雅紳特圖片內飾

❶ 雅紳特1.4手舒的內飾面板能改顏色么

呵呵,覺得不好看嗎?可以改,但是在正規的4S店是不能的,你可到一些汽車改裝的地方改,但我個人認為還是沒這個必要,我是現代4S店的工作人員,我們公司是有規定的,個人行為的改動如果以後車輛出現因它引起的質量問題或是在改動過程中牽扯到的線路出現問題,廠家是不會給予索賠的!所以你要想好哦!其實在裡面也無所謂哦,也不是很難看的!這還是06款特意改動的呢!呵呵,而且什麼東西還都是原裝的要好些!
我又幫你向總部申請了一下,可以換成1.6深灰色的,不過也不便宜連工帶料要3000-3500左右吧,呵呵,不過不能換其他顏色了,我看不值!

❷ 雅紳特這車怎麼樣

我在11月13日買的這個車.本來想買伊萊特的,陪同事去看車的時候一下子喜歡上了,居然連試駕都沒做就當場付錢(73800)提了車.這車聲音輕(同類車相比),動力足的讓你不相信這是1.4的,我是一個機關的專業司機13年了,本來對小排量車是沒什麼信心的,為了省油和看到這個空間確實大才買的,開回來的路上自己都有點不相信1.4的動力怎麼這么足,之前開過同事的POLO1.4,提速相對要慢點,有人說POLO重,其實比小雅還輕了6KG,POLO是1124KG,小雅是1130KG,所以動力讓我很滿意.
說了很多,其他質量什麼的我也不好多說,畢竟我才開了1500KM,也沒碰到什麼質量問題,希望不要碰到了.
如果你還沒有買的話,建議再等等,明年有幾款新車出來,再比較一下了,到那時小雅估計也降點價了,相信你會買到滿意的車的.

❸ 現代的雅紳特和大眾的捷達哪個好

要我我肯定買捷達前衛，因為捷達的品質在那擺著呢，低扭矩提速誰比得了啊。還有就是捷達前衛的配置在有的方面還是比雅紳特高的，但是我說的是捷達前衛，不是捷達夥伴，夥伴的配置就跟雅紳特差不多了，甚至比他配置還低。
下面我就給您說說捷達夥伴和解答前衛的區別。先給您說說配置！夥伴無氣囊，才兩個揚聲器，國產CD，老內飾（方頭捷達的車門內襯）！黑色車內外門把手，沒前霧燈和高剎！有骨雨刷！鋼制輪鼓
前衛就不一樣了，有雙氣囊，六揚聲器，西門子CD，新內飾（類似寶來的車門內襯），鍍鉻車內門把手，同色車外門把手，比夥伴大一號的鋁合金輪鼓 （很漂亮）！還有無骨雨刷，隔熱玻璃，窗式天線等等！上邊說的夥伴沒有的前衛都有！
不光這些，這兩車用的好多零件都不一樣，比如前後車窗密封工藝（從車外可看出來）！剎車片，車燈罩，鐵皮強度等等！就差一萬多，差這么多東西！
我是捷達俱樂部的，我們這根本沒有夥伴，都是前衛和春天！夥伴和前衛，春天讓懂行的一看就知道，很容易！
壓身他您還是別買了，真不是太好，毛病挺多的，還是買捷達前衛吧

❹ 比亞迪和雅紳特哪個好

比亞迪
開放分類： 汽車、公司、品牌、電池、民營
比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位「門外漢」的角色。正是利用了「自主知識產權」的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的「福萊爾」微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。

比亞迪汽車是香港上市公司比亞迪股份的直屬子公司。2003年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。今天，比亞迪股份在全球擁有100,000餘人，公司市值已超過150億港幣。

組建伊始，比亞迪汽車就堅持走國際化路線，全情投入致力於燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車的研發和生產。比亞迪汽車以不斷滿足客戶的需求為導向，依託企業強大的技術和資金實力，充分發揮中國製造業資源優勢，全面整合汽車製造業的生產鏈；實現整車製造成本的大幅降低和品質的迅速提升。

目前，比亞迪汽車的產品線已涵蓋傳統動力與創新動力的多系列產品線，其中傳統動力包括「FLYER」系列燃油轎車、「F」系列燃油轎車。其中比亞迪F3轎車以其良好的市場表現，受到各界的追捧。2006年，比亞迪F3實現銷量63153輛，同比增長472%，成為自主品牌汽車增長冠軍；2007年1月和3月，F3月銷連續突破1萬輛，分別達到10064輛和10337 輛，穩坐萬輛俱樂部位置，並一舉殺入全國銷量排行前十的行列，成就自主品牌中級轎車市場神話。2007年4月，比亞迪F3R動悅上市，作為自主品牌第一款 A級兩廂車，F3R成為引領自主品牌汽車走向高端兩廂的開始，F3R巨大的性價比優勢和出色的產品力將助推比亞迪汽車在中級轎車市場占據更多的市場份額。

