日產途達內飾手動擋的

㈠ 途達這個車怎麼樣

這個車價格還是很合適的。

外觀方面，外觀大氣，車燈改了LED，近光效果很好，遠光比較散照的不夠遠。珍珠白車漆很硬，越野時被樹枝颳了很多次，沒留痕跡。

內飾方面，個人不介意都是塑料，有震動時手套箱處嘩嘩異響。

操控方面，方向較沉，圈數多，需要適應。油耗方面，行駛3200公里，表顯平均油耗10.9，在接受范圍內。

空間方面，乘坐空間夠大，儲物空間較少。全家出遊時：後排空間很大，出遊坐4個成人2個孩子不擠。放行李：後備箱巨大！兩輛轎車後備箱塞不下的東西放到途達的後備箱里才佔了一半的空間。

動力方面，起步不肉，120以內動力夠用。動力平順性：堵車、低速行駛時變速箱邏輯有問題，30邁時4檔，50邁時5檔，低速高檔造成嚴重的拖檔共振，降速時變速箱降檔反應遲鈍。加速表現：這款2.5發動機的功率和扭矩不指望有推背感，但足夠用，無須深踩油門很快到達120，120以後動力稍弱需要加大油門，發動機隨之怒吼。

㈡ 日產途達怎麼樣,值得購買嗎

隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的人開始買車。日產途達這款車上市快一年了。最近有網友問日產途達質量怎麼樣，這車值得買嗎？接下來，讓我們和邊肖詳細了解一下。
日產途達重量是多少
有些消費者買車的時候會考慮這輛車的尺寸，因為他們將來可能會建一個車庫，而他們事先並不知道自己想買的車的尺寸。如果車庫太小，就裝不下了。最近有消費者問我日產途達有多重，那就和邊肖一起看看吧。
日產途達有多重

首先，讓我們看看這輛車的尺寸。車身長度為4882毫米，寬度為1850毫米，高度為1835毫米，軸距為2850毫米，作為一款中型suv，相比漢蘭達，除了寬度之外，在其他方面都有優勢，這款車的重量也達到了1.9t
日產途達內飾

內飾設計太老了，皮卡用這個內飾還可以，但是現在是時尚科技的時代，都達的內飾設計沒有競爭力。配置相當滿意，空間表現不錯。土豆網的主要能源是四輪驅動系統。
日產途達動力

途達搭載2.5L自然吸氣發動機，配備7速自動手動變速箱和6速手動變速箱。整體動力性能、動力輸出、乘坐舒適性都還不錯。雖然車很大，但還是很容易開。同時搭配四驅系統，整體表現相當出色，但有一點比較尷尬，因為定位是越野車，所以油耗不低。

日產途達有多重，這款車品質達到1.9t，定位為越野車。整體表現還是很不錯的，只是油耗有點高。如果不能接受這個油耗，建議不要入手。邊肖認為這輛車仍然值得入手。
日產途達怎麼樣,值得購買嗎
隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的人開始買車。日產途達這款車上市快一年了。最近有網友問日產途達質量怎麼樣，這車值得買嗎？接下來，讓我們和邊肖詳細了解一下。
日產途達外觀怎麼樣

這款車的外觀還是挺霸氣的。LED大燈犀利如鷹眼，設計感相當強。它有個性，整體造型很硬朗，有城市suv的輕盈質感，同時又有硬派越野的陽剛之氣。可以說這條路的面值很吸引人。
日產途達動力怎麼樣

配備2.5L自吸發動機，最大功率135kw，最大扭矩251 Nm。要驅動這個1.9噸的巨人，動力只能說是勉強夠用。都達採用前雙叉臂獨立懸架，而後部採用五連桿整體橋式後懸架。只有這樣的配置，土豆才能在崎嶇的道路上暢通無阻，乘坐感受也非常舒適。
日產途達值得購買嗎

這款車的性價比還是很高的，除了內飾沒有那麼豪華之外，其他方面的表現還是很不錯的，而且這款車的發動機的技術也是相當成熟的，所以想買的話還是值得買的，但是真的用來越野可能有點難。

