17款哈佛h9內飾圖片

1. 硬派越野哈弗H9，都有哪些值得讓車迷們愛了的優勢

提到哈佛H9，不管你喜歡不喜歡國產車，其實都不會太陌生。最終，哈佛H9從14年左右開始嶄露頭角，對越野圈的影響也很大。但是老實說，那一年的哈佛H9不是像現在這樣什麼都具備，而是以價格取勝。當然，每個人的眼裡哈佛H9都不一樣，所以網路上對這輛車也有各種聲音。但是老實說，喜歡越野車的車主其實應該感謝哈佛。別以為我這話是胡說八道。沒有Haver H9，很多人到今天還會做越野夢，並不是真的開越野車。(另一方面)。

事實上，哈佛H9真正迎來了質的變化，是從第17節開始的。當時更換8AT變速器後，這輛車的表現已經給足夠的合資或進口車施加了壓力。而且，從當時車主的口碑來看，越來越多的消費者對17個Harber H9評價很高，甚至17個以後，Harber H9在二手車市場上很少出現。最終誰願意隨心所欲地改變產品能力強的愛車？而且，17節以後，哈佛H9在保證率方面也有了明顯的上升。

今天的20個豎琴H9可以說是登上了頂峰。當然，這里更不用說三把鎖這樣的強大之處了。大部分消費者實際上是買半H9進行長途自駕游。中低配其實也夠用的。事實上，對大部分網民來說，三把鎖更接近心理安慰。因為很多人不知道怎麼用，什麼時候用。當然，真正需要三把鎖的道路狀態不建議初學者體驗。至於所謂燃料消耗，你在買大中型SUV之前沒有考慮燃料消耗問題嗎？因此，這並不是缺點。總的來說，Hafh9不能說是完整的，但真的值得考慮。

2. 哈佛h92021怎麼樣

哈弗H9這輛車性能以及配置方面略為優秀，值得考慮購買。

作為一款硬核豪華SUV，哈弗H9的車身設計和功能配置可以突出其對多路屬性使用的適應性。具體來說，新款哈弗H9採用了硬式suv的典型非承載車身。這種設計既保證了車身外形的穩定性，又提供了良好的乘坐穩定性、舒適性，以及優異的安全性和越野性。

在實際測試中，哈弗H9也具有優異的性能。採用雙速TOD智能四輪驅動系統，在任意輪附著情況下都能輕鬆通過三組滑輪，輕松克服各種障礙。而面對超陡坡時，進入4L模式後，低扭轉放大為2．48倍，可以一次完成爬坡。

其次，一系列具體數據，包括206mm最小離地間隙、28°進近角、23°離場角，確保了新H9出色的底盤通過能力，可以幫助車輛輕松面對各種復雜的路勢。

全地形控制系統，包括自動、運動、沙地、雪地、泥漿、4L等模式，駕駛員只需轉動旋鈕，就可以全面控制發動機、變速器、智能全輪驅動、電子穩定系統等。

車輛可以達到最佳的駕駛性能，以便幫助司機沒有越野體驗也可以更容易駕駛在路上，雪，泥，沙子和復雜的路況，有效提高車輛駕控安全及越野通過性的同時還一定程度提升了駕駛樂趣。

(2)17款哈佛h9內飾圖片擴展閱讀：

哈弗H9是哈弗首款高端越野車。是一種純越野非承載型車身。車輛的外觀突出了大氣、簡潔和動力感。具有LED日間行駛燈和大燈清潔功能，而底部的霧燈也增加了大面積的鉻裝飾。

2019年8月10日，2020年哈佛H9正式上線，價格區間為209，800元至27.28萬元。新車推出了2.0T渦輪增壓發動機搭載6款車型，在外觀上進行了一些調整，底盤提供了前／後差動鎖和中央多片離合器，並符合國家六排放標准。

