桑旅內飾翻新
① 桑塔納旅行版從來都不輕而易舉，不是所有桑旅都能被稱之為情懷
在國內，玩老車從來都不是件輕而易舉的事情。日益嚴格苛刻的法律法規，這些老傢伙們的未來在我們眼前越來越縹緲。即便如此，一部分可敬的經典車車主依然在堅持苦中作樂，讓那些承載著寶貴回憶的座駕保持光彩。畢竟那台車早已不再是簡單的交通工具，而是一位彼此陪伴的摯友。
改裝也好，原裝也罷，都應該以認真態度對待。一台精緻老車最值得品味的部分便是那些矚目細節，在這些細節中你能發現車主的付出，車主的態度；這種慢慢玩、慢慢改的方式與當今時代的快節奏形成了鮮明反差。你可能好奇車主究竟在她身上投入了多少，但我想這已不再重要；歷經千辛萬苦後的最終效果能令車主滿意，滿足自己對時代的追憶，那種簡簡單單的喜愛即是真。希望那些苛刻的法律法規能來的再晚一些，給這些老當益壯的寶貝們一片自由空間，讓我們能擁有向時代致敬的機會，共勉。
② 上海大眾99新秀和普桑區別
99新秀發動機是電噴發動機多了個5檔，且是帶方向助力的。普桑發動機是化油器的，方向不帶助力，老桑車大部分是那種藍色的，99以後貌似黑色的多。
③ 桑旅為什麼火了
幾個因素，外觀，追求的是流線型，圓潤的感覺。年代，這個車代表的是那個時代。帶著那個時代記憶的少年們。改裝，現在很多人改裝都是把這個車的，不論從外部顏色還是內飾，改裝空間比較大。
桑旅：也就是桑塔納旅行車，通常人們都叫它"桑旅"。它的原型車是德國大眾公司的帕薩特b2。b2在德國本土只生產了13萬輛，而作為第一款合資生產的轎車，桑塔納在中國已經生產了19年，累計產量200多萬台。
旅行車在內裝設計上，我們不能對八十年代的老車型提過高的要求。在駕駛席上，四幅方向盤樣式陳舊，車內找不到什麼"中央控制板"的概念，所有的控制鍵都集中在儀表台上，伸手去夠還要先繞開方向盤這一關。空調控制依然是早被淘汰的拉桿式。
桑塔納在各個方面都基本沿襲了八十年代進入中國時的風格。上海大眾對它進行的不斷改進也保證了它19年間的經久不衰。
但不能否認的一點是，無論在內外設計還是在技術水平上，桑塔納都和新生車型不在同一個技術層面上。
在與同價位車型的競爭中，它唯一的優勢只能體現在車內空間和維修保養方面。隨著時間的進一步增長，桑塔納和現代轎車之間的差距會越來越大，退出歷史舞台的日子也不會太遠了。
④ 上海大眾99新秀和普桑區別
桑旅和桑車一樣也分電噴。化油器，普桑和老的桑旅發動機是化油器的，99新秀發動機是電噴發動機多了個5檔。助力
器，ABS，老桑車大部分是那種藍色的，99以後貌似黑色的多，99後期期的桑旅升級和99一樣的，當然樣子還是一樣難看。。。。。但是經濟實惠耐用，不過比現在的家用車排量高
⑤ 激情問答：「雞頭鳳尾」之爭
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個人車不一定是最好的選擇，排除某些車商冒充的個人，個人車源大部分都沒有進行專業的檢測和整備，其實車商除了賺取差價，也在整備上比你自己去要更好更省錢。
同樣的車，直接賣給你，你可能翻新要花很多錢，包括噴漆，清潔，拋光，以及內飾的修復。
但是直接給車商，車商通過自己的整備渠道，只花少部分錢就能達到同樣的效果，甚至更好的效果，最後再賣給你，可能到手價差不了多少。
專業的人，做專業的事。沒必要懼怕車商，隨著市場對於商家的監管越來越嚴格，找個正規市場里的正規商家，基本就買不到事故車了。
好了，這期的《二手車激情問答》就到這里，如果有你有什麼關於二手車的問題，歡迎在下方留言。
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⑥ 上海大眾99新秀和普桑區別
是一樣的，就是外形不一樣罷了
⑦ 02年的桑旅 改裝花了3萬6 買這個車的都是買情懷
當年的警察專用車，工程專用車，肯定是桑塔納旅行版的代名詞。在當年一輛車普桑都賣10萬多的年代，這個桑旅肯定是個特殊的存在。這輛02年的桑旅已經找不到當年的市場指導價了，由於車主也早忘了當年的售價，現在車主只想按照曾經的改裝費用賣，這個例外的改裝一共花費了近4萬元，這在將近20年前是一筆不小的費用了。對於這么老的一款情懷車，現在車況肯定談不上優秀，但是正常駕駛還是可以保證的。大事故沒有，小傷不少。內飾各種改裝和音響改裝功能良好，如果想入手這輛車的，肯定鐵粉，肯定是情懷。
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