自動擋尼奧普蘭內飾圖片

⑴ 尼奧普蘭是德國客車吧看起來好豪華，車上上面標著歐洲之星的。請問那個客車什麼價格幾百萬50多座。

國著名客車生產商，1935年於斯圖加特成立，初期該公司為客車及卡車組裝車身，1953年開始生產一體化的客車。除此之外，尼奧普蘭還生產Apron機場擺渡車。尼奧普蘭客車在歐洲有龐大的市場，處於亞洲的日本和中國同樣有尼奧普蘭的蹤影。而且在美國和中國都設有相關生產企業。尼奧普蘭在美國的業務於2006年1月撤銷。
2001年，尼奧普蘭被MAN集團收購，現隸屬於MAN旗下的Neoman汽車公司。

⑵ 為什麼尼奧普蘭客車票價比宇通的便宜

二樓純屬瞎講，宇通和能尼奧普蘭比？票價是各個地方車站自己定的。

⑶ 售價712萬豪華大巴車，一年回本！20年前的尼奧普蘭有多牛

德國尼奧普蘭金華尼奧普蘭卧鋪客車（歐洲之星）「歐洲之星」雙層豪華卧鋪客車保值360萬，是目前國內客車市場最昂貴豪華的客車。

公司是德國MAN集團旗下的NEOPLAN客車有限公司許可證許可的生產廠家，公司以ISO9001質量管理體系標准為基礎，嚴格按從德國NEOPLAN引進的先進技術工藝、圖紙、全套設備、工裝、夾具等組織生產。生產所需的關鍵部件都是從世界級品牌的部件供應商進口。整車採用全承載無大梁車身、獨立空氣懸掛前橋，保證了客車具有極好的安全性、行駛平穩性和乘座舒適性。

⑷ 尼奧普蘭大客車報價

看你要買哪款了，尼奧普蘭款式很多，而且相同款式的配置也可以不一樣，配置不一樣，價格也會不一樣...........80多萬可以買到，一百多萬的也有

⑸ 黃金時代已過，長途大巴還高端嗎

時代發展的腳步總是悄然但卓有成效，如今，作為中國「新四大發明」之一的「高鐵動車組列車」不僅承擔著新時代客運的主力，而且也承擔著「快遞包裹」的運輸任務，坐地日行3000里早已不是傳說。與高鐵發展相對應的，則是曾經輝煌的公路客運難逃被時代「冷落」的命運。

2010年之前作為中國公路客運發展的黃金時代，中國各省市、自治區主要干線運輸企業基本配置高端商務巴士以及舒適度更佳的豪華卧鋪客車。然而鐵路發展的勢頭強勁，迫於新時代發展的迫切壓力，「公路客運」已經沒有往日的生機，接踵而來的便是干線客運線路運力縮減，更有甚者則是難逃注銷線路運行的命運。

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⑹ 尼奧普蘭客車和凱斯鮑爾客車誰是最好的旅遊車

國外並無凱斯鮑爾這個牌子的車，就國內來說當然是安凱賽特拉更高級，已經占據了200萬元以上市場的全部份額。

⑺ 公交車一輛大概多少錢會不會很貴

公交車的主流品牌，福田、青年、宇通、安凱、大金龍、黃海等，都是國產客車里的大品牌，只不過名字沒有上海滿大街跑的沃爾沃響亮而已。但事實上，上海大部分的沃爾沃客車，配置並不高。從液力自動變速箱的普及程度上就可以看出來。

北京公交集團自行批量購置的部分車型大致價格如下：

快速公交1號線長江依維柯CJ6180GCH型，18米低入口鉸接，散件進口依維柯歐洲騎士後置發動機底盤，依維柯車橋空氣懸掛盤式制動，依維柯310馬力發動機，采埃孚5AT自動變速箱，虎博拉鉸接盤，國產/外國品牌空調兩台，磁翻路牌，單價約250萬人民幣（2005年）；2010年1月於前門拍攝的長江依維柯CJ6180GCH型，行走快速公交1號線往德茂庄方向）

快速公交1號線和2號線青年尼奧普蘭JNP6180G型，18米低地板鉸接，采埃孚車橋空氣懸掛盤式制動，依維柯310馬力發動機，采埃孚5AT自動變速箱，虎博拉鉸接盤，國產品牌空調兩台，磁翻路牌，單價約220萬人民幣（2006年、2007年）；2012年5月於京廣橋拍攝的青年尼奧普蘭JNP6180G型，行走快速公交2號線往楊閘方向）

