一休王連文房車模塊

『壹』 汽車的簡介

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

乘用車

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

商用車

商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

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第一輛內燃機汽車的誕生

世界上第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨（1844～1929）於1885年10月研製成功的，一舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框。他於1886年1月29日向德國專利局申請汽車發明的專利，同年的11月2日專利局正式批准發布。因此，1886年1月29日被公認為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界上第一張汽車專利證書。

其實，在本茨之前還有一些人在研製汽車發動機和汽車，法國報刊早在1863年就報道過雷諾發明的汽車，車速不到 8km /h ，但是它還是從巴黎到喬維里波達來回跑了18km 。1884年，法國人戴波梯維爾運用內燃機作為動力源，製造了一輛裝有單缸內燃機的三輪汽車和一輛裝有兩缸內燃機的四輪汽車。

早在第一輛汽車發明之前，與它相關的許多發明就已經出現了，如鉛酸蓄電池、內燃機點火裝置、硬橡膠實心輪胎、彈簧懸架等，所以汽車是許多發明或技術的綜合運用。

哥特裡布·戴姆勒的四輪汽車

1881年，戴姆勒同威廉·邁巴赫合作開辦了當時第一家所謂汽車工廠。 1883年8月15日 ，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。1885年末，戴姆勒將馬車改裝，增加了轉向、傳動裝置，安裝了功率為1.1kw的內燃機，裝上四個輪子，車速達到了14.4km /h 。

1885年，德國人哥特裡布·戴姆勒（1843～1900）發明了第一輛四輪汽車本茨和戴姆勒是人們公認的以內燃機為動力的現代汽車的發明者，他們的發明創造，成為汽車發展史上最重要的里程碑，他們兩人因此被世人尊稱為「汽車之父」。

『貳』 日本動畫片中的一休到底是什麼人他的身世如何成年後他怎麼樣啊

一休和尚法名一休宗純(公元1394-1481),是日本室町時代的一個禪僧，動畫片集描寫的只是他童年時代的一小段生活，實際上他活到八十八歲。他出生在應永元年正月初一，他的父親是後小松天皇，母親是天皇的一個妃嬪。一休出生前的六十年間，日本經歷了南北朝的分裂局面，1392年才由足利義滿這個幕府將軍逼使南朝議和，結束了這場六十年的混戰，十五世紀初才出現了和平的希望。幕府將軍實際上在幕後操縱朝政，天皇並無實權。一休的母親原是南朝望族藤原家人，雖然後小松天皇對她寵愛有加，卻引起了皇後的嫉恨，當發現她懷了身孕，就以她是藤原後人，同情南朝，對朝廷心懷不滿為由，把她逐出皇宮。一休是在她離宮後出生的，故此他從未過過公子王孫的生活，而是在庶民中間長大。不過從一休的詩中，仍可看出他相信自己是皇室之後的痕跡，後小松天皇確實經常召他進宮中相見，當天皇臨終時，還把他召到床邊去，但這一切並沒有改變其庶民的身份，他從未被人當作王子，一休也從不以王子自居，他遵照母親的吩咐去做和尚。對於他的母親，我們也只有從她去世前寫給一休的一封信中略知一二，她希望兒子能成為一個能傲視釋迦牟尼的高僧。

一休五歲就被母親送進京都的安國寺，當高僧象外集鑒的侍童，最初被命名為周健。他對研經很有興趣，十一歲就參與聽講佛經，十二歲開始學習寫作漢詩。在室町時代，一個有學問的和尚一定得會作漢詩，那時的佛教寺院被看成是文化堡壘，故和尚必須學會讀寫漢詩。一休青年時代是個極虔誠和遵守教規的僧徒，極為象外集鑒喜愛，後來正式收他為門徒。四年後，象外集鑒去世，一休失去老師，無比痛苦，二十三歲的他感到絕望，到琵琶湖靜戒了一周，最後決心投湖自殺。他的母親探知此事，派人去把他救活。

一休放棄自殺的念頭後，決定第二年去追從禪宗開山大燈國師修練，可是大師卻很長一段時間把他拒諸門外，根本不肯接見，拒絕收他為徒。一休並不失望死心，守在寺門外等待。有一天大師出門，發現一休仍跪在寺門前，就命令門人向一休潑水，將他趕走。當他返寺時，看見一休仍跪在原地不動。這次大師點點頭，讓他進寺，正式收他為徒了。

1418年一休二十四歲，大師為他命名為一休宗純。一休這名字的意思，他的一首偈詩作如是解釋：『欲從色界返空界，姑且短暫作一休，暴雨傾盤由它下，狂風卷地任它吹。』他認為物質世界和精神世界兩者都是重要的，一個人得不斷來往於這兩個世界之間，但其中得有一段短暫的休息，以便在純粹的自由中得以重生，風風雨雨以及任何外界勢力都與他無關。

兩年後，1420年，一休終於悟道。在一個夏夜，雨雲低垂，他在琵琶湖的一艘小舟上冥想，突然聽見一聲鴉啼，不覺驚叫起來，頓時大徹大悟，感到所有煩惱不安盡行消失。當他把這體驗告訴大師，大師說：『你已修成阿羅漢，但仍未成正果。』一休答道：『若是如此，我樂得成阿羅漢，並不在乎修成正果了。』大師點點頭道：『你真的是個已修成了正果的人啦!』

1422年，一休二十八歲，大德寺慶，所有僧人都穿上最華麗的袈裟參與盛典，唯獨一休穿一身破敝退色的舊袈裟，腳踏一雙草鞋出席。大師問他為什麼穿這樣一身不合時宜的打扮，一休答道：『我來了已使這盛典增光，我可無意去學那些假僧人的樣。』大師聽了微笑不語。事後有人問大師是否已選定繼承衣缽的傳人，大市說：『一休，雖然他的行為像個瘋子。』

一休的『狂態』正是表達了他對那些僧侶虛偽的憤懣，他給自己起了個外號叫『狂雲子』，他寫的漢詩集就命名為《狂雲集》。他的詩在在都反映出他這種『狂』。出於對弄虛作假的僧侶極端不滿，他在大師去世前幾年就離開了寺院，他的行為走向另一極端，公然過起放盪不羈的生活。1440年是開山大燈國師涅盤十三周年祭，大德寺僧乘機攫取各地大批禮物，一休對此大為不滿，在十日祭典的喧鬧後，他離開大德寺，臨走留下一首詩給一個同門師兄：

