改簡易房車自駕游

『壹』 什麼車適合改裝成房車

想要將普通車改裝成房車，那麼首先車身尺寸就必須要很大，夠放下房車上的基本用具。除了大家說的依維柯以外，現在還有很多人用皮卡改裝也是一個不錯的選擇，而且二手的皮卡就更便宜了！

除了風駿以外，買一個二手的依維柯也是一個不錯的選擇，而且依維柯就不需要自己改裝了會省事一些。到底選擇省錢的還是選擇省事的，就看你個人怎麼想。

『貳』 想嘗試房車自駕游，有什麼好線路推薦嘛

雲南、貴州那邊都行，可對著地圖研究下，而且那邊的房車供給設施也相對成熟，你是要從哪裡開過去呀？還是直接在當地租車？那邊據說有個 叫 智游自哉 的公司還不錯 你可以網上找一下

『叄』 想選一輛MPV，改造當房車去旅遊，有什麼推薦嗎

現在很多人都喜歡開車出去旅遊，這就叫做自駕游，這樣想去哪裡就可以去哪裡了，也不會受到時間和空間上的限制。但是開車出去自駕游必須要保證汽車的性能比較好，如果汽車總是出現故障，那這場旅遊也不會開心。有一個網友想選一輛MPV，改造當房車去旅遊，有什麼推薦嗎？

總結

現在很多人在退休之後就會購買一輛MPV，然後把MPV改裝成房車，開著這輛車出去旅遊，也是非常舒適的。不過如果你的預算充足的話，也可以直接購買一輛房車去旅遊，也是非常方便的。

『肆』 把汽車座騎拆了，改成房車去自駕游，交警會查嗎

你這屬於非法改裝，交警會查的， 根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；三、增加機動車車內裝飾。這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。 關於機動車非法改裝的有關規定 一、《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。 二、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。（公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片）

『伍』 房車!每個自駕游的最愛，什麼車最適合改房車

福特全順，體型方正，改造空間大，本身車價十幾萬，要汽油版的，加油方便。

『陸』 想選一輛MPV，改造當房車去旅遊，可以嗎

想選一輛MPV，改造當房車去旅遊，可以嗎？現在很多地方對房車自駕游的車高和停車休息都有一定的限制。如果不是多年的自駕游，或者改裝床車比較實惠，現在有很多改裝的MPV或者SUV。至於床車的自駕游，這些車改裝的床車並不復雜。基本上，他們使用MPV或SUV等。7來略微改變座椅，增加輔助電源等，有的則是將其送回車上。最上面的改裝是配有儲物箱等，基本上可以給自駕游的衣食住行帶來便利，完全可以和房車媲美。至於用什麼車改裝，要看你計劃旅遊的地點和旅遊時間。

如果你買MPV作為房車，我給你幾個建議。1. 旅行的意義在於讓你在遇到的各種道路上感到安心。2. 旅行裝備比較齊全，重量太大，一定要選擇大功率的發動機，加一台就高了。3. 旅行車的軸距較長，場地相對較低，便於拖動底盤和誤車。4. 如果你想買旅行車，必須考慮選擇行程，否則就得按照四輪驅動的汽車。如果遇到問題，可以拖。如果考慮到後果，就選擇四輪驅動的SUV。車的長度應該是4.8米，發動機的排量應該是2.0T，變速箱應該使用7/8AT。我們要考慮基本需求。滿足長途旅行的需要。如果資金充足，可以選擇動力和變速箱匹配度最高的。總之，要定位好價格和需求，再決定買車。

