賓士2020款c260l內飾

① 依舊是個硬朗的小伙-賓士GLC260L體驗簡述

坐進2020款GLC260L

依舊是滿滿硬朗的風格

趕緊開起來看看新款的底盤是否還是如此硬朗

幾十秒的小視頻展示的只是一些初感

接下來詳細聊聊這款車開起來和坐起來到底如何

賓士GLC260L試駕：

··························

對於外觀

雖然正梯形的格柵不如老款圓潤大氣

但是跟大哥GLE更接近了不是？

最後的最後補充兩句：

試駕車短期油耗在13L/km左右

賓士的自動泊車是無需油門控制的

真正的全自動泊車

這一點也要點個贊！

好了，簡評到此結束

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② 21款賓士C260L跟22款C260L座椅一樣大嗎

不一樣。
21款賓士C260L跟22款C260L座椅是不一樣的哦，21款c260l落地34.5w，頂配，帶座椅加熱，amg輪轂，柏林之聲音響，和電動後備箱，迎賓燈等等。22款c260l落地36.5萬，沒有座椅加熱，沒有運動輪轂，沒有柏林之聲，沒有電動後備箱，優勢在於內飾。
2020款賓士c260l在2020年3月已經正式上市。此車輛來自北京賓士,是該品牌旗下的中型車。該車匹配汽油機+48V輕混系統。只有一款改款車型,車輛售價34.68萬元。這個系統可以帶來更好的燃油經濟性。

③ 【車主點評:賓士c260l人生第一輛座駕，選了一輛自己喜歡的愛車。】

#選車理由 從小有一個夢想，就是有朝一日可以擁有屬於自己的一輛車，今年八月終於實現了多年的一個夢，感覺和做夢一樣，其實在確定買這款車之前也試駕了同價位的寶馬和奧迪，寶馬的操控性確實很好，奧迪A4外觀、內飾感覺挺普通，當進了賓士店後，那種高貴的感覺深深吸引了我，尤其是外觀和內飾，豪華感十足，試駕後，整體還是比較滿意的，最終決定買這款賓士。
#最滿意 外觀和內飾在同級別中我認為是最棒的，尤其前臉，霸氣十足，兩邊車身線條很有運動范，車內空間對於我們一家四口來說，夠用了，挺寬敞。
#最不滿意 舒適模式起步確實有點肉，轉速一直升到2000才感覺有點動力，運動模式還行，就是發動機聲音有點大，不太適應，對於我長期在城市裡開車的話也夠用了，而且我開車一直是中規中矩，重要的是偶爾想刺激一下，放眼望去全是高清攝像頭和測速的，就是給你個5.0t又能怎麼樣，還是走走停停，飆車快算了吧，已經到了穩中求勝的年代咯，偶爾想要推背感 運動模式也能滿足了我，還有就是這款2020改款時尚運動版c260l不帶導航，播放不出視頻，煙灰缸，賓士專用的腳墊都沒有，花了好幾千給我配的也不是賓士的腳墊和後備箱墊子，味道特別大。
#空間 空間夠用，長軸的寬敞，朋友們都說做進去舒適度很棒。
#外觀 外觀霸氣，賓士就是賓士，大標很酷，回頭率很高。
#內飾 兩個字，漂亮，我幾個朋友座進去不想出來，說是坐坐也是享受。
#動力 舒適模式提速確實一般，轉速眼看著提升，就是走的慢，感覺和轉速不一致，運動模式夠用，高速行駛E模式很好用，對於我的需求來說，日常代步，接送孩子，夠用了。
#操控 轉向精準，可以說指哪打哪，很好。
#舒適性 座椅我感覺賓士做的很人性化，頭枕可以自行調整彎曲，腰部有電動調整前後左右，很舒服。
#油耗 油耗目前是10個左右，一般在城市道路行駛，開著再看看能不能降下來。

④ 2020款C260L和2019款區別，買C260L運動版後悔了

賓士作為國內三大豪華汽車品牌之一，旗下的入門級豪華轎車一直受到消費者廣泛的青睞。日前，賓士的C260L車型也迎來了小改款，這款車在國內市場已經上市多年，並一直保持著不錯的銷量，下面讓我們看看2020款C260L和2019款區別吧。