『住庵十日意忙忙，腳下紅絲線甚長；

他日君來如問我，魚行酒肆又淫坊。』

一休的行為完全同僧規背道而馳，他縱情詩酒，飲酒吃魚，留連妓館。在《狂雲集》中他極其坦白地公開宣揚自己投身慾海的歡樂。如《題淫坊》：

『美人雲雨愛河深，樓子老禪樓上吟；

我有抱持睫吻興，意無火聚捨身心。』

這無疑是公開對僧眾的挑戰，目的正是諷刺那些假正經的僧人，事實上幾乎所有的寺僧暗地裡都在追求肉慾，為非作歹，只是不敢公然行事而矣。難怪開山大燈斥責這類無恥僧人『全是邪惡敗類』了。

早在1437年，一休四十三歲，正值大德寺為開山大燈國師舉辦百年大忌，一休就帶了一個女子去參拜國師之墓。一休弟子編的《年譜》中說；『師年四十三，是年適逢開山國師百年大忌。師前往塔下參拜，一女子帶衣袋在後隨行。』寺僧聚在一起誦經，為國師祈求冥福，一休非但不去誦經，卻帶那女子夜宿庵房，一邊聽誦經，一邊同女子調笑。他認為開山國師絕不會接受那群『邪惡敗類』誦經的，與其誦經不如同女子談情更合真性情。他最遵敬的一位祖師是中國的慈明和尚，就經常有老婆跟隨，所以他不在乎別人譏笑，公然帶女子進寺。他還寫了一首《大燈忌宿忌以前對美人》以表態：

『開山宿忌聽諷經，經咒逆耳眾僧聲，

雲雨風流事終後，夢閨私語笑慈明。』

『夢閨』是一休的另一個自號。

一休對僧人的虛偽的批評毫不留情，尤其對同門師兄養叟(大德寺第二十六任住持)更是口誅筆伐，直指養叟是『一條毒蛇』、『勾引女人的淫棍』和『麻瘋病人』。大德寺曾一度失火，養叟向有錢的俗人募到大筆金錢，以博得朝廷給他封號。不過一休知道養叟是用許諾商人悟道至福以索取這大批金錢的，他認為這是為了物質利益而強奸了禪宗。養叟死時八十二歲，其死況在其傳略語焉不詳，故隱其因，一休在《自戒》詩中，揭露養叟死於麻瘋，死前痛苦不堪。養叟的弟子門人惱恨萬分，曾一度派人去行刺，想殺死一休。

『叄』 臨近退休，在B型房車、越野車、MPV之間糾結，怎麼選

這三種車型我都開過，而且都用做長途旅行試驗過。分享下我的感受。如果你用普通的乘用車來長途旅行的話，雖然駕駛的操控性比較便利，比較好開，而且可以穿梭於城市之間，也沒有什麼限高停車也很方便，但是他的隔熱和隔冷效果很差，特別是那種又悶又熱的天氣，你難以居住在車內，車內空間狹小，特別是越野車的空間，不適合住在裡面。

你的行李即使放在車頂，你車內的空間只夠你一個人或兩個人，我兩個人的試過很悶熱，即使開著窗子，有蚊蟲怎麼辦？下雨怎麼辦？年紀大的人別像年輕人一樣的折騰，萬一身體著涼了怎麼辦？ 因為考慮你是退休人員，時間比較充裕，玩房車是非常適合的，房車的隔熱力非常好，他可以至少和室外相差10度。保溫性好，你可以像在家裡面的那種室內溫度一樣保持，當然b型房車的保溫性，沒有c型房車的那麼好，如果b型房車的保溫材料做得比較完美的話，有些車可以達到和c型房車一樣的保溫性。B型發車和乘用車基本差不多，體型稍微高那麼一點啊，要注意城市的限高。我覺得如果家在城市擁擠地段開b型房車還可以包括停車的問題，不是很大，只要不停那種很低矮的地下停車庫，我覺得開b型房車比較兼容性強。

問得好哇，周圍幾個快退休的小兄弟也都是這么問。我說說自己的不成熟想法。

首先，要選擇上述三種車的某一種，必須確定你用車的主打是什麼，是以長年外出自駕為主，還是城鄉間游樂訪親為主，或是乘用車的人數多，出門帶的也多。看出來沒有，三種用車主打分別對應房車、越野車和MPV車。

其二，若選用B型房車，你要考慮好兩件事：你一年能否有三分之一時間在外自駕遊走，如果僅僅是一年出行幾天或幾趟，多數時間閑置，勸你趕緊打住，這太劃不來了；二是B型房車塊頭大，出行、駐車、存車都非常不便，若沒有這個心裡准備我也勸你算了吧。

其三，選越野車是選非承載車身，還是選一般的SUV，兩種車的用途可太不一樣了，前者為激情越野打造，後者為城區郊遊量身而做。這兩者的挑選不是很難的事了。

其四，選MPV，也就是人們常說的7座商務車，對於家庭人口和輩份多，又需要經常乘用，選它沒毛病，相對價格也略遜一籌了。

總之，您說的這三種車用途不同，功能也不同，一定要把握好買車要幹啥，切不可盲從和跟風。再說了這三種車相比普通家用車價格都要高很多，你得摸著荷包選車了。

臨近退休，在B型房車·越野車·MPV之間糾結，怎麼選？

你好，很高興回答你的這個問題，我在臨近退休前也在糾結這個問題，後來我把這幾類車都放棄了，選擇了輕客，並且已經於今年的7月份退休的時候去訂購了車子。我訂購的輕客是大通V90五座短軸中頂的車型，於這個月月初提車了。我喜歡旅行，一直想買個適合我退休後長期出行的車，在買這款車前我一直在關注著退休後到底該買個怎樣的車。

最初考慮的是MPV車型，主要是我原來在用Suv床車出遊的時候，每每看到隔壁停著開MPV的床車友就很羨慕他們的床車好，可以在車里有個大床，還可以在床上坐直。（我原來的是哈弗H6酷派的車，在車里把座椅放倒鋪平成床後，人在床上是坐不直的。）後來又考慮到退休後會有時間長期出遊，如果選擇MPV的車，床雖然有了，但是做飯還不是很方便，特別是碰到下雨天，做飯的空間就很小。還有讓我覺得最關鍵的一點就是，必須要每天鋪床的問題，為了不違反交規行車狀態下需要恢復座椅，晚上到駐車地睡覺時要把座椅放倒鋪床，每天都要倒騰一次鋪床收床的太麻煩，果斷放棄MPV

接著我又考慮房車，按我的經濟能力，房車我只能選擇市場上最便宜的房車款式或是二手房車。價格便宜的房車我也關注了很久，發現車內設計合適我，但是其他很多配置都不是我想要的，比如衛生間，比如車載電視和鉛酸電池等等，不要還不減錢，加裝還要另外加錢，加錢後就不是我所看的的價格了。錢不夠！放棄買新房車後還不敢買二手的房車，主要是我們對車不懂，不會看車也不會修車，擔心萬一買到一個整天要修的車後，每天就不是去旅行而是去修車的路上。

