上海大眾途安房車

1. touran大眾什麼車

touran大眾是大眾旗下的mpv車型叫途安。

這是大眾旗下的一款mpy車型，這款車叫途安。途安的軸距為2791毫米，長寬高分別是4527，毫米1829毫米，1659毫米。途安是一款五門七座suv車型，這款車也有六座版本車型。

途安汽車概況

途安Touran是德國大眾汽車公司繼傳統的MPV產品線之外開發的首款緊湊型多功能轎車，也是上海大眾在長期醞釀之後推出的第一款多功能轎車，填補了傳統轎車和MPV之間的市場空白，開創國內多功能轎車（MPS）時代。

Touran途安新一代多功能性的市場定位和獨特的設計亮點，使Touran途安新一代在上海大眾的產品線上具有革新性意義，同時其優雅的造型、多變的空和先進的技術也在同級別車中樹立了嶄新的標准。

外形內飾

飽滿簡約的造型延續了大眾一貫的朴實傳統，行車信息系統具有中文界面。

途安飽滿簡約的造型延續了大眾一貫的朴實傳統，前機蓋上U型鈑金刻痕向前延伸到車頭，在保險杠上方的位置交會，共同勾勒出倒梯形的水箱面罩。

帶有銀色鑲邊的三橫式水箱格柵是大眾典型的基因，兩側近平行四邊形的鹵素前照燈做工精緻，兩大兩小四隻渾圓的燈頭晶瑩剔透，為「忠厚」的面孔注入了叛逆的元素。

2. 大眾途安怎麼樣

上海大眾途安的外觀不僅中規中矩，而且較大氣，網友表示「它的身影是那麼大氣、內斂、百看不厭」；內飾干凈整潔，但是做工不夠精緻，音響面板稍微有點低，按鍵、旋鈕的操作手感較好；駕乘空間寬大舒適，中控上的儲物盒有點小，後備箱空間比較大；收音機效果不是很好。車友表示「時常有明顯雜音」，電子扇聲音比較大；方向盤指向准確，底盤扎實，開起來比較穩當，網友表示「穩定性挺好，高速下底盤還是穩穩的，方向盤沒打飄」。
整體空間寬大舒適，尤其是後備箱空間受到網友的普遍好評，車友表示「驚人的發現途安的空間絕不僅僅是看起來那樣，實在有潛力」。
動力方面，途安動力一般，車友表示「動力還可以，反應很積極」。DSG在2檔的時候有抖動問題和托檔問題，但是不影響使用。
根據大部分人的反映來看，上海大眾途安的燃油經濟性較好，網友表示「真的很省油，常年7-8個油」。

3. 途安有什麼缺點以及優點

優點就是在同級別車中各項性能都是出類拔萃的.