賓士C260L新車依舊採用了賓士家族化的設計風格，前臉標志性的中網搭配著炯炯有神的大燈，車身側面整天比例均衡，線條修長並且稜角分明，尾部設計圓潤飽滿，尾燈和整體造型也非常漂亮大氣。

內飾方面賓士C260L的中控台採用傳統的對稱設計，內飾的用料和做工都有著不錯的水平，搭配上2.3英寸的液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏幕，豪華感和科技感撲面而來，標志性的飛機渦扇造型空調出風口也彰顯著賓士品牌的奢華與大氣。

賓士C260L的車身尺寸為4784*1810*1457MM，軸距為2920MM，車內的空間表現不錯，在日常使用時前排寬敞舒適，後排也能輕松坐下三個人，畢竟賓士的舒適性向來都是業內聞名的。實用性方面，賓士C260L的後備箱開口很大，可以放置較多的行李等物品，居家實用性沒有問題。

動力方面C260L搭載的依舊是1.5T直列四缸發動機+啟動發電一體機組成的48V輕混系統，發動機最大功率184馬力，電動機最大功率184馬力，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。

總體看起來新舊款似乎並沒有什麼差別，其實新款賓士C260L僅在配置方面進行了升級。例如新款C260L的運動版本價格相比老款上浮了3000元，但在配置上增加了電尾門、64色氛圍燈、18英寸AMG合金輪圈等，其餘的配置車型價格不變，也同樣是在配置上進行了相對的調整。

所以新款C260L的升級可以說是非常不明顯了，而運動版增加的費用也讓很多車主認為買C260L運動版後悔了，因為這些配置並不具備太大的誘惑力，不能明顯地提升車主的使用感受，並且運動版車型僅是在外觀上有所區別，1.5T的動力實在是與「運動」一詞相違背。

⑤ 記人生中的第一輛車，賓士C級改款 C 260 L

前言提車已經8個月了，前前後後一直在處理各種瑣事，沒辦法靜下心來把心中一些感受用文字表達出來。直到一位志同道合老哥提了2020款325Li，三周後就寫了篇質量很高的用車感受，並發給我看的時候，我才覺得自己也該寫點文字來記錄一下。畢竟自己也是極度愛車的人，恰逢C260L又是自己人生中的第一輛車，算是研究生畢業之際老爹送的一份大禮，歡喜之情溢於言表，於是遲到這么久寫下了這篇流水賬。選車經歷選車的過程整整持續了半年（由於依然在上學，所以遲遲沒有下手），而真正意義上的的抉擇時間是畢業後的一個月，預算35w左右，所以選擇的面也不是很廣，加之自己對德系車比較感興趣（當然像Lexus這樣外形極具吸引力的車就不提了，不過要入的話肯定加價到沒朋友，看看錢包。。。），進入視野的當然是德系三甲BBA。[A4L]初中的時候看到A4L可以說是我的夢想之車，鬼魅的頭燈，修長的車身線條，高於同級競品科技感的營造，可以說對我這個顏值控+科技粉的殺傷力是極大的。但這么些年的改款，霸氣是霸氣了，但總覺得少了些優雅的味道。而且真正坐進去感受一下內飾的話，現在並不能打動我了，所以就直接pass了。[325Li]每個男人都繞不過一台三系，正值換代G28，怎麼可能少的了考慮這台新的巴伐利亞發動機。自己也是學車輛工程的，F35的操控誰能不愛，但前面說了自己是個顏值控，那代的內飾真的實力勸退，看到新三系的內飾可以說立馬動了心，一直等著。但是遲遲不發售，而且一公布售價，曜夜版的價格又沒有一分優惠，辦下地都得40w了，告辭告辭。[C260L]重點來了，考慮一大堆之後，就把目光鎖定到賓士身上了。從設計層面來說，賓士的造型一直是最符合我審美的車款，加之內飾完勝同級別轎車，讓我也是十分動心，就是改款後的這1.5T+48V輕混……這回不打算在家當鍵盤車神了，直接往4s店裡殺。看車一天的時間，約了個兄弟，帶上媳婦，一口氣跑了4家4s。一大早就到了恆信馳星，上來就直奔C260，當時展廳放的一輛白色標軸和紅色長軸。看到實車才發現，原來這代的設計語言，放在長軸版上顯得更和諧，於是乎就還是決定上長軸了（雖然標軸的方向盤更好看）。說實話，我個人更喜歡立標版的C，可能更符合賓士在我心中的調性，而且顯得更加沉穩一些，不過媳婦說那車我這年紀來開顯得太老成，而且自己的氣場也壓不住（其實是感覺C壓不住立標，至少得到E……）。紅色並不是我喜歡的顏色，所以當時還沒有很驚艷的感覺，於是跟銷售說我喜歡深色系的，而且不喜歡那種大眾化的顏色。銷售立馬帶我到車庫，說有輛水硅釩鈣石藍的現車，在裝氛圍燈，於是屁顛屁顛的去瞅瞅。一到工作間看到實車之後，就感覺被擊中了一樣，沒有寶石藍那種亮眼，偏普蘭的色澤在燈光下顯得特別深邃又大氣，這可能就是我一直在尋找的顏色。