2007年，比亞迪汽車將實現15萬輛的銷售目標，中高級轎車F6、國內首款硬頂敞篷轎跑車F8都將陸續登場，比亞迪將以完美陣勢沖擊中高端轎車市場，爭取進入主流汽車製造廠商行列。

「一路同馳騁」是比亞迪汽車人的信念，比亞迪汽車人正在無悔而執著地前行。

100年前，做汽車需要的是智慧。100年後，需要的則是勇氣―――對於年輕的中國汽車工業而言，尤其如此。

王傳福並非這個行業的先行者。2003年初，進入汽車行業的行動，險些葬送了資本市場對於比亞迪―――這個H股，中國內地表現最佳上市公司的信心。然而此後三年發生的一切，不僅改寫了人們對王傳福個人以及比亞迪的認識，更將中國汽車工業的傳統判斷幾近顛覆。

人們幾乎無法相信，在全球汽車巨頭悉數到場之後，在吉利、奇瑞、華晨等自主品牌競相艱難發展近十年之後，僅憑借一款上市只有一年半的中級車F3，比亞迪竟可以闖出一個規模超過四十億元的市場。而剛剛上市的F3R和即將上市的中高級車F6，硬頂敞篷運動家轎F8，都將不斷地沖擊當下的市場格局。

中國勢必會成為全球第一大汽車生產國與消費國―――這是一個被全世界認定的，即將發生的事實―――眾多擁有足夠資本，充滿智慧的企業家們幾乎同時選擇站在了這條起跑線上。中國汽車時代不會給王傳福更多的時間，也不容其繼續猶豫。2003年他身背罵名，卻依舊馬不停蹄。他領導比亞迪先後收購了西安秦川汽車公司與北汽集團的模具公司，並在原有基礎上再建新廠，擴大數倍規模。同年，又在上海創建了佔地數千畝的汽車研發中心，碰撞實驗室、測試路道等研發平台均先於生產基地落成。

經歷中國製造的全球化歷練之後，比亞迪明白，汽車產業的核心，一是發動機，一是模具水準。在發動機領域，比亞迪獨步全球的電池技術顯然為燃油發動機的升級換代提供了可能。而模具，顯然會成為比亞迪當下進軍汽車產業的核心競爭力。

比亞迪股份總裁王傳福在深圳表示，其新能源汽車F6雙模電動汽車——F6DM將於2008年下半年量產，2009年後所有比亞迪汽車都將配備雙模的電動功能，2009年還會推出純電動車。比亞迪用公布實際產品推出的時間表證明其實現「兩個第一」並不是空話。 雅紳特
開放分類： 汽車、北京現代
北京現代「雅紳特」轎車具有高動力、高舒適度、高安全性、低油耗、低排放及外形美觀、工藝精良等品質。雅紳特是一款為目前「節約型小康社會」量身定做的經濟性車型，它在外部尺寸、動力、安全性和舒適性方面全新演繹了「節約型小康社會」下的「平民主義」：在節約型小康社會中，時尚卻又不乏沉穩，緊湊卻又不乏舒適的經濟型車型。

品牌導航:

車型 1.4GL M/T 1.4GLS A/T

變速箱 五擋手動 四擋自動

長/寬/高(mm) 4310/1695

/1480 4310/1695

/1480

軸距(mm) 2500 2500

最大功率 70kw/6000 70kw/6000

最大扭矩 124Nm/4700 124Nm/4700

價格(萬元) 8.78 10.28

1、鋼板：雅紳特和樂風的鋼板厚度差不多，用手敲的感覺樂風的聲音更沉悶些。

2、內飾：兩者的做工基本差不多，細節的確如各位所說兩者處理得都不是很好，中控台和儲物箱的邊緣不是很整齊，個人認為不像有的人說的雅紳特的做工要好，其實是一個檔次的。而且樂風的儀表盤和中控台是黑的，下部的米色沒有細紋，更耐臟一些，而雅紳特的上面是黑藍色，下部的米色有細紋，不是很耐臟。不過有一點要強調，不知各位有沒有注意樂風後門們把手附近的塑料材質好像不好，用手使勁關門的時候，呼扇呼扇的，有種軟軟的感覺，js在我的說明下也體驗了一下，說的確是，他說可能是樣車的緣故，不過他也不敢肯定，等來了別人預定的車我再去看一下，以後我會再次說明這個問題。總體來說，內飾方面我個人更偏向樂風，做工比雅紳特好那麼一點點。

