凌志加長房車

1. 凌志都有多少錢的

你好，凌志現在更名為雷克薩斯！
我現在給你介紹下詳細的，看好！
一、我們按照價位排序雷克薩斯系列車型：
需要說明的是雷克薩斯所有車型對於中國都是以進口方式銷售。
1）首先是IS系列緊湊級後驅運動轎車，主要有IS250、IS300（僅在中國大陸在售）、IS350、IS220d（只對歐洲市場 柴油車）以及最新發布的IS-F。在中國大陸正式渠道能買到的IS300和250車型價格範圍在34.5萬-52萬。
IS系列車型採用豐田皇冠平台，採用前置後驅布局，此平台上產品有豐田皇冠、豐田銳志（Mark-X）、雷克薩斯IS系列、雷克薩斯GS系列。但與此平台車型不同的是：IS系列更改了此平台的軸距設定，2730mm的軸距短於同系列的2800mm，提供了更強的彎道優勢。而懸掛部分採用與該平台其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩定桿後多連桿帶橫向穩定桿的設定，屬於高級運動轎車普遍採用的懸掛組合兼顧了高操控性和一定的舒適性。
IS250和IS350由於採用缸內直噴技術，國內油品質量不符合要求故未正式進口中國大陸，大陸專供車型IS300採用與國產皇冠、銳志同樣的3.0升3GR六缸發動機，最大馬力231匹，最大扭矩300Nm。
IS系列是雷克薩斯中體形最小且最富有操控樂趣得車型，其主要競爭對手有：BMW3系、賓士C級、奧迪A4、英菲尼迪G35、凱迪拉克CTS。
2）接下來雷克薩斯ES系列中型行政級轎車，其定位高於IS系列，目前有ES350，價格範圍在42-56萬。
ES系列採用豐田凱美瑞平台，驅動布局為前置前驅，此平台上車型主要有豐田凱美瑞、豐田Mark-X旅行版、豐田漢蘭達.ES系列長寬高分別是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相較國產的美規Camry，ES的車身稍長35毫米，但比Camry「矮」35毫米。除了兩個35毫米的差距外，寬度、軸距、（前後）輪距都與目前國產的美規Camry完全相同，甚至轉向角和油箱容積也是一樣。但是在內飾方面不論中控台、儀表、方向盤、門內飾板，都與Camry有著截然不同的設定。用料、裝備水平，都顯著高於Camry。ES350裝備有等同於RX、IS、GS車型的新一代NAVI系統，該系統中除導航功能外，還能對空調系統、音響系統進行控制，也能檢視車輛的行駛及保養數據，當然也能觀看DVD，還有倒車時觀察後部之用。音響系統真正體現出雷克薩斯的高端所在，Camry還在配備6揚聲器系統，而ES350已經標准配備了Mark Levinson音響系統及14支揚聲器。ES350的座椅，比Camry具備更多的調整空間，且加入了通風和加熱功能（在Camry系列車型中只提供加熱功能）。
豐田給ES350裝備的是07年的十佳發動機——2GR-FE。2GR-FE具有極好的靜肅特點，抖動小、燃油經濟性好，並憑借良好的升功率表現，獲得十佳發動機稱號。其3456毫升的排量，產生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自動變速器，相對比較均衡。實際駕駛中，ES350有較好的動力表現，中後段加速強勁，並有較強的推背感。其0-100km/h加速甚至與後驅的寶馬530i不分伯仲。ES系列的懸掛設定為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸掛，從此懸掛組合可以看出ES系列設計明顯偏向於舒適性從而犧牲許多運動性。
ES系列體形較大，內部空間充裕，且由於前置前驅的設定使得後排腿部空間充足，中間沒有後驅車的地板中央隆起，適合偏重商用的客戶。
ES系列的主要競爭對手為奧迪A6、歐寶威達、標志607、阿庫拉TL、沃爾沃S80。
3）雷克薩斯GS系列高端後驅運動豪華轎車，主要有GS300、GS350、GS430、GS460（08新款替代GS430），其中中國大陸僅供應GS300和GS430，價格範圍在55-83萬。
GS系列採用豐田皇冠平台，此平台已在上述IS系列中重點介紹，軸距採用此平台標準的2850mm。懸掛部分採用與該平台其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩定桿後多連桿帶橫向穩定桿的設定，相比IS系列調教稍軟，以此犧牲少許運動性而大幅增加舒適程度。
GS300採用與皇冠、銳志相同的3GR-FE3.0升六缸發動機，GS430配上最大輸出達280hp/42.3kgm的4.3升V8發動機及六速手自排變速系統，0～100km/h加速可於6.1秒完成、極速可達250km/h。證明了GS430的確是部不折不扣的高性能轎跑車。用於替代GS430的GS460採用了全新開發的V84.6升1UR-FSE引擎，此引擎首度搭載於旗艦車款LS460上，其結合了Dual VVT-i、電子式進氣閥門正時控制系統、ACIS可變進氣管、ETCS-i電子節氣門控制系統與最新的D-4S多重燃油直噴技術等全廠發動機科技精華。雖由於車型定位的不同而使最大輸出由380hp/51.0kgm調低至347hp/46.9kgm，但比起GS430已有顯著進步，馬力重量比亦由6.07kg/hp降低至5.01kg/hp，0～100km/h加速成績則縮短0.3秒而成為5.8秒。即使我們將VSC動態穩定系統完全關閉，在後輪不斷打滑的狀況下依舊輕松跑出6.42秒的成績。
GS車系內飾豪華，各種設施應有盡有，在保障強烈的運動性的同時提供了同級車難有的靜謐性。其主要競爭對手為：BMW5系、賓士E級、英菲尼迪M35/M45、捷豹XF、阿庫拉RL（本田裡程）。
4）雷克薩斯轎車中最頂級的LS系列屬超豪華後驅/四驅轎車，有LS460（L）、LS600h（Lh）兩款，價格範圍為90-160萬。
LS系列車身分為標准與加長型兩款，其中加長款在型號後會追加L標記，軸距3090mm。LS460車型全部採用後輪驅動布局，發動機採用全新開發的V8 4.6升1UR-FSE引擎，最大馬力379匹，最大扭矩502Nm。帶VVT-i 可變氣門正時系統。變速箱採用全球首台8速手自一體式變速器。前後懸掛均採用雙橫臂式獨立懸架，在操控性和舒適性中實現完美的平衡，