以狗子幸福的表情先暫結個尾吧！

⑥ 為何說買C260的都是傻子賓士C260L優缺點有哪些

如果你想要買一輛賓士轎車做家用車，賓士C級應該是比較好選擇。在賓士C級裡面，
C260應該可以說是賓士C級的走量車型，我想它可以代表整個賓士C級。不過奇怪的是，網上有很多人都說買C260的都是傻子，這么說的人究竟是不是因為吃不到葡萄呢?
48V輕混到底有沒有用?
這么多人會說買C260的都是傻子，是因為
很多車主發現，C260並不比C200(汽油)省多少，而且有機構曾經對比測試過C260的48V輕混和博瑞GE的48V輕混，得出來的結果是博瑞GE更加省油，好像有點被騙了的感覺。
而從動力的角度來看，雖然這套動力系統的紙面參數還不錯，但是仔細看會發現它的最大功率轉速和最大扭矩轉速都非常高，這是因為電機只有在發動機到達最大功率轉速或者最大扭矩轉速時才會輔助輸出，而並非我們傳統混合動力系統那樣在低轉時補償動力。
賓士C級 2020款 改款 C 260L
賓士C級 2020款 改款 C 200L時尚型
最大馬力(Ps)
184
156
最大功率(kW)
135(6100rpm)
115(5700)
最大扭矩(N·m)
280(3000-4000)
250(1500-4000)
這個48V輕混是不是真的「混」?其實也不能這么說，它能夠讓你需要高功率或者高扭矩時有更好的效果，譬如說超車更快。只是說日常駕駛的絕大部分情況它都不起什麼作用，更像是開著一個燃油車而已。
那為什麼賓士要搞這個48V輕混呢?有三方面原因:
1、國家雙積分政策的影響，
平均燃油消耗量達標了，旗下的車型就能順利生產;沒達標，就會獲得一些處罰。
2、48V輕混的研發成本低，
48V輕混實際上就是在曲軸那裡串聯一個電機，生產時在缸體上多開兩個螺絲孔就完事了。雖然它的省油效果一般，但是結合它的成本計算，反而是性價比最高的混合動力系統。
3、混合動力只是汽油和純電之間的過渡，能堅持多久誰都不知道，可能明天電池技術有了突破，那麼汽油車、混動車就會在極短時間內被淘汰。
所以說，玩48V輕混的企業不僅不傻，而且還精得很!
賓士C級更加適合中年人
在30萬左右的價錢裡面，BBA的三位打手分別是
寶馬3系
、賓士C級以及
奧迪A4L
，3系和A4L的風格會比較運動，適合年輕人;而賓士C級比較「老餅」，更加符合中年人的氣質。
年輕氣盛的後生仔千萬不能說買C260的都是傻子，因為你們還沒到達這個境界。當你組建了家庭、收了自己的玩心之後，你就會發現賓士C級要面子有面子，要實用性有實用性，非常符合家用的需求。
既然說到了C級的氣質，就不得不提一下它的兩個外觀。賓士C級為了照顧30多歲的消費者和40-50歲消費者的不同喜好，推出了兩種不同的前臉風格可以選擇，一種是大標星空中網，另一種是大標兩道杠中網，盡管看起來沒啥太大差別，但這是一個非常好的優點。
同時，賓士C級也有標軸和長軸兩種尺寸可以選擇，說實話，如果你不買長軸版的話，你可能真的是一個傻子。因為從駕駛的層面上來說，只要不上賽道，短軸和長軸開起來的感覺差異不大，而從實用性的角度來說，既然是作為家用肯定是空間更好的長軸版更加值得選擇。
內飾方面，說實話我是覺得有點失望的，我更加希望C級可以採用賓士A級的那套設計，那套設計真的是太完美了!當然了，這僅僅只是我個人的觀點。
看回賓士C級本身的這套內飾吧，其實質感和豪華感都已經做得很足的了，我覺得是和3系、A4L三者之間最好看的。
整個內飾會有一種復古的氣息，正好符合賓士百年豪華品牌的背景。用料方面不會太過奢華，畢竟價格也就三十萬，但是該用皮的地方都用上了，而且做工也是非常具有德國工匠的味道。
優惠沒有對手來得狠
從大件方面來看，賓士C級的前置後驅可能會比奧迪A4L的前置前驅更加有「內味兒」，而且賓士C級配的是AT變速箱，而奧迪A4L是雙離合，我們國內的消費者對於雙離合貌似都挺有陰影的。
而諸如膝部氣囊、巡航、可變轉向比、遠程啟動、座椅記憶、LED自動大燈、分區空調等常用功能配置都俱全，售價方面C級和A4L配置相近的指導價格都差不多，只是A4L會便宜將近1萬塊。
當然了，這是因為奧迪A4L它的競爭力在不斷下滑，而C級和3系的競爭力卻不斷上升，降價只是一種殺敵一千自損八百的做法。
總結
賓士C級是一款適合中年有家庭的人開的車，是一款家用車，它的優點是比起什麼雅閣、凱美瑞來說，檔次會更高。C260L是C級的走量車型，如果要買C級肯定是買這一款性價比最高，48V輕混動力好油耗還算低，加長了軸距空間更加寬裕，外形內飾設計什麼的都沒問題。
而缺點則是如果你是特別年輕的小伙，父母資助了兩個錢給你買車，那麼C級可能就不是那麼適合你，哪怕賓士C級提供了兩張臉，但沒太大區別，去選寶馬3系會更加好。
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⑦ 2020款c200l和c260l有什麼區別