『柒』 自駕房車旅遊有哪些注意事項

近年比較流行的自駕遊方式，已成為當下相對而言，「最安全」「最愜意」的一種旅行模式。
因為自駕距離可近可遠，時間上可長可短，不論是成本，亦或出行方式都能自己決定和控制，那自駕旅遊和傳統旅遊又有哪些區別呢？
自駕游的優勢分為以下幾個方面：
1、自己決定行程
如果選擇開房車自駕旅行，就可以盡可能的游覽更多你想去的景點 ,自己決定行程、決定地點，路上看見美麗的風景，也能停下來拍照留念。
並且自駕游沒有找酒店的煩惱，可以睡到很晚醒，然後出發，也可以在你喜歡的城市多逗留一陣，不論時間地點，都在自己掌握范圍之內，自由度更高。
而跟團游的話，旅行社安排的行程往往考慮的是大多數人的想法，你未必能在有限的時間玩得徹底，要是選擇傳統旅遊方式，雖然可以去喜歡的城市，但是要提前做好攻略，訂票、找酒店，熟悉地圖……一系列繁瑣的事情不斷，並且一個人出行還要擔心人身安全。
2、可隨時更改行程
傳統自駕除了購票等花銷，住宿也是一筆不小的開銷，而每到不同的地方就要為找酒店發愁，如果沒經驗，指不定還會遇上黑心店家。
而假設是開房車自駕就能有效解決傳統自駕游住宿麻煩的痛點，車開到哪裡，房子就在哪裡，不用擔心遇上黑店，也不用為每天住哪兒發愁，可謂居家旅行必備良品。
也能更深入地領略到更多當地文化風土人情，結交不同的朋友，再者房車自駕不論想去哪兒都可以隨時去，行程完全自己安排。
如果你也想擁有一輛屬於自己的房車，想開著房車來一場自駕游，那千萬別錯過宇眾房車。
宇眾房車旅行社首創中國房車旅行社「新旅遊+新零售」，顛覆傳統旅遊、改變傳統房車銷售，鍛造中國新旅遊房車旅行社的「新物種」，為我國傳統旅行社轉型新旅遊房車旅行社提供解決方案。想旅遊，就找宇眾。

『捌』 為了自駕游，用輕客改房車有沒有必要

輕客改房車最適合的應該就是福特新全順了，中軸中頂的型號5米3的車長、兩米多車高空間特別大，現在很多玩家都是用新全順來改，可塑性特別強。

『玖』 自駕游如何將漢蘭達改造為床車

漢蘭達尺寸比較大，有改裝床車的潛力。我們看看漢蘭達後備箱尺寸:
2015款之後的漢蘭達後備箱寬度有所增加，主要原因就是輪拱尺寸改變造成的。新款輪拱更窄、車內有效寬度增加。例如尾箱最小寬度達到了1.41m，要知道有些雙人床寬度僅1.3-1.5m。因此這個寬度容納兩個人休息還是不成問題的，二排座椅放平後車廂縱深達到2.12m，180cm身高還是沒問題的。因此直接把二排座椅放平，放個墊子就可以成為簡易床車。
但是有一點要注意，漢蘭達二排座椅放平後，整體並不是一個平面，二排座椅與後備箱有一個坡度存在，二排座椅放平後稍高於後備箱平面，雖然不大，睡覺時可能會不太舒服，睡眠環境要求高的可以通過墊子把來找平高度差，而且二排座椅與後備箱有空位，也需要用棉被等物充填上，防止墊子受力下凹。如果只是臨時休息，而背箱又帶有很多物資，這時候就不能侵佔背箱做床了！可以考慮在前排放一個氣墊。
漢蘭達二排橫向寬度在1.5m左右，因此也可以考慮採用充氣墊。充氣墊一分鍾左右就可以充滿氣，前端帶有支腿，可以支撐一個成年人的重量，因此更適合臨時休息。如果夜間睡覺長度略顯不足，1.5米的床墊，大多數是身不開腿的，需要蜷縮睡覺，可能會很累。
加床墊是最簡單的辦法，容易實現，不需要加裝、不需要改裝。但缺點就是後備箱無法放置其他物品，如果物品不多，睡覺時可以把物品拿到主駕駛與副駕駛的座椅上方、地板上，但是物品過多時就沒有多餘的空間放置了。

第1種方案是加副電瓶，再加逆變器。這種方案需要一定的動手能力，並且存在一定的改裝風險。 主要是零部件繁多，咯咯噠噠的太麻煩。

第2種方案是最省心的，帶上一套多助戶外電源，無需對艾特進行任何改裝。有220伏600瓦輸出，隨時隨地可做飯。市電、車載、太陽能三種充電方式，邊用邊充還是挺方便的。