LS600h車型採用四輪驅動，LS600hL被定義為一款「完全混合動力」車型，可以單獨用電動機驅動，或者由汽油發動機和電動機共同驅動。雷克薩斯混合動力技術允許低速電力操作或頻繁開停車操作，這同時也減少了油耗和噪音。LS600hL的混合動力系統使用288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組，安裝於後座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導航和其它系統提供動力。 雷克薩斯LS600hL採用雷克薩斯混合動力驅動系統，即汽車行業最為大眾化的油電混合動力驅動系統，也是全球第一款採用完全V8混合動力和全輪驅動（AWD）系統的車型。LS600hL的混合動力驅動系統將一款全新5.0升V8汽油發動機、一個發電機和一個電動機及新設計的大容量電池組相結合。
LS600h搭載5升V8頂置雙凸輪軸32氣門發動機，最大馬力395匹，最大扭矩520Nm，配備VVT-i 可變氣門正時系統。前後懸掛均採用雙球節，多連桿, 帶穩定桿式空氣懸架系統，變速箱搭載電子無級變速系統，實現了最大化的舒適性。
LS系列內裝極盡奢華，用料扎實，L加長版最高配的後排採用左右分離式座椅，提供多媒體娛樂系統，並配備高級別的通風按摩功能，在後排可通過多種控制設備遙控全車幾乎全部功能，當代汽車中所有奢華功能集LS於一身，車內靜謐，給乘客前所未有的奢華體驗。
LS系列的競爭對手為BMW7系、賓士S級、奧迪A8、捷豹XJ8、日產西瑪 。
二、下面進入雷克薩斯越野車系列：
1）首先是RX休閑城市SUV，主要有RX300、RX350、RX400h。在中國的價格範圍在58-82萬。
RX系列SUV採用豐田凱美瑞平台，採用前橫置發動機四輪驅動，屬於以前驅為基礎的四驅方式。不提供專業越野車的各類差速鎖，採用四輪獨立懸掛，懸掛行程也短於一般越野車，故RX系列定位於城市SUV，主要偏重於公路行駛性能，提供很入門的越野能力和寬大的車內空間。
其中RX400h採用混合動力驅動，提供了高馬力輸出與低燃油特性的結合，是RX車系中最高端型號。
2）雷克薩斯GX系列是基於豐田LC120霸道為基礎的中型越野車，懸掛系統為前獨立懸掛，後整體橋式懸掛，並提供差速鎖，具有較強的越野性能。外觀與LC120霸道很相近，在LC120霸道車型基礎上增添了諸多高科技電子設備，並且整車製作較霸道更加精細。由於雷克薩斯沒有在中國大陸正式投放此車系，故其價格只有灰色渠道可以提供，此處不再多述。
3）LX系列是雷克薩斯頂級越野車車系，採用豐田陸地巡航艦底盤，不久前隨陸地巡航艦完成由LC100至LC200的換代，現款最新車型為LX570。
LX570軸距2850mm，搭載5.7升V8自然吸氣發動機，配備雙VVT-i可變氣門正時系統，最大馬力367匹，最大扭矩530Nm，這款發動機也是08款豐田公司採用的發動機之一。最大可達牽引3860公斤的拖車，比前代高整整高出900公斤。懸掛系統為前雙橫臂式獨立懸架，後4連桿機構式整體橋懸架。搭配多種越野輔助系統和差速鎖，提供超強的越野性能。
LX系列可以說是同平台陸地巡航艦的高端版本，可以說雷克薩斯LX 570是一個可以帶你去任何地方的交通工具，也許那個地方是擁有惡劣天氣，惡劣的路況。也許有暴風雪或一片沙漠在等待著你到達目的地之前要穿越，那麼這個時候你總會第一個想起雷克薩斯LX。在提供與同平台陸地巡航艦眾多高科技電子輔助設備和舒適性裝備的同時，越野性能也是對陸地巡洋艦的一次超越。
LX與LS系列轎車一樣內裝奢華，全車皮革內飾、前中控台里的車載冰箱、帶燈光照明的防擦板、獨特的輪轂漆面、智能鑰匙 和常用於高檔傢具、儀器和私人飛機的Bubinga高品質木飾，是LX給我們呈現的奢華體現。
LX系列主要競爭對手為賓士GL級、奧迪Q7、英菲尼迪QX56、悍馬H2（此類美國產重型越野車按理說不具備參與此級別競爭的資格）。
三、雷克薩斯SC430為該品牌旗下唯一一款大型雙門敞篷跑車，價格為112萬。此車型採用前置後驅布局，發動機搭載與GS系列相同的4.3升V8發動機。
SC430前後均採用雙叉臂懸掛，提供了優異的操控性能。SC系列在運動、舒適的前提下提供了開篷車所共有的浪漫體驗。
從外形上看，SC430圓潤飽滿，個性十足。4535毫米的長度和2620毫米的軸距，也就和一台A級房車差不多（當然，這只是一種參考）；而1825毫米的車寬，卻是超越了許多C級的房車；車身高度僅1370毫米，這些構成了SC430低矮健碩的跑車造型。
由於重推比較小（每千瓦僅需要負擔8.4公斤的質量），所以盡管SC430的發動機升功率並不大（僅48.9Kw/L左右），還是依靠巨大的排量，獲得了很好的加速成績，完成百公里加速僅耗時6.3秒。
SC430擁有一個能在25秒內完全開合的硬頂，這讓SC430看起來更炫。SC430使用的兩段式開啟方式在目前很多車型上使用，但是新的三段式開啟已經在某些車上（售價比SC還要便宜很多）使用，其佔用體積更小。
SC430雖然沒有巨大的車內空間，但卻將豪華房車所具備的功能一攬其中。觸摸式的NAVI導航、DVD播放、前置6碟CD、隨動轉向大燈、無級調節的座椅加熱、定速巡航、雙區自動空調等都是SC430的標准配備
但敞篷車終究逃脫不了車身剛性不足的弱點，因此在操控性上不及同發動機的硬頂車型。
SC430最初上市於2001年，在近日看來有些設計已顯老態。SC系列的競爭對手有：賓士SL級、BMW6系敞篷、捷豹XK 。
此外，還有一款近期很熱但上市仍需時日的LF-A（暫定名）超級跑車。採用前置後驅布局，搭載5升V10發動機，豐田已為該車定下拔得德國紐伯格林北環賽道頭籌的任務，是日系跑車目前所知規格最高的一款。
在介紹完雷克薩斯所有車系：IS、ES、GS、LS、RX、GX、LX、SC、LF後，我再為讀者總結一下雷克薩斯車型的一個命名規則，即：轎車系列均以S為結尾，前面搭配不同字母。越野車及SUV系列均以X為結尾，前面搭配不同字母。而將來面式跑車系列可能會以F字母為結尾，前面搭配不同字母。
可以說雷克薩斯品牌代表了日本車廠在豪華車行列中的最高地位，它藉助了豐田眾多的車型平台和優勢資源，逐步包攬了豪華車中的各個細分市場。令賓士、寶馬等傳統豪華車廠坐立不安，並在北美市場、中國市場取得了巨大的成功，唯獨歐洲戰役略欠火候。
多說一點的是，豐田公司（包括豐田、雷克薩斯）最貴的車型並不是雷克薩斯。這里糾正一點，他是豐田內銷車——豐田世紀（Century），搭載V型12缸引擎，為日本皇室御用坐騎。
此篇回答內容詳盡，本人原創，希望能給您幫助。

