拖掛貨車車重
⑴ 小型貨車允許拖掛嗎
允許。《道路交通安全法實施條例》 第五十六條 機動車牽引掛車應當符合下列規定： (一)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。
總質量700kg (公斤）以下的掛車，在旅居車領域多為ATV沙灘車或UDV農夫車的牽引掛車，或者是越野小拖掛之類。在選擇掛車時一定要保證掛車的整備質量（空車重量）足夠低，保證與運輸的ATV/UTV組合後小於700公斤，否則面對已經普及的電子治超很有可能被記錄為超載。
簡介：
掛車只有與牽引車或其他汽車一起才能組成完整的運輸工具。掛車的總重量由它自身承受的稱為全掛車，通常全掛車也簡稱掛車。特點是本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛掛車是就其設計和技術特性需由汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用於載運人員或貨物，特殊用途。
掛車按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。全掛車由牽引車牽引且其全部質量由本身承受的掛車；半掛車由牽引車牽引且其部分質量由牽引車承受的掛車。
⑵ 國家規定前四後八能拉多少噸
交通部門規定：以不能超載30%為標准，前四後八荷載38噸，超30%可拉49.4噸。
前四後八是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪，所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪。
⑶ 貨車限重標准
法律分析：貨車限重標准從二軸到六軸及以上是不同的。其中，二軸貨車限重一萬八千千克；三軸貨車限重兩萬五千千克；三軸汽車列車限重兩萬七千千克；四軸貨車限重三萬一千千克；四軸汽車列車限重三萬六千千克；五軸汽車列車限重四萬三千千克；六軸及六軸以上汽車列車的車禍總質量不得超過四萬九千千克。
法律依據：《貨運車輛限重政策》
第一條 二軸貨車，其車貨總質量不得超過18000千克。
第二條 三軸貨車，其車貨總質量不得超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量不得超過27000千克。
第三條 四軸貨車，其車貨總質量不得超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量不得超過36000千克。
⑷ 4.2米貨車自重幾噸
4.2米貨車自重幾噸？
一般4.2米的貨車自重可以達到4到5噸，當然不同的貨車，自重的程度也就有所不同。雖然自重的程度不同，但是自重的前提是，馬力上夠用。一般的小貨車，都是採用油壓制動。如果超載的話，很容易影響制動的效果，同時還會有安全問題。
普通的貨車類型可分為重型，中型，輕型，微型四種。重型貨車是我們平常見的多軸的拖掛車，適合拉運大型設備。中型貨車，一般都是裝載18到35噸之間的貨物。輕型貨車為兩軸車輛，4.2米到9米屬於輕型貨車。
影響貨車載重的因素，取決於貨車的載重和運輸距離。但是根據規定還是不要超載行駛，否則不僅會受到相關的處罰，同時，也會存在一定的安全隱患。
⑸ 前四後八9.6米貨車能拉多少噸
最多載重31噸。
我國每個區域道路管理政策有差異，有的地方沒有治超管理的可以拉載車輛能承受的最大量。
到底限載多少，還是根據每個地區當時實時的運輸管理制度為准。違規裝載相關規定：
(一)公路載客汽車不得超過核定的載客人數，但按照規定免票的兒童除外，在載客人數已滿的情況下，按照規定免票的兒童不得超過核定載客人數的10%；
(二)載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上，貨運機動車在留有安全位置的情況下，車廂內可以附載臨時作業人員1人至5人；載物高度超過車廂欄板時，貨物上不得載人。
車輛標記載置簡稱"標重"。鐵路車輛最大容許裝載重量。根據車體大小，車輛、車軸、彈簧、車架等的強度來規定。
以標記在車體的兩側或兩端標明。通常使用的貨車有:三十、四十、五十、六十、九十噸等不同載重量。
9.6米的貨車，在高速上規定的是16噸。
一、前四後八
前四後八，商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪。常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車、重型卡車、拖掛卡車等。
簡單通俗的說是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪。
所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪。前4 ，就是前面是雙橋4個輪；後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪；一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋。
二、國內一般常見的貨車規格及載重量是什麼？
現在國產的7.2米，養路費一般上7噸的，還有4噸5噸，這個和當地的地方主義保護有關，真正泡長途的貨車7.2米，拉貨的多少，這要看你車的車皮有多重，現在路政按車軸算重量，車的前橋可承重7噸，後橋10噸，共17噸，你在減去，你車皮的重量，就說你可以拉貨的重量了（蔬菜，海鮮，牲畜）等鮮活物品除外。容積自己算一下，載物高度在地面起3.8米，不超高。前後左右都不可以超。
9.6米，和7.2一樣，一個前橋7噸，一個後橋10噸。載物高度也一樣
貨車的長度，國內大致分為5.2 5.8 6.2 7.2 7.7 8.6 8.8 9.6 米。比這在長的就是掛車，或特種車了...掛車多數是12.5 13 13.5米
⑹ 前四後八貨車能拉多少噸
前四後八貨車能拉多少噸貨一個是取決於發動機的動力有多大，還有車身自重等，因為一般限重都是車貨總重不超過多少噸。