越野車我是完全沒有考慮過，平時看到越野車就覺得都是油老虎，我們的退休工資不高，長期出門在路上油耗會承擔不起。我就開始關注可以改房車的輕客車，福特新全順中軸中頂款原來是我的首選，但是我如果選擇自動擋的款只有汽油的，價格還會多貴一萬多。這款車還有個車的內寬我不是很滿意，只有1.72米我沒法做橫床，還是如果做縱床還是離不開要每天鋪床。在我猶豫了很久都沒下訂之時，有一天看到了大通V90，立馬喜歡上了。內寬夠，可以橫床。車身長度合適，我在小區內的標准車位停車沒問題。高度夠，可以在裡面站直。配置夠，柴油自動擋，定速巡航~正副駕還都有安全氣囊。價錢也剛好是我所能接受的，沒怎麼猶豫我立馬下單訂車啦。

現在我正在給我的愛車做無損改裝，准備改好後出發南方過暖冬去。簡單改裝，

後面做一個模塊化的床，側門做一個可拓展的櫥櫃以及水電加裝。附圖是我正在改裝中的車車。

你好！我是紫金山，很高興回答你提出的這個問題，因為我剛退休，正好在考慮買什麼車自駕游，下面就說說自己的想法。

我在臨退休之前就曾設想擁有一輛愛車周遊世界，讓自己退休後的生活豐富多彩。曾經考慮過你說的B型房車，越野車，MPV這三種車型，另外還有小轎車、c型房車、T型房車等。為此，我參加過很多車展，甚至還跑到外地去看房車展，也有過試乘試駕。有比較才有鑒別，看的越多，想法越多，糾結也就越多。

從性價比來看，房車價格相對偏高，基本上都要十幾萬，甚至幾十萬。優點在於吃住行等設施比較齊全，景在變家不變，像個「流動的家」。但不足就是，車體比較高大，操控性差一點，還有停車、駐車、存車都不方便。越野車或MPV相對房車而房，價格適中，而且操控性要好的多，無論是沙塵飛揚的郊野，還是泥濘崎嶇的山道，都可勇往向前。但也要不足之處，如空間太小，長時間在外 旅遊 ，在車里生活，身體站不直，感覺很壓抑。

從功能性來看，房車適合外出遊玩，功能比較單一。閑時不方便代步乘用，市區一般不給進，進去也不好停車，如果沒打算長期在外遊玩，那房車基本上就是半數閑置。而越野車和MPV在這方面就有比較優勢，即可開著外出暢游，也可市內通勤代步。如果提問者非要在這三種車型當中必選其一的話，我個人會毫不猶豫的選擇MPV。

在看到並回答提問者問題的同時，我也把自己經過比較而最終的選擇車型說出來----床車。我說的床車是介於房車和轎車之間的一種車型，價格適中，功能適中。相比較房車，它不僅價格實惠，而且低調不張揚，還有就是根據自己的喜好和需要改裝，更重要的是車輛載重可控，操控性和安全性大大提升，油耗也會相應減少。相比較MPV和越野車，床車的內室空間大，駐車時可以在車內站立活動，這也是我定購大通V90的原因之一。既然自駕游，大部分時間吃住在車上，能夠直立走動，能夠有一張固定的大床，能夠有吃喝拉撒的功能，能夠有一個相對比較大的空間尤為重要。另外，床車的通過性比較好，既可外出自駕游，也可市內代步用。現在越來越多的人在玩床車，一休王連文玩了十八年房車，現在都開始玩床車了，我也既將擁有自己的床車，期待自駕遊山玩水。

適合自己的就是最好的。希望你從選車的糾結中走出，盡快圓上擁有愛車的夢想。以上僅是個人拙見，不喜勿噴。

我退休後就想有一台B型的小型房車能夠二人世界就夠用了！也不用什麼太繁復的配置，簡單實用型的就可以了！用不著又是沙發又是電視的，每天出去玩，回來就在車上休息還哪裡有時間看電視了。現在手機里啥沒有啊！手機都看不完呢！累了就上床睡覺，第二天又會去新的征程。

隨著生活水平不斷提高，人們已經不是單純的僅僅生活過日子那麼簡單渡日了，而是追求有一定質量態度的生活方式了，特別是臨近退休的人群基本上都在謀劃著今後下半生的生活方式，讓辛苦一生的自己不在受到工作時間和生活緊張的節奏束縛，去選擇自由度較為寬松的自駕游的方式遊走中國的大好河山，融入到大自然的鬼斧神工的美景之中，沉浸和陶醉在自然景色的幸福之中。

這三種自駕游的交通工具都有各自的適應環境、時間以及路線的范圍與特點，選擇不當可能會對自己的出行和今後的生活造成影響，讓我們一起來具體的解析一下。

越野車、城市SUV： 如果自駕游所規劃的時間不長、路線選擇鄉村道路和非鋪裝路面，具有一定程度的冒險旅程，出行人員就是兩個人或是獨自一人，那麼選擇越野車或是具有一定脫困能力的SUV較好(最好是全時四驅SUV)。這些車輛的離地間隙高，有的還配備了差速鎖有助於脫困，更適合山區非鋪裝路面。但是，如果要吃、住在車上，空間較為局促，在一定程度上影響到自己的休息，和欣賞美景的心情。假如你所居住的地方或小區有足夠的停車位在不出行時停放車輛的話，最好給自己的SUV配備一個拖掛房車，解決 旅遊 中的吃住就完美了。如果你擁有一部這樣的車，遊走中國地基本上不用路上的陷車問題了。SUV優點是適合全路況行駛，進市區停車和住賓館較為方便。缺點是駕乘的舒適度不好，長途旅行中易疲勞。

MPV： 如果你的行程安排稍長，人員在兩個人或是兩個人以上，而且基本上都是走的鋪裝道路，選擇MPV就比較適合。MPV具有轎車的舒適性和空間大等特點，駕乘舒適度較好助於長途旅行。如果是用MPV改裝成床車，特別是第二第三排座椅能放平的MpV只做簡單的改裝即可，解決吃住行的問題優於SUV車型改裝成的床車。優點是適合多人外出 旅遊 ，乘坐舒適性較好不易疲勞。缺點是不易走非鋪裝路面，脫困能力相對較差。

以上兩種車型在不外出 旅遊 時，可以用作家用車市區上下班使用較為方便，提高了車輛的利用率，不必額外另外添置一部車輛，節約資金，對於經濟收入一般的人群來說比較適合用車。

B型房車： 對於長期自駕游或是有遊走中國的人群來說，選擇房車是最好的自駕遊方式。不必為吃住過多的費心去考慮，一切都可以在房車上完成。在床位上可以進行不同人員出行選擇，在很大程度上節約了住宿成本和時間成本。不受吃住限制自由度較大，就是個車輪上移動的家，對於長期自駕游打下了堅實基礎，長途旅行中能得到較好的休息，利於第二天的駕車和遊玩。