最後，您的15萬元，家用的話，購買國產的合資車，比如科魯茲，思域，卡羅拉，英朗，鋒范等等！比較實在！

2. 凌志汽車大概多少錢

雷克薩斯
型號 指導價 市場價 排量 油耗 關注指數 比較
ES 350 豪華型 57.2 萬元 53.83 萬元 3456 cc -- L/100km 69.35%
ES 350 標准型 48.9 萬元 46.08 萬元 3456 cc -- L/100km 30.65%
型號 指導價 市場價 排量 油耗 關注指數 比較
GS 430 基本型 94.4 萬元 暫無 4293 cc 13 L/100km 31.19%
GS 300 基本型 62.0 萬元 66.45 萬元 2995 cc 11 L/100km 25.88%
GS 300 豪華型 68.8 萬元 暫無 2995 cc 11 L/100km 42.94%
型號 指導價 市場價 排量 油耗 關注指數 比較
IS 300豪華版 51.5 萬元 51.25 萬元 2995 cc -- L/100km 28.14%
IS 300 炫動特別版 49.8 萬元 暫無 2995 cc -- L/100km 28.08%
IS 300 炫動版 47.9 萬元 41.63 萬元 2995 cc -- L/100km 29.28%
IS 300 標准版 43.5 萬元 暫無 2995 cc -- L/100km 14.50%
型號 指導價 市場價 排量 油耗 關注指數 比較
LX 570 159.3 萬元 146.11 萬元 5663 cc L/100km 100.00%
型號 指導價 市場價 排量 油耗 關注指數 比較
LS 600hL尊貴加長版 194.5 萬元 186.32 萬元 4969 cc 9.3 L/100km 46.85%
LS 460L 尊貴加長版 122.0 萬元 140.43 萬元 4608 cc -- L/100km 25.37%
LS 460L 加長版 133.5 萬元 126.87 萬元 4608 cc -- L/100km 11.76%
LS 460 標准版 121.6 萬元 115.13 萬元 4608 cc -- L/100km 16.03%
型號 指導價 市場價 排量 油耗 關注指數 比較
RX 400h 86.7 萬元 83.62 萬元 3311 cc 8.3 L/100km 39.63%
RX 350 78.3 萬元 75.04 萬元 3456 cc -- L/100km 30.29%
RX 300 62.0 萬元 暫無 2995 cc 13.6 L/100km 30.08%
型號 指導價 市場價 排量 油耗 關注指數 比較
SC 430 132.0 萬元 124.02 萬元 4283 cc 11.4 L/100km 100.00%

