科雷傲2018內飾顏色

A. 科雷傲中控屏顏色怎麼調節

筆記本電腦屏幕顏色是可以調節的。

調節方法/步驟：1、開始-控制面板。

2、點擊-系統和安全。

3、點擊-電源選項。

4、拖動滾動條調節屏幕亮度第三種：在桌面點滑鼠右鍵-點屬性-設置-高級。

B. 科雷傲120周年限量版是幾幾年的車

科雷傲120周年限量版是2018年的車。

2018年為了慶祝雷諾成立120周年，東風雷諾正式推出了科雷傲120周年限量版車型，包括2.0L 120周年限量版和2.5L 120周年限量版兩款車型。

科雷傲120周年限量版的D柱進行了熏黑處理，同時搭載了全新造型的18寸鋁合金雙色輪圈；此外新車增加了120周年專屬標識，這個專屬標識在車身D柱、迎賓踏板、座椅靠背上都有體現。

另外科雷傲120周年限量版內飾採用了棕色為主色調，座椅也採用了棕色設計，給人一種青春時尚的感受。

車身尺寸與動力：

車身尺寸方面新車沒有變化，長寬高依然為4672×1843×1678mm，軸距為2705mm。

動力方面，新車依然搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為110kW(150Ps）和137kW(186Ps），峰值扭矩分別為200Nm和233Nm，傳動方面匹配CVT變速箱。

C. 科雷傲怎麼樣值得買嗎

科雷傲的發動機及變速箱等核心技術採用CMF專業四驅SUV平台，值得購買。

科雷傲的前臉設計時尚，進氣格柵整體下移，並取消了外圈的鍍鉻框，採用了更細的鍍鉻格柵，配合大尺寸的雷諾LOGO和全新前保險杠，增強了前臉的立體感和層次感。側身方面，新科雷傲延續了前款車型突出的腰線、較高的離地間隙，新增鍍鉻防擦條和全新設計的雙色五幅式輪轂。

(3)科雷傲2018內飾顏色擴展閱讀

科雷傲的設計理念：

1、時尚外觀，盡顯法蘭西浪漫風情

科雷傲整體外觀緊湊，車長4520mm，寬1865mm，高1715mm，並不以粗獷風格取勝，但其長達2690mm的軸距卻躍居於同級SUV車型之首。在雷諾全球設計師的共同努力下，雷諾經典的法式時尚設計風格在科雷傲身上被演繹的淋漓盡致。

2、人性化設計，造就舒適可變的內飾空間

在內飾空間方面，科雷傲的長軸距使其空間更顯寬敞舒適，它充分利用了車內空間，在車內隨手可及之處都設計了各種大小的儲物盒，以存放雜志、水杯和其他貴重物品。

D. 東風雷諾科雷傲2018款會不會2017出廠

東風雷諾科雷傲2018款不會是2017年出廠的。
科雷傲是東風雷諾旗下的旗艦SUV車型，動力方面搭載2.0L和2.5L發動機，全系都沒有使用渦輪增壓發動機的版本，與當下的潮流趨勢有些背道而馳，十分個性。雖然雷諾是一家老牌的法國汽車廠商，但是1999年雷諾收購日產股份，雙方結成了雷諾-日產聯盟。
2018款東風雷諾科雷傲入門車型配置略顯寒酸，雖然價格比較親民，但是包括電動調節座椅、天窗、中控屏幕、倒車影像及雷達的缺失，對於一款緊湊級SUV車型而言，多少還是有些說不過去。中高配車型整體配置表現較為出色，尤其是頂配版本，裝配了目前市面上絕大部分的主流配置，整體表現顯得有些兩極分化。