c200l和c260l的區別為：發動機不同、綜合最大功率不同、軸距不同。c200l：配備1.5L渦輪增壓發動機。 c260l：配備1.5L渦輪增壓+電動機。c200l：最大功率為115kW。c260l：最大功率為135kW。c200l：軸距為2920毫米。c260l：軸距為2840毫米。

2020款c200l和c260l區別：主要區別在於配置和動力上面。配置上：c260l配備了全液晶儀表盤、10.25英寸的中控液晶屏幕；觸控板和方向盤，另加入了64色的氛圍燈；動力上，c260l換成M264系列1.5T直列四缸發動機與啟動發電一體機組成的48V輕混系統，最大功率為184馬力，最大功率和峰值扭矩或分別為14馬力和160牛·米；並提供後驅或四驅車型。

外觀方面，賓士C260l經過了中期改款，外觀移植了S級的設計元素，並將S級上的幾何形暢心醒神大燈組也下放到了C級，多添了幾分S級的神韻，外觀整體看非常像小一號的S級。它的車身尺寸長寬高分別為4784mm、1810mm、1457mm，軸距為2920mm，屬於主流豪華中型車車身尺寸。

內飾方面，賓士C260l的寬屏的造型看起來更協調，它與數字儀表盤相互呼應。儀表也採用了12.3英寸的數字全液晶設計，並且具備了3種主題模式（選裝）。中控屏幕也從8.4英寸擴大到10.25英寸。擁有了無線充電和空氣凈化系統，不僅實用，同時也加強了科技感。除了以上的功能之外，新款的賓士C級還增加了前排座椅按摩，也是從不同的維度來提升了舒適性。

動力方面，新一代賓士C260（L）車型是原本尾標200（L）的繼任車型，搭載與海外版相同的1.5T發動機 48V輕混系統，發動機最大功率：115kW，最大馬力：156PS，最大扭矩：250.0N·m，搭配的9AT與新動力的默契度達到了令人滿意的效果，對於升降檔的時機把握恰到好處，有著清晰的邏輯性，而且動作的幅度輕微不會有明顯換擋感，提速過程依舊平順。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

