08年天籟20內飾

Ⅰ 08年天籟公爵左門板怎麼拆

要拆卸車門內飾板的車門。
1.車門內飾板整體觀察以及工具准備。首先，我們需要打開需要拆卸車門內飾板的車門，然後仔細觀察一下哪些地方有固定的螺絲，並准備好整個拆卸過程所要用到的工具，一字改錐一把，黑棒接桿一把，十號套頭一個。
2.天籟車門內拉線處固定螺絲的拆卸。我們需要用一字改錐將內拉線處的裝飾蓋輕輕地拆卸下來，這時，我們就會發現裡面固定車門內飾板的螺絲啦，大家取出接桿黑棒，配上十號套頭，然後將這條螺絲拆卸下來，拆卸下來的螺絲要收好，以備安裝時用。
3.車門內拉手處固定螺絲的拆卸。大家先要將內拉手處的銀色裝飾蓋拆卸下來，用小一字改錐輕輕地撬下來就好啦，注意撬的時候要輕點，避免將表面劃傷，然後我們就會發現裡面固定內飾板的螺絲啦，大家取出接桿黑棒，配上十號套頭，將這條螺絲拆

Ⅱ 08年日產天籟2.0舒適版，現在多少錢

剮蹭沒關系 汽車哪有沒掛過的 關鍵是看有沒有撞過 沒有的話我覺得10到13這個區間就差不多 還有光看車齡沒用 還得看跑了多少 是公家車還是私家車 私家車一般保養得比較好

Ⅲ 買二手08年左右的天籟怎麼樣性價比高嗎

4-6年這個年齡段的二手車價格更加便宜，需要合理、適時的保養，在性能上完全不會遜色於新車，這類二手車的一些配件會出現松動現象，這包括車內的各種橡膠管、車蓋底下的一些部件等。像正時皮帶、橡膠管、水缸、輪胎等配置由於長時間使用，難免會有損壞，需要及時檢查並更換。

Ⅳ 08款天籟公爵到底怎麼樣

您好，朋友·楚安汽車資料很高興為你解答！
尼桑日產的車子還是非常不錯的，個人認為在日車三巨頭中，尼桑的發動機是最好的，地盤功夫也扎實。天籟行政用車非常時候，懸掛舒適，座椅也很行政，後排也很寬，配置基本都有了。內飾我是非常欣賞，看起來很高雅，最值得說的是日產的發動機
VQ的非常棒
去試駕就知道了！
希望我的回答能夠幫到你哦，滿意記得關注分享哦，有什麼不明白的地方可隨時追問，我會盡我所能給你滿意的答復！

Ⅳ 08天籟和08公爵區別在哪裡

08款的天籟有2.0、2.5二個動力配置，而08款的公爵有2.5、3.5二個動力配置，這是第一個不同；08款的天籟在外觀上比08款公爵短一些，圍繞車身的鍍鉻裝飾條和尾喉裝飾以及前面的鬼臉裝飾都有不同，這是第二個不同；內飾上DTS 5.1的11個喇叭BOSE音響、全景天窗、都是公爵的標配，而天籟沒有，公爵的高端配置還有等離子空調、副駕駛腿托、座椅記憶、導航、藍牙電話、自動遮陽簾、VCD控制系統等。

Ⅵ 尼桑天籟08款2.0L舒適版的車怎麼樣

以前在日產當銷售顧問，建議買2.5的，發動機好很多，天籟舒適性非常好，配置高，隔音性好，也很省油，但是缺點是操控性不好，懸架過軟，底盤過低，容易磕底。
還有日本車的通病，非常皮薄，沒有後防撞鋼梁

Ⅶ 08年20萬公里天籟2.0值多少錢

大約在3萬元以內
2008年的尼桑天籟車型,目前在二手市場上的價格並不貴,大約在3萬元以內。尼桑天籟車型是尼桑公司推出的一款中型車,在國內市場上的銷量還是比較不錯的。

Ⅷ 追尋日產天籟歷史足跡，帶你了解天籟歷代車型故事

近年來，日產中型車成為很多人兼顧家用與商務的理想選擇，其中天籟便是典型代表。但很多人並不知道它是來自貴族血統車型——Cedric(公爵)，下面一起來看天籟身世之謎。
在上世紀80年代末90年代初，日產著力籌劃並實施其全球化戰略，為了在市場中分得一杯美羹，日產在這一時期相繼研發出了多款針對細分市場的車型，天籟的前身「風度」(Cefiro)便此誕生。

第一代風度(1988-1994)
特點：日產Laurel和Skyline共平台，定位略低於公爵
1988年，第一代天籟順勢而生，與日產Laurel和Skyline(R32)共享平台，定位略低於公爵。車頭頭扁平寬大，長條狀組合式大燈讓它看上去頗為犀利，博得很多年輕人的歡心。