日產途達質量怎麼樣，總的來說這款車的質量還是挺不錯的，配置也很不錯。作為城市代步車，還是挺不錯的，所以可能不適合越野使用。好了，今天就到這里。謝謝觀看。下次見。 日產途達重量是多少 日產途達怎麼樣,值得購買嗎 @2019

㈢ 途達怎麼樣

不錯。

外觀方面，整體線條較為硬朗,採用最新版本V-Motion的設計語言，前格柵大尺寸的U形鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，使車輛看起來更加犀利。大燈組採用多邊形設計，造型精緻大氣。

內飾方面，新車內飾採用對稱式布局，其配備了大尺寸中控屏和一鍵啟動等配置，但並未採用電子手剎，儀表盤也採用了傳統的機械指針形式。

動力方面，搭載QR25型2.5L自吸發動機，最大功率為135kW。傳動方面，與發動機匹配的將是6速手動或Jatco 7速自動變速箱。此外，新車還將搭載分時四驅系統。

㈣ 途達手動擋什麼時候用

途達手動擋在你需要爬坡和下坡的時候或者需要超車的時候，使用手動檔。途達是日產旗下的一款中型suv，這款車全系搭載了2.5升自然吸氣發動機，發動機有193馬力匹配6速手動變速箱和7速手自一體變速箱。

懸架方面，途達的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了五連桿整體橋非獨立懸架，這款車採用了非承載式車身設計。

途達車型介紹

外觀方面，整體線條較為硬朗，採用最新版的設計語言，前格柵大尺寸的U形鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，使車輛看起來更加犀利。大燈組採用多邊形設計，造型精緻大氣。

內飾方面，新車內飾採用對稱式布局，其配備了大尺寸中控屏和一鍵啟動等配置，但並未採用電子手剎，儀表盤也採用了傳統的機械指針形式。

動力方面，搭載QR25型2.5L自吸發動機，最大功率為135kW。傳動方面，與發動機匹配的將是6速手動或Jatco 7速自動變速箱。此外，新車還將搭載分時四驅系統。

㈤ 途達好開嗎

日產途達是鄭州日產去年推出的一款中型SUV。有朋友好奇誰會選擇這款日產途達，開途達都是什麼人。要知道開途達都是什麼人，自然要先知道途達是什麼車。
途達好開嗎
日產途達是鄭州日產去年推出的一款中型SUV。有朋友好奇誰會選擇這款日產途達，開途達都是什麼人。要知道開途達都是什麼人，自然要先知道途達是什麼車。
開途達的都是什麼人

首先說一下途達的一個缺點，那就是途達的內飾設計真的很粗糙，中控台是硬塑料的。對於這樣一款20萬左右的車，日產途達在這方面完全沒有競爭力，途達的配置也不算豐富。

那麼途達有什麼優勢。雖然配置不算豐富，但這款車的安全配置還是很齊全的，日產途達是一款硬核SUV，擁有非承載式車身，兼職四驅，機械鎖，日產技術成熟，越野能力好。

所以開途達都是什麼人？日產途達對於喜歡硬核越野騎行的人來說還是很有吸引力的。當然，內飾的時尚化、科技化程度較低，日產途達的空間相對較寬，這也是這款車的一個優勢。

開途達都是什麼人？自然，人們被這款車的優勢所吸引。日產途達作為日常家用可能不如其他車型，但作為硬核SUV，這款車還是有競爭力的。
途達耗油量怎麼樣
今天我們來看看日產途達油耗的數量。說到日產，你可能會想到東風日產，但這日產途達是鄭州日產的合資車型，日產途達是一款長度近4.9米的中型SUV。似乎油耗不低。
日產途達動力系統

要知道日產途達油耗，我們先來看看這款車的動力系統。日產途達全系搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩251牛米，動力足夠。在 傳動系統 方面，這款車有兩種類型:手動和自動。
日產途達手動擋

手動擋日產途達油耗多少錢？手動變速箱日產途達採用6速手動變速箱，工信部綜合油耗為8.9L/100Km。根據日產途達手動變速箱車型車主提供的數據，手動變速箱的平均油耗小於10L/。
日產途達自動擋