快速公交3號線青年尼奧普蘭JNP6180G-1型，依維柯290馬力發動機，采埃孚6AT自動變速箱，北京公交定製統一內飾，其他參數相同，190萬人民幣（2008年）

2005年至2006年批量上線的12米低入口公交車，康明斯220馬力歐三柴油發動機，艾里遜6AT自動變速箱，前低地板橋，後普通橋，空氣懸掛、盤式制動，國產空調，共四個型號：黃海DD6129S11、宇通ZK6128HGA、亞星JS6123H1、大金龍XMQ6122G（一踏），單車價格70萬左右；（2012年5月於巴溝村拍攝的亞星JS6123H1型，行走481路往巴溝村方向）

2006年至2007年批量上線的12米低地板柴油公交車，康明斯225馬力歐三柴油發動機，艾里遜6AT自動變速箱，前後采埃孚低地板橋，空氣懸掛、盤式制動，國產空調，共四個型號：青年JNP6120G-1（第一批）、黃海DD6129S06（第一批）、大金龍XMQ6125G（第一批）、京華BK6129K，單車價格除青年90萬以上、京華70餘萬外，其餘車將近90萬；2012年8月於航天橋東拍攝的第一代黃海DD6129S06型，行走631路區間）

2006年至2007年批量上線的12米低地板天然氣公交車，依維柯200馬力歐五柴油發動機，艾里遜6AT自動變速箱，前後采埃孚低地板橋，空氣懸掛、盤式制動，國產空調，共四個型號：青年JNP6120GC（第一批）、黃海DD6129S05、大金龍XMQ6125G-1、京華BK6120N2，單車價格青年將近100萬，大金龍90萬左右，京華70餘萬外；（2012年8月攝於西直門外的第一代青年尼奧普蘭JNP6120GC型，行走16路往西直門外方向）

2005年引進的奇葩車型黃海DD6180S01，全國僅北京一家別無他處，18米前置發動機二踏鉸接車，依維柯264馬力發動機，艾里遜6AT自動變速箱，三隻國產品牌外國技術低地板車橋，空氣懸掛、盤式制動，無空調，由於底盤設計極其復雜，並且產量少，導致成本其高，約為105萬，甚至超過了黃海的後置18米鉸接；2012年8月於小庄拍攝的黃海DD6180S01型，行走9路往金台路方向）

之後引進的後置18米鉸接，黃海DD6181S01，國產玉柴發動機，艾里遜6AT變速箱，國產車橋，空氣懸掛，前橋盤式制動，無空調，單車價格不到90萬，DD6181S02，依維柯發動機，單車價格超過95萬；2007年引進黃海DD6181S05，國四玉柴發動機，單車價格超過80萬；京華BK6182，康明斯發動機，不到80萬，BK6182B，玉柴發動機，超過70萬；（2012年8月於新街口豁口拍攝的黃海DD6181S02型，掛347路路牌，總站路側停車）2009年12月於永安里拍攝的京華BK6182型，行走120路往天壇南門方向）

2007年至2008年引進的第二批12米低地板柴油車和天然氣車，柴油車青年JNP6120G-1（第二批）、黃海DD6129S06（第二批）、大金龍XMQ6125G（第二批）、宇通ZK6126HGE、金旅XML6125G93C，單車價格80萬以內，天然氣車青年JNP6120GC（第二批）、京華BK6120N3，青年價格超過80萬，京華價格超過70萬。（2012年7月於航天橋東拍攝的大金龍第二代低地板XMQ6125G型，行走746路往石榴園東區方向）（2012年8月於廣外甘石橋拍攝的青年尼奧普蘭第二代JNP6120GC型，行走53路往四方橋西方向）

2007年至2008年引進的15米、16米小鉸接車，京華BK6150K、6150K1、6160K、6160K2，康明斯或依維柯發動機，國產車橋，無空調，單價約70萬；黃海DD6160S03，依維柯發哦冬季，單價約80萬；（2012年8月於西單拍攝的京華BK6122EV2型，行走90路外環往北土城公交場站方向）