在外觀上，哈弗H9採用無承載式車身打造，延續了哈弗硬式風格的整體外觀造型。目前市場上的車型配備2．0T渦輪增壓發動機。哈弗H9採用哈弗最新的家庭前造型，相同的前曝光的H8生產版本，大前進氣格柵和大膽的大燈組合。

哈弗H9還增加了LED日間運行燈和大燈清潔，而霧燈在底部也增加了大面積的鉻裝飾。另外，在前保險杠中間安裝了一個隱藏的絞車，整體顯得越野味十足。

3. 哈佛h9有1.5t的嗎

哈佛h9有1.5t的。

2020款哈弗h9搭載1.5t渦輪增壓發動機，最大馬力是224ps，扭矩是385nm，最大功率是165kw，最大功率轉速是5500rpm，最大扭矩轉速是1800到3600rpm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。2019年8月10日2020款哈弗H9正式上市，新車推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的6款車型。

在外觀部分有所調整，底盤方面提供前／後差速鎖及中央多片式離合器，並滿足國六排放標准。三把差速器鎖、CCO低速越野巡航、TAB坦克轉彎，越野性能重裝升級；全新一代智能網聯、L2級自動駕駛輔助、博世9.3代ESP等智能科技安全駕馭。

哈佛h9配置

4檔距離調節自動跟車，支持半徑＞125米彎路的跟隨功能；具備跟停功能及從靜止跟隨起步功能；能夠很好地工作在雨雪霧等惡劣天氣下。前方有碰撞風險時發出聲光提示，提醒駕駛員跟車過近；若駕駛員沒有採取措施，將觸發點剎，使車輛抖動來提醒駕駛員。

緊急情況下AEB會將35km/h以下行駛的車輛完全剎停，避免碰撞風險。當檢測到無意識的車道偏離後，儀表顯示屏會發出報警，提醒駕駛員回到本車道內，提高車輛行駛安全性；並線輔助系統通過雷達探測器對自車左右後方70m盲區實時監測。

4. 為什麼說哈佛H9堪稱越野之王

哈佛H9名副其實的越野之王。下面看一下哈佛H9的配置。

新一代與上一代相比，最大的變化是 H9 的前臉。過去誇張的大嘴式進氣格柵不見了，取而代之的是前臉採用雙鍍鉻裝飾條，顯得更加內斂，值得一提的是， H9 配備了 LED 大燈，甚至還支持轉向輔助功能。不得不說，長城在這方面真的很有價值。側面設計與上一代車型完全相同。5090mm （背馱式備胎版）的長度和 1900mm 的高度讓它看起來非常高大上。沒有很多小鮮肉 SUV 那樣的懸浮式車頂和掀背式尾部設計。一切都符合實際。

動力方面是2.0T自吸，最大功率 224 馬力，峰值扭矩提升至 385n · M 。雖然最大功率比前幾款車型略低，但對於需要扭矩輸出更多的越野車來說，加大發動機扭矩無疑是更明智的選擇。特別是在日常的駕駛環境中，扭矩的提升往往能帶來更輕盈的駕駛感受，以及越野性。不得不說，長城還是很用心的。

雖然堪稱油老虎，但這么重的車，費油也是可以理解的，畢竟是越野級SUV。越野性能可謂是杠杠的，值得這個越野王的稱號。

5. 哈弗H9銷量那麼慘，為何長城還要沖擊高端SUV市場

其實哈佛H9的銷量比較差與公司對於這款車的定位有著比較大的關系，眾所周知硬派越野車是在汽車行業中非常細的一個分支，換句話來說市場受眾比較小。對於哈佛H9來說作為硬派越野車型，在車身的質量上遠不如現在市場比較歡迎的SUV車型，這款車的動力表現與底盤設計都是明顯的硬派越野的風格，所以哈佛H9被定位為硬派越野車型的時候起，就註定了它的銷量並不會非常的高。

另外國外品牌車會價格下探到十幾萬 甚至十萬左右，然後搶國產品牌車的市場維持現狀只能坐等被蠶食死路一條。那麼對於長城汽車來說就要上探到你的價格區間里跟合資進行抗衡，打得一拳開免得百拳來。做高端未必成功不做一定失敗，所以這就是哈弗H9銷量那麼慘，為何長城還要沖擊高端SUV市場的原因。