在選擇房車時，應該考慮到車輛的長期使用性。如果是選擇皮卡和貨車底盤改裝的房車，固然路況適應性極強，有助於脫困，而且房車的使用空間較好，雖提高了舒適度，但是在不外出時，車輛的利用率較低，可能造成一定程度的閑置，對於經濟收入一般的群體來說，產生的養車成本較高。所以經濟不好的人群，應該考慮到車輛的綜合利用率，建議選購小型B型房車為主，在不外出時也可用於平時的代步工具。

通過以上的分析，和根據自己的需求與經濟條件，以及自駕游的人員、時間、路線，我們可以選購不同的自駕游交通工具出行。車輛和 旅遊 必盡是燒錢的事情，選擇的對以否，直接關繫到自駕游的質量和計劃的完成率。

歡迎關註：「這天那地車馳騁」每天和大家一起用不同的視覺解析 汽車 問答與技能，謝謝！

我換的短低新全順 城裡城外 地上地下 拉人拉貨 吃住行衛 暢通無阻 夠用

退休後自駕游選車，主要考慮自己的 旅遊 生活方式，B型房車、越野車和MPV三種車型三種方式，就看你鍾意那種？如果你喜歡慢生活，長時間在外，自己不煩做飯，住的慣房車內，就可以選擇B型房車，不足之處進鬧市區不太方便。如果你喜歡越野，爬山涉水，喜歡刺激一些，可以選擇越野車，不足之處底盤高穩定性略差。如果你願意進城市逛街景，欣賞開發成熟的景區，偶爾在車里休息休息，就可以選擇MPV，不足之處底盤低些。其實，三類型車都適應自駕周遊，偏重的方面不太一樣，B型房車偏重房的功能，越野車偏重四輪驅動馬力大的優勢，MPV則偏重小型廂式轎車的隨意。不要糾結車，而是考慮自己出遊愛好，你的方式定了車自然就不糾結了。另外，還有加拖掛房車的，和牽引車一起驗車，只要平時有地停車，也是不錯的選擇。

我來回答一下，我平時喜歡戶外露營，是那種和朋友一起開著車帶著家人找有山有水有草坪的野外悠閑幾天的那種「腐敗」型露營，也喜歡自駕游。房車我也在關注和研究，因為離退休還早，暫時不考慮買，但是對比下來，覺得B型房車、MPV和越野車各有利弊，主要還是看你的使用場景，如果你馬上退休了，也想長時間在外旅行，肯定B型房車合適；如果你喜歡到野外人跡罕至的地方露營或遊玩，肯定越野車合適；如果你要帶著家人，而且只是到各景區 旅遊 ，我覺得MPV合適。還有一個建議就是買一輛中大型以上的MPV或越野車自己改床車是最簡單也最靈活又最省錢的方案，現在也比較流行玩床車。我自己是用大眾夏朗（MPV），平時通勤，出去玩就做床車，基本不用改，後兩排放倒就是一張平整的大床，加裝個車頂行李箱，車內加裝一塊置物板，其他的就是購買所需要的裝備就Ok了。

我54歲了，還有6年退休，我年前把我的驪威改成了床車，春節去了海南，前一段又去了山西以及洛陽附近的山區和水庫。這個選擇主要看個人情況，如果目前有車就不妨先改個床車玩幾年，看看自己到底需要什麼？在這個過程中也會遇到很多老玩家，多請教多交流。我的驪威已經改了四次了，用的越來越順手也越來越合理，實現了極端天氣可以在車里洗漱、做飯、吃飯。個人不建議一上來就買個房車，房車旅行和我們想像的不太一樣，會遇到一些困境，比如修車、孤獨、奔波甚至屈辱，這就要看我們的內心有多強大，看我們內心真正需要什麼，聽從心的聲音，不管是床車還是房車旅行對身體 健康 益處多多，有些疾病會消失，有些會大大緩解，親身體驗，真心希望大家早日加入這個行列。

『肆』 一休王連文33歲退休

王連文才33歲，怎麼可能辦退休呢？而一休只是動畫片里的一個小和尚。

『伍』 我說:佛曰學佛人是不能撒謊的，所以有人小小年紀出家是不是罪過帥一休出不了家，醜八怪沒人要，難到這

各自因果各自了。
做好自己。

妙蓮老和尚：關於勸人不需出家修行

現在很多人都說：「不要出家啦！在家修行還不是一樣!你出家能受得起人家禮拜嗎?能受得起人家的供養嗎?」這活乍聽之下似乎很有理，其實，這是假善知識，冒牌佛教徒胡言；真善知識是恭敬僧寶，那有阻人出家的?這里所感善惡因果，請恭閱「出家功德經」就知道了。切勿造惡口業，受苦堪可憐！往往有一些想出家的人被他這么一說，「在家出家修行不都一樣，何必要出家?若都出家，世間人都要絕種了。」有些發心想出家的，聽了這話也糊里糊塗的認同：「是啊!那還是在家修行吧！」

諸位注意！想出家的人就千萬不要聽那些話，障礙了你的前程。其實，如果大家都出家修梵行，這個世界就清凈了；眾生不再是胎生情有，而是清凈的蓮花化生，那裡會絕種呢!此世界既然清凈了，那麼也不需要生西方了，因這個娑婆世界已轉成了凈土。但我們現在居此三界牢獄，這是一個多麼苦惱的世界，又有更苦的三途，難道你還怕地獄眾生空了嗎？還怕牢獄的人都走光了嗎？這真是邪知邪見！若能持守佛凈戒，世上沒有犯罪造惡的人，就沒有牢獄，也沒有了地獄，那不是很好嗎?大家果真都能出家，將來這世界就是佛國，個個都是蓮花化生的，豈不更好！只可惜不可能人人都出家，這個世界也就不可能成為佛國的。所以，請不必杞人憂天，阻人出家。因發心出家難！阻人出家易！若無多人出家，三寶如何住世？況今無佛住世，弘揚佛法就全賴僧寶擔荷，那能不稱贊出家之功德？否則，豈非魔子魔孫！

一般說來，人的根性有三種：上等根性的出家修行或在家修行都可以，這種根性的人如維摩詰居士，在家修行也能修得很好，若能出家修當然是更好的。中等根性的，那就出家修行好，在家修行就不行了。因為這種根性的人需要有清凈的環境，他才能清凈，若在染污的環境，就無法把持了。所謂「近朱者赤，近墨者黑。」像我們現在末法時代的眾生根性，大都是中等的根性，所以最好都能發心出家，仗三寶功德較易修。至於下等的人，就用不著出家了，出家也不會修得好；那倒不如在家做個居士，好好勉力修還可以，免得出家反而敗壞佛門。印光祖師叫人不要出家，就是針對這種下等根性說的。若有真儒之士，大丈夫之輩來發心出家，那我們是最為歡迎的啊！