3. 雷克薩斯LS600多少錢

克薩斯全新系列發布【baby jok】發表於2009-12-17 Lexus總代理和泰汽車公司，於12月16日假Lexus新竹二代旗艦店發表全新Lexus Hybrid科技旗艦車款，長軸版LS600hL，以及全新2010年式改款LS460L。集Lexus科技大成之層峰作品LS車系，LS600hL採用Lexus Hybrid Drive科技，在今年法蘭克福參展亮相後，獲得眾家矚目眼光，而廠內獨步的Full Hybrid技術，不僅可使用純電力模式行駛，更擁有加乘動力輸出，以低油耗達到最高效能表現。其售價落在新台幣519萬元，而全新2010年式改款LS460L售價則為新台幣419萬元。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布Lexus總代理和泰汽車公司，於12月16日假Lexus新竹二代旗艦店發表全新Lexus Hybrid科技旗艦車款，長軸版LS600hL，以及全新2010年式改款LS460L。此次和泰汽車所引進的2010年LS600hL與LS460L取消了以往的4人座車型，全部改以導入5人座艙配置，鑒於以往經驗，4人座車型在於交通繁忙的台灣，左後方乘客位置的上下車不便，在實用性上有其限制，成為和泰汽車取消導入的主因之一。另外過去和泰汽車將LS車系高階配備，多數配置在4人座車型上，這次則完全導入5人座車型。除此之外LS600hL與LS460L也都更自新增Ottoman旗艦款，除了搭配右後座尊爵Ottoman座椅外，更還搭載了如 Pre-Collision預警式防護、ACC主動式車距維持定速等安全系統，車價依序落在新台幣551萬元與448萬元。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布為了因應國人用車習慣，與實用性考量，此次和泰汽車所引進的2010年LS600hL與LS460L取消了以往的4人座車型，全部改以導入5人座艙配置。

傳承L-finesse外觀設計全新LS600hL運用Lexus廠內核心設計L-finesse理念，雕琢出全新優雅且成熟之車身，而外觀造型亦更洗煉沉穩。在車頭燈的配置上，LS600hL採用無塵室製成之高科技車頭燈，以LED為燈組原件，並且更具亮度及使用耐久性。全新前保桿配置，搭配寬幅水箱護罩及專屬造型車前霧燈，流暢設計線條，展現饒富科技感的外在輪廓。此外，為彰顯車主的非凡特質，LS600hL擁有多項Hybrid專屬尊榮徽飾，包括前方熏藍Lexus廠徽、Hybrid車側飾條和熏藍頭燈、流線熏藍造型尾燈。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布在外觀上，新的LS600h車頭四肋水箱護欄與大鷹眼頭燈，配合穩重的保桿與方形霧燈，比起舊款LS600h，稍稍收起年輕的氣息，轉趨成熟韻味，不過依然散布著歐風動感美學。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布Lexus專屬『L』字樣廠徽，皆微微泛帶著Lexus的hybrid藍，與車尾斗大的LS 600h，皆代表著Lexus Hybrid車款環保與科技並存的特殊身分。