3、操控：雖然沒能試駕兩款車，但是只從擋位的角度來說（都是手動擋），樂風的樣車擋位更清晰一些，雅紳特的樣車有些澀，沒有樂風清晰，這點和以前在網上看到有人說雅紳特的擋位清晰的感覺不一樣，不只是何原因，問了js，他說雅紳特的js也來看過樂風，他們也這么認為（兩個4S店相距200米）。等5。1 其間能試駕的時候我再考察。

4、外觀：仁者見仁智者見智，個人認為樂風在前臉更大氣，車身大小兩者基本一樣。

5、其他：樂風的配置89800款和雅紳特87800款都是手動舒適型，樂風多了一個氣囊，2個喇叭，一個MP3埠，內飾上更漂亮一些，雅紳特只是多了一個碟剎，但兩者的發動機一個是大宇的經過調校，一個是現代阿爾法2代發動機，網友都說大宇不入流，我在這點上也沒有研究，無法發表見解了，希望懂得網友做以補充！

以上就是我的個人看法，如果不考慮發動機，我選樂風，當時車子的心臟很關鍵，還望朋友們多多指點！

在汽車拉力錦標賽中闖盪出名氣的現代Accent，到目前為止的全球銷售量已超過250萬輛，成為韓國現代銷量最好的小型轎車。如今北京現代把它引進，自然是想延續伊蘭特的神話……

濟州島的天氣很有意思，茫茫大霧，微微細雨，暖暖冬陽，就那麼自然地在天空不斷交替。濟州島的路也很有特色，路窄彎急，起伏不斷，車少人稀，曲回彎折得讓人不禁想在

這里上演一次《頭文字D》。在這里行車，確實能見一部車的功底。

雖然幾天下來滿大街的韓國車讓人不免有些審美疲勞，但雅紳特的賣相卻仍然給我留下了深刻的印象。尤其是那一道特意提高了的防擦條，得以讓它在車流中分外顯眼。

像很多同級車一樣，在雅紳特的身上，我們根本就無法使用諸如「侵略性」、「暴力」、「張揚」之類的詞彙，因為這些本來就與它的定位不符。一部以經濟家用為主要訴求的小車，用「溫和」、「舒適」，甚至是有那麼一點「中庸」來形容，恐怕會更加合適。輕松而溫婉，穩重而又不失活力，這是雅紳特給我們留下的最初也是最深的印象。

試駕車的內飾做工可圈可點，在個人看來甚至超越了國產的伊蘭特。但願這種水平能夠延續到國內的量產車上。

此次我們所試駕的1.6L頂配版雅紳特採用的是雙色內飾設計，除了儀表台以及門板上的雙色選料以外，真皮座椅也被搭配上了深淺兩種顏色。這樣一來，整個內飾的風格得到了統一。一種家的整潔與溫馨在小小的空間內淡淡地洋溢著。置身其中，雖然說並不能感受到多少豪華的氣息，但舒適與安逸卻是來得韓國很自然。

內飾設計中，個人最喜歡的有兩處，其一是真皮包裹的三輻方向盤，其二是可獨立拿下的圓形煙灰缸。真皮包裹的方向盤其實在現來看來也並不是什麼稀罕物，但在十萬元以下的轎車中，能有如此精緻做工和細膩手感的，倒也並不常見。而且，方向盤上還安置了音響控制以及手機免提系統控制的按鍵，這在經濟轎車中也堪稱罕見。至於煙灰缸，之所以值得一提，就是因為它可以隨時拿下來隨身攜帶，雖然只是一個小小的便利設計，但卻可以看出設計師的細心與體貼。

至於遺憾，後排腿部空間的不足以及副駕駛席沒有中央扶手是印象比較深刻的地方。

坐在已經加熱的真皮駕駛座上，手握帶音響控制和手機免提系統控制功能的真皮方向盤，再打開自動空調，按響六喇叭的CD音響，一時間，這么豐富的配置幾乎讓我們忘記了這是一部不到十萬元的小車。

靠豐富的配置打天下一直是韓國車的法寶，想要在國內經濟型轎車市場中延續伊蘭特神話的雅紳特也自然要打這張牌。

在這輛頂配的雅紳特上，我們找到了很多極具競爭力的舒適性配置，比如：八方向可調節並具有加熱功能的真皮座椅、電動調節可收起帶加熱的車外後視鏡、自動空調、可調式帶音響控制以及手機免提系統控制功能的真皮方向盤、行車電腦顯示、帶MP3功能的6喇叭6CD音響、倒車雷達等等。這些配置中可有相當一部分是在此級別的國產轎車中首次出現。至於安全設施方面，前排雙安全氣囊、ABS+EBD、4輪盤式制動、倒車雷達，這些在更高一級車上才得一見的配備，在雅紳特上都配備齊全。