再說，如果在家修行與出家修行一樣，諸位就在家打七就好了，也不用到靈岩山寺來了，在家也是一樣嘛!何必要來山呢?所以不要人家講什麼就信以為真；自己在腦中要轉轉，什麼話都要三思而後再行，善的當然是依從，不善的要摒之。

雖說有上中下三根，但千萬不可自暴自棄，自認是下根，想在家修行就好了，怕出家修不好反而招罪過。如果你是這么想，那真是朽木不可雕也，是自己在慢性自殺了。語雲「將相本無種，男兒當自強」呀!要做個上根的人，做個頂天立地的人，想別人能做到我為何做不到呢?人家吃飯我不也一樣吃飯?要立志啊!人不立志太沒出息了。

剛才說男兒當自強，那麼女人就不用自強了嗎?要知男女那隻是一個差別相，本性都是平等的：千萬不可以為女人就是軟弱無能的，女中不也有丈夫嗎！要鼓起丈夫氣來。且看阿彌陀佛第三十五願：「設我得佛，十方無量不可思議諸佛世界，其有女人，聞我名字，歡喜信樂，發菩提心，厭惡女身，壽終之後，復為女像者，不取正覺。」你看阿彌陀佛大慈悲，特別為女人發了一條願，他怕很多女性也是犯了這種慢性自殺的病；自認女性好可憐，業障深重。不可以這樣想的！自尊自貴固然不可以，自輕自賤也是要不得，不要貶薄自己。不要在家裡和丈夫吵架聲勁是大得很，一到了大事臨頭，就自認我是個女人沒有用。可不要這樣顛倒了。

關於出家有沒有資格受人禮拜、供養?這要知道，出家決定要受戒並守戒的，受戒就內有戒德庄嚴，外有袈裟著身；只要你袈裟披身一現僧相，這就不但能受人來禮拜，連天人來禮拜你都受得起。因為你有一個僧相就堪受人天之禮拜，至於你有沒有修行那是自有你的因果。你想想看!佛堂內的那尊佛像是木雕的，外面鍍上金，好像披上袈裟，雖是木頭雕的，但有此形相都能受人禮拜；你堂堂的一位僧寶，受了戒法，還不能受人禮拜嗎？讓人家禮拜是給人家種福，這是功德。袈裟又叫福田衣，有人對你布施，你受人家的供養，他布於你，他今生或轉世就能安樂自在，這是因緣果報法。至於你出家後，修行不修行，那全是你自己的事，是你自己的果報。若現了僧相而不受人禮拜，不受人供養，這是犯不乞食戒的。當然，出家人生活之需全賴信眾供養，若不精進修行，生死不了，那今世天神不擁護，轉生還要墮落，那就太苦、太可憐了。當然，若是修行有功、道業成就，那就真是為無量眾生的良福田。但願人人修行，個個成佛，不可再阻人出家。

出了家自以為沒有修行，不受人供養，要自耕自食，這是不如法的。是誰叫你自耕自食呢?不可以的。依佛制是要托缽，但我們中國僧不託缽，而是在齋堂吃飯，這一樣是受人家的供養。這些道理要明白，不要把道理弄反了，還自以為是。即使你是一個有錢的大居士，有百千萬財產的大富翁，你要出家時，家中的財產也都要施捨的；你不能留一部分，說要留著自己修行用，建個茅蓬，不要受人供養。錯了！比丘身分那能蓄積錢財呀？穿了福田衣就是福田僧，現了僧相就是良福田；你不給人家供養，怎麼能令人家得福？人家得不到你的福，就如你有良田不給人下種子一樣，如此那會有豐碩的收獲呢?那裡會有福報呢？出家人因地在人間受人的供養，將來證羅漢果，果報就是應供，應受天人的供養。比丘受人的供養，將來證果就有了天福；若不受人供養，沒有天福，就算你證了羅漢果，托缽都托不到，飢餓是好苦的啊!

出家沙門又稱比丘，比丘是梵語，具有乞士，怖魔、破惡三種意義：（一）乞士，就是要托缽。在我們中國因國情、風俗、環境的差異而不出去托缽，人家是送到常住來，這也是受人家的供養。要知因中乞食，果上才能感得受天人之供養。（二）怖魔，在受戒的時候，三番羯摩：「人間有某某出家了。」天上的魔宮就震動，魔王就會害怕；因出家就是要出離三界，有人出家，他的魔子魔孫就會少了，所以魔王就會感到恐怖。（三）破惡，因比丘持戒能破心中的種種煩惱惡業。身為出家人，要知道「比丘」的意義。

那麼做居士的供養時，要不要分別這個師父有沒有修行，才來供養呢?「有修行就供養他；沒修行，就不要供養他了。」若有這種分別心，就算你供養到菩薩，供養到佛，那樣功德還是很小的，因為你有分別心。若能無分別心的供養，「修行不修行是他的事，我一律平等供養。」能平等供養福德是很大的。佛陀明明白白告訴我們，無相而布施，功德和供養佛是一樣的，所以你們要會平等供養。

供養主要是在求福，所以不用去分別。但假如你是要請開示求智慧，那當然就不同，他要是不會講，不明道理的，你就不必請問他；要問，當然就要請問過來人，有修行的人有正知正見的。不好的就敬而遠之，因為他既無意，行為又不好，若跟著他，會學壞的。猶世間人並不是每個都是好的，以我們自己家裡的父親、老祖父等長輩們來說，好的，我們就要學：不好的當然就不能學。但不管他們如何的不對，他們總是你的長輩，對他們還是要尊敬的。不過他講的活你不能聽就是了，他們的壞行為你也千萬不能夠學的。世俗的儒者都知對「長上」的禮，不可違逆犯上，即使父母有過失，也應婉言勸諫，不能當面數落。若父母不接受，那麼只能將其不明理的地方放在自己心中愁憂。同樣的，我們在家佛弟子對「僧寶」也不能失了恭敬，雖然有些出家師父，其言行確實是不值得親近，你或可抱持恭敬的心私下勸諫，但絕不可隨便批評。學佛是要修慧培福的，切莫在三寶門中造口業。慎之!慎之！

說到頂禮，不僅比丘能受得起人頂禮，就是小沙彌也一樣堪受頂禮。佛陀說：「三子不可輕：沙彌雖小不可輕，王子雖小不可輕，龍子雖小不可輕。」沙彌雖然小但未來是大比丘，能住持佛法，宏范三界；王子雖小，墜地貴壓群臣，大臣一樣要三拜九叩首；不要看龍子小，他大時就能呼風喚雨。所以對沙彌也一樣要恭敬，不可看輕。剛才說居士要恭敬三寶，其實出家人對居士也是不可輕視的，居士們頭發一落，那不也是出家人了嗎?未來也是會成佛道的呢！