車側線條仍舊保有LS車系之優雅大器，與成熟韻味，搭配19吋輕量化七幅式鋁圈顯得協調且沉穩有力，另外車後保險桿下方之導流鰭板設計，讓車體於高速行駛下更加穩定。全新LS車系於車身採用先進奈米科技研發的聚合物分子塗料烤漆，具有高密度與彈性特點，不僅光澤持久度優於一般烤漆，當烤漆表面遭受輕微刮傷時，在一段時間後會自行回復，有效保護愛車漆面完整。可純電動之Full Hybrid技術全新LS600hL搭載5.0升V8 D-4S燃油多重噴射引擎，最大馬力擁有394.4匹，與Lexus Hybrid Drive相互配合，可在低速行進時，達到Full Hybrid功能，利用電動馬達為主要動力提供，也成就了迅速且強勁的高扭力輸出；然高速行駛下，V8引擎與Hybrid電動馬達，綜效配合下，最大輸出可達445匹馬力。0~100km/h加速度僅需6.3秒。透過Lexus油電復合動力科技的Full Hybrid技術，讓LS600hL能以純電力模式行駛，發揮電能與引擎既可分工又能合作的特性。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布全新LS600hL搭載5.0升V8 D-4S燃油多重噴射引擎，最大馬力擁有394匹，在與Hybrid電動馬達綜效配合下，最大輸出可達445匹馬力。Lexus Hybrid Drive科技透過Hybrid Transmission電子控制無段變速系統，提供LS600hL平順暢快的駕馭感受。而PCU動力控制模組，則可不斷偵測駕駛者意圖與行駛狀況，讓永磁電動馬達與引擎互相配合，車輛可不受限於路況而頻繁的改變轉速與檔位，以配合降低油耗；另外煞車動能再生系統，亦可將電能回填於Ni-MH鎳氫電池模組之中，減少能量消耗。根據經濟部能源局測試，LS600hL平均油耗可達11.3km/L，行駛每公里二氧化碳排放量為219公克，同時，危害人體健康的氮氧化合物接近零排放，率先符合EURO 5廢氣排放標准。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布LS600hL儀錶板採用大面積TFT LCD螢幕，以三圈式設計排列，取代傳統指針式儀表。其資訊除了可顯示一般旅程電腦資訊、時速、引擎轉速等。

底盤科技之運用，則透過整合Torsen LSD中央限滑差速器與全新AWD全時四輪驅動系統，面對駕駛激烈操控、路面濕滑或高速入彎時，系統會立即調整出最佳化前後軸扭力分配，隨時維持車輛操控安穩，大幅提升行車安全。經典豪華車室內涵全新LS車室，以增加2公分足之頭頂空間讓駕駛及乘員皆享受寬敞的自在感。在車室素材的選擇上，車頂篷以類麂皮材質包覆，座椅采Semi-Aniline頂級真皮。LS600hL並提供『L-Select黑白雙色』專屬內裝。除了舒適車室空間，LS600hL的排檔桿、方向盤及車室頂篷扶手，均由日本皇家御用品牌『天童木工 (Tendo)』傢具廠設計製作，經由木材檢測、紋理與色澤精挑，將人性思考注入其中，堪稱頂級豪華的典範之作。日本皇家御用品牌『天童木工 (Tendo)』傢具廠設計製作的LS600hL的排檔桿、方向盤及車室頂篷扶手，成為此次LS600hL車室內的專屬部品。

LS600hL後座置有吸頂式DVD撥放螢幕，以及專屬控制介面，除了有影音控制，更還包括了4區獨立空調控制、座椅震動按摩等。LS600hL儀錶板採用大面積TFT LCD螢幕，以三圈式設計排列，取代傳統指針式儀表。其資訊除了可顯示一般旅程電腦資訊、時速、引擎轉速等，另外Hybrid動力來源轉換、ECO節能駕駛模式之內容圖樣，亦可清晰判讀。中控台則采大面積木紋飾板，按鍵編排、功能性也以人因工學為基礎。全新EMV多功能資訊整合系統，以最先進的8吋LED背光觸控式螢幕，輔以人性化操控介面，整合Lexus原廠衛星導航系統、空調系統、藍牙通訊系統、DVD影音播放、車輛維修資訊系統等功能，滿足車主各項行車需求。同時聞名全球的Mark Levinson Reference Surround音響系統，搭配19具鑒賞級揚聲器，高傳真音質，讓LS的座艙成為劇院級移動影音室。先進防護科技之運用在先進的防護科技發展上，全新LS搭載有Lexus旗下防護科技的巔峰之作。包括：Pre-Collision預警式防護系統 (Ottoman車型專屬配備)、ACC主動式車距維持定速系統 (Ottoman車型專屬配備)、Dual AFS智慧型雙主動轉向頭燈控制系統、VDIM車身動態整合管理系統、ECB電子式煞車控制系統，構築各項縝密的防護。在被動式安全搭載上，LS車室配備10具先進SRS氣囊，包括膝部SRS氣囊、前乘客座Dual Chamber智慧型雙球體SRS氣囊、前後四座椅側內置式SRS氣囊、車側大面積SRS簾式氣囊。Ottoman車型另有專屬搭載防潛滑SRS氣囊，在發生前方撞擊時，Ottoman座椅下方的防潛滑SRS氣囊會自動充氣，讓乘員安全地固定於座椅上。LS車室配備10具先進SRS氣囊，包括膝部SRS氣囊、前乘客座Dual Chamber智慧型雙球體SRS氣囊、前後四座椅側內置式SRS氣囊、車側大面積SRS簾式氣囊。2010年LS460L全新改款發表同時全新2010年式改款LS460L亦以更趨成熟之韻味，改寫Lexus長軸豪華房車潮流，多項全新設計；包括更為立體的保險桿造型、折線設計之水箱護罩、後視鏡整合LED方向燈、LED車前視燈及流暢後尾燈等。內裝部份，座椅及頂篷分別以觸感細致的Semi-Aniline頂級真皮及Alcantara麂皮包覆，全新設計的中控台造型，加上改采LED背光源的8吋EMV螢幕等。新款LS460L在外觀上，除了水箱護欄的肋幅有明顯的加寬，另外更新增了後視鏡整合LED方向燈。