床車很實用，也很安全，但漢蘭達要加價，所以不會考慮，國產的H9比漢蘭達不差，。房車其實不是好的選項，太不放便了，我不是車托，只是今年也會換車，說說自己的感覺！

日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速性能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。

日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在參數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。

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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。

日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。

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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演

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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網路水軍媒體，大吹特吹。

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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆毀渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。

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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和飛度省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷梁換柱的說雅閣凱美瑞天籟卡羅拉省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和國產油耗一樣多。

這就是落後15年才開始尋找出路，盡管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。

前一陣一個沒有國家安全認證機構的25%碰撞PST不及格，親日系日粉日元的自媒體公眾號集體GC了一回，其大肆宣傳痛心疾首聲淚俱下的歇斯底里狀態就像是精日S了親D。這是大眾第一王者地位的疏忽，被一個民間破機構陰了一把，日系提前做好對策。簡單講就是 汽車 前H梁類似"亞"字的結構，日系把亞字得兩點做了強化，做成吸能盒和斜面結構，從視頻看25%碰撞成績好的車型，都是斜面作用發揮將 汽車 車身斜出去了，這樣就不會將巨大沖擊力直接傳導到A柱；而大眾PST新款沒有做亞字兩點斜面強化，或者說因為第一地位而疏忽了這個地方，不小心被日系陰了一把。。。另一方面，前H結構的斜面加強對實際路況下 汽車 撞擊保護真的很有效嗎？恐怕不是那個民間機構撞擊評價結論差距那麼大。更復雜情況下撞擊，大眾表現更是甩日系幾條街，這就是「日系評測從來沒輸過，實際路況從來沒贏過」的原因，說到底是一種"應試教育"，將撞擊點加強或者偏移劃出去，頗有點"四兩撥千斤"的取巧味道。。。估計很快大眾PST也會簡單加強斜面，再測試也是超級優秀。。。但是整體德系車身份堅固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。

雅閣婚禮門凱美瑞四車對撞事故，都是日系車內人員死亡，新款凱美瑞雄縣車禍，車內人員無人生還，大眾車是熱成型鋼材，重量輕，成本和屈服強度是日系車數倍。日系車皮薄就是控製成本，再加上油漆薄，低強度鋼材，廉價拼接車門，廉價鐵皮油箱，剎車優先系統都沒有，中低配ESP座椅鋼板胎壓監測都節省了。司機死亡率(美國公路保險協會IIHS)最高車型前四名有三款日系一款韓系，前十五名以日系居多，無一款德系車，只有司機死亡率才是車輛安全唯一客觀標准。

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2019全球第一銷量仍是大眾集團已經好幾年全球第一了，國內大眾絕對領跑，國人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌盡快趕超！

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大家都生活在國家認證標准下的 社會 中——住房都符合建築標准鋼筋水泥 ；電梯更是國際強制認證標准 ；家裡電線變電箱也有標准；各種家電安全絕緣也有安全標准；醫葯類的標准更多————想說的是 只有國家認證的安全標准才是「真標准」，這種國家認證的標準是很多專家、院校和科研機構共同做的。。。

一些沒有權威認證的試驗，願意相信就相信，願意不相信就不相信，反正很多人是懷疑態度。。。 最簡單都沒有公正，沒有監控，誰知道是否公正？自己說公正就可以嗎？

例如電梯，物業自己監測說合格行嗎？ 電梯廠自己監測說質量很好或者很差行嗎？ 業主委員會用一些測試方法說這個電梯不穩，就不合格要求更換可以嗎？ ————仔細思考就會發現很多問題

認監委（國家權威機構）發布的文件都是公開的，誰都可以查詢。。。 當然不是網路道聽途說那些沒有權威性，誰都能編造一個

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之前日系碰撞慘不忍睹後來增加斜面結構碰撞後車身就轉換了角度甩出去，這樣A柱就安全了，投機取巧！

『拾』 自駕游的話天天住酒店太費錢了，皮卡可以改裝成房車嗎

還真行，我就把長城皮卡改裝成房車了，我的長城炮乘用皮卡有預留的多功能線束，車廂里可以接冰箱、熱水器這些電器，現在去西藏來個1個月的自駕游完全不用住酒店了。