賓士c180內飾改e系

1. 買賓士c180後悔了，賓士c180l的優缺點點評

賓士 c1 80作為賓士c中的入門級小排量，除了動力和配置略有不同之外，其他方面與同款車型相差無幾。當然最滿意的還是外觀和內飾。 賓士c級 的外觀風格接近老大哥 S級 ，又不失 優雅 大方的魅力。先討好消費者的眼光，是一大步。但是，外觀是給路人看的，內飾才是車主每天接觸的。 C級 的內飾做工達到這個級別的中上水平，賓士一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然，有些c180的車主買了之後會後悔。下面就來點評一下賓士c180l的優缺點，看看車主們有沒有後悔買賓士c180的。

賓士c180的優點數不勝數。新C級設計語言，設計總監Gordon ·middot瓦格納總結為"感性」設計美學，的確，這款新奢侈品融合了古典與 現代 ，每一個細節營造出的氣質都是非凡的。並且作為一款標准軸距運動車型，黑色前唇和黑色後視鏡營造的運動氛圍恰到好處，點綴著運動氣息，不張揚，彰顯其優勢。

賓士c180的內飾其實和外觀差不多，幾乎沒有什麼新意。簡約是主旋律，怎麼才算簡潔？配色越少越好。全黑銀色的金屬面板恰到好處，連縫線都是銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。這樣做，原本奢華時尚的氛圍被運動所籠罩。但這也無妨。優秀的施工水平，沒有人會抗拒。C級運動版標配A MG 方向盤，手感和造型都非常漂亮。是室內裝修的一大優勢。

空是C級的一大劣勢。首先是它的頭部空之間，性能只能用很局促來形容；而腿部空空間足夠豐富，其坐墊太短，大腿缺乏支撐。人體工學設計不是很好，對於身高180cm以上的朋友會非常明顯。雖然C級運動版軸距達到2840mm，和 雅閣 等中型車差不多，但後排空空間有點太小，後排中間位置容不下人，實用性大打折扣。

動力方面，賓士C180僅搭載1.6升排量發動機，但最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N ·middotM/3000-4500，分別比2.0L排量的 寶馬 318i高15Kw和50N ·middotm .另一方面， 一汽 - 大眾 奧迪 製造的 A4L 1.8TFSI發動機排量為1.8L，採用燃油直噴和渦輪增壓技術。與賓士的1.6L機械增壓發動機相比，兩者的功率和扭矩相差不大。

我後悔買賓士c180的原因之一就是動力比 c2 00和 c30 0弱很多。從數據上看，廠家的數據很保守，低速曲線設置很隨意。當你踩下油門時，車輛要抬起頭兩次才能出去。中段加速能力還是賓士的本色，但後段加速能力真的很弱。當然，這些主要是針對對駕駛感受挑剔，要求完美的朋友。至於車，如果只是用來購物而不是走路，日常使用完全夠用。

雖然賓士c180的優點數不勝數，但是已經沒有車剩下了，除了"貴」除了這個缺點，c180還能挑出一些令人擔憂的缺點。首先是換擋頓挫這個通病。像過街老鼠一樣回頭看看大眾 DS G，至少DSG在新車的情況下是絲滑的。賓士的7速AT變速箱123擋之間的頓挫，真的低於賓士的水準。

挫折的罪 魁 禍首很大一部分歸咎於這種糟糕的換擋邏輯。正常起步從1檔換到2檔很勉強，經常要3000轉左右。後續2檔到3檔也是如此。巨大的速度下降本身對乘坐舒適性就不好，而且還伴隨著發動機噪音，給人的主觀感受很低。這也是我後悔買賓士c180的主要原因。

另外空音的出風量很大，非常適合上海廣州悶熱的夏天，車內降溫很快。但在自動模式下，明明很舒服，卻依然保持著極高的風速，噪音很大，體驗很差。總是需要手動降低風速，這樣就失去了自動空音的意義。雖然這不是很大的缺點，但是不人性化的設置會影響舒適度。

反饋最多的問題是內飾的氣味。不過，如果車輛購買後通風一段時間，這個問題是可以解決的。還有一些質量問題。比如有人反映賓士c級車偶爾會漏油。而且賓士c級前擋風玻璃質量不達標。很多車主反應前擋風玻璃會自然爆裂。所以想買賓士c級，可能還是要根據自己的實際情況綜合考慮。否則後悔買了賓士c180就得不償失了。

不得不說，C180 L是一款非常有誠意的機型。雖然很多人覺得它的指導價太高，但是終端30萬左右的裸車價格還是挺不錯的。畢竟它擁有同級競爭對手所不具備的配置、豪華、優秀的設計，而且與次低配車型C200 L相比，除了動力相差較大外，配置變化不算太大，價格便宜了4.48萬元。如果不太在意動力不足，低配車型性價比還是挺高的。總的來說，利遠大於弊。如果不是對動力要求很高的車主，賓士c180不會讓你後悔。