新款LS460L，座椅及頂篷分別以觸感細致的Semi-Aniline頂級真皮及Alcantara麂皮包覆，全新設計的中控台造型，加上改采LED背光源的8吋EMV螢幕等。尊爵Ottoman車型LS460L及LS600hL均提供五人座Ottoman車型，專屬配備唯層峰人士獨享的尊爵Ottoman座椅系統及尊爵舒壓按摩椅，右後座貴賓可自行調整最舒適乘坐姿勢，並依喜好選擇舒壓按摩模式。座椅搭配紅外線熱感應溫控系統，可依後座貴賓體溫變化，調整風量與溫度。為了讓後座視聽效果更臻極致，五人座Ottoman車型特別於後座加裝專屬娛樂系統附9吋中央扶手後方螢幕，及後座專屬獨立DVD系統等，讓後座貴賓在媲美劇院級的視聽娛樂系統陪伴下，一路愜意隨行。Ottoman車型，配備有尊爵Ottoman座椅系統及尊爵舒壓按摩椅，座椅搭配紅外線熱感應溫控系統，可依後座貴賓體溫變化，調整風量與溫度。

4. 凌志車是哪裡產的

90年代，日本豐田汽車公司推出的"凌志"牌高級轎車，就像一匹"黑馬"，以與眾不同的風格躍入人們的眼簾，以不同凡響的商標"L"標新立異。 "凌志"商標由圖形商標和文字商標兩部分組成。它的圖形商標不是採用常見的三個橢圓相互嵌套形式，而是在一個橢圓中鑲嵌英文"Lexus"的第一個大寫字母"L"，並被鑲在散熱器正中間；車尾標有文字商標"Lexus"，喻示該車馳騁在世界各地的道路上。 70年代，豐田公司在美國作電視廣告時， 總是以一副親切而謙遜的面孔出現在觀眾面前。90年代，豐田公司卻一改過去那和善的面孔，如在一則電視廣告中，畫面是凌志LX450汽車爬上了摩天大樓，當爬到第40層時"定格"，廣告詞出現"凌志LX450汽車無所不能，而任何車都不及凌志！"出乎人們所料，清高自大的美國人，不僅買豐田公司的帳，而且還為其捧場，使"凌志"車在美國"火"了起來。就連向來看低日本車的歐洲汽車評論界，也贊不絕口，稱之為日本汽車的"里程碑"。

當豐田出現陸地巡洋艦和普拉多（霸道）事件後，為改變形象，直接將凌志的英文音譯過來

5. 日本車里,你覺得豐田好還是雷克薩斯好!!!!!

雷克薩斯（凌志）汽車是豐田汽車公司於80年代在北美市場推出的豪華轎車系列。自1989年LEXUS雷克薩斯推出汽車市場以來，一直在為創造精緻風格獨特的汽車而努力奮斗。當然，嚴謹要求的背後，需要有高度的創意、超群的技術和穩定可靠的性能作為後盾。這些素質已經成為LEXUS雷克薩斯的運作準則。提供最完美的駕乘體驗的理念是雷克薩斯在全球取得成功的關鍵。
凌志是強調舒適的，強調安靜的，強調合理的。所謂合理，就是又要像沃爾沃那樣安全，又不像沃爾沃這么笨重；又要像賓士這么高貴，又不像賓士這么老氣橫秋；又要像寶馬這么時尚和新潮，又不像寶馬那麼囂張。所以，要找到一個合理的定位，而且有一個口號叫做「追求完美」。開凌志車的主要是商人，男和女都有，年輕的多，年老的少；還有專業人士、政府官員。但是，凌志在檔次上給人的感覺稍低，所以一般的傳統商人還是喜歡開賓士或者是寶馬。
1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyoda決定是時候創立一個豪華品牌來挑戰世界上最好的豪華車。

1985年5月，一個設計小組被派往加利福尼亞設計概念車。同年7月，第一個LS400的原型被建造出來。

1986年5月，性能測試在德國的Autobahn展開。9月，測試在美國的公路上廣泛開展。

1987年5月，公司管理層通過了LS400的最終設計。

1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES車展除去面紗。並在同年9月上市銷售。

1991年5月，Lexus用SC400擴充了產品線。9月，SC300也被引進，ES300取代了ES250。

1992年，Lexus賣得比BMW和Mercedes-Benz多，成為美國進口豪華車的銷量冠軍。9月，Facelift的LS400面世，作為對顧客和經銷商的要求的回應，有超過50項的改進。