從舒適到安全，全方位的配置可謂武裝到了牙齒，這些對於雅紳特來說，無疑是最重要的賣點之一。

現代雅紳特C1.6發動機

1.6升CVVT發動機的動力對於家庭用車的定位來說完全夠用，中段加速能力的底氣不足也在情理之中。

雅紳特是第六代Accent，它配備一台配備了連續可變氣門正時系統(CVVT)的α-II 1.6L發動機，其最大功率和最大扭矩都比目前國內的四代Accent，也就是千里馬要略微高出一些，分別為81kW/6000rpm，以及 145Nm/4500rpm。既然定位於家庭，表現得不溫不火也自然就在情理之中。放手剎，抬剎車，輕點油門起步，4速自動變速器的接合十分輕柔，升擋時沒有什麼明顯的頓挫感。在坡道連連的公路上以正常速度行駛，感覺動力綿綿而平緩，一副溫和家用小車的做派。

刻意降慢車速，並拉開與前車的距離，然後用力踏下油門，在稍稍遲疑後，發動機開始鼓動起嗡嗡的噪音，轉速指針瞬間就突破了3500rpm的標線，車子開始向前猛竄，此時的自動變速箱會保持到了3000rpm多以後才上升一個擋位，換擋的接合比較平穩，頓挫感也很難覺察，車子能很輕松地飆回到80公里的時速。總體說來低段加速能力比較讓人滿意，適合城市道路中穿梭遊走。至於中途加速能力，當時速超過80公里以後，如果再想做急加速超車就會比較吃力了。那時發動機的噪音會明顯加大，即使油門到底，仍不能得到瞬間爆發的足夠沖刺動力，速度指針穩穩上升的同時，估計你的心情不會同樣平穩。不過這樣的表現也在情理之中了，畢竟這不是一款以性能為訴求的車，能在城市限速下更加充分的發揮動力，這對於它來說更加適宜。

至於遺憾，就是我們試駕這輛車的噪音顯得有些大，如果關掉音響，發動機的噪音很容易就能敲擊你的耳鼓，尤其是時速超過100公里後，發動機噪音明顯增大。

彎道表現雖不出眾，但輕靈的路數也足夠應付城市復雜的路況。輕松而平穩的駕駛風格更適合家庭車的調校方向，拿這樣的小車不要去玩極限，輕輕鬆鬆地載你回家這才是它的追求理想。

雅紳特的懸掛調校得比較適中，說實話感覺跟千里馬還是沒有多大的區別。雅紳特的前懸掛採用的是常見的麥弗遜式，後懸掛為半獨立的扭力梁式。其實這樣的半獨立後懸掛在小型車上非常流行，最大的優點就是成本低而且能留出較大的尾部空間。而其缺點，就是彎道性能和舒適性較差，後輪循跡性不如多連桿等更高等級的後懸掛。

前文提到了濟州島的多彎而起伏公路適合考究底盤，在這樣的路況下行駛也堪稱一項樂事。試駕中，感覺雅紳特在中速轉彎時的側傾還不明顯，比較穩，但在速度稍高的情況下，感覺側傾稍大，而且過減速帶或溝坎時減震不是特別乾脆利落。作為一款家庭用經濟轎車，強調過彎性能和操控性能等還不是它們的主要訴求。

在國內生產雅紳特全系配備了四輪盤剎，這在同級車中也算少見。

在如此豐富的配置下如果能有一個在令人欣喜的價格，那伊蘭特的銷售神話就將被雅紳特續寫。

價格向來是韓國車打拚國內乃至歐美市場的殺手鐧，這一點在雅紳特身上也絕對適用。豐富的配置、夠用的動力以及不錯的舒適程度，這些已經為雅紳特打好了沖擊家用經濟車市場的基礎，而價格已成為關乎其是否能夠熱銷的最後一個不確定因素。可以這么說，只要定價合適，這款小車將延續伊蘭特的神話將不成問題。(趙航 /文 老車/圖)

我們的評價

(北京現代雅紳特C1.6)