E. 退市雷諾「白菜價」，科雷傲已降至14萬，抄底機會到了

命運終究還是對東風雷諾下了手，2020年4月14日，東風汽車集團與雷諾中國分別通過各自渠道宣布雙方「聯姻」結束，雷諾將轉讓手中全部東風雷諾股權，東風雷諾也將停止雷諾品牌的相關業務活動。同日，雷諾中國宣布全新在華戰略，未來業務重心將轉向輕型商用車以及電動車領域。
對於這樣一個始終紅不起來的品牌，一大部分人內心都毫無波瀾。可對於原有的30萬車主來說，自己的車一下子卻變成了「限量版」，以後保修怎麼辦？對於潛在消費者來說，現在又是否適合抄底？
被稱為換殼"奇駿"的科雷傲，是雷諾旗下在國內市場少有的優質車型，只是由於售價比奇駿還貴，再加之法系車常有的差異化配置，導致其在國內市場的銷量一直較為慘淡。而根據車主之家報價來看，如今在河北一些地區雷諾科雷傲的入門級車型裸車價已經跌破了14萬，相比於日產奇駿可是要便宜很多。那麼這款車又是否值得入手呢？
外觀方面，科雷傲充滿了濃厚的法式特色，給人在視覺上營造出了很強的精緻感和大氣感，完全不輸日產奇駿。車頭部分鍍鉻橫幅式進氣格柵與頭燈融為一體，有效地提升了車頭前臉的精緻感。大燈組底部裝配了獠牙式LED行車燈，視覺沖擊感很強。保險杠兩側設計了對應的凹槽，內部裝配了炭黑飾板，下進氣格柵的造型為倒梯型設計，有效提升了車頭前臉的硬朗感。
車身側面，雷諾科雷傲的比例較為協調且略顯敦實，車頂線條比較平直，到D柱也沒有明顯的下滑，整個車身顯得比較大，並且通過鍍鉻材質的裝飾，使得一體感很強，檔次感也不差。搭配18英寸鑽石切割雙色鋁合金輪轂時尚動感。
尾部方面，雷諾科雷傲設計大氣簡潔。雖然沒有採用目前流行的貫通一體式尾燈，但是延長的尾燈線條也比較接近於這種風格，依然能拉伸車尾的視覺寬度，LED尾燈點亮後的視覺效果也比較出彩，保險杠下方還有著銀色護板和鍍鉻飾條的點綴。排氣採用雙邊雙出布局，外圍採用鍍鉻包裹並連接，一定程度上提升了豪華感，別有一番法系風味。
內飾方面相比同屬法系的標致4008、雪鐵龍C5 AIRCROSS所表現出的科技風格，科雷傲的內飾好像出自於10年前的設計，不過細節方面還是凸顯了做工，中控台大面積地覆蓋了軟質材料，並點綴有鍍鉻飾板，還在主副駕駛席兩側加入了扶手，人性化設計比較到位。
內飾最引人注意的當屬中控的8.7英寸鑲嵌式中控屏，豎直的造型酷似一個大平板，而且功能強大，兩側裝配了豎立式空調出風口，下方還設計了兩個旋轉按鈕，實體按鍵並不多，整體偏向簡潔。方向盤設計也很乾練，並且採用了皮質覆蓋，握感舒適。換擋台周圍非常簡潔，裝配了直列式換擋桿。
而科雷傲的缺點也非常明顯，那就是高低配車型差異化舒適性配置太大。不過在安全配置方面卻很厚道，從入門級車型開始科雷傲就配備了涵蓋主副駕駛座、前排側以及前後排頭部在內的6個安全氣囊，符合主流水平。在此基礎上，胎壓報警功能、ABS防抱死系統、剎車輔助系統以及電子車身穩定控制系統等一系列相對基礎性的配置都是全系標配。
尺寸方面，科雷傲長寬高分別為4672/1843/1685mm，軸距為2705mm，奇駿長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距2706mm，兩款車尺寸差異極小，奇駿車高要稍占優勢。坐進科雷傲後排，頭部有一拳稍多，腿部有兩拳的空間富餘，整體表現與奇駿不相上下。儲物方面，後備箱的常規容積為624L，後排放倒後還能夠進一步擴充。
雷諾科雷傲和日產奇駿都出自於雷諾-日產聯盟的CMF平台，所以科雷傲的發動機、變速箱等核心技術採用的都是與日產奇駿相同的平台技術。搭載了2.0L自然吸氣和2.5L自然吸氣兩套動力系統，其中，2.0L自然吸氣發動機最大功率154馬力，最大扭矩204牛·米。2.5L自然吸氣發動機最大功率186馬力，最大扭矩246牛·米。傳動系統均為CVT無級變速箱。
底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，高配版帶適時四驅，無論是從參數上還是配置上來看雷諾科雷傲的三大件確實是和奇駿一樣，可能底盤調校偏向於法系車，開起來要比日系車更加舒適。而正是採用奇駿三大件，使得雷諾科雷傲擁有非常不錯的可靠性。
綜合來看，雷諾科雷傲結合其目前的優惠售價來看，性價比可是要比奇駿高出不少，想要抄底還是比較值得入手。當然絕大部分消費者可能對於售後維修保養還存在擔憂，其實這一點不用擔心，因為雷諾汽車早已發布公告，將通過雷諾經銷商，同時利用聯盟的協同機制，在中國繼續為30萬雷諾車主提供優質客戶服務，而且4S店也有著十年以上的零件儲備。
雖然現在雷諾車主還能夠去4S店進行維保，但對於雷諾經銷商而言，未來無車可賣，運營壓力勢必會增加。因此隨著時間的推移，一定會有一批雷諾4S店關閉，不少車主最終都將在日產4S店或其它渠道完成後續服務工作。由此來看，已經買了車的車主不必太擔心。不過，車主們也要面對，東風雷諾瓦解對二手車殘值率造成的進一步影響。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 雷諾科雷傲都有什麼顏色