1993年1月，凌志引進旗下第一款高性能四門房車GS300。 1994年11月，重新設計的第二代LS400上市銷售。

1996年1月，凌志引進豪華SUV LX450到北美市場。短短兩個月，LX450的銷量就超過Range Rover，攀升到豪華SUV銷量榜首。

1996年9月，更豪華，更強勁的第二代ES300進入北美市場。

1997年10月，裝有V8動力的GS400加入了GS產品線。LS400有了一個更強的V8心臟和新外觀。

1998年1月，凌志在北美國際車展發布一個新的SUV種類，RX300。和LX470一起，創建了最終的豪華SUV產品線。

1999年9月，凌志慶祝旗下第一輛車在美國上市銷售10周年。同年10月，凌志在美國賣出他的第一百萬輛車。

2000年6月，凌志將撼動高性能四門轎車世界的IS300投放市場。10月，全新旗艦LS430投放市場。

2001年3月，新SC430發行。10月，凌志用ES300重新詮釋豪華的含義。

2002年11月，豪華的強勁的GX470的投放，開始了新的冒險旅程。

2003年3月，全新的RX330登錄。

6. 關於雷克薩斯

雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它於1983年被首次提出，但僅用十幾年的時間，自1999年起，在美國的銷量超過賓士、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌[1]。過去，Lexus在國內的中文譯名是凌志，2005年6月，豐田公司宣布將Lexus的中文譯名由「凌志」改為「雷克薩斯」，並開始在中國建立特許經銷店，啟動全面進軍中國豪華車市的計劃[2]。
[編輯本段]歷史
1983年8月，日本工業巨子豐田汽車會長豐田英二先生召開了一次高層機密會議，與會的都是日本汽車工業界第一流的菁英。豐田英二先生提出了一個震撼性的問題:「在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？」換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。然而在場的所有人都以非常堅定的「是的，我們能！」作為回答，大家都了解這並不是一時激勵下的沖動響應，而是一群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。豐田公司准備爭奪高檔豪華車市場。但豐田十分明白自己有幾斤幾兩，跟大多數日本車一樣，豐田與旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消費者心目中「低檔、省油、廉價車」的形象已根深蒂固。要改變公眾心智中固有的觀念談何容易。於是豐田專為高檔車推出一個全新品牌凌志。經過數年嘔心瀝血、潛心研究，隆重上市，一役而成功。凌志車上還故意隱去企業名稱，車身上未標有豐田的標志，而豐田公司的其它品牌，如花冠、佳美等車上都標有豐田標志。這是豐田為了不讓消費者對豐田公司傳統品牌與新品牌之間產生聯系，消除豐田形象對高檔車的營銷障礙而作的刻意安排。如果凌志標上豐田標志、或乾脆直接用豐田、佳美、皇冠等品牌來推高檔豪華車，能跟寶馬、林肯、賓士這些早已令大家欽羨不已的豪華品牌一決雌雄嗎？無獨有偶，本田推出高檔車時，也採用了全新品牌ACURA，車身上也故意隱去本田的標志。日本從此拉開了高檔轎車的序幕。這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為「雷克薩斯」（Lexus）的讀音英文「豪華」（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名「Lexus」字母「L」的大寫，「L」的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。
(注)雷克薩斯的品牌標志:
雷克薩斯的品牌標志外面一個橢圓代表著地球,而裡面的"L"取自 "雷克薩斯"的英文名稱（Lexus）的第一個字母"L",
[編輯本段]雷克薩斯的來歷
1983年8月，豐田汽車公司召開了一次意義重大的董事會。它是雷克薩斯汽車的起點。這次董事會以一些無關痛癢的討論話題向外界掩飾著豐田汽車的雄心，當媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結、表態和發表鼓舞人心言論的會議時，會議室的門突然封閉了，因為他們要開始這次董事會真正的也是絕密的話題。這個話題圍繞著字母F進行的(F就是F1計劃，F還暗指英文單詞Flagship旗艦，1暗指第一輛)。會議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默，董事會出現了少見的爭論。對於豐田來說這是要麼成功，要麼失敗的項目。董事會主席豐田英二向公司的高層主管、設計師、工程師和企業戰略研究專家們拋出了一個問題：我們可以創造出一輛豪華汽車去挑戰頂級市場嗎?沒有想到的是，所有人的回答都是一樣的——「可以」。「可以」這個詞充滿著疑惑和憂慮。但是豐田必須進行這次賭博，豐田汽車發展到1983年需要再來一次突破，就像二戰和五十年代那兩次一樣。事實上，除了豐田英二之外，沒有什麼人從一開始就認同向豪華車市場進軍的號角。豐田公司創辦者的兒子、後來繼承豐田英二董事會主席和總裁職務的豐田章一郎就是猶豫不決者。他認為豐田應該將他們做的最好的事情變得更好——為每個人生產可以負擔得起的汽車。但是豐田章一郎和其他表面贊許而心中憂慮的人一樣，最終還是改變了腔調。「你們將這個問題推給我，為什麼豐田在美國已經有30年的成功，我們還要投資十億美元、投入上萬小時的研究和設計來投產一款全新的高檔汽車呢?可能，你們知道，我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車。」豐田章一郎在雷克薩斯在美國上市後不久對美國經銷商開玩笑地說：「從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯—賓士了。」