競爭優勢：

超越同級車的豐富配置絕對有吸引力。

美中不足：

操控感覺一般，發動機噪音偏大。

外觀造型77

輕松而溫婉，穩重而又不失活力。

工藝質量80

整體質量不錯，但有些細節部位還是略顯粗糙。

內部設計85

雙色調的內裝風格很有家庭氣氛，多功能方向盤是亮點。

動力表現75

1.6L的CVVT發動機動力夠用，但中途加速能力較弱

操控性能78

作為家用車，輕松駕駛是它的訴求方向。

舒適性能80

底盤的調校趨於舒適，座椅的支撐性有待加強

制動性能78

雖然配備了四輪盤剎，但總體表現還是略顯綿軟。

安全裝備80

安全氣囊、ABS+EBD，雖沒有亮點，但也配置齊全。

技術含量80

現代最新研發的DOHC發動機配備了CVVT。

個性特色78

作為一款家用小車，平實也許就是個性。

技術參數

車型

雅紳特C1.6

市場參考價

—

車身規格

車長

4310mm

車寬

1695mm

車高

1480mm

軸距

2500mm

前輪距

1470mm

後輪距

1460mm

整備質量

—

行李廂容積

392L

油箱容積

45L

動力系統

發動機形式

直列四缸，DOHC,CVVT

驅動形式

前置前驅

排氣量

1599cc

每缸氣門數

4

最大功率

81kW/6000rpm

最大扭矩

145Nm/4500rpm

缸徑×沖程

/

壓縮比

/

變速器型式

自動四擋

底盤結構

前懸掛

麥弗遜式懸掛

後懸掛

扭力梁式半獨立懸掛

轉向系統

助力轉向式

前制動

盤式

後制動

盤式

輪胎規格

195/55R15

性能表現

最小轉彎直徑

—

0-100km/h加速

—

最高車速

—

廠家標定油耗

6.4L/100 km

❺ 現代雅紳特這車的質量怎麼樣

雅紳特和千里馬的原型車都是韓國現代 accent ，不同的是千里馬源自於 1994 年的第四代accent ，而雅紳特的原型車為第六代 accent ，因此外觀、配置和發動機都有很大的改變，基本上是一個全新的形象。
在外形上，雅紳特看起來比較圓潤。 雅紳特的外觀給人的第一印象有些像威馳,尤其是前部的發動機段和前霧燈，但在外觀上又有許多自己的特點，例如前臉的設計比較圓潤，整體造型更加流暢。厚實短粗的尾部又讓人想起了豐田的另一部小車威樂 ，但是與其同樣敦厚的前半段配合起來，就比前趴後翹的威樂好看多了。再加上頗有卡通味道的橢圓形前組合大燈、大耳朵後視鏡和小尾巴天線，雅紳特整體感覺就像一隻暢游的大海豚，給人以無限的動力去遐想。
2500mm的軸距，使得雅紳特雖然是a0級車，但是車內空間卻不算小。 打開車門坐了進去，感覺內部空間比想像的要寬敞些。身高 1.75 米的駕駛員坐進去並不感到壓抑，而且前排視野很好，很開闊，可以看見前機蓋的最頂處，腳下制動踏板、油門踏板的位置也合適，司機座位是手動 8 方向調節，各角度總能找到最舒服的位置。坐到後排，腿部空間也比較寬裕，膝蓋與前排座椅還有 20 厘米左右的距離，如果在後排把身體坐直，頭發可以碰到頂棚，因為這個位置正是車頂 c 柱向下延伸的部位，所以個子再高大的乘客坐在後排就有些頂頭了。後排空間坐兩個人還是富富有餘的，要是坐三個人就比較擠了，而且坐在後排中間的乘客正好靠在收起的中央扶手上，時間一長腰就受不了。空間上的另一個小缺憾，恐怕就是後備箱空間了， 後備箱空間 390l ，而且變化不像飛度[報價 圖片]那樣靈活，搬運大件的物品不太方便。
1.4 升的雅紳特配置還算豐富。自動豪華型的配置主要有：四門電動窗、中控鎖、電動調節後視鏡、 8 方向可調駕駛位座椅、織物座椅、前排雙氣囊、電子預緊式安全帶、鋁輪轂、前後盤剎、方向盤 2 方向調節、後排座椅可 6/4 折疊放倒。 1.6 排量的雅紳特可能會增加天窗、真皮座椅、雙側氣簾等配置。從已經上市的 1.4 雅紳特的價格來看，性價比不是很高，希望 1.6 的上市能有更多驚喜。 雅紳特的前懸掛為麥弗遜式，後懸掛為縱臂扭轉梁式非獨立懸架，路感還不錯，但是由於後排是半獨立懸掛，在路面不平的時候，顛簸比較明顯，乘坐不是很舒服。
.4 排量的雅紳特搭載最新開發的 α二代雙頂置凸輪軸 16氣門發動機，自動擋搭載4速變速箱，手動擋為5速變速箱。最大功率70kw/6000rpm，最大扭矩124nm/4700rpm，動力不錯。不過1160的整備質量給發動機帶來了很大的壓力，實際駕駛中動力不是很充沛，尤其是自動擋，加速感覺比較肉，自動擋90公里等速油耗5.8升，略高。速度超過80公里，車內噪音比較大。