6. 17萬買一輛二手哈弗H9值不值聽車主說它的優缺點

對於想買二手車的消費者，我從來都不建議大家選擇越野車，尤其是像豐田普拉多4000、日產途樂、Jeep牧馬人這類價格不便宜的越野車。一方面是買這些越野車的車主往往會忍不住去跑一圈爛路，另一方面也是因為它們的價格不便宜。但是，有一款國產車越野車反而值得考慮選擇二手車，那就是哈弗H9，畢竟新車接近30萬上道，2、3年的二手哈弗H9基本上也就是15-20萬之間，性價比還是蠻高的。當然，前提是這款車的車況要足夠出色，不然就不要考慮了。

至於很多人問該選柴油版還是汽油版車型，這個看自己需求吧。相比之下，柴油版的用車成本更省一些。當時朋友也猶豫過，不過那輛柴油版車型讓車主改得面目全非，不然可能也會糾結吧。總體來說，車況好的二手哈弗H9還是非常值得考慮的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 2017年1月出廠的哈佛h9是八擋變速箱嗎內飾是老款的機械檔

2017年1月出廠的哈佛h9應該是2016款的哈弗h9車型，該車子不是八擋變速箱，而是六檔自動變速箱。

8. 如何評價哈佛H9這輛車如何

根據這輛車的性能、做工、外觀等進行評價。這是一輛很受歡迎的車。這輛車很大氣，性價比很高。

9. 長城哈佛h9和長城哈佛h6有啥區別

哈弗H6是哈弗品牌的一款緊湊型SUV，目前在售的有H6運動版、H6coupe、全新H63款車型，其中H6運動版側重於家庭實用，當前售價為8-10萬，新哈弗H6Coupe側重於年輕、運動風格，當前售價10-11萬元，全新哈弗H6以全新動力、全新外觀、全新安全、全新科技打造綜合性能出眾的標桿產品，當前售價12-13萬。

哈弗H9是哈弗品牌的一款中大型SUV，售價在19-27萬，外形設計典雅硬朗，不論是孔武有力的整體造型還是外擴式輪拱設計細節，都賦予整車一種蓄勢待發的氣勢，充分凸顯高端硬派越野特徵。擁有全地形控制系統、智能四驅+電子限滑差速鎖和非承載式車身，屬於專業的全地形越野車。

哈弗H9已經滲透在多個執法執勤領域。據不完全統計，哈弗H9曾出現在消防、公安、檢察院、法院、電力、水利、林業、煙草、環保、通信等領域，憑借超大的塊頭、極高的性價比，以及超棒的性能在這些領域「發光發熱」。

10. 車主故事，暖冬關懷，美好車生活只因一見鍾情的哈弗H9！

有人一見鍾情是一種怎樣的感受，我也不是很知道，簡單來說，或許就是一種感覺。第一眼就覺得認定是它了，每個細節每個設計到每個特點，愛你所愛的樣子-情人如此，車子也是如此，第一眼就愛上了大九！從看車到提車就花費了一個多月，主要是2020款哈弗H9要訂車，真的是如此，當時試駕車都沒上，我就訂了！就是因為我在國際車展上看到了，特別喜歡，就買了，就是這樣一見鍾情的喜歡。如今也開了一段時間，有了大九之後確實更喜歡出門遊玩，開著它經常出去兜風，周末也不在蝸居在床，看著車外美麗風景，還有街角邊的人文故事，那感覺就是嚮往的、美好的、愜意的車生活，因為如此，更是如此，喜歡就是那麼簡單、純粹！

我的還是7座版本，後備箱看著更大一些，戶外遊玩，探親戚奈斯得很。

有九就長長久久，我的車生活由此豐富起來，還能跟車友們聊越野的故事，想著哪一天做好准備，走上去西藏的路上…