缺點就是性能價格比不太合適！

4. 途安車怎麼樣適合什麼樣的人群開

新途安是誕生於最新平台PQ35的多功能轎車，除了2.0L的發動機之外，更是搭載了1.8T的發動機，動力充沛爆發性更強了，然而與目前國內的一些家轎MPV如普力馬、進口的現代美佳相比，途安的售價略微偏高，雖然途安的優秀本質不可小視，可惜實實在在價格門檻，抵擋了許多本來喜愛途安的朋友。 今天網易汽車編輯與幾位新途安車主代表進行了一番交流，這些車主用自己的親身體驗介紹了新途安的優缺點。 車主代表： Michael 老虎機 Lee-Li 大帥 途安車主談優點： 優點總結：底盤車身扎實，外觀朴實，動力充沛，車內隔音和音響效果好，空間大，座椅變化形式多樣，前排座椅乘坐舒適。 老虎機：車門沉重，隔音較好，坐在車上感覺踏實。 1.8T的發動機聲音低沉有力，1.8T的發動機和6速手自一體變速器最大的特點就是低轉速高扭矩，在1700-4500轉的時候就能發揮它的最大扭矩了，比較適合市內路口多、塞車，需要經常起步的路況。 Lee-Li：外觀朴實低調，但是非常耐看；扎實底盤；動力充沛，在城市中頻繁起步一點不費力，空間很大，而且座椅變化多樣，很人性化。 Michael：車內的隔音做得挺不錯，方向盤傳遞過來的路感比較清晰，再就是剎車，很靈敏，隨點隨有； 大帥：車內音響效果好，音響音量會隨車速變化；前排座椅舒服，有腰部支撐調節，長時間駕駛都不覺得累。 途安車主談缺點： 缺點總結：空調設計有問題，新途安相比老途安有減配現象，有異響情況，後排座椅舒適度不足 Michael：20多萬的車，前排座椅沒有電動調節功能就差了點； 車前大燈亮度不夠，沒有配備疝氣大燈是一種遺憾； 第二排座椅不能放平，作為一輛休閑車，後面的座椅如果能放平就能形成一張移動的床了，會更舒適方便； 不能獨立開關空氣內循環，要開內循環就一定要開空調。這個功能不知道其他的車主注意到沒有，在秋冬兩季不需要開空調的情況下，又不能開內循環，只能手動把空調出風口關了，不過左右空調出風口上面那個出風口是不能關的，車外的空氣從那裡吹進車廂，車內很容易就鋪滿灰塵，況且發動機的熱氣會吹進車廂里，很熱； 車內座椅有異響； Lee-Li：新款途安有些配置減少了：例如大燈亮度調節功能，車前發動機蓋隔熱棉，發動機護板確實換成塑料的，兩個風扇的葉片也是塑料的，底盤的鋼板敲敲聽了聽比較薄。 但我最大的意見就是新途安沒有配備ESP，先選裝都沒有，斯柯達都能有的東西，新途安卻沒有？這個東西哪怕只用上一次，俺也願意花這個錢，關鍵時刻能救命啊！ 老虎機：新途安排氣管會因為共振產生噪音，這是很多車友都反映過的問題，有車友說在排氣管塞一個鋼絲球就能緩解，無語！ 大帥：我最大的感受是途安看不見車頭，每次從停車位開出來都很緊張，因為看不見車頭，怕碰到前面的自行車，另外桃木內飾顯得老氣。 今年4月份出產的新途安，減少了底盤防護板，加裝要加400元，保養的時候看到裸露的底盤，慘不忍睹，省錢省到家了！ 第2排座位太硬，靠背太直，而且無法調節，沒有轎車座椅舒服，長時間乘坐很累的。 http://auto.163.com/09/0518/17/59K6QCS000081TPJ.html

5. 大眾途安怎麼樣值得買嗎

大眾途安是歐系MPV的代表作，兼具舒適性與操控性，值得購買。

大眾途安既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性。相比MPV，多功能轎車大量運用轎車製造的成熟技術和設計理念，在能耗、環保、舒適性以及細節上都直接媲美轎車工藝，同時在空間設計上也大量吸納轎車空間設計的人性化理念，內部空間不僅大而且舒適、體貼，可以滿足不同情景的感受需要。