1.6雅紳特的發動機為16氣門雙頂置凸輪軸cvvt發動機，最大功率81kw/6000rpm，最大扭矩144nm/4500rpm。和1.4排量雅紳特相同，都使用自動4速、手動5速的變速箱。動力充沛，加速性能比1.4排量好很多。

❻ 北京現代雅紳特車怎麼樣

配置還湊合，價錢9.78-10.58萬。 安全裝備
氣囊小類
駕駛員正面氣囊 標准配置 副駕駛正面氣囊 標准配置
駕駛員頭部氣囊 無 副駕駛頭部氣囊 無
駕駛員側面氣囊 無 副駕駛側面氣囊 無
駕駛員膝部氣囊 無 副駕駛膝部氣囊 無
第二排頭部氣囊 無 第二排側面氣囊 無
第二排膝部氣囊 無 第三排頭部氣囊 無
第三排側面氣囊 無 第三排膝部氣囊 無
第一排側氣簾 無 第二排側氣簾 無
第三排側氣簾 無

安全帶小類
安全帶點式 三點 後排安全帶 標准配置
安全帶高度可調功能 標准配置 前座主動保護頭枕 無

輔助安全行駛技術小類
剎車防抱死系統（ABS） 標准配置 EBD 標准配置
驅動防滑系統（ASR） 無 電子差速鎖（EDS） 無
循跡控制系統（TCS） 無 動態穩定控制系統（DSC） 無
電子穩定程序（ESP） 無 自動制動差速器（ABD） 無
電子制動力分配裝置（EBD/EBV） 無 主動車身控制系統（ABC） 無
彎道制動系統（CBC） 無 發動機制動控制（EBC） 無
車身穩定性控制系統（VSC） 無 自動穩定及牽引力控制（ASC+T） 無
自動換檔鎖止裝置（ASL） 無 主動牽引力控制系統（A-TRC） 無
坡道自動控制系統（HDC） 無 電控輔助制動系統（EBA） 無
車輛行駛動力學調整系統（VDC） 無 駐車通風裝置 無
定速巡航控制系統（CCS） 無

倒車輔助系統小類
倒車雷達 標准配置 前防撞雷達 無
倒車輔助系統-聲音提示 無 倒車輔助系統-顯示屏幕 無

防盜系統小類
電子防盜系統 標准配置 防盜報警裝置 標准配置

其它安全設備小類
側面四門防撞鋼梁 無 後車門兒童鎖 無
兒童座椅固定裝置 無 可潰縮式轉向柱 無

智能記憶車鑰匙 無 免鑰匙身份識別系統 無
高位剎車燈 標准配置 速度感應型自動車門鎖止系統 無

外飾裝備
氙氣大燈 標准配置 鹵素大燈 無
大燈高度調節 1手動 大燈自動延時功能 無
主動式轉向大燈 無 大燈帶清洗裝置 無
外後視鏡功能 加熱 電鍍外後視鏡 無
外後視鏡電動調節 標准配置 外後視鏡電動折疊 標准配置
外後視鏡帶轉向燈 無 門把手顏色 同色
天線形式 固定 著色車窗玻璃 暫無
隔熱車窗玻璃 暫無 天窗形式 雙啟式
天窗開合方式 電動 天窗防夾手功能 暫無
敞篷形式 無 可折疊式頂蓬 無
無骨架雨刮 無 後窗雨刮 無
可變間歇式雨刮器 標准配置 雨滴感應器 無
排氣管位置 居右 行李架 無
擾流板 無 後窗除霧器 標准配置
大燈白天開啟 無

內飾裝備
中央控制台小類
儀表盤材料 塑料 超視距抬頭顯示 無
中控檯面板材料 無 面板鍍鉻裝飾條 無
儀錶板顯示形式 暫無 儀錶板背光顏色 暫無
亮度可調儀表盤 暫無 內飾顏色 米色
後中控台 無

車窗、車門控制系統小類
前電動門窗 標准配置 後電動門窗 標准配置
電動門窗鎖定系統 標准配置 一觸式電動車窗 標准配置
防夾手車窗 標准配置 門鎖控制 中央集控,; 遙控
行李箱蓋開啟形式 內部開啟 油箱蓋開啟形式 內部開啟
車門塑板內飾 無 車門布飾內飾 無
車門真皮內飾 標准配置 車門木紋內飾 無
車門鍍鉻內飾 無

方向盤小類
方向盤外裝飾 真皮 方向盤記憶總數 無
方向盤記憶功能 無 電動調節方向盤 無
多向調節方向盤 2向 方向盤音響控制 標准配置
方向盤車載電話控制 無 方向盤換檔控制 無
吸能式方向盤 無