@2019

2. 買賓士c180後悔了，賓士c180l的優缺點點評

賓士c180作為賓士c級入門級別的小排量，除了動力和配置方面略有不同外，其餘方面同系車型都相差無幾。最滿意的當然是外觀和內飾，賓士C級外觀風格向大哥S級靠攏，不失優雅大方的神韻，先討好消費者的眼球算是成功了一大步。不過外觀是給路人看的，內飾才是車主們天天接觸，C級內飾做工達到這個級別的中上水準，加上賓士一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然也有些c180車主買完後會產生後悔的情況，下面我們對賓士c180l的優缺點進行點評，看看車主買賓士c180後悔了嗎？

賓士c180優點方面自然數不勝數了，新C級的設計語言，設計總監戈登·瓦格納總結為「感性純粹」的設計美學，的確這種新豪華主義將古典與現代交融，每個細節所營造的氣質都非同凡響。並且作為標准軸距運動版車型，黑色前唇、黑色後視鏡等營造的運動氛圍也恰到好處，點綴了運動氣息，又毫無傲慢之勢，優勢盡顯。

賓士c180內飾的情況其實跟外觀差不多，幾乎零新意，簡潔純粹是主調，那怎樣才算簡潔，配色盡可能少，全黑加銀色金屬面板則恰如其分，連縫線也採用了銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。做到了這點，原本豪華時尚的氛圍則籠罩在了運動之下。但這也無妨，出色的造工水平誰也不會抗拒。C級運動版標配AMG方向盤，手感和外形都非常漂亮，是內飾方面的一大優點。

空間方面算是c級的一個不小的缺點，首先是它的頭部空間，表現只能用非常局促來形容；而腿部空間雖然足夠富裕，但是它的坐墊過短，大腿缺少支撐，人體工程學設計並不是很好，對於身高超過180cm的朋友來說，會有非常明顯的感覺。雖然C級運動版的軸距達到2840mm，和雅閣等中型車差不多，但後排空間實在小了一點，而且後排中間位置無法坐人，實用性方面打了很大的折扣。

動力方面，賓士C180車型雖然僅搭載1.6升排量引擎，但其最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N·m/3000-4500，較排量為2.0升的寶馬318i分別高出15Kw和50N·m。而一汽大眾奧迪國產的A4L 1.8TFSI車款引擎排量為1.8升，並且使用了燃油直噴和渦輪增壓技術，與賓士的1.6升機械增壓引擎相比兩者的功率扭矩差距卻並不大。

買賓士c180後悔了的一大原因，就是其動力較之c200和c300而言弱了不少。從數據上看廠家的數據很保守，而且對低速的曲線設定非常隨意，踩下油門，車輛要先抬兩下頭才能出去，中段加速能力還是有賓士的本色，後段加速能力的確比較弱。當然這些主要是針對對駕駛感覺挑剔要求完美的朋友，至於車只是用來僅僅代步買菜的話，日常使用已經完全足夠了

雖然賓士c180的優點不勝枚舉，但車無完車，除了「貴」這個缺點外，c180的也能挑出一些讓人揪心的缺點。首當其沖的便是換擋頓挫這一較為普遍的缺點，回想過街老鼠一樣的大眾DSG，至少DSG在新車情況下是絲般順滑，賓士這台7速AT變速箱123檔之間的頓挫感實在有失賓士的水準。
造成頓挫的罪魁禍首很大一部分要歸功於這糟糕的換擋邏輯，正常起步1檔換2檔非常的不情願，往往要到3000轉左右，隨後的2檔換3檔基本也是如此，巨大的轉速落差本身就對平順性不利，同時還伴隨著發動機噪音，給人的主觀感受很不高級，這也是買賓士c180後悔了的主要原因。

另外，空調的出風量特別大，很適合上海廣州等南方悶熱的夏天，車子很快就能涼下來，不過在AUTO模式下明明體感已經很舒適卻還是維持著特別高的風速，噪音很大，體驗很差，老是要手動把風速降低，失去自動空調的意義。這點雖然算不上什麼大的缺點，但不夠人性化的設置會影響到舒適性。

反饋最多的問題就是內飾有異味。不過，如果在購買車輛後進行一陣子的通風散味，這個問題是能夠解決的。另外還有一些質量問題。比如說有人就反饋賓士C級的車廂偶爾會出現漏水的情況。而且，賓士C級的前擋風玻璃質量也並不過關。許多車主都反應前擋風玻璃會自然爆裂。所以，如果你要購買賓士C級的話，可能還是要結合自身實際情況進行綜合考慮了，否則，購買賓士c180後悔了的話，就得不償失了。