僧寶是住持佛法，居士要護持佛法；有住持佛法的僧寶卻沒有護持的居士也不行，所以佛陀臨涅盤的時候，特別交代國王大臣要護持三寶。在家的居士要護持三寶，怎樣護持三寶呢？現在三寶之中出家人——僧寶，太少太少了——僧寶從那裡來呢？是從虔誠佛教徒家中來，你門家中要是有兩個令郎，就揀一個好的送他來出家做小和尚，那你們就是真正的護法了。記住！要揀個好的呀！你不要揀那個蠢蠢的，腦筋錯亂的，若送他來做小和尚，那佛教就倒霉了，也害了世人無求福求慧的機緣。揀個好的，那他將來做****師，才能夠度眾生。諸位啊！這也是大布施，大供養呢! （文：妙蓮老和尚）

『陸』 一休君臣祭禮同是什麼意思

洗澡曾洗出文明禮儀之邦其實，中國人以前也並非不講究洗澡。梁實秋說，「我們中國人一向是把洗澡當做一件大事的。」早在3000年前的西周，祀神祭祖之前都要沐浴凈身以示虔誠，稱為「戒」。西周的戒禮十分隆重考究，有專職官員執掌。先秦沐浴禮儀已很完備。諸侯要先洗頭洗澡，然後才能去朝見天子。學者說，中國的洗澡禮儀成為一種定製為世人所遵循，在世界上獨一無二。到了漢唐盛世，朝廷洗澡禮儀，並出現了「溫泉監」一職，負責皇家湯池事務；明代則有專門的沐浴管理機構「混堂司」。洗澡在那時的中國，是一種嚴肅的宗教乃至政治活動，官員的儀表已和「政治文明」息息相關。下得廟堂，沐浴又與人們生活規范相連。《禮記》中特別規定，尊老禮節必須包括為老人燒水沐浴，五天一洗澡，三天一洗頭。普通人的沐浴程序、誕生和喪禮中的沐浴，也都有詳細規則。秦漢之際，暮春三月臨河祓禊以去病消災，演化為全民春遊；同時禁忌也無處不在:男女不共浴，不共巾櫛；父子不同浴，君臣不同浴，身份、輩分、地位不同者也不同浴。公共澡堂開始出現於城市經濟發展的宋代。《清明上河圖》林立的商鋪中就有一家浴堂。蘇軾在公共澡堂沐浴後曾寫下《如夢令》，從「寄語揩背人」的詞句可看出，那時的公共澡堂已有完善服務。而看看15世紀的歐洲，還真是可憐。歐洲人竟然認為，鼠疫可以通過洗澡入侵身體，導致在長達數百年的時間內，社會各界尤其是宮廷和上流社會基本不洗澡、不洗臉。當時，法國赫赫有名的「太陽王」路易十四，為了遮蓋身體的臭味，便大量使用香水。中國洗澡習俗沿革在中國，有很多關於「洗澡」的習俗。初涉人生的「洗三」，魂歸西天的潔身，每年四月八日以香湯浴佛，每年端午以蘭草艾蒲洗身，去邪去病，六月六日為貓犬洗浴，山東日照的婦女在七夕都要洗頭。在中國，沐浴有著悠久的歷史。古代中國人對其分得極細，東漢許慎《說文解字》雲:沐:濯發也；浴，灑身也；洗，灑足也；澡，灑手也。由此可見,中國古代的沐浴與現今的洗澡意義並不完全吻合,只有把這4個字的解釋結合起來,才是今天完全意義上的洗澡。原始社會，人們在一個很長的階段過著漁獵生活，有時需要下水捉魚。再者，夏季天氣炎熱時，人也會跳進水裡洗個澡，這就是原始的沐浴。隨著社會的發展，人們逐漸養成在家沐浴的生活習慣。至遲在商周時期，中國已經出現了用來沐浴的器具。到了西周，沐浴禮儀逐漸形成定製，沐浴也深入社會的方方面面。沐浴不單純地被看作潔身凈體和潤膚養生之道，也被視為朝廷及民間隆重禮儀的先奏。宋代出現了公共浴室，沐浴更為普及。蒙古人入主中原，一改往日甚少洗澡的習慣，在京城建築公共澡堂。到了清朝，社會風氣使然，泡澡成為時尚。但在封建等級觀念的影響下，澡堂業被列入「下九流」。事實上，沐浴業的出現是社會的進步，是城市發展和商業經濟繁榮的結果。清代的澡堂構造沿襲元明，稍加改造。如揚州的澡堂，在大池中分隔為數格，並有「娃娃池」，池小水又不熱，適應小孩洗澡。澡堂內設有貯衣櫃。上海稱洗澡為「浴」19世紀五六十年代起，上海已有大澡堂設置，盆湯弄的「暢園」、紫來街的「亦園」建於清朝同治年間，是最早設置盆湯的澡堂。洗澡業有其自己供奉的行業神。北京澡堂業所供奉的祖師為智公，澡堂業的祖師是智公老祖，有廟，在北京的後門橋西盛堂後院，以前陰歷三月，該行人都到這里祭祀。澡堂內提供的服務是多方面的，除了洗澡外，還有捏腳修腳、按摩推拿、理發打辮、品茗飲食等服務。於是出現了不少天天上澡堂、整天呆在澡堂的「泡客」。他們進澡堂的主要目的一是為了洗澡，二是為了休閑。20世紀的大部分時期，中國人都是在公共浴室洗澡，兩個禮拜一次已經比較奢侈，福利好的單位大都設有「職工浴池」，不公開地允許家屬入內。老上海的洗澡方式更加市井而人情味濃厚，從前青島的幾家老字型大小浴池都從上海請來了按摩師傅和修腳師傅。上海人精打細算，在主營泡開水業務的老虎灶後面也常用布簾遮著一間簡陋的浴室，那種純粹的洗澡感覺，絕不是今天洗浴中心裡的人參浴和沖浪浴所能相比的。20世紀90年代以後，城市出現了洗浴娛樂廣場，按照大、中、小型的軌道迅速成長。