米黃色（香檳） 黑色 銀色 紅色 火山灰 珍珠白（金屬漆） 純白 11年新款多了淡藍色

G. 科雷傲限量版和普通有什麼區別

科雷傲的限量版（也就是BOSE版）和豪華版的價位是一樣的，在此給LZ說一下與豪華版的區別，舒適版不是一個價位的就不做比較了。

限量版（BOSE版）比豪華版減少的配置：
1、真皮座椅變仿皮運動
2、前雷達4個
3、電動折疊後視鏡變手動
4、後排座椅一鍵式放倒
5、化妝鏡開啟自動照明
6、自動防炫目後視鏡
7、前排座椅中央的一個儲藏室（就是那個可以前後貫通的東東）
8、後排杯架
9、後排座椅角度調節沒了

限量版比豪華版多的東西：
1、內部做了一些華而不實的調整，全黑內飾了，把以前操控台的部分銀色改成了鋼琴烤漆面
2、音響比豪華版好，雖然都是BOSE品牌的音響，但是所採用的音響種類不一樣
3、輪轂比豪華版更好看，變得更時尚，更運動

總體來說，增加的東西都是一些華而不實的東西（我個人已經很滿意豪華版的音響效果了），但是減少了很多實用的東西，其實你看了這些以後，我想再傻的人也能比較出來哪個劃算了吧？

另外豪華版與舒適版的區別也給你說一下吧：
1、豪華版是BOSE音響，8個喇叭，帶低音炮；舒適版6個喇叭，品牌不詳，不帶低音炮
2、豪華版氙氣大燈，帶自動清理，彎道輔助照明；舒適版是鹵素燈，無其他配置
3、其他都一樣