一般情況下馬力336的拉40到50噸；馬力380的拉60噸；馬力420的可以拉70~80噸，不同廠家的載重也不同。
但是前四後八，4軸車上路交通部門的要求是車貨總重不超過40噸。
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輕量化、大功率化趨勢更加顯著
2010年，輕量化之風在重卡行業中吹的更為猛烈，一汽、東風憑借產品的輕量化優勢，牽引車銷售遙遙領先於其他企業。而中國重汽、陝汽、北奔等老牌重卡企業也在迎頭趕上，或推出、或改進自己的輕量化新品，2011年圍繞輕量化的競爭會更加激烈。
同時，在計重收費法規的持續影響下，再加上國內油價的高企，不少人士由此認為，2011年重型卡車輕量化的大趨勢不可逆轉。這是我國汽車工業與國際接軌最顯著的標志之一，而且是大方向、大趨勢，只是技術進步的快慢而已。
另一方面，隨著公路運輸業的發展，油價上漲、全國各地治載力度的加大，物流企業日益關注公路運輸的高效率與經濟性，這推動了重型卡車朝著高端化、大功率化的方向快速發展。
據預測，2011年，14噸以上重型卡車主銷功率將在300馬力以上，350馬力以上牽引車細分產品將更多受到青睞。這一趨勢，在各家企業新一代重卡產品上表現的尤為明顯（重汽HOWO-A7、紅岩傑獅、陝汽德龍F3000、解放J6、東風天龍、華菱星凱馬等均主配大馬力機型）。
重卡輕量化、大功率化後載重還會有提升空間。
網路-重卡
⑺ 貨車重量
載貨汽車： 依公路運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：
微型貨車（GA≤1．8噸）
輕型貨車（1．8噸＜GA≤6噸）
中型貨車（6．0噸＜GA≤14噸）
重型貨車（GA＞14噸）
載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
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常見故障：
一、離合器發抖
離合器發抖，是指汽車起步時，離合器接合不平穩而使車輛發生抖動的現象。離合器發抖，不但會影響車輛的正常起步，嚴重時還會損壞機件。
產生離合器發抖的故障原因主要有以下幾種：
分離爪內端高低不一致。（可調節）
離合器殼和飛輪殼固定螺栓松動。
發動機固定螺栓松動，支架斷裂。
離合器從動盤鉚釘外露剮碰壓盤。
從動盤翹曲變形。
離合器壓盤翹曲變形，彈簧彈力不足。
從動盤轂花鍵槽和變速器第一軸花鍵齒由於磨損，間隙過大。
發動機前、後支承損壞。
二、離合器打滑
車輛不能起步或起步困難，加速加不起來，嚴重時發出焦臭味，這是離合器打滑。
造成離合器打滑的原因有以下幾方面：
離合器自由行程過小，分離軸承壓在分離杠桿內端，壓盤處於半分離狀態，在傳遞動力時打滑。
駕駛員操作不當。上坡換擋不及時，當發動機快要熄火時才換入低擋位；為了節油而脫擋熄火滑行，當再次啟動發動機時，先掛上高擋位，再用放鬆離合器踏板的方法，強迫發動機啟動；加重了離合器摩擦片的滑磨。
離合器壓盤彈簧折斷，使傳遞發動機扭矩的能力大大降低，從而出現打滑現象。
離合器摩擦片磨損後變薄，表面硬化，鉚釘外露或沾有油污也是離合器打滑的原因。
離合器分離杠桿調整不當，離合器和飛輪的結合螺栓松動，也會使離合器產生打滑現象。
⑻ 掛車一般能拉多少噸貨
路政規定：單軸十噸。六軸最高55噸。交警：牽引總質量一般是40噸，減去你的
質量，剩下的就是你的
質量。比如你的
質量為8噸，那你的
就是32噸。交警稱重整車總質量，比如你的空車為16噸（
加
），那麼你的總質量不能超過48噸。你說最多可以拉多少，這就看你心有多狠。汽車這東西你心有多狠他就有多厲害。超載王一般可以拉到120噸。不過還是要說：珍愛生命
。
⑼ 前四後八能拉多少噸
那得看什麼車 我們這霸龍90多噸 J6110噸 豪沃 歐曼什麼的100左右吧 買來新車得自己加固 不知道你是拉什麼 我們這鐵粉 外礦 拉砟子70左右吧
⑽ 貨車限重標准
法律分析：貨車限重標准從二軸到六軸及以上是不同的。其中，二軸貨車限重一萬八千千克；三軸貨車限重兩萬五千千克；三軸汽車列車限重兩萬七千千克；四軸貨車限重三萬一千千克；四軸汽車列車限重三萬六千千克；五軸汽車列車限重四萬三千千克；六軸及六軸以上汽車列車的車禍總質量不得超過四萬九千千克。
法律依據：《超限運輸車輛行駛公路管理規定》 第三條 本規定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：
（一）車貨總高度從地面算起超過4米；
（二）車貨總寬度超過2.55米；
（三）車貨總長度超過18.1米；
（四）二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克；
（五）三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克；
（六）四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；
（七）五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克；
（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。
前款規定的限定標準的認定，還應當遵守下列要求:
（一）二軸組按照二個軸計算，三軸組按照三個軸計算；
（二）除驅動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側輪胎按照雙輪胎計算，若每軸每側輪胎為單輪胎，限定標准減少3000千克，但安裝符合國家有關標準的加寬輪胎的除外；
（三）車輛最大允許總質量不應超過各車軸最大允許軸荷之和；
（四）拖拉機、農用車、低速貨車，以行駛證核定的總質量為限定標准；
（五）符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）規定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛，以及專用作業車，不認定為超限運輸車輛。