『柒』 賓士房車的綜訴

自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有賓士一家。
1.幾經變遷 銳氣不減
1885和1886年，卡爾與哥德利普構造出了各自的第一輛汽車，1883年卡爾先起爐灶，在曼海姆建立了賓士汽車公司，1890年哥德利普緊隨其後在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車，經過了初期的競爭與發展和一戰後的經濟衰退、國外同行業產品的沖擊，為了生存兩家公司聯手御敵，於1926年合並正式成立戴姆勒—賓士汽車公司（簡稱賓士公司），從此誕生了德國汽車成長與發展的搖籃。雖然二戰時期的賓士公司也彌漫著硝煙，但受到重創後的賓士很快恢復了汽車生產。1945年，開始生產卡車，1946年又重新開始轎車生產，並且逐漸恢復了世界高檔車生產商的地位，幾多變遷與發展體現著王者霸氣的賓士公司愈發強大與鼎盛。1998年公司的領導人朱爾金·施倫普（Juergenschrempp）又決定與美國克萊斯勒公司合並組成戴姆勒—克萊斯勒公司，形成汽車工業之巔。世人深信，賓士會在未來的汽車發展史上不斷塑造輝煌。
2.名牌本色
賓士這個強大的汽車王國，總部設在德國的斯圖加特市，職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產汽車約100萬輛，在國內有14家直屬廠，主要的子公司35個，銷售服務站100多個，在國外它擁有50多個生產裝配廠及6300多個代理機構和維修中心，產品行銷190多個國家和地區。如此龐大的成功的秘訣何在呢？
首先，賓士公司生產的汽車，以質得名，它的質量看得見，摸得著，一輛中檔賓士車價格較貴，但至少可開200000公里，換一個發動機後再開200000公里，這樣年均下來並不貴，公司的廣告堂而皇之地聲稱：「如果有人發現賓士車發生故障，被迫『拋錨』我們將贈送您一萬美金。」而賓士車的安全性設計更是它享有聲譽的原因之一。此外，良好的服務、科研先導、認真製造，就更加穩固了賓士車以同行業中的領先地位，永保名牌本色。
3.源自奧地利貴族的產品名
賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年至今，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅塞德斯——賓士」。之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·傑利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅塞德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了第3名。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆勒—賓士公司也將其產品全部命為梅塞德斯—賓士。
4.體現公司文化精髓的轎車
毫不誇張地說，梅塞德斯—賓士車每一款都是一個精彩的故事，而全新E級轎車更體現梅塞德斯—賓士車的文化精髓。它那兼收美學與高效能之長的雙橢圓形前燈使夜行時路面情況一目瞭然，流暢完美的線條把風阻系數降至0.27，在躍動靈巧之餘更節省燃料，可於迎面及後部撞擊力的擴闊型撞擊緩沖區安全標准遠超最嚴格要求；大型前座雙安全氣囊和門側安全氣囊給乘客最大保障；而ABS防抱死系統和ETS電子貼地性能補助系統更加強了該車的操縱性能，先進的閥門技術使汽油燃燒加倍徹底，大大提升了動力效能。
5.一旦擁有 別無所求
賓士轎車家族的最新成員是世界上第一輛擁有自動空氣控制系統的生產型轎車。其獨特的「電子鼻」系統採用了專門的空氣品質感測器，當車外的污染超標時，空氣品質感測器立刻向系統計算機發出信號，自動關閉通風系統中的循環風門。啟動高效活性生物質碳過濾器，把空氣交凈化，使車廂內空氣保持清爽宜人。該車還採用雨量感應式水拔，能因雨量的多寡自動調節空氣保持水拔速度，此外，左右兩側獨立設定的空調自動恆溫系統更盡人意，倘若車內因太陽曝曬使溫度上升，陽光感應器會自動啟動風扇加強冷氣效果，便駕車者集中精神駕駛。
6.簡潔緊湊的SLK
隨著鑥球高檔運動車市場的不斷升溫，賓士汽車公司適時地推出了SLK系列，其中S代表Sports（運動），L是Lightweight（輕量），K是德文Kurz,即英文Short（短小）。其銀灰色的車身、形如明眸般的車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉向燈，短而闊的輪距構成了SLK獨有的情調；其外形給人很簡潔緊湊的視覺效果，車身線條也很刻意地追求跑車的流暢動感。
7.無可挑剔內外配置
內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時，同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。為符合不同車主的品味，SLK又配備了5速電子控制自動傳動裝置，該裝置能夠測量司機使用加速器的敏捷度並根據車速變化、發動機承載大小、巡航控制條件及發動機溫度來確定變速及對策。SLK還有折疊式硬頂車型，在全球倡導安全的大氣候下這無疑是順理成章的構思，硬頂收藏在尾箱內，只要按一下按鈕，電子水壓系統便會把硬頂蓋上。總之，全新的SLK跑車，有著全新的構思設計，出眾的外貌，豐富的內涵，任何人站在它的面前都會怦然心動。
8.科技新星——幻形F200
如果談到汽車的未來，不妨讓我們細細地品味一下象徵最先進科技的先鋒派新星——賓士「幻形」F200概念車。當你面對它時，一種新奇的感覺便會油然而生，車中找不到方向盤、轉向管柱和腳踏板，獨特的控制系統是F200轎車的首創。駕駛員通過安裝在車門內襯和控制系中間托架上的側面控制桿來操縱汽車所有運動（包括左右轉向加速制動），就像坐在一台電腦游藝機面前，一切都出奇的簡單、容易。被專家稱為「線路駕駛」的新型電子控制系統接受駕駛員全部指令，電子控制裝置連合了一個主控懸掛（裝有動力調節的液壓缸）主動車身控制裝置利用液壓缸和感測器，可將車輪在路面的負荷轉變修正，車身側傾，流動減小至零。即便是在急彎中，車身也同樣保持平衡，更能控制反彈和緩沖性能，使操縱更安全，駕駛更舒適。F200車沒有後視鏡，由5部攝像機替代，4部分裝於頂篷四角，還有一部置於尾部保險桿，倒車時儀表盤上的屏幕可提供各種信息，如車速、燃油，以及導航電腦、電視、錄像、電子游戲機、CD機、電話等顯示內容。
這個方便快樂的「家門」開啟並不難，一張小小的磁卡裝在口袋裡，當你接近車時，車內的電子裝置與磁卡自動接通識讀的代碼後，車門便自動向上開啟，比「芝麻開門」的神話還要神奇。此外，它新型的氣袋裝置，可在發生撞擊時20毫秒將窗簾式氣袋從車頂前部擴充到後部，保護所有乘客的安全。同時，6組獨立反光屏組成的前照燈可根據路面環境和車速自動調節明暗。真可謂其親照、呵護無微不至。
賓士F200「幻形」轎車，處處體現著革新與超前意識，展示著高超智慧與科技，令世人無不感慨。
9.馳騁疆場挫群雄
尊嚴來撲克於實力，當今車壇風起雲涌，世錦拉力賽、歐錦拉力賽、中國拉力賽……更是此呼彼應，烽火連綿，先不要說賓士公司最新的舉措，以往的歷史就足以證明它的實力。
20世紀30年代，具有「銀色之箭」之稱的梅塞德斯賽車，便獨步車壇，創下了無數輝煌戰績。1934年，第一輛真正的頂級賽車銀箭W25一經問世，就在路迪·卡拉里奧的駕駛下創出了每小時311.98公里的神速，並成為歐錦賽的冠軍。蟬聯1937年和1938年冠軍後，經過改進的W125更顯神威：阿威斯之戰，海曼·蘭以平均時速261.7公里的成績奪冠。1937年W154問世，並在1938年間6次獲勝，1939年間7次獲勝，海曼·蘭也因此獲得了1939年歐洲冠軍的殊榮。同年，他又駕駛著銀W165在黎波里舉行的利比亞車賽中摘取桂冠。
10.超級跑車CLK-GTR
過去的已成歷史，那些曾叱吒風雲的名車已陳列在梅塞德斯汽車博物館內，而今的賓士將推出更具實力的賽車。迎新型CLK-GTR汽車配有6.9升V形12缸梅賽德斯賓士S600發動機，額定功率高達412千瓦（560馬力），最大的扭矩為720牛頓米，這一切保證了其傑出的速度和牽引力，集成式鋼制翻車網和正側面碰撞室，使駕駛更安全，六速傳動裝置，高性能的輪胎，妙處數不勝數。對希望在GT賽中獲勝的車隊和賽手來說，新型梅塞德斯CLK-GTR汽車是絕對理想的選擇。
在1994 年，FIA啟動一個新的國際GT汽車比賽級別，並且命名為GT1。參加這個級別的比賽幾乎沒有任何限制，不過參賽的車廠至少生產一台合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer 962以及麥克拉倫的F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發了梅塞德斯賓士開始設計他們自己的 GT1 賽車。
與麥克拉倫的 F1 車型不同，梅塞德斯賓士和 AMG一起進行車輛的設計，而且是先設計一輛比賽用車型號，然後再生產一台道路版本的車型。從設計到生產出來僅僅用了 128 天，CLK GTR在1997年首次登台亮相。在碳纖維材質的發動機蓋下面是一台經過 AMG 調試的 V12 引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這台CLK GTR 與 CLK 有任何的關聯。
與寶時捷的 911 GT1 相比較，CLK GTR馬上就取得了成功。在有著高超技術才能的駕駛員 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的駕駛下，CLK GTR取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最後，Schneider 被加冕為世界冠軍。
在1998 的首場比賽里，有兩台的 CLK GTR 參戰，並且兩台都獲得了勝利。在接下來的8場錦標賽中，勝利被 CLK GTR 的替補 CLK LM 贏得。在1998 和1999年 AMG 建造了25輛限量版的道路版本GTR。
動力傳動系統
引擎 60º V12
驅動 縱向中置，後輪驅動
排量 6.898 升
氣門 每缸4氣門，DOHC
供油 燃油噴射
進氣 自然進氣
變速 6 速手動
性能參數
功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 轉
車重 1000 kg
扭矩 770 牛米 @ 5250 轉
馬力/排量 88.7匹/升
最高時速 307 公里/小時
0-100公里加速 3.40 秒