豪華版與舒適版價格相差2.4W元，自己比較看值不值了

H. 科雷傲怎麼樣

昨天中午，大家可能都在家吃午飯，睡午覺。然而就在此刻，中國汽車工業迎來了一個「大事件」那就是東風雷諾正式宣布解體，雷諾也將放棄中國市場。對於廣大消費者來說，這其實並不影響什麼。對於廣大雷諾車主來說，這並不是特別好的消息。雖然雷諾不在了
科雷傲怎麼樣
昨天中午，大家可能都在家吃午飯，睡午覺。然而就在此刻，中國汽車工業迎來了一個「大事件」那就是東風雷諾正式宣布解體，雷諾也將放棄中國市場。對於廣大消費者來說，這其實並不影響什麼。對於廣大雷諾車主來說，這並不是特別好的消息。雖然雷諾不在了，但東風汽車集團一定會保持售後服務。要知道，這幾年買雷諾的消費者不在少數。如果真的不在乎，那肯定毫無意義，各位。

作為一名三年的雷諾科雷傲車主，我和許多雷諾車主有著同樣的擔憂。我們都知道東風雷諾和東風日產屬於同一個平台，但是雷諾退市之後，我們就不用擔心後期的保養和維修了。我擔心的是雷諾本身保值率不高。現在經過這件事，我覺得基本上沒人敢買了，因為維修難度大，配件不僅少而且貴，可能比納智捷還難賣。

雷奧的前臉還是很霸氣的。其實我選擇它是因為我從小受到的影響，覺得一輛法國車很厲害，因為我鄰居當年就有一輛標致，但那時候對我們來說是一種炫耀的榮耀，雷諾的外觀是我最喜歡的。但是這些年來，異響很多，坐在車里都能聽到嘎吱嘎吱的聲音。不過它那尖牙般的日間行 車燈 很酷，但外觀卻非常符合我。

從側面看，科雷傲也有中型SUV的光環，但只是緊湊型SUV，空的方面在緊湊型SUV中並不突出，但外觀看起來很氣派。這款車油耗比較高，基本就9多一點，對於一款SUV來說還是比較高的。

科雷傲的尾部比較豐滿，尾燈在當時是非常前衛的設計。但是現在很難有競爭優勢，尾巴整體看起來有點像鬼臉。外觀我還是比較滿意的，但是車身的縫隙比較大，而且隨著時間的推移越來越大。以後備箱為例。剛提車的時候打開後備箱還是很好的。現在後備箱就算關了，看起來也是沒關，讓人不爽。

雷奧的內飾在合資車中相當不錯，但做工一般。你可以仔細感受一下，中控面板有很多異響。中控面板看起來很高級，其實不然。中控面板經常黑屏，幾天一次。現在開車連中控面板都不開，累贅又累。

好在車內空室還不錯。一家人出行不會覺得緊湊，經過一些坑坑窪窪的路也不會覺得生硬。整個乘坐過程相當不錯。畢竟和東風日產在同一個平台，日產的大沙發如果能被雷諾借鑒就很不一樣了。

實際上，即使在歐洲，雷諾的品牌也只是一個小眾品牌。可以說，汽車在任何地方都不受歡迎，無論是在歐洲還是在美國市場。現在，退市讓很多雷諾車主慌了神。其實我也挺害怕的，不過這問題不大。我們應該開車還是必須開車？如果我們不會開車，我們可以換車。東風汽車不會忽視美國車主。相信後期會為雷諾車主制定一套完善的。

科雷傲汽車怎麼樣

國內汽車市場就像一塊大蛋糕，各汽車廠商都想盡辦法獲取更大的市場利潤。對於法國汽車品牌的代表雷諾來說，從上市開始就沒有了存在感。盡管其科雷傲與日產琦君共享三塊，但該車的銷量仍然很低。現在這輛科雷傲已經降到14萬了。可惜沒人識貨。這法國車不香嗎？讓我們找出答案。

外觀方面，雷諾科雷傲展現了法國車浪漫的設計風格。為了貼近國內消費者的審美，科雷傲國產後對整車外觀進行了調整。比如車頭上部採用分層設計手法，中網加入了連續的金屬線條，與兩側大燈融為一體，展現了法系車獨特的設計理念。