不得不說C180 L是一款很有誠意的車型，雖然許多人覺得其指導價太高，但終端30萬元左右的裸車價格還是相當不錯的。畢竟其擁有同級別競爭對手所不具備的配置、豪華感以及出色的設計等，且相較於次低配車型C200 L除了動力上有較大差異外，配置方面的變動並不太大，售價還便宜了4.48萬元。如果不太介意動力上的缺失外，低配車型的性價比還是相當高的，總體來說優點遠大於缺點，如果不是對動力要求比較苛刻的車主，賓士c180是不會讓你感到後悔的。

3. 賓士c180 在檔位旁邊有ES是什麼意思啊

賓士c180在檔位旁邊有E代表是經濟模式（eco經濟換擋模式），S則代表（sport運動模式）。這個就是「經濟」、「運動」的英文首字母。也就是說E模式下，油耗比較低些，S運動模式下加速性能更好。

基本參數

現款賓士C級服役已近3年，按照賓士的三年一小改規律．而賓士英國公司不經意的刊登了一組2011款賓士C級改款車的照片，泄露了未來新車造型。

新款C級車外觀風格的改變並不大，主要涉及到前保險杠，LED日間行駛燈和新的輪圈。在車輛內部，引起主要的變化是手套箱把手部分增加了鍍鉻裝飾。盡管看得見的變化很小，但賓士很可能對COMAND系統進行升級以提升易用性。

動力方面，新的CGI/CDI系列發動機和智能引擎停止－啟動系統將成為新車最大亮點。預計2011款C級車將在不久後發布（可能選擇底特律或日內瓦車展），隨後將在2010年初上市。

車外觀只是小改款，內部出了配置升級，動力系統提升燃油經濟性以適應市場需求外並沒有大的改動，畢竟這只是一款中級改款車。

4. 賓士C180的內飾共有哪幾種顏色可以選擇

共有三種。黑黑，黑灰，米色

5. 改裝賓士C180,

換一套C200的前臉是什麼意思啊？
如果樓主是C180改裝成C63的話，那這種改裝方法是相對來說比較常用的套路，改裝風險也非常低。
如果C180隻是改裝成C63外觀的話，大致需要如下配件。
C63包圍一套（包括前杠、後杠、兩根側杠、這套包圍包含了霧燈）
C63中網
賓士機蓋平標
C63尾翼
C63輪轂、輪胎4套（建議18寸輪轂、225
40
18的輪胎）
4出排氣管（中尾段）
大城市的話這種改裝難度不大，放心去嘗試，而且一定可行！

6. 請問，我有一輛賓士C180，想改裝的有個性點，該怎麼做

先換一套C200的前臉，然後淘寶有賣C63的改裝套件，換上AMG的輪轂，排氣筒改雙筒的，卸掉消音器，讓你徹底變身為傳說級的C63AMG

7. 2013款 賓士C180 小改款COUPE和賓士E200哪個好，有什麼區別

車型名稱 2013款 賓士C180 小改款COUPE 寶馬525Li
入戶時間 2013年09月 2013年07月
公里數 9719公里 24059公里
新車參考價 40.00 萬 47.70 萬
售價 0.00 萬 0.00 萬
排量 1.8 T 2.0 T
燃油 汽油 汽油
車型分類 轎跑 三廂轎車
變速箱 自動 自動
環保標准 國Ⅳ
驅動形式 後驅 後驅
座位數 5 5
亮點配置
CGI藍效發動機、日間行車燈、氙氣大燈、雙門轎跑、全景天窗、後驅、多功能方向盤、巡航定速、限速、記憶座椅、方向盤電動調節、電子自動駐車制動器、CD、前排碰撞頸部保護頭枕、注意力警示系統、6CD、7速變速箱、渦輪增壓、輪胎壓力警告系統、進口

自動雨刮、自動大燈、電動折鏡、天窗、氙氣大燈、後驅、電子波箱、多種行車模式、記憶座椅、多功能方向盤、巡航定速、電動座椅、7鍵式操控台、8速、桃木內飾、智能匙、加熱座椅、CD、倒車輔助系統、渦輪增壓、啟停功能

8. 13款賓士c180改裝案例(c180改裝成c63賓士)

賓士 C1 80轎跑車怎麼樣？缺點是什麼？

第一，這款車真的是因為車頭的車標才造出來的。

第二輛車的空房間沒有你想像的那麼大，尤其是後排(賓士在後排很出名)。

第三款車的動力和之前的C系列特別不一樣。

不信你看看168試駕C180就知道了。

還有一點，C系列是國產進口的。如果你購買進口產品，不要期望有任何區別。維修費用會嚇死你。我單位樓下有個女商人。我買的是進口的C180，應該是C200。反正我不說這個。六萬公里後。我不敢相信它不會著火。為什麼不呢？然後我以為電池沒電了，其實沒有。當時維修人員開的是滑板車。我們驚訝地看到它。為什麼，滑板車沒有電用，原來是進口的。行駛6萬公里後，原來的晶元更換在方向盤下。多少錢？兩萬元。我頭暈。