內後視鏡小類
內後視鏡調節形式 手動 防眩目內後視鏡 標准配置
多功能顯示內後視鏡 無 後擋風加熱功能 標准配置

內部照明/電源小類
第一排閱讀燈 標准配置 第二排閱讀燈 標准配置
第三排閱讀燈 無 行李箱照明燈 標准配置
迎賓燈位置 車內 車門未關警告燈 標准配置
前化妝鏡 無

儲藏功能小類
前排杯托數量 2 後排杯托數量 2
雜物盒 標准配置 眼鏡盒 標准配置
硬幣盒 標准配置 冰箱 無

車內12V電源 標准配置

後座裝備包小類
前遮陽板功能(副駕駛席) 帶化妝鏡 前遮陽板功能(駕駛席) 帶化妝鏡
後窗遮陽簾操作形式 無 後側窗遮陽簾操作形式 無

空調系統小類
機械空調 無 半自動空調 無
全自動空調 標准配置 前/後獨立控制空調系統 無
左/右獨立控制空調系統 無 前後左右四區獨立控制空調系統 無
車內空氣質量自動控制系統 無 可遙控、定時的車輛預熱系統 無
空氣過濾裝置 標准配置 臭氧及離子發生器 無
後排空調出風口 無 濕度調節 無
其它 無

座椅小類
座椅外面材質 真皮 座椅顏色 米色
電動駕駛座椅 無 駕駛座多向調節 8向
駕駛座加熱功能 無 前排座椅腰部支撐 無
後排座椅腰部支撐 無 駕駛座按摩功能 無
駕駛座冷卻功能 無 駕駛座記憶功能 無
駕駛座椅記憶位置總數 0 駕駛座通風功能 無
電動副駕駛座椅 無 副駕駛座多向調節 4向
副駕駛座加熱功能 無 副駕駛座按摩功能 無
副駕駛座冷卻功能 無 副駕駛座記憶功能 無
副駕駛座位置 後排電動調節 無 副駕駛座通風功能 無
第二排座椅加熱 無 第二排座椅冷卻功能 無
第二排座椅通風 無 第二排座椅按摩功能 無
第二排座椅拆分功能 無 第二排座椅滑動功能 無
第二排座椅可折疊 無 第二排座椅可旋轉功能 無
第三排座椅加熱 無 第三排座椅冷卻功能 無
第三排座椅通風 無 第三排座椅按摩功能 無
第三排座椅拆分功能 無 第三排座椅拆卸功能 無
第三排座椅滑動功能 無 第三排座椅可折疊 無
第三排座椅電動折疊 無 第三排座椅可旋轉功能 無
運動座椅 無 後排座椅放倒比例 暫無
前排中央扶手 無 前排中央扶手功能 無
後排中央扶手功能 帶儲物盒,; 可折疊

頭枕小類
副駕駛座整體式頭枕 無 副駕駛座頭枕內嵌音響 無
第二排座椅整體式頭枕 無 第二排座椅可彎曲調節頭枕 標准配置

娛樂設備小類
喇叭品牌 現代 喇叭數量 6
CD 標准配置 劇院音響 無
音響品牌 暫無 收放機 標准配置
卡帶機 標准配置 TV系統 無
MP3 標准配置 VCD 無
DVD 無 屏幕尺寸 0
游戲埠 無 卡拉OK功能 無
後排音量控制 無 天線位置 後排車頂中央
CD盒位置 中控台上 CD數量 0

通訊系統小類
衛星定位導航系統 無 車載電話系統 無
藍牙免提裝置 標准配置 車載電腦 標准配置
DVD導航 無

輪胎輪轂
輪胎品牌 暫無 前輪胎規格 185/65R14
後輪胎規格 185/65R14 輪轂材料 鋁合金
輪轂外觀色 銀色 輪輞輻數 5
備胎數量 1 備胎規格 全尺寸備胎
備胎放置位置 後備箱內 智能胎壓監視系統 無

