高6r內飾圖片

❶ 探店第八代數字高爾夫，有些槽點不吐不快

從價格、空間、動力總成的角度來看，同品牌其他車型的性價比都要高於第八代高爾夫。此外，論動力，競品兩廂思域的原廠發動機參數也要比第八代高爾夫高不少。無論對比同品牌車型，或是對比競品車型，似乎都很難找到現階段買它的理由。

最後說說

最後總結一下，第八代高爾夫雖然號稱「數字化高爾夫」，但實際體驗後發現，中控並不好用，有些細節甚至特別不友好。很難想像這是大眾2020年的車機水平，客觀說還真的不如眼下10萬元國產車的車機好用。其次，第八代高爾夫整車亮點不多，空間不大，動力沿用老款，加之新車剛剛上市，終端沒有優惠，整體性價比不高。照一汽大眾的脾氣，估計上市三個月降個三萬是完全可能的，到時再考慮入手不遲。

另外，銷售表示，目前訂車的消費者中，年輕人佔了大部分，而且這部分消費者都比較有VAG信仰。這也倒印證了我此前的猜想，目前肯花15萬買個1.4T的低配高爾夫，那肯定信仰和真愛了。

而且，高爾夫這款車給我的一貫印象就是好開、皮實、樸素，典型歐洲味兒的家用車。如今的數字化，變得更加花哨，反而失去了原有的一些機械感，再加上動力沒有提高，整體上變得有些不倫不類。個人預測，這一代數字化高爾夫，如果終端沒有大幅優惠支撐，很可能會成為銷量上最失敗的一代高爾夫。

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❷ 買過奇瑞的車主還會再買奇瑞嗎

在汽車界里有句話叫一日本田終生本田，這是本田粉絲對自己的調侃。奇瑞和本田有很多相似之處。在中國品牌裡面，奇瑞就是一個技術男，這是奇瑞的一種企業文化，得益於奇瑞董事長尹同躍技術是出身。我想有一部分人還是會的，熱衷於同一品牌的人還是不少，尤其是使用過幾年或者十幾年後依舊堅挺的車子品牌，覺得那就是他的選擇。

他們不買其他車的原因，一個是不了解，另外一個就是國產車他們不覺得有多差，之前的車都可以接受，現在沒理由不接受。對於他們來說不一定要買合資車的，一輛國產車都能開10年沒毛病，有什麼理由多花錢去買合資車。奇瑞車給人的印象就是三大件好，但是NVH一般。隨著技術創新，奇瑞在外觀設計、隔音降噪、地盤操控方面也有了質的飛躍。希望奇瑞銷量越來越好，讓我們為奇瑞點贊。

❸ 數字化的高爾夫究竟變在哪

在我的印象中，幾乎人人都愛高爾夫！這輛小車總是能很巧妙地找到「好看」、「好開」、「實用」以及「性價比」之間的平衡！與其說它的產品力過分優秀，我覺得倒不如誇誇它那被人忽略的「卡點」能力。

想聊這個，有必要回溯一下大眾高爾夫的車系歷史：

可見，數字化所帶來的升級也讓高8變得越來越智慧和安全。站在我個人角度，我覺得這些都是加分的環節，但從高爾夫整個系列文化來看，數字化究竟意味著「升級」還是「妥協」呢？

我覺得都不是，而是所謂具有前瞻性的「轉型」，第八代大眾高爾夫的數字化定位不僅把這輛車變得更智能，更是深刻地遵從了它「卡點狂魔」的歷史人設，更全面、更符合用戶習慣、具有可持續性升級的能力，高8又一次匹配了自己身處的時代，時代會繼續成就它的經典嗎？我們拭目以待！

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