科雷傲內飾包真皮

① 雷諾科雷傲怎麼樣

產品力：舒適性、越野性、安全性的全面超越 科雷傲擁有同級車型中最大的軸距，可為駕乘人員提供寬敞舒適的空間。全車系標配真皮座椅、全景式天窗、智能電子手剎、卡片鑰匙、一鍵式啟動和帶廢氣感測器的雙區自動空調。更有後排側窗遮陽簾、後排座椅一鍵式放倒和隨手可觸的儲物空間為消費者帶來溫馨的體貼。科雷傲裝備了直列四缸2.5升汽油發動機配合模擬六速的CVT無級變速器，提供了超一流的換擋平滑性和燃油經濟性；在四驅車型上裝備的智能四驅系統、坡起輔助系統和陡坡緩降系統能為用戶帶來極大的操控樂趣和便利性。科雷傲還具有同級車型中最大的離去角(31°）和接近角(27°）以及涉水深度(450mm)。在超越同級車的越野性能之外，科雷傲還具有E-NCAP歐洲五星級的碰撞安全標准。全車系裝備了帶緊急制動輔助系統(AFU)的防抱死制動系統(ABS)和ESP電子穩定程序，可調高度的安全頭枕和帶負荷限制器的安全帶以及6安全氣囊為車主自由出行提供了最高級別的安全保障。性價比：進口車品質，適合中國國情的售價近年來，雖然國內車市冷暖不均，但城市SUV銷量始終保持上升的勢頭。進口SUV雖然在品質上優於合資SUV，但因為價格居高不下的原因，在銷量上總是差強人意。雷諾科雷傲24.8萬元-28.6萬元的售價迅速引發了消費者的購買熱潮說明，進口車的品質加上適合中國國情的售價方能贏得中國市場。有媒體分析，科雷傲具有如此高的性價比，除了雷諾對中國市場的高度重視和大力支持外，與雷諾大中華區執行總裁陳國章對國內分銷商以及物流的整頓有很大關系，物流以及分銷成本的降低，使得經銷商和消費者直接受益。售後服務：超值的尊貴之選消費者會發現，購買科雷傲的同時，還能享受只有少數豪華品牌車型才有的售後服務承諾，「諾相隨-雷諾全方位客戶體驗」的推出使消費者獲得超值的尊貴之選：科雷傲在享受3年10萬公里保修的基礎上，還享有3年6萬公里免費保養、3年24小時免費道路救援、3年旅行中斷支援(提供酒店/租車等服務)、24小時個人服務顧問專線、新車交付時油箱加滿、終生提供售後服務結束後的免費內/外部洗車等增值的貼心服務。據雷諾大中華區售後服務部門提供的數據顯示，「諾相隨」的服務價值達到2萬多元。產品、價格和服務，這一通用的市場定律被雷諾在科雷傲上運用的舉重若輕。業界人士分析，科雷傲的強勢出擊，將觸發進口SUV搶占國內市場的多米諾骨牌效應，價格調整、服務升級等一系列舉措將陸續在進口SUV陣營中展開。而科雷傲搶得先機的做法，將領銜進口SUV，與CR-V和RAV4展開三強爭霸的角逐。

② 雷諾科雷傲怎麼樣

我買的是進口版本的科雷傲，總體感覺還不錯，下面分點講述一下。先說優點：1車輛外觀大氣上檔次，大燈組造型犀利，時尚。2內飾用料十足，真皮座椅質感良好，原配後窗遮陽簾。3油門靈，提速快，方向盤帶轉向助力，開起來很舒服。除低配外都是電子手剎，高級。全系一鍵啟動，無鑰匙進入。4減震好，涉水能力還不錯。5車門厚實，輕輕一帶就關上了，並且車輛啟動後會自動上鎖。6空調有自動調節系統，打開就行，風量根據車內溫度自動調節。7後排帶小桌板，外出旅遊吃飯方便。再說缺點：1鹵素大燈太暗，方便的話找專業部門改LED大燈吧。2天窗有毛病，夏天一曬就打不開了，而且天窗底下那層布太薄了。3隔音效果很一般，個人認為還沒有高爾夫效果好，車一快胎噪較大。4油耗偏高，市區快9了。5車內沒有氛圍燈，夜晚太暗沒情調。呵呵，這些就是我的觀點，望採納。

③ 科雷傲怎麼樣

法國自古就是一個浪漫的國度，不管是人還是物，都充滿了浪漫的色彩，汽車也一樣，我自認為不是一個懂浪漫、識風情的人，但當我看到它的第一眼，我就知道它的魅力已足夠。它就是雷諾科雷傲。

總結：

整體來說，在全新一代科雷傲身上，糅合了美型、實用與運動。同時，東風雷諾對其的重視程度，似乎已經在告訴我們，升級換代後的科雷傲註定成為銷量擔當，引領雷諾走上復興之路。