(5)上海大眾途安房車擴展閱讀

選購汽車應考慮的因素：

1、安全：汽車承載的是消費者的安全。汽車是一種對安全性、可靠性要求極高的特殊消費品，它的安全性能直接關繫到消費者的生命。

2、價格：家庭年收人決定購買車的價格。汽車屬於大件消費品，不能僅憑個人喜好來購買。

3、油耗：養車的主要成本來自於燃油費用，汽車的油耗必須考慮。

4、車型：根據買車的目的決定購買什麼樣的車型。

5、售後服務：汽車在使用過程中是需要養護和維修的，不同的汽車售後服務網路是不一樣的，同價位的車型售後服務的質量和價格也不一樣。

6. 大眾途安怎麼樣

途安這車在20萬以內的MPV里，綜合起來是最好的了，樣子也不算差。
途安是2003年誕生在大眾PQ35平台上的新車，這次進入國內市場，上海大眾為其專門打造了MPS（多功能轎車）的新概念。雖然與SMPV的叫法不同，但它們都是誕生在轎車平台上的多功能車型，既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名稱來自於「Tour」（旅行）與「-an」（代表多用途）的組合，意寓它是一款強調舒適旅行（Tour）的多用途（-an）車輛。
途安Touran是在緊湊型轎車的底盤基礎上開發的多功能廂型轎車，2003年在歐洲上市。進入國內市場，上海大眾為其專門打造了MPS（多功能轎車）的新概念。雖然與SMPV的叫法不同，但它們都是誕生在轎車平台上的多功能車型，既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性。也就是說，相比MPV，多功能轎車（MPS）大量運用轎車製造的成熟技術和設計理念，在能耗、環保、舒適性以及細節上都直接媲美轎車工藝，同時在空間設計上也大量吸納轎車空間設計的人性化理念，內部空間不僅大而且舒適、體貼，可以滿足不同情景的感受需要。

7. 大眾途安這車性能怎麼樣

優點：全新的前臉設計給人耳目一新的感覺 缺點：車輛內飾方面基本沒有變化 系列介紹：途安新一代出自德國大眾最先進的中級車平台——PQ35平台，是一款具有歐風時尚、品質卓越、操控精準靈活的多功能轎車。它以簡潔、時尚的設計理念，在家用、商務和休閑性上達到了完美結合，兼具轎車的舒適、安全和MPS的多功能性，不僅在上海大眾的產品線上具有革新性意義，同時也以科技化、人性化、多樣化為中國汽車市場樹立全新標桿。途安新一代的造型秉承了大眾轎車的傳統風格，流線型的車身圓潤而優雅，既有活力又不過分張揚，具有極強的親和力。它把豪華車的莊重和運動車的激情元素完美地結合起來，整體造型在幾何線條和機械質感的氣氛中交織, 並成功運用人體美學，形成剛勁有力，高貴非凡的整體風格。與此同時，更多歐風時尚設計元素的加入，讓途安新一代更為年輕、自信、時尚和富於動感。在時尚與流行中堅持著傳統與實用，途安新一代具備了兼容並蓄的審美特性 新途安 2.0L自動 智享版5座 16.18萬 當地報價 參數配置 口碑 新途安 1.8T自動 智尊版7座 19.78萬 當地報價 參數配置 口碑 新途安 1.8T自動 智尊版5座 19.18萬 當地報價 參數配置 口碑 新途安 1.8T手動 智尊版5座 17.98萬 當地報價 參數配置 口碑 新途安 2.0L自動 智雅版5座 17.18萬 當地報價 參數配置 口碑 新途安 2.0L手動 智享版5座 14.98萬

求採納

8. 上汽大眾途安怎樣值得入手嗎

2018款大眾途安L是繼2016款之後的全新一代途安，該車定位於MPV多用途轎車，集寬大的履行空間、轎車的舒適性和廂式貨車的實用性於一體。

大眾途安L使用家族式的前臉設計，整車線條採用平直設計，線條方正。前燈採用鹵素大燈，並未使用LED燈源，相對其他品牌同級Mpv科技感稍顯落後，尾部採用分體式尾燈，完全按照德系原版引進，樣式有點老舊，缺乏創新，2017年10月上市的途安車身尺寸為4527*1829*1659mm, 軸距2791mm,比上一代車型足足長了20cm,超大的空間是途安最大的賣點。

9. 途安房車探討有喜歡的嗎

房車步入家庭是許多中國人的夢想，但假期有限，一年耍不了幾次，利用率低，但仔細算一算，房車折舊、資金利息、保險、停車費並不少！拿途安車湊合一下吧！就像街上跑的快遞車、送貨車、補漏車一樣拆掉座位，加裝設備，即便交點管理費，完全可以承受！車床又是房車的核心，經過兩年多的不懈努力，終於有了較為成熟的成果，我感到攻克困難的過程就是一種幸福