⑧ 【奈斯提車作業】生活需要微笑面對，賓士C260L開啟美好生活

目錄幸福是什麼選車計劃大家關心大片展示結尾

雙手放到鍵盤上，醞釀著文章該如何開頭，應該想了3分30秒左右吧。想到了這個：幸福是什麼？的標題！源自於小時候寫過類似的命題作文，幸福是什麼？幸福是「臨行密密縫，意恐遲遲歸」的牽掛；?幸福是「春種一粒粟，秋收萬顆子」的收獲；幸福是「採菊東籬下，悠然見南山」的閑適；幸福是「不畏浮雲遮望眼，只緣身在此山中」的追求。相信每個人對於幸福的定義，都各不相同。也許此時此刻的我，如果能開上一輛賓士，就會覺得幸福滿滿。奈斯先生本人畢業後就在汽車行業耕耘多年，對各大車企也都有所關注。經歷了2020年的殘酷疫情，汽車行業也是大浪淘沙各顯英雄本色。各種合作，各種整合，各種倒閉，各種的不堪。我們看到很多車企在殘酷的市場競爭中依然堅挺，也看到了經受不住考驗的倒閉關門。其中種種，只能是冷暖自知。

第一次去賓士探店，一眼就相中了這個顏色。當時覺得藍色也不錯，但無奈藍色沒車。

我的長安CS75,??哈哈

說幾條缺點：1、1.5T的發動機對於我之前的1.8T，確實肉一些，只能說夠用；起步稍微有點肉，但是在市區跑路切換成舒適模式就行了，習慣了就好。2、中控顛簸路段有輕微異響，但不是很明顯，一個人開車能聽見，至今沒找到是哪的原因；3、顯示屏不能觸摸，網路CarLife+鏈接使用，調音樂呀，地址呀超級不方便，有人說CARPLAY可以，但是我沒有蘋果手機，沒試過。4、座椅面料應該不是真皮，且包覆感稍差，但長途駕駛沒問題；5、城市綜合路況油耗：10.3L/100km，??高速路況：7.5L/100km，有一次出現過6.9L/100km；6、論壇里大家說的48v電機問題，目前行駛7000公里，暫時沒毛病。和買賓士的人談性價比，都是扯淡，畢竟想買賓士，都不是奔著性價比去的，哈哈。但用起來是真香，畢竟每個人?都有個賓士夢嘛。

⑨ 為何說買C260的都是傻子賓士C260L優缺點有哪些

如果想買一輛賓士轎車作為家用車，賓士c級應該是比較好的選擇。在賓士c級中，C260可以說是賓士c級的一款車型，我覺得可以代表整個賓士c級。然而奇怪的是，網上很多人都說買C260的都是傻子。是因為他們不能吃葡萄嗎？

48V混光到底有沒有用？

所以很多人說買C260的都是傻子，因為很多車主發現C260比C200(1.5T汽油)便宜不了多少。而且有機構測試了C260的48V輕混動和博瑞GE的48V輕混動，結果是博瑞GE更省油，好像有點騙。

從動力上看，這套動力系統雖然紙面參數不錯，但是仔細看就會發現，它的最大動力轉速和最大扭矩轉速都很高。這是因為電機只會在發動機達到最大功率轉速或扭矩轉速時輔助輸出，而不會像我們傳統的混動系統那樣在低速時補償功率。

賓士C級 2020款 改款 C 260L賓士C級 2020款 改款 C 200L時尚型最大馬力（Ps）184156最大功率（kW）135（6100rpm）115（5700）最大扭矩（N;m）280（3000-4000）250（1500-4000）

這個48V混光是真的嗎「Mix 」？其實也不能說在你需要大功率或者大扭矩的時候能讓你有更好的效果，比如更快的超車。只是在日常駕駛的大部分情況下不起作用，更像是開燃油車。那賓士為什麼要做這個48V混光？原因有三:

1.在國家雙積分政策的影響下，平均油耗達標，旗下車型能夠順利生產；如果你沒有達到標准，你會得到一些懲罰。

2.48V輕混的R D成本低。48V輕混其實就是在曲軸處串聯一個電機。生產時，氣缸體上再開兩個螺孔即可完成。雖然它的節油效果一般，但結合它的成本計算，它是性價比最高的混合動力系統。