動力上，採用RB20系列2.0L直列六缸發動機，並提供一款渦輪增壓發動機選擇。而後面還提供RB24系列的2.4L自然吸氣發動機，配備手動變速箱或4速自動變速箱。
這一代天籟就帶著重任走向世界，遠銷歐洲、北美、拉丁美洲等許多國家，成為日產打入全球市場的主力軍。

第二代風度(1994-1998)
特點：產品線豐富
由於第一代產品定位不夠清晰，風度的銷量並不樂觀，在這樣的情況下，日產在1994年8月推出第二代風度，決心奪取海外市場。第二代天籟造型回歸到穩重大氣風格，大燈相對寬大，少了上一代那種犀利，車身線條流暢優雅，蛻變成傳統中型車。

這一代的動力提供2.0L、2.5L以及3.0L三個排量的VQ系列V6發動機可供選擇，傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。比較有趣的是，1997-2000年期間第二代風度旅行版車型投入量產，而普通版車型卻在1998年停產，造成第二三代風度車型同時銷售的尷尬局面。

第三代風度(1998-2004)
特點：尺寸加大、造型圓潤
日產進一步打造兼顧家用與商用的傳統中型車的決心，1998年第三代天籟上市，車身尺寸全面升級，外觀設計更加圓潤流暢，並沒有過於臃腫之感。

動力依然是這一代最大亮點，全系採用VQ系列發動機，提供2.0L、2.5L、3.0L以及3.5L排量的發動機可供選擇，傳動系統依然是那套4速自動或5速手動變速箱。

第四代天籟(2003-2008)
特點：日產風度和桂冠的接班人
從這一代車型，天籟被視為日產風度和桂冠的接班人，用於替代藍鳥和這兩款車型，風格發生微妙改變，舍棄了不少傳統的日式元素。
基於日產FF-L平台打造，該平台同時還有樓蘭、貴士、Altima等車型，整體設計更加厚重而寬大圓潤，營造出溫庄典雅形象。

動力上，提供2.0L自然吸氣的QR20DE發動機、2.3L V6自然吸氣VQ23DE發動機以及3.5L V6自然吸氣VQ35DE發動機，而且所有發動機均匹配XTronic CVT無級變速箱搭配。
憑借符合國人口味的穩重大氣設計和知名度很高的VQ系列V6發動機，在當時國內市場占據不少的份額。

第五代天籟(2008-2013)
特點：日產D平台打造
這一代天籟在2008年的北京車展上首發亮相，是基於日產D平台打造而來，相比上一代產品，軸距和整體輪廓基本相同，只是在大燈和格柵這些細節設計上變得更加銳利，符合當時的潮流風格。

動力上，提供了三種排量四款發動機選擇，新增2.0L直列四缸自然吸氣的MR20DE發動機(QR系列後繼發動機)和2.5L直列四缸自然吸氣QR25DE發動機，以及2.5L和3.5L的VQ系列V6發動機，經過調校後性能有所提升。

第六代天籟(2013-2018)
特點：基於第五代ALTIMA打造
這一代天籟產品傾向美式風格，在造型上更加年輕奔放，不會像過往車型那般內斂，但是在內飾方面則開始趨於平庸，給人中規中矩的感覺。

但動力上取消了V6發動機的使用，而海外版保留3.5L的VQ35DE發動機，而以2.0L和2.5L的直列四缸發動機所代替，而且後後懸架的鋁合金擺臂被替換為鋼制部件以節省成本！

第七代天籟(2018-至今)
特點：使用全球首款 可變壓縮比發動機
這一代天籟早在2018年的紐約車展上亮相，外觀設計延續「V-Motion」家族式設計風格，以年輕、運動為主，內飾圓潤的風格配以皮革及木材裝飾，在豪華感方面比上代車型有所提升，總體提升的感覺給人非常明顯。

使用首款2.0T可變壓縮比發動機，實現8：1(高性能)-14：1(高效能)壓縮比無級可變，最大功率117.0kw/6000rpm，最大扭矩208.0Nm/4400rpm。而且還搭載ProPilot半自動駕駛系統。

Ⅸ 08年的天籟2.0的怎麼樣，油耗怎麼樣，大哥們幫我指點一下

我是13年天籟車子，油耗基本在10個左右，城市路況居多，早晚高峰上下班，油耗我是非常滿意的，車子舒適性也很好，快兩年了沒有故障就是正常保養。天籟比較大的問題就是CVT冬天低溫保護，我們東北只要零度以下，車子早上啟動開出去5分鍾車速都過不了30。這個問題確實很困擾我，冬天只能租地下車位。如果你是東北還的還沒車庫一定慎重。還有個小問題就是鑰匙電池沒電特別快，不知道為什麼半年就得換一個鑰匙電池，這個到不是故障希望對你有參考意義，望採納

Ⅹ 尼桑2008款天籟2.0的舒適版好嗎 為什麼

以前在日產當銷售顧問，建議買2.5的，發動機好很多，天籟舒適性非常好，配置高，隔音性好，也很省油，但是缺點是操控性不好，懸架過軟，底盤過低，容易磕底。
還有日本車的通病，非常皮薄，沒有後防撞鋼梁