❼ 現代雅紳特這款車性價比質量怎麼樣

來自大旗口碑榜資料庫顯示，截止到6月15日上午10點，雅紳特被監控到的口碑話題帖數共計225條。經過刪除廣告帖、無用帖和重復帖後，談論雅紳特購買與使用的有效口碑帖數共計138條，占雅紳特總口碑帖數的比例為58.7%。 根據統計顯示，在詳細談論北京現代雅紳特購買與使用的口碑帖中，網友對於雅紳特外觀、內飾、空間、動力、保養、油耗等各維度都有所提及。其中反映雅紳特問題的口碑帖所佔比例相對較小。從大旗口碑榜監控中看，雅紳特是近期緊湊型車中投訴較少、好評較多的車型之一。 雅紳特口碑狀況分析點評 在緊湊型車市裡，各大品牌都會瞄準這塊飄香之地，推出各式各樣的車型。從外形到內飾、從動力到操控，都有可圈可點之處。但仔細瞅瞅，人們所期許的種種優點並不能匯集於一款車身上，所以在我們要找的是適合自己的車。 雅紳特入市也有數年光景，可謂是北京現代旗下在緊湊型車中的一款重量型元老。從本次大旗口碑榜數據監控到的口碑帖中，我們發現雖然雅紳特存在些許問題，但網友對該款車型的肯定占據更大的比例。網友認為雅紳特總體是款不錯的車，適合家用。 在大部分網友眼中，雅紳特有著靚麗卻並不出彩的外觀，有著分配合理的內飾，有著充足的動力……在網友眼中，雅紳特有著優點有著缺點。但最終結論往往都是覺得雅紳特很不錯，是款性價比頗高的車型。其中，尤為網友指出的兩個亮點：1、雅紳特雖然外形不算運動，卻有著年輕人都所喜好的優質音響效果。不錯的音響效果為雅紳特車主帶來旅途的休閑與娛樂。2、網友普遍認為，在7萬這個價位、在緊湊型這個級別里，四輪碟剎的技術是很少見的。他們對於雅紳特安有四輪碟剎感到滿意，同樣在使用過程中也對其予以了肯定。 網友口碑貼精彩節選 編者按： 統觀大旗口碑榜所監控到的雅紳特口碑有效帖，小編我仔細挑選出網友在不同時間段的使用體驗。同時，下面將呈現的使用作業中，前兩個口碑帖位居本次車型監控中的點擊之王，均過三千點。 雅紳特30天使用真實感受 網友：愛上綠茶2009 點擊：3161 一、優點： 1、就是沒有明顯的缺點，外觀靚麗，1.4的動力家庭夠用，配置比較滿意（ABS、EBD、安全氣囊、四門電動、四輪碟剎、前後霧燈、高位剎車燈、電加熱、6音箱音響效果很棒。） ………… 特別滿意的地方就是：四輪碟剎，效果真好。 6個音響，音響效果很棒。 截至目前還沒有什麼問題，比較滿意，過了磨合期後油耗能降到6個多就更滿意了。 一句話：同級車中難得一見的四輪碟剎和雅紳特的音響效果，讓「愛上綠茶2009」贊嘆不已。 用雅紳特75天真實感受 網友：xiaohai_82 點擊：3175 2-28號提的車，3-1號正式接手小雅，到目前行駛6500公里，現將有關感受和使用狀況分享一下，希望和有車的朋友或者准備買車的朋友分享一下。請多多參與分享!! 優點：（1）比較省油，市內7個左右，高速6個左右--沒開空調。 （2）音響效果不錯，120速度以下，車內感覺良好。 （3）發動機艙布置比較滿意，很整齊，不次於價格高很多的車。 （4）內飾做工不錯，布局也很合理，後視鏡挺大的，很不錯呵呵。 （5）空調和暖風效果不錯。 ………… 以上是我這段時間真實感受，綜合來說，小雅還是不錯，畢竟價位在那裡擺著呢。 一句話：依舊不錯的音響效果讓「xiaohai_82」也為之稱道。75天的使用，讓車主更多的發現小雅的優點。 7個月 我使用雅紳特的體會 網友：小小羅 點擊：63 1、小雅時尚靚麗的外觀，的確讓自己的虛榮心小小滿足了一下，開出去不丟份兒。 原先感覺稍顯誇張的前大燈，現在也越看越順眼。側面整體的流線感覺，很對我的胃口，而且同事朋友們大多也都喜歡。最中意的寶石藍（小雅叫魅力藍）顏色很正，看著就是舒服。唯一遺憾的是小雅的後部，由於底盤較高，後備箱空間也高，從正後方較遠的角度看著總覺得車子窄。好在走近了看就好多了。 ………… 5、有一個性能是不得不提的，小雅四輪碟剎的效果果然很好。有好些次在環路上急剎，都是有驚無險地穩穩站住。只是後面的車可能有些吃虧，曾親眼從後視鏡中看到後車被追尾。但據說新出的小雅居然變成前盤後鼓了，遺憾！還有一次雪天主動體驗了一次ABS，踏板連續震動的感覺很刺激。當然，最安全的措施還是謹慎駕駛和不超速。 一句話：外觀靚麗、內飾協調……四輪碟剎再次被認可。網友「小羅羅」在使用7個月了深刻地感受到雅紳特各個維度所散發出的魅力。

❽ 雅紳特是什麼車，有圖看看嗎

雅紳特是北京現代的一款車型！跟索納塔、伊蘭特一個公司的！今年3月剛上市的，看看這張圖片！
http://image..com/i?ct=503316480&z=614254002&tn=imagedetail&word=雅紳特&in=3