10. 為何途安買的人少

本人途安車主：說說自己的感受

1 觀念問題：國人買mpv 一部分是商用 接送客人。那麼途安顯然不是這個層面上的車。GL8能滿足。 另一部分：家用 很多人對於豪華與好的定義第一條就是大 大有面子 大氣 大…… 途安顯然也不是這一類的車。再者 對於mpv 很多人的定義 就是要像一個小家一樣 家是什麼概念。就是吃喝拉撒睡的地方。生活設施一應俱全，不說做飯 五穀輪回 至少也得有點享受的配置吧。途安 顯然 也不是這一類的車。

2 價格問題：所謂高不成低不就 途安就有點這個意思。如上面很多兄弟說的 15萬左右 能買什麼 這里不一一列舉了。我們對於 汽車 的認識 第一印象 是轎車。其次是suv 再次 才是mpv 房車 卡車這一類的 至於跑車 豪車 那是小眾的小眾。那麼這就成為途安推廣困難的一個明顯的台階。15萬 買一個 中庸定位的途安 那麼很多人就會想 幾萬買個五菱宏光湊活下 或者再加幾萬買個奧德賽 gl8 爽下 等等 正是驗證了國人的一個觀點：願意花15萬買途安的人 不在乎 少花 或者多花10萬 買個 別的。那個更有面兒 那個更便宜 什麼都便宜=======所以途安在這個層面上 又顯得混亂了。

3 文化差別

國外的居家旅行 一般都是 父母帶2-3個孩子玩 老人是不考慮在一個家庭的出行計劃中的。就算是 要帶老人 一般會租一個大的 或者開自己的房車等等 總之 不像我們 要考慮帶不帶老人 有的甚至要考慮帶上 夫妻雙方的老人。所以 座位數 空間 還有 舒適的配置 就成為很多人買MPV 的首要考慮的問題。再者歐洲的版圖還沒有中國大 自駕一次 600公里左右的 就算是超遠距離了 一般在自己國家 很少有超過500公里的自駕 這對於我們來說 就是短途了 所以 就算座位沒有奧德賽 gl8舒適 也是控制在殼接受的范圍內的。那麼這些差異 就成為途安在中國 定位的一個沒辦法平衡的點。雙方考慮的規模是不等同的。所以為歐洲家庭規模設計的車 顯然就與中國的國情有點不合拍。

說說 我對途安的認識。

上面有個兄弟說的好 你真正理解途安 你才會去為途安掏錢。我理解的途安 就是一個比轎車略高一點的 家用多功能旅行車。他不能越野 也不需要你玩命的 日行千里 他僅僅是一個你的小家的移動帳篷。能遮風避雨 開起來 舒適省力 僅此而已。如果把途安當成 豪華游輪 或者是 旅遊 大巴。那你就會失望透頂。不單單是旅行。自己工作中 拉一些設備 最大的可以拉帶吊桿的兩台跑步機 所以 工作 生活 多用途 還是蠻好的。最關鍵的是 車開4年 除了正常保養 換個雨刮 換個燈泡 基本沒有任何問題。大大的說明了 車型的成熟完善。這也就夠了。途安就是一輛老牛車。很耐折騰。但是 你要是把他看成一個豪華的移動房間 那就沒辦法去解釋了。

吐槽一點：國產以後 內飾的材料用料 確實讓人鬧心。味道太不好聞了。

其他沒有了 個人觀點 不喜勿噴。

大眾途安L作為引進較早的家用MPV車型，銷量一直不溫不火。隨著近一兩年家用MPV市場逐漸升溫，途安也陸續推出了6坐與7坐版車型。但是，作為德系風格的MPV，內飾過於簡潔，也許不太符合國人對MPV的期望。