由於車頭下部採用了硬核設計手法，加上大量黑色裝飾板的加入，車頭感覺更有力量。此外，科雷傲的大燈不僅標配了LED，還具備遠近光ahl自動切換功能。配合燈腔內設計的C型日間行車燈條，賦予車頭更高的辨識度。

由於這款車和琦君出自同一個平台，所以在空方面也有著出色的表現。車身側面窄腰線的裝飾，讓車身看起來更加魁梧，符合大多數消費者的審美。細節方面，科雷傲的車窗框上緣採用了銀色鍍鉻線條，讓車身的檔次得到了提升。車頂的B柱和C柱噴塗黑色後，車頂呈現出明顯的懸浮感。

尺寸方面，科雷傲的長寬高分別為4672×1843×1717mm，軸距為2705mm。在內飾設計上，科雷傲是按照家用車的標准來設計的。純黑的配色雖然有點過時，但是有金屬材質和搪塑材質的點綴，再加上精緻的做工，讓這款車感覺更有檔次。配置方面，這款車有PM2.5空氣體凈化和污染物監測系統，可以自動識別車內污染物含量，讓車內時刻有干凈的空氣體。

動力方面，該車有2.0升和2.5升發動機，113kw/137kw分別是發動機的最大功率。全車標配CVT變速箱，6.4升是科雷傲百公里油耗最低的。總結:降價後，科雷傲的這款車比琦君有更明顯的優勢。更重要的是，比同級別合資SUV配置更豐富。老張覺得這車挺香的。

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科雷傲怎麼樣 @2019

I. 雷諾koleos是什麼車

雷諾koleos，中文音譯叫「科雷傲」是一款價格在20-30W的SUV車型。koleos是雷諾第一款真正意義上的SUV，koleos擁有較高的行駛性能，高裝備、大空間和越野性出色等特點。

科雷傲(進口)在售車型含有2.0L、2.5L等2種排量，有無級變速等多種變速箱選擇，發動機最大功率是126kW，最大馬力是171PS，最大扭矩225.0N·m。在外觀上，這款車採用全新家族式設計風格，顯著特徵是與大燈有連接的U形格柵，以及造型獨特的L型日行燈。唯一容易將它和普通車型區分開的地方是翼子板處特殊身份標識。在尾部，全新科雷傲的識別度也非常高，尾燈延伸部分連起來有點林肯的效果。

在配置方面，科雷傲全系標配全景天窗、車頂行李架、感應式前大燈、雨量感應式前雨刮、雙區獨立自動空調、空氣質量控制系統、真皮方向盤、疲勞駕駛提醒、倒車雷達等配置。

在動力方面，科雷傲搭載的是2.0L和2.5L兩款發動機，其中2.0L發動機最大功率103kW(140PS)，峰值扭矩為193N·m，2.5L發動機最大功率126kW(171PS)，峰值扭矩達到225N·m，傳動部分匹配的是可模擬6擋的CVT變速箱。

科雷傲是雷諾的首款SUV，KOLEOS是雷諾的城市SUV科雷傲的英文名，是雷諾和日產聯盟打造的第一款全新輕型多用途SUV。

雷傲基於雷諾日產C平台，生產地是雷諾全資收購的韓國三星工廠，按照標准生產，所以安全性和製造工藝和歐系車相同，安全性為歐洲五星安全。
參考資料：1898年，路易斯 · 雷諾三兄弟在比仰古創建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司之一。目前，雷諾公司是法國第二大汽車公司，主要產品有雷諾牌轎車、 公務用車及運動車等。雷諾汽車是出口德國最多的車種之一，它的質量及可靠性也被認為是一流的。雷諾科雷傲作為一款為現代都市人設計的融合轎車與SUV功能的高價值車型，融合了SUV高底盤、全模式四輪驅動、強調駕馭樂趣等特點，而在車內空間方面則體現出轎車的乘坐舒適性和人性化科技。可以說，科雷傲由外而內地實現了越野休閑與都市生活的融合，能夠全方位滿足消費者一車多用的現實需求。