自動變速箱日產途達採用7速自動手動變速箱，但有工信部綜合的油耗兩款，分別為9.2L/100Km和9.6L/100Km，其中前者為兩輪驅動型油耗，後者為四輪驅動型油耗，而

以上就是關於日產途達油耗的相關信息。似乎日產途達的12.16L/100Km自動變速箱車型油耗還是挺高的，但細節油耗自然因人而異，畢竟也是有人的/K1] 途達好開嗎 途達耗油量怎麼樣 @2019

㈥ 日產新款途達正式發布，小途樂既視感，內飾大改，提供7座版可選

日前，我們從海外媒體得知，日產2021款X-Terra（國內：途達）正式發布。此次，新車對外觀和內飾進行大升級，並推出了7座版車型可選。

動力方面，新車提供2.5L發動機和2.3T柴油發動機可選，前者最大功率165馬力，峰值扭矩241牛·米；後者最大功率為192馬力，峰值扭矩為450牛·米。傳動方面，匹配7速手自一體變速箱以及全新的6速手動變速箱，並提供四驅版本可選，且配有一個限滑差速器和一個電控後橋差速鎖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 全新日產途達官圖發布 設計變化挺大，那麼動力呢

不久前，筆者剛寫了一篇關於高性價比硬派SUV的文章，說的是五十鈴的mu-X。20萬元左右，其實日產途達同樣是個不錯的選擇。筆者之前多次試駕過途達，而且還開上過高原地區。途達的四驅通過能力不錯，乘坐舒適度在硬派SUV中也算上佳的。就是嘛......那台2.5L自然吸氣引擎，上了高原，著實沒勁兒。如今，全新日產途達已經在海外發布了官圖，那副硬漢模樣，多了幾分時尚氣質，內飾的變化也很大。

鵬友說：

從全新途達X-Terra的變化來看，設計上的確比國內現款途達細膩了不少。如果說現款途達是硬漢的話，那麼全新途達X-Terra更像是一個暖男了。不過，途達骨子裡還是沒有丟失硬漢屬性，強大的四驅系統具有比城市SUV出色許多的路況適應性。目前，國內在售的現款途達為去年11月推出的2020款，海外版全新途達X-Terra與之對比的話，更像是一款中期改款車型，相信引入國內國產只是時間問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 日產途達怎麼樣

日產途達車型個人認為優點是車子越野性能還有性價比方面比較好，缺點是車子舒適性差，家用不是很適合。

㈨ 新款日產途達現身實拍，空間大還能越野，選坦克300還是等它

誠然，來自於WEY的全新硬派SUV坦克300的性能確實強勁，且它17.58萬-21.38萬的價格也基本符合人們預期。不過，畢竟是一款國產新車，其穩定性問題還是不免遭受一些「合資黨」的質疑。更何況，與坦克300定價相沖突的一款合資車型，還在近期迎來了中期改款；而它便是日產途達。

雖說新款途達還未正式引入國內，但近日已有海外網友在當地經銷商處，拍到了它的實車身影。究竟新款途達能有多大幅度提升呢？且讓我們先從海外版車型進行參考吧。

動力方面，海外版本的新款途達將繼續搭載一台2.5L自然吸氣發動機，其最大功率165馬力，峰值扭矩241牛·米；並繼續匹配了途樂同款的7AT變速箱。除此之外，原有的非承載式車身結構、分時四驅系統、後橋差速鎖以及陡坡緩降等功能配備，也還會出現在新款途達之上。比較可惜的是，至少在海外版本車型上，它依然是後輪鼓式制動。

整體看來，新款途達的內/外設計，確實讓它有了更為契合當下流行審美的能力；並且，在不遜坦克300的越野性能基礎上，又有著更大的空間。那麼，小編想請問各位車友們，如果未來國產版本能延續15萬-25萬之間的價格，並改掉後鼓剎設定的話；你們是選擇等它，還是先行購入坦克300呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 日產途達，售價20萬左右，你認為這款車的性價比如何

這兩款車的的四驅構造不一樣，奇駿是適時四驅，這套系統應付雨雪天還可以，脫困能力一般。

途達是分時四驅，後驅動橋帶機械鎖止，標准越野風格。