賓士C180轎跑車怎麼樣？每年的維護費用是多少？

商業保險的費用取決於你的實際情況。

定期保養費用在1750元左右，價格也不低。

同等嚴重性能水平的中型車，定期保養費用在600-800元區間。

具體費用如下

機械油

(所需容量:6l)1號金美福

0w-40: 168元/升

每個工作小時480元。

b每個工作小時960元。

機油濾芯272元/件

空空氣濾清器濾芯453

空調整濾芯878

汽油濾清器6631工時費440

剎車油831，工時費220

變速箱油2241工時費 608

防凍液729工時費2755

賓士c180轎跑車顯示屏可以換嗎？

是的，很多人都修改過。

能

賓士c180轎跑車座椅頭頸部不舒服。

這是根據跑車的模式設置的，不適合長時間駕駛，所以沒有辦法。請領養。

2013款賓士c180怎麼樣？

價格:上海裸車23萬原價31萬優惠很強。

外觀:後輪驅動的底盤被 寶馬 模仿了幾千年，從未被 超越 。後輪驅動的獨特線條百看不厭(懂車有審美的人都知道後輪驅動是最美的車型)

動力:只有一半油門是滿的，推背的感覺來了。後來插件更猛了。

操控: 458 1機長2760軸距E90的模仿對象上一代操控控制 賓士c級 (E90指2006-2012年進口 寶馬3系 底盤代號)

油耗:缸內直噴城市，穩定行駛100公里油耗在7L左右(穩定是指大部分車輛行駛穩定，勻速加速)

內飾:人性化和專業化

性價比:2014年性價比最高的車在20-25萬之間。

不太推薦。賓士c級的賣點很差。沒有寶馬 3系 運動，沒有性價比高的 奧迪A4 ，也沒有實惠的 沃爾沃S60 。最大的優勢在於賓士的車標。改變需要一些時間。

與 C6 3相比，賓士C180進行了改款。為什麼它的外觀還是那麼低調？

賓士C180原本是為迎合市場而推出的改裝車，相比C63略有升級和改款，但其核心產品卻是為 大眾 普及而生產的所謂低價車。

賓士C180是C級車型。北京賓士於2010年6月正式推出C級C180車型，車型命名為C180。其發動機為1.6升增壓發動機，實際發動機排量為1598 ml，不足1600 ml。按照中國市場的普遍概念，排量在1.6升及以下的發動機被視為「小排量」，因此賓士將成為德國豪華品牌中第一家推出小排量發動機的廠商。

新款C級車外觀風格沒有太大變化，主要涉及前保險杠、LED日間行車燈和新輪圈。車內，主要變化是手套箱手柄增加了鍍鉻裝飾。雖然沒有什麼明顯的變化，但梅賽德斯-賓士可能會升級COMAND系統，以提高其可用性。

這輛車的外觀只是一個小變化。相比C63，內部配置升級更為重要。除了動力系統可以提高燃油經濟性以滿足市場需求外，沒有重大變化。畢竟這款車只是一個中級改款。未來的賓士C180車型應該不會讓駕駛者覺得動力不足。在車輛造型方面，新款C180有 優雅 和時尚兩種外觀風格，對於穩重務實或者傾向於運動風格的不同消費者會給予不同的吸引力。不僅很容易區分新舊車型的區別，而且令人難忘。不過相比賓士的豪華車系列，專注大眾市場的改款C180還是略顯低調。

因為賓士覺得內部配置升級更重要。

走低調奢華路線。

這和他們具體的設計 理念 有很大關系。

@2019

9. 賓士C180調E模式還是C模式

賓士C180E模式和C模式沒有好壞之分，根據不同的駕駛條件選擇用不一樣的模式。
根據不同的駕駛條件選擇用不一樣的模式，充分發揮汽車最好的動態性能和舒適性能，可以根據自己的駕駛習慣和駕駛道路選擇合適的模式行駛。
E模式：全稱是ECO經濟模式，Eco模式最經濟節能，可以在良好的道路上正常行駛時，同時在不同的情況下選擇E模式駕駛；
C模式：全稱是Comfort舒適模式，在城市道路上正常行駛，想要輕松舒適的駕駛時可以選擇C模式。

10. 北京賓士C180改裝成C63 AMG要多少錢只是外觀

如果用山寨配件改外觀花不了多少錢！1萬能改，2萬也行，3萬也能花掉！但要是用原廠AMG套件只改外觀花十萬也算正常！要是再改內飾和動力系統就貴的沒有邊了！