④ 和進口版比，東風雷諾科雷傲的做工用料怎麼樣

其實都是好車，進口版科雷傲是當年性價比最高的緊湊級進口SUV，在國內一共賣了14萬，這次的合資版本據說全系都是金屬漆，僅這一點就要給東風雷諾點個贊。在這種不搶眼球的地方能做厚道，其它地方也差不了。

⑤ 性感媳婦與科雷傲的完美邂逅，心跳都開始加速了

魔鬼般惹火的身材，修長的大腿穿著黑色的短迷你裙，顯出身材的完美絕倫。最後也祝福各位車友們在新的一年裡都有好車開！車里都有美女坐！

⑥ 科雷傲2016款和2015款外形和內室有區別嗎

相比現款車型，2013款科雷傲主要變化在於，換裝了十幅17英寸輪轂，並增加了檀棕色車漆。內飾方面，新車型增加棕色真皮座椅和黑色木紋裝飾。不僅如此，除了原有的全黑內飾和上棕下淺內飾，2013款科雷傲還增加了上棕下黑內飾，從而滿足更多消費者的不同需求。在配置上，在2013款科雷傲低配版本上增加了ESP電子穩定系統、HAS自動坡道起步輔助功能、HDC陡坡緩降控制功能和剎車警示系統，這一點對於一台身材高大的SUV很重要。

⑦ 科雷傲提車3年紀念，日產的三大件也足夠皮實耐用

車子是17年5月提的，到現在也快3年了。總體感覺還不錯吧，本帖主要聊聊3年來的感受吧。一、科雷傲的優點。外觀這種東西也不能叫優點吧，只能說符合我的審美，看起來大氣而且精緻。駕駛整體感受還不錯，懸掛軟硬適中過小顛簸的時候感覺比較柔和，有一定的高級感。空間在同價位合資車中能算上游水平了，頭部和後排腿部空間都不錯，後備箱也挺大的（我女兒的嬰兒車基本不用折疊就能直接放進去）。油耗比較低，我每次加200塊錢油能跑380到420公里，對於一台SUV來說我個人是覺得挺好的。二、科雷傲的缺點。做工比較一般，各種縫隙挺大的，異響也比較多。新車的時候中控有點異響，現在的話後備箱那裡也有一點。低速的時候有頓挫感，我升級了系統也還是有，不過可以接受吧。中控屏幕容易黑屏，三年來之前遇到過十幾次了。胎噪和風噪比較大，時速110以上還是比較吵的。配件少而且貴，比如我的後備箱蓋板上面的覆蓋件破了，在4s換居然要1500多，就那麼一點塑料啊。最後就是保值率在同價位合資車中算墊底的吧，我這車如今只能賣到12萬，同事跟我同時買的價格差不多的crv能賣15萬多。三、科雷傲的整體評價。買這車我是不後悔的，雖然不完美，但是這三年六萬公里以來從來沒讓我費過心，日產的三大件也足夠皮實耐用。