而日系品牌如奧德賽、艾力紳，還有國產自主品牌如大通、傳祺、吉利等，都陸續殺進MPV市場，分的一杯羹。

在這里大眾途安L作為老生與MPV里的新生吉利嘉際略做比較，各位讀者看看有什麼區別。包括市場表現是否達到預期。

首先，就品牌影響力來講，德系大眾的名字在國人心目中那是無法撼動的標桿企業，而吉利作為國內自有品牌，這些年無論從產品系列還是整車質量都在穩步上升，這是國人有目共睹的。

下面就從兩款車的價格、動力、空間以及安全配置進行比較。

1、價格

大眾消費者買車，首要考慮的因素就是價格，「有多少錢辦多少事」這是一句俗語，但也有它的道理。

大眾途安官方指導價格為15.18-19.48萬元，共6款車型，現在經銷商報價都有3萬左右的下探空間。

吉利嘉際由於是新近上市車型，因此價格沒有松動，官方指導價格為9.98-18.28萬元，共11款車型。

2、動力

大眾途安L全系搭載1.4T EA211發動機和DSG七速雙離合變速箱,百公里綜合油耗僅5.9L,帶來超低油耗表現的同時,又能感受酣暢淋漓的駕駛樂趣。

吉利嘉際現款推出的是智擎1.5TD加48伏輕混，以及智擎 1.5TD PHEV插電混動，而1.8TD車型會在稍後時間排產。

3、空間

大眾途安L以駕駛者為中心的DriverFocus設計，體現駕駛樂趣，便於駕駛者操作，同時融入更多運動元素，造型更加動感新潮。全系標配7座，其中拓界版起便可選裝6座，滿足出行的多樣需求。後備廂大空間在後排座椅翻折後，容積可進一步擴大至1857升，名副其實大空間。

吉利嘉際軸距達到2805MM，提供6座或7座布局，可延伸出16種座椅布局格式，二排獨立座椅可以向後165度，尊享太空暢睡模式。

4、安全配置

大眾途安LACC Stop & Go自適應巡航系統，車速超過30km/h以上，輕撥方向盤左側的開關按鍵即可開啟。能緩解長時間駕駛疲勞感，提升行車安全，並且勻速行駛可節省油耗。通過高效靈敏的CAN匯流排，ESP系統在收到安全氣囊控制器發出的碰撞信號後，會主動施加一次制動，有效解決多次碰撞對駕駛者造成的多次傷害，讓你的駕駛更加安全。

吉利嘉際由於有沃爾沃的背書，因此按照沃爾沃標准打造安全識別圈，搭載ICC智能領航系統，實現L2級自動駕駛功能。包括駕駛安全感，輔助駕駛系統，主動辟禍安全等六個層次。

正所謂「寸有所長，尺有所短」，到底哪款車更好，更適合自己，還是需要自己來判斷。

其實途安一上市我就關注過，比較看好1.8T車型，但新車都沒優惠，而且1.8T為頂配車型，落地要20多萬了，無奈作罷。時間到了2017年，發現途安全系沒有1.8T車型了，又對途安拓界6座感興趣，而且有3萬的優惠，挺誘人的，但思前想後，1.4T起步比較肉，而且我最不喜歡的是它的乾式雙離合，我對頓挫不頓挫的並不十分在意，我在意的是乾式雙離合的使用壽命。我一直開日系，開過日系的都知道，日系起步快，提速快，我真受不了肉車，所以一直沒出手，10年前還是想的掙了錢換什麼什麼車，現在快40了，覺得有個代步的車就行了，換什麼車不也就是個交通工具，而且買了就貶值，不如把這些錢給孩子投到教育上，或給爸媽買套新房當首付。總之年輕時是個車迷，想著買車買車，現在依然是車迷，但只是看車看車。

