帕薩特混動精英版內飾

『壹』 一汽大眾帕薩特混動版要多少錢一輛

小二溪風
LV.2 2019-03-28
上汽大眾中高級轎車全新一代帕薩特正式上市。新車提供2.0T高功版、2.0T卓效版以及1.4T三種動力選擇，全系配備DSG七速雙離合變速器，共推出9款車型，建議零售價區間為18.99萬——28.89萬，同時推出2款插電式混合動力版車型，補貼後建議零售價為24.99萬——25.99萬。

從實車情況來看，全新帕薩特相比於老款，確實又有進步。外觀設計變得更加豪華大氣了，前格柵面積加大，車尾標志下方，還有和輝昂一樣的帕薩特英文名。因為車身尺寸的加長，它的側面看起來也更大，現在像靠側面長度來分辨帕薩特和輝昂，並不是那麼容易了。

在內飾上，全新帕薩特相比較而言，比外觀變化更大。採用的是大眾全新的家族式內飾設計，對普通消費者來說，還是很有新鮮感的。更多反光材料和亮條的使用，也讓內飾看起來更有年輕范兒。當然，它的骨子裡還是商務氣息濃一些。

你如果有充電條件的話，帕薩特插電混動版還是非常值得購買的，如果充電條件有限，那就另當別論了。不過你即使把這款插電混動版帕薩特當燃油車來開，油耗也不會太誇張，大眾這台1.4T發動機的效率還是不錯的，加上7速雙離合變速箱，這台帕薩特即便是沒電狀態下，也就比燃油版帕薩特重了280公斤，相當於坐滿一車人在跑，綜合百公里油耗估計在10L左右。

『貳』 雙擎動力家用給力，實拍帕薩特新能源混動版！

帕薩特PHEV基於全新一代帕薩特打造，外觀和內飾絕大部分採用了與帕薩特相同的設計和配置，在細節部分做了微調，採用了一套P2插電式混合動力系統，電池安放在後備箱底部，官方純電續航為63公里。官方綜合百公里油耗為1.4L/100km（滿電狀態），混合動力模式下百公里加速時間為7.8秒，表現力相當搶眼。為了看看是不是真如官方說的那麼神，我決定去體驗一番！

後備箱的空間相當大，儲物能力表現的很優秀。後備箱門可從車內主駕駛位車門上的控制鍵、遙控鑰匙、後牌照框上方的按鍵三種方式打開。

『叄』 後悔當初沒選帕薩特混動版，帕薩特新能源多麼痛的領悟！

春暖花開，也到出來踏青（瞎逛）的時候了。最近在陪小叔看車，自己也在瞎逛。發現原來帕薩特還有混動版的。。。。有沒有很無語。。。當初我買這款車的時候就不知道還有混動版這個說法，當然這跟當時賣我車的銷售主推精英版的車型給我很有關系。看了看，嗯。。。。有點後悔了，為么事我當初就沒說買個混動版的？外部設計雖然說基本沒啥區別，多了個PHEV的標。但是裡面的內飾給人感覺為毛SAO氣那麼多？個人感覺空間都要大一點，但是銷售給我說空間是一樣大的。。。難道是我的感官出現問題了？其實這些都還不是事兒，關鍵是節油啊，還特么的不限牌，已經哭暈在廁所了。。。

其實混動這種車型是非常適合在城市裡面跑的，因為城市又不大，配套設施也非常的齊備，到處都可以充電！關鍵是省錢！和我現在這款1.8T的比，一個月省出一箱油錢應該是問題不大吧！還有最最最大的好處就是不限牌！成都這邊限行真的很頭痛，每周總有那麼一天，我要提前1個小時起床把車開到公司。每周總有那麼一天，我要被迫加班到晚上8點。。。。一個月4天這樣的日子，說起來都是淚啊。當時要是我選個綠牌，哪兒還有這些事？使用成本變低了不說，還方便！！如果是在城裡上班城裡生活，純電的可以不考慮，但是真的可以考慮買台混動的！再說了，可能在購車上面會有一點價格的差距，但是你算算使用成本，其實價位差距並不大的！真心推薦給大家！

『肆』 帕薩特2022款豪華版精英配置區別

主要是配置上不同
豪華版相比精英版又多出了18英寸輪圈、後排側遮陽簾、前排座椅通風、自適應巡航、外後視鏡自動下翻以及雅緻緞木紋飾條等配置，諸如前排座椅通風、自適應巡航等配置能夠為日常駕駛帶來更高的便利性和舒適性。
其他區別：
1、車身顏色上:全新一代帕薩特基於MQB平台打造,採用了全新的設計語言。車身顏色方面，新車提供了包括雅緻白、玄武黑、珠光銀、香檳金、珊瑚紅以及晶鑽灰在內的6種色彩供消費者選擇，能夠滿足不同消費者的需求。而在內飾部分，新車配備黑色、棕色兩種內飾色彩，且裝飾條也擁有暗金拉絲、鈦銀拉絲以及雅緻緞木紋飾條搭配在不同配置車型上
2、動力上:全新一代車型提供了汽油版和插電混動版車型供消費者選擇，其中汽油版車型搭載1.4T和2.0T發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱

『伍』 非凡的號召力 試駕2020款帕薩特混動版

帕薩特插電式混合動力版是大眾國內首款量產插電式混合動力轎車。上汽大眾運用領先的新能源技術和遠超同級的安全標准打造的全生命周期放心使用的PHEV車型。近日，2020款帕薩特插電式混合動力版也終於上市了，推出混動精英版與混動豪華版兩款車型，滿足國六排放標准，並在智電科技上進行了全面優化。

靜態篇

當在蓄電池充電模式狀態下，發動機會給動力電池進行強制充電，此時發動機雜訊會大一些，並且發動機能耗會升高，因此該模式建議為應急時使用，日常為動力電池充電最好還使用外接電源。

總結

作為大眾品牌國內首款德系PHEV中高級轎車產品，帕薩特插電式混合動力版融合全新一代帕薩特優秀產品基因和大眾品牌領先新能源技術，一經問世便引發市場高度關注和消費者普遍青睞，一舉奪得19年上半年合資PHEV車型銷冠，並助力上汽大眾PHEV產品在國五區域市佔率達到50%，顯示出非凡的市場號召力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 上汽大眾帕薩特家族配置調整 部分車型取消變道輔助系統

易車訊 日前，我們從上汽大眾官方獲悉，帕薩特家族車型配置即日起進行調整。帕薩特部分車型取消變道輔助系統，而插混車型標配帶加熱的外後視鏡。

根據易車App「銷量榜」數據，帕薩特近一年的銷量為130270輛，在同級別競品中排名第4位，如需更多數據，請到易車App查看。

『柒』 混動的帕薩特怎麼樣

很好的車，建議購買。

帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售3000餘萬輛。

應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。帕薩特在國內的主要銷售廠家為上汽大眾。

1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品， 將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。

2005年投放市場的第六代帕薩特B6。2018年10月31日，全新一代帕薩特All New Passat正式上市，新車基於MQB平台打造。

『捌』 帕薩特新能源怎麼樣,

作為帕薩特新能源的車主，個人覺得挺不錯，特別是現在還有了新款。我也有開過老一代的新能源，新款帕薩特新能源繼承了前車很好的隔音，動力匹配上也提升了非常多，電驅動和內燃機驅動兩種工況的銜接上都特別的平順底盤方面也做的很好，質感突出。

帕薩特新能源的乘坐舒適性做的很好，震動不大，座椅也夠大，包裹性很強，在顛簸路段行駛身體也不會擺動，而且配備了自適應巡航，在高速上很好用，跑高速不會那麼累。

油耗方面的話，帕薩特新能源的混動模式是我用的最多的模式，混動模式情況下帕薩特新能源的油耗真的很低，我甚至跑過3.2L的油耗，十分省油；純電模式很少使用；饋電模式的話，和正常的1.4T的帕薩特沒什麼區別，油耗也會攀升，也是很少使用。

『玖』 【車主點評:精英感十足的 大眾帕薩特插電混動】

#選車理由 自己一直對於大眾的品牌還是有非常充足的信任感，因為從小叔叔就開著這輛車去做生意，所以當時在選擇的時候，我果斷的選擇了帕薩特這個車型，但是覺得燃油版的乘坐體驗性並不是非常的好，選擇插電混動的，不僅經濟實惠，而且坐在裡面還特別的安靜。
#最滿意 現在買來以後我還是非常開心的，畢竟是人生中的第1個大筆的消費，也是通過自己幾年的努力所得來的一種成果，這輛修長的帕薩特也算是自己對於審美品位的一種很好展現吧，體態修長而又勻稱，內部的乘坐空間寬敞舒適，充滿了一種豪華的感覺。
#最不滿意 覺得這輛車最需要改進的地方還是在操控這一塊吧，尤其是在轉向的時候，像這種軸距比較大的車子，新手短時間以內還是很難去捉摸的透的。
#空間 空間這一塊我並沒有什麼不滿意的地方，前排後排都能夠找到舒適和合適自己的乘坐姿勢。
#外觀 我不喜歡黑色的外觀感覺太過於沉穩了，我更喜歡像這種香檳金色的塗裝，在太陽的映射之下顯得十分的耀眼。
#內飾 那次也是這輛車在審美方面的一個精髓吧，雖然整體的色調比較單一，但是一個很好的做工和用料所展現出來的那種質感非常不錯。
#動力 動力覺得一般般，畢竟這輛車主要還是以安全和舒適為主。
#操控 這輛車在操控這一塊，我還是希望他能夠簡單一些，尤其是在轉彎的時候比較難計算好車子的速度和距離。
#舒適性 舒適性是相當不錯的，尤其是在低速起步的時候，整輛車身非常平穩，而且沒有那種發動機的噪音。
#油耗 4個點的油耗，我相信在同等價位的車子裡面，已經算是非常節省的了。