老婆新提的a4l，動力不錯，超個大貨車什麼的比我的大科乾脆利落多了。

⑧ 科雷傲怎樣

作為雷諾-日產聯盟打造的第一款全新輕型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產車型，它的發動機及變速箱等核心技術採用與日產奇駿相同平台的技術，同時增加了雷諾汽車獨特的設計風格和更多人性化設計，並維系了雷諾一貫的科技和安全水準。科雷傲於2008年秋季在歐洲上市，而上市後即表現驚人，出色的產品設計和市場表現讓這款SUV新秀榮膺2008歐洲年度四驅車大獎，這項大獎是從47個競爭對手中脫穎而出的，包括陸虎的發現者3與攬勝，本田CR-V，福特Kuga與大眾Tiguan等，可謂一鳴驚人。
時尚外觀 盡顯法蘭西浪漫風情
科雷傲整體外觀緊湊，車長4520mm，寬1865mm，高1715mm，並不以粗獷風格取勝，但其長達2690mm的軸距卻躍居於同級SUV車型之首。在雷諾全球設計師的共同努力下，雷諾經典的法式時尚設計風格在科雷傲身上被演繹的淋漓盡致。更難能可貴的是，科雷傲恰到好處的演繹了時尚，從而避免了法國車往往過於前衛的設計帶來的風格沖突。
科雷傲的前臉是典型的雷諾風格，兩個扁平的散熱孔烘托出菱形的雷諾車標。相比車頭，其尾部後窗傾角較大，後視窗的線條呈V字形，方圓相接的尾燈可謂畫龍點睛之筆，後保險杠的下緣被厚實的大包圍攏起——完美的車身比例勾勒出流暢的線條，使得SUV越野的天性不僅局限於陽剛、力量等詞語，卻融合了些許柔和的氣質——是將霸氣斂於內里的自信，是對新境界的不斷追求。
人性化設計 造就舒適可變的內飾空間
雷諾科雷傲
在內飾空間方面，科雷傲的長軸距使其空間更顯寬敞舒適，而法國設計的創意與人性化的思考令其內部裝飾更別有一番特色。它充分利用了車內空間，在車內隨手可及之處都設計了各種大小的儲物盒，以存放雜志、水杯和其他貴重物品。尤為值得稱道的是它的超級空間組合變形：在面臨一些特殊用途時，比如搬家、購置大件物品，其獨有的「Super-Fold」結構的後座系統可將後排座椅分塊式折疊，余出足夠的空間放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾門摒棄了傳統掀起式或側開式，而改用上下對開門設計，令形狀不同的物品得以自由擺放，同時也方便了存取物品。
雷諾向來以「優良能見度和舒適性」見長。特別值得一提的是面積達0.75m2的超大面積全景電動雙天窗，其前半部分天窗可電動開啟並調節(後半部分是固定的)，這種設計和功能在同級別、同價位的競爭對手中具有獨一無二的優勢。更加開闊的頂部空間和充足的光線，使駕駛者感覺與車外自然空間融為一體，可以時刻享受到縱情山水的自在人生。
完美動力系統 滿足不同路況需求
共享日產技術平台的發動機和變速器為科雷傲提供了強大的動力支持：直列四缸2.5升汽油發動機、CVT無級變速器模擬六速，提供超一流的換擋平滑性和燃油經濟性，可輸出171匹最大馬力，0-100公里加速僅需9.9秒；底盤懸掛系統的前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，後懸掛為多連桿懸架，這使得科雷傲在技術上不僅擁有同級別中最強大的越野能力，其先進的防震技術同時為駕乘者提供了恰到好處的舒適性。
科雷傲的離地間隙高達206mm，接近角27度，離去角31度，最大涉水深度450mm，這一切都顯示了它在同級車中無比強大的越野性能。此外，駕駛者可以選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。在日常駕駛中，兩驅模式可以有效保持較低的油耗；在自動模式下，系統將根據路況將前後輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現出最佳行駛性能。
智能化裝備豐富 舒適安全的首選
科雷傲配置之豐富，裝備之智能，完全顛覆了我們對歐洲車的傳統印象。從某種程度上，雷諾提供的豐富配置，綜合起來體現出的性價比，讓目前同級別國產SUV和進口SUV都有望塵莫及的感覺。
科雷傲四款車型上標准配置的智能化裝備有：雷諾智能卡鑰匙/一鍵啟動功能、智能電子手剎、帶限速的巡航定速、帶緊急制動輔助系統(AFU)的ABS、ESP電子穩定系統、6安全氣囊、帶廢氣感測器和空氣循環的雙區自動空調、電動真皮座椅及電加熱功能等。而科雷傲四驅車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統和HDC陡坡緩降控制功能。
2008年，科雷傲在歐洲新車評估組織(E-NCAP)的碰撞測試中獲得最高分的五星評價，使得雷諾成為唯一一家在歐洲汽車碰撞測試中十度獲最高評價五星的汽車生產商，這一佳績再次確認了雷諾在被動和主動安全領域的卓越專業水平4月的中國車市可謂是高潮不斷，除了年度大戲上海車展外，整個SUV市場也是風生水起，除雷諾科雷傲重磅上市外，Jeep牧馬人Rubicon、凱迪拉克凱雷德？Hybrid、豐田參數配置 圖庫)/car.shtml『 class=akey target=_blank>RAV4、新沃爾沃XC60等多款新車都選擇在四月上市，但在20-30萬的市場區間中，作為進口車的雷諾科雷傲、無論是設計、技術還是配置，都具備相當大的競爭優勢，尤其是24.8萬元至28.6萬元的定價，無疑將吸引更多消費者的目光。

⑨ 科雷傲限量版和普通有什麼區別

科雷傲的限量版（也就是BOSE版）和豪華版的價位是一樣的，在此給LZ說一下與豪華版的區別，舒適版不是一個價位的就不做比較了。

限量版（BOSE版）比豪華版減少的配置：
1、真皮座椅變仿皮運動
2、前雷達4個
3、電動折疊後視鏡變手動
4、後排座椅一鍵式放倒
5、化妝鏡開啟自動照明
6、自動防炫目後視鏡
7、前排座椅中央的一個儲藏室（就是那個可以前後貫通的東東）
8、後排杯架
9、後排座椅角度調節沒了

限量版比豪華版多的東西：
1、內部做了一些華而不實的調整，全黑內飾了，把以前操控台的部分銀色改成了鋼琴烤漆面
2、音響比豪華版好，雖然都是BOSE品牌的音響，但是所採用的音響種類不一樣
3、輪轂比豪華版更好看，變得更時尚，更運動

總體來說，增加的東西都是一些華而不實的東西（我個人已經很滿意豪華版的音響效果了），但是減少了很多實用的東西，其實你看了這些以後，我想再傻的人也能比較出來哪個劃算了吧？

另外豪華版與舒適版的區別也給你說一下吧：
1、豪華版是BOSE音響，8個喇叭，帶低音炮；舒適版6個喇叭，品牌不詳，不帶低音炮
2、豪華版氙氣大燈，帶自動清理，彎道輔助照明；舒適版是鹵素燈，無其他配置
3、其他都一樣

豪華版與舒適版價格相差2.4W元，自己比較看值不值了