『捌』 一休三握發,一飯三吐哺的含義

一沐三握發,一飯三吐哺
周武王建立了周王朝以後，過了兩年就害病死了。他的兒子姬誦繼承王位，這就是周成王。那時候，周成王才十三歲，再說，剛建立的周王朝還不大穩固。於是由武王的弟弟周公旦輔助成王掌管國家大事，實際上是代理天子的職權。歷史上通常不稱周公旦的名字，只叫他周公。

周公的封地在魯國，因為他要留在京城處理政事，不能到封地去，等他的兒子伯禽長大了，就派伯禽代他到魯國去做國君。伯禽臨走的時候，問他父親有什麼囑咐。

周公說：「我是文王的兒子，武王的弟弟，當今天子的叔叔，你說我的地位怎麼樣？」

伯禽說：「那自然是很高的了。」

周公說：「對呀！我的地位確實很高，但是我每次洗頭發的時候，一碰到急事，就馬上停止洗發，把頭發握在手裡去辦事；每次吃飯的時候，聽說有人求見，我就把來不及咽下的飯菜吐出來，去接見那些求見的人。我這樣做，還怕天下的人才不肯到我這兒來呢。你到了魯國，不過是個國君，可不能驕傲啊！」

伯禽連連點頭，表示一定記住父親的教導。

周公盡心盡意輔助成王，管理國事，可是他的弟弟管叔、蔡叔卻在外面造謠，說周公有野心，想要篡奪王位啦！

紂王的兒子武庚雖然被封為殷侯，但是受到周朝的監視，覺得很不自由，巴不得周朝發生內亂，重新恢復他的殷商的王位，就和管叔、蔡叔串通一氣，聯絡了一批殷商的舊貴族，還煽動東夷中幾個部落，鬧起叛亂來。

武庚和管叔等人製造的謠言，鬧得鎬京也沸沸揚揚，連召公奭聽了也懷疑起來。成王年小不大懂事，更鬧不清是真是假，對這位輔助他的叔父也有點信不過。周公心裡很難過，他首先向召公奭披肝瀝膽地談了一次話，告訴召公奭，他決沒有野心，要他顧全大局，不要輕信謠言。召公奭被他這番誠懇的話感動，消除了誤會，重新和周公合作。周公在安定了內部之後，毅然調動大軍，親自率領大軍東征。這時候，東方有幾個部落像淮夷、徐戎等，都配合武庚，蠢蠢欲動。周公下命令給太公望，授權給他，各國諸侯，有不服周朝的，都由太公望征討。這樣，由太公望控制了東方，他自己全力對付武庚。費了三年的工夫，周公終於平定了武庚的叛亂，把帶頭叛亂的武庚殺了。管叔一看武庚失敗，自己覺得沒有面目見他的哥哥和侄兒，上吊自殺了。周公平定了叛亂，把霍叔革了職，對蔡叔辦了一個充軍的罪。

在周公東征的過程中，一大批商朝的貴族成了俘虜。因為他們反抗周朝，所以叫他們是「頑民」。周公覺得讓這批人留在原來的地方不大放心；同時，又覺得鎬京在西邊，要控制東部的廣大中原地區很不方便，就在東面新建一座都城，叫做洛邑（今河南洛陽市），把殷朝的「頑民」都遷到那裡，派兵監視他們。打那以後，周朝就有了兩座都城。西部是鎬京，又叫宗周；東部是洛邑，又叫成周。周公輔助成王執政了七年，總算把周王朝的統治鞏固下來，他還制訂了周朝一套典章制度。到周成王滿二十歲的時候，周公把政權交給成王管理。

從周成王到他的兒子康王兩代，前後約五十多年，是周朝強盛和統一的時期，歷史上叫做「成康之治」。

『玖』 王連文與房車

王連文與房車的話，王練文有三輛房車