我的手動1.4途安，開了八年頭了，省油，高速一箱油跑過1100公里，結實，坐位高視野好，長途不累。

孫子們喜歡坐我的車。不喜歡他們爸爸的轎車，常暈車。都喜歡途安的大空間。

買途安好比娶了個不太漂亮，但結結實實，省心省事省費用的老婆。

就是聘禮高了一點。

途安是大眾旗下為數不多的MPV車型，算下來，途安很早前就停產，接替的途安L成為途安的加強版，車身更大。現在來說，我們習慣上把它們都統稱為途安。

途安自2007年以來銷量就沒有出現過長時間很大幅度的波動，一直維持月均三千台左右。這個表現只能說是差強人意，和大眾轎車與SUV事業風生水起相比，確實要暗淡一些。

為什麼這么說，我們把它與別克GL8、本田奧德賽，乃至於後來的比亞迪宋MAX相比，能看到它都是被壓制的局面。

為什麼買途安的人少，原因有很多。

比如定位於家用MPV本身就限制了它的早期高速發展。大家不要覺得奇怪，會說現在家用MPV也挺吃香的呀，但看看別克GL8、本田奧德賽這些車型是怎麼成長起來的就知道了，在早十年前，商務MPV才是這個市場最吃香的產品。

當然了，如果把自己定位於像五菱宏光這樣的，也是可以的。總之，早期的MPV市場兩極分化嚴重，像途安這樣定位家用MPV的合資車，本身價格降不下來，身段又上不去，不尷不尬的。

除此外，途安L的車身尺寸也不算大，長寬高分別為4537mm/1834/1682mm，軸距為2791mm，這個空間相比對同級別車型，那還是有些差距的，比如別克GL6的長寬高分別為4692mm/1749/1626mm，軸距為2796mm；比亞迪宋MAX的長寬高分別為4680mm/1810/1680mm，軸距為2785mm。

國內對於MPV的定位還是寬敞為主，空間並不佔優勢的途安無疑十分吃虧。再加上乾式雙離合的影響，確實會沖擊消費者的購買信心。

其他方面就是配置問題了，我們拿比亞迪宋MAX對比來說，作為家用車，宋MAX提供了更多的配置，途安L則顯得太樸素了些。

而且宋MAX的配置也挺契合購買MPV車主的需求，像行車記錄儀能幫助大車規避風險、智能舒適的座椅能提升乘坐舒適性、智能的車鎖系統和電動後備廂能降低大車操作的繁瑣性等。

當然，我們還不能漏了內因，現在大眾似乎對途安已經戰略放棄，根據他們的計劃，或將在2020年左右推出一款全新車，有望被命名為「Variosport」，以代替途安和高爾夫Sportsvan，成為兩者共同的繼任者。

大眾途安是一款非常經典的MPV車型，在上市以來憑借著不錯的空間實用性獲得了不錯的銷量，但是隨著國內SUV的興起，許多SUV空間方面已經不輸MPV車型了，並且有5/7座可選，所以就使得MPV車型逐漸被邊緣化，同時國人對於MPV車型認可度不高，看起來外觀沒有那麼霸氣，被稱為「奶爸專用車」。

不止是大眾途安，還有本田傑德目前本田官方表示，傑德在2020年也將停產，傑德從輝煌時期月銷過萬，到現在在一千多台徘徊，並且還有下降的趨勢。 MPV車型已經逐漸被新勢力取代，像比亞迪宋MAX、傳祺GM6、別克GL6性價比都非常高，無論是在價格還是在空間方面大眾途安都逐漸沒有了優勢。

價格方面大眾途安售價15.18－19.48萬，全系搭載1.4T匹配7，速雙離合變速箱，動力雖然表現不錯，除了價格以外，但雙離合變速箱也是讓很多消費者放棄它的主要原因。

我是老途安車主，來吐個槽

1不好看，這車就是那種只可近看不可遠觀的那種，近看越看越舒服，遠看越看越看越丑。屬於身材一流但臉不精緻，晚上需要關燈的那種。

2配置不高，我那是自動舒適的，雖然是老款，也不便宜要十好幾萬，也沒說給我配個車機、弄個多功能方向盤、搞個倒車影像、換個17寸輪轂，這些配置一共才幾個錢？我還沒說要電動座椅吧？原車裝了10個氣囊，可我在哪都查不到具體數量，有自動雨刮好像也是提都沒提。