3.混合動力只是汽油和純電之間的一個過渡，誰也不知道會持續多久。也許明天，如果電池技術有所突破，汽油和混合動力汽車會在很短的時間內被淘汰。

所以玩48V輕混的企業不僅不傻，而且很優秀！

賓士c更適合中年人。

在30萬元左右的價位，BBA的三大打手分別是寶馬3系、賓士c級和 奧迪A4L 。3系和A4L的款式比較運動，適合年輕人；與賓士c 「老蛋糕」，更符合中年人的氣質。

年輕有活力的後代千萬不要說買C260的都是傻子，因為你還沒到這種程度。等你成家了，玩的開心了，你會發現賓士c很有面子，實用又實用，很符合家庭的需求。

既然說到C級氣質，就不得不提它的兩個外觀。為了照顧三十多歲和40-50歲消費者的不同喜好，賓士c級推出了兩種不同的前臉風格供選擇。一個是大標星空網，一個是大標二杠網。雖然看起來差別不大，但這是一個非常好的優點。

同時，賓士c級還有標准軸和長軸兩種尺寸可供選擇。說實話，如果你不買長軸版，你可能真的是個傻子。因為從駕駛水平來說，只要不上賽道，短軸和長軸差別不大，而且從實用的角度來說，既然是家用的更好的長軸版本，就更值得選擇。

至於內飾，說實話，我覺得有點失望。我更喜歡C級能採用 賓士A級 的設計，真的很完美！當然，這只是我個人的看法。回頭看看賓士c級本身的內飾。其實質感和豪華感早就做的很好了。我覺得是3系和A4L中最好的。

整個內飾會有一種復古的氛圍，正好符合賓士百年豪華品牌的背景。用料不會太奢侈，畢竟價格也就30萬，但是該用皮的地方都用上了，做工也很有德國工匠的味道。

折扣沒有對手的苛刻。

大部件方面，賓士c級的前後驅可能比奧迪A4L 「內心的味道」而且賓士c用AT變速箱分級，奧迪A4L是雙離合。我們國內的消費者似乎對雙離合有陰影。

以及膝部氣囊、巡航、可變轉向比、遙控啟動、座椅記憶、LED自動大燈、zone 空調節等常見功能配置。都有。售價方面，C級和A4L配置的指導價差不多，但A4L會便宜近萬元。

當然，這是因為奧迪A4L的競爭力在下降，而C級和3系的競爭力在上升。降價只是殺敵1000賠800的一種方式。

摘要

賓士c級是適合有家庭的中年人的車，是家用車。它的優點是相比雅閣和凱美瑞，檔次會更高。C260L是C級車型。想買C級車型，肯定會買這款性價比最高的。48V輕混動動力不錯，油耗低。加長軸距空更寬敞，外觀和內飾設計都沒問題。

缺點是，如果你是一個特別年輕的小夥子，父母給了你兩塊錢買車，那麼C級可能就不那麼適合你了。即使賓士c級提供兩張臉，也沒多大區別。選擇寶馬3系會更好。

@2019

⑩ 2020款賓士C260L運動版簡易提車和改裝作業分享

原來的奧迪A4L開了8年了，到了退休的年齡，正巧賓士優惠力度不錯，沒怎麼多挑就買了……賓士的外觀和內飾的確有毒……真愛啊[偷笑][偷笑] 原來開的是12款的A4L運動版，2.0T高功率211匹的，原來以為這小弱雞1.5T會很差，實際開下來還行，起步是肉了點，但城市代步足矣........不過油耗貌似有點高，不知道磨合期過後會不會下來些！！
月光石灰，太好看了！
帥氣的正臉
超美的45°角
性感的PP
520提的車，4s送了一大捧玫瑰花，不錯！
AMG鑰匙&兄弟送的驢牌鑰匙扣，好搭配
自己替換迎賓燈
效果杠杠的
拆拆拆……心疼
替換最高規格的副廠旋轉高音
做工的確不錯
柏林8寸低音和原廠6寸低音做比較
主駕駛下的空殼低音……果斷替換！
發動機艙還是挺飽滿的
替換64色渦輪出風口
繼續拆拆拆……
換下來的那些原廠件……
效果怎麼樣？太美了[色][色]
4s送的全包圍腳墊果斷扔掉，3W的腳墊太完美了！！！
邁巴赫頭枕，真的好舒服
太美啦！！
好看好看[鼓掌][鼓掌]
無法用語言形容的美