奧運之後，北京公交大批引進柴電混合動力車，包括800部12米低地板福田BJ6123C7C4D，康明斯歐四發動機，美國伊頓並聯混合動力，采埃孚低地板車橋，國產空調，單車價格將近120萬；2008年為應對采埃孚低地板車橋差量不足，補訂兩款12米二踏車，青年JNP6120GB、大金龍XMQ6125G（二踏），玉柴發動機，國產車橋，單價約70萬；

此外2006年底引進的青年JNP6120GD型12米低地板雙源無軌電車單車價格超過115萬。2008年引進的12米奧運純電動車京華BK6122EV2單車價格超過200萬，主要是電池組成本。奧運之後，北京公交大批引進柴電混合動力車，包括800部12米低地板福田BJ6123C7C4D，康明斯歐四發動機，美國伊頓並聯混合動力，采埃孚低地板車橋，國產空調，單車價格將近120萬；此後的二踏天然氣車約60萬，一踏天然氣車和一踏柴油車約70萬，排放均為歐/國五。

⑻ 尼奧普蘭客車怎麼樣開過嗎

2008那帥哥沒搞笑吧，德國尼奧普蘭金華尼奧普蘭卧鋪客車（歐洲之星）「歐洲之星」雙層豪華卧鋪客車保值360萬，是目前國內客車市場最昂貴豪華的客車。引進德國NEOPLAN新技術，車身採用全承載結構，前橋獨立懸掛，驅動橋具隨動功能，支撐橋具轉向功能，底盤帶有自動調平，自動升降前後橋制動感載比例，並具有四路獨立四路保護、電子防側滑防抱死功能，車內空調帶殺菌消毒、新鮮空氣置換功能，內飾選用德國產全軟化航天壓型板，可調式真皮座椅，造型美觀，乘坐舒適，視覺感高檔豪華。
全承載車身保證了車輛具有了良好的安全性，關鍵部份帶自檢功能，所有原配件均採用國際最先進的部件。採用了雙後橋技術，使車輛制動距離縮短，100公里/小時速度時剎車制動距離降到30米以內，最高時速可達128公里/小時。（歐洲之星雙層版）
金華尼奧普蘭客車引進德國NEOPLAN新技術，車身採用全承載結構，前橋獨立懸掛，驅動橋具隨動功能，支撐橋具轉向功能，底盤帶有自動調平，自動升降前後橋制動感載比例，並具有四路獨立四路保護、電子防側滑防抱死功能，車內空調帶殺菌消毒、新鮮空氣置換功能，內飾選用德國產全軟化航天壓型板，可調式真皮座椅，造型美觀，乘坐舒適，視覺感高檔豪華。
全承載車身保證了車輛具有了良好的安全性，關鍵部份帶自檢功能，所有原配件均採用國際最先進的部件。採用了雙後橋技術，使車輛制動距離縮短，100公里/小時速度時剎車制動距離降到30米以內，最高時速可達128公里/小時。（單層版）
最高時速完全可以突破170左右

⑼ 高快是什麼車

高快來源於雲南，是一種客運模式，最先是由雲南高速公路客運集團興起的，

高快來源於雲南，是一種客運模式，最先是由雲南高速公路客運集團興起的，然後隨著雲南的發展，逐漸在全省（雲南）形成了一種趨勢。

在雲南各州市的交通運輸集團（總站）都建有高快分公司，相當於其他省市的快速客運公司，在雲南還有一家高端旅遊高快公司——雲南旅遊汽車有限公司高快分公司，這是一家集旅遊客運、道路旅客運輸的企業，想必來過雲南的遊客們也都知道吧~~在外省這樣的企業例如：虎躍快客。

發展

高快意為：高速公路快速客運，在雲南已基本形成了網路化運營格局，高快客運運營的車型可以說是最棒的，通常為：瑞典沃爾沃、韓國大宇、德國尼奧普蘭、瑞典斯堪尼亞、梅賽德斯-賓士甚至是雙層車，其中又以尼奧普蘭居多，尼奧普蘭以它獨特的外觀、豪華的內飾、高端的配置成為21世紀的高速公路快速客運（高快）主力車型，麗江高快、金孔雀快客先後引進了數台青年尼奧普蘭JNP6137S豪華空調雙層客車，從而意味著高快客運市場迎來了有一個新起點。