3變速箱不行，我那是7速乾式雙離合，起步挺快的，紅綠燈輕松超出租，加速也挺快，油耗最近油價不是跌了嗎，換上95的，武漢市區在6~6.5左右。但網上、電台里老說雙離合不行、愛壞，搞得我擔心，這都4年多了，怎麼還不壞，再不壞我都要換車了。

4方向盤重，好像說是電子液壓助力，反正沒開過比這個重的。

5後排座椅不能前後滑動和向後放倒，這一點嚴重影響到後排睡覺的舒適型，有次回家晚，老婆不讓我進門，在車上將就了一宿，那個難受呀，一點也不踏實。其實弄2+2+2多好，橫向空間不足的問題不就解決了。

6營銷不好，我買途安的核心原因很簡單，高景觀的嬰兒車，途安可以直接放進後備箱，別的不管是哈弗h6神車還是各種同級suv真的不行，關鍵途安還只有4.3米多。但這個外小里大的優勢銷售都不知道，只知道跟我說全球車型，跟國外還原度最高，機械性能好，拉高高爾夫啥的，我要是看重那些，干嗎不直接買高爾夫呢？

所以我認為途安之所以賣的不好，主要的原音是外觀和內部空間設計不夠完美，另外再就是廣告推廣和銷售培訓做的不好，去4S店裡銷售都不知道怎麼介紹。

途安開著舒實，轎車感覺，空間還行。跑高速130跟玩似的！勻速八九十邁油耗不超過六個。發動機聲音極小，胎噪稍微大點。整車皮實耐用。就是價格稍高了點。總之大眾車還行吧！

從途安，我們可以延伸到MPV。買途安的人少，可以將話題延伸為15萬元預算買途安的人少，更可以延伸為 15萬元預算買MPV的人少 。

首先我們要 看看15萬元預算能都買什麼車 。

轎車 產品上，主要都是A級車，也就是緊湊級車，包括了像本田思域、別克威朗、標致408、大眾朗逸、大眾凌渡、大眾速騰、豐田卡羅拉、豐田雷凌、日產軒逸、斯柯達明銳、現代名圖、現代菲斯塔等等。B級車像標致508、斯柯達速派、現代索納塔等等。

SUV 產品，同樣很多，大都集中在小型SUV和緊湊級SUV上。本田XR-V、本田繽智、別克昂科拉、標致3008、寶沃BX5、大眾T-ROC探歌、豐田C-HR、哈弗H7、JEEP指南者、雷諾科雷嘉、馬自達CX-3、CX-4、起亞KX5、日產逍客、三菱歐藍德等等。

新能源 產品也有，北汽新能源EU5、EX3、比亞迪秦Pro新能源等等。

MPV 中，途安、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等等。

許多人將15萬元預算定為自己第一款車的購買預算，因此大家集中點都會停留在轎車和SUV兩個產品線上，MPV的產品除非是用戶特別理智、特別根據生活需要，否則不會有太多購買第一台車的人去選擇MPV。

即便計劃購買MPV產品，途安與比亞迪宋MAX、吉利嘉際相比，外觀過於老氣，動感、 科技 感、個性化的外觀是途安不具備的。目前來看，德系合資品牌也許是途安目前的唯一優勢。

要家用的，很多考慮途觀去了，特別是新上市的途觀L，造型中庸，不醜，比較符合審美。要顏值的，年輕人買高爾夫去了。途安定位尷尬，說mpv吧，又沒有奧德賽和艾力紳那種純粹和舒適…國人愛面子，20來萬買個別人口中的麵包車覺得虧。這車其實不錯，懂它的人才會為他掏腰包。