豐田英二也很清楚當時豐田的狀況，他不想登上諾亞方舟進行一次徒勞的思想旅行。他認為，豐田一旦涉足豪華車市場，他必須以這一領域的頂級對手為敵，豐田要面對梅賽德斯—賓士S級，要競爭寶馬的頂級7系轎車。如果豐田自降身份，那麼投資的風險就會成倍增加。要生產頂級的豪華車，豐田必須投入巨資開發新的發動機和底盤，然而豪華車市場的消費者需求取向對於豐田來說又太過陌生。就算豐田將發動機罩下的一切都做到完美，豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強項。 最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。豐田沒有銷售過豪華車。你能想像去勸說消費者購買一輛與廉價的花冠(花冠是美國市場入門級汽車)出自同一公司但是價格卻要數萬美元的豪華車，是多麼困難的事情嗎?豐田在豪華車市場的主要對手憑借他們的品牌名字就可以賣車了。因為它叫梅賽德斯—賓士，所以我買它；因為它叫寶馬，所以我喜歡它。但是，消費者會願意拿出接近一輛梅賽德斯—賓士S級的錢去買豐田汽車，甚至去買一輛豐田生產又不叫豐田的車嗎?這確實是一個嚴重的問題。「豐田生產雷克薩斯?豐田是生產千萬輛級汽車的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當勞店裡銷售惠靈頓牛排。」這是《財富》雜志當時對豐田汽車公司的挖苦，不過他們的評價也確有道理。豐田的研究發現，市場正在不露聲色地發生變化。美國的Babyboomer們(二十世紀四十年代後期到五十年代初期出生的這批人被稱為Babyboomer，中文的意思就是生育高峰時出生的嬰兒。他們與飽經戰爭風霜的父輩們相比，具有明顯不同的價值觀)正在長大，他們很快將要進入仕年，他們的消費能力也將大幅度提高。年輕時，他們是豐田忠實的消費者，但是現在他們想要購買更高檔的汽車。豐田嗅到了豪華車市場的機遇。當時的豪華車生產品牌正變得更加強大、更加開心、更加自信。因為他們迎來了更新一代的奢侈品消費者。豐田英二的「野心」是巨大的，他不願放過每一個成長中的市場，向豪華車市場進軍的命令也就隨之下達。6年的時間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個未經市場考核過的型號，旗艦LS和入門級轎車ES，當年銷售了16,302輛。兩年後，它們成為在美國銷量最好的進口豪華品牌，並推出了第三個型號SC古貝。2000年，雷克薩斯篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。從那一年起，雷克薩斯再也沒有離開這個位置。
2003年，雷克薩斯的銷售量達到25.9萬輛，並擁有8個不同型號，其中3種是運動型豪華車。目前大約有130萬輛掛著雷克薩斯L標志的車在美國的公路上賓士著。然而，雷克薩斯只能說在美國獲得了初步成功，但在豪華車雲集的歐洲，它還較難得到有錢人的認可。由於歐洲豪華車市場在全球市場中更為重要的地位，雷克薩斯在走出北美拓展全球的步伐中，將准備更多地把戰略中心放在對於日系豪華車來說幾乎是噩夢的歐洲市場。 在歐洲這塊豪華車的發源地，賓士依靠斯圖加特的風水寶地已經頑強地生存了100多年，來自巴伐利亞慕尼黑的寶馬汽車在匡特家族的鼎力支持下也已經站立在全球豪華車市場之巔；依靠大眾集團的全線復興，新興的豪華貴族奧迪也向全球發出要進軍豪華車老大的誓言，「德國三劍客」開始聯袂出擊全球豪華車市場。然而，這三大德國汽車豪華品牌在德國本土的銷量比例一直保持在30%以下，這與雷克薩斯85%的北美市場份額形成了鮮明的對照，雷克薩斯要證明自己是一個全球性的豪華品牌，因此首先攻下全球豪華車品牌的堡壘——歐洲。
從2002年開始，雷克薩斯就開始試探著幾次進入歐洲市場，雷克薩斯計劃用50億美元輪番轟擊歐洲市場，這個預算是當初雷克薩斯進入北美的2倍多。但是雷克薩斯歐洲之路異常艱辛，2005年雷克薩斯在歐洲的銷量不足2萬輛，2006年雖然增幅不錯，但仍只能徘徊在3萬輛左右的銷量同賓士和寶馬超過50萬輛的銷量相去甚遠。雷克薩斯的歐洲之路任重而道遠。
[編輯本段]品牌標志
用橢圓環繞的L字母，根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾，動用三個以上的設計商和廣告商，花了半年多的時間才完成：這個脫穎而出的標志，擊敗了五個設計比稿。1987年，摩利設計公司(Molly DesignsInc.)負責人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三個月的時間精巧製作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的L。
雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。
1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。要找出一個合適的名稱，有如燙手山芋。它必須優雅，但又不能陰柔；要高貴，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨特而出眾。
紐約的品牌管理公司Lippincott &Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出最後10個。然後經過進一步的辯論，名單縮小到5個：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在場人士一致認可的名稱。但它最受非議之處，是聽起來像個人名，而非車名，，更糟的是，Alexis是電視劇里一個瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。最後，美國豐田汽車銷售公司專案經理、品牌管理公司的主要聯系人約翰·法蘭奇，根據Alexis漫不經心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把Alexis的A塗掉，接著經過一番討論，與會小組把i改成u。最後的名字就是LEXUS。
沒有人會忘記LEXUSLS400在1989年正式上市時，在全球高級車壇所引起的震撼；有人甚至預測德國豪華轎車說不定將被迫退出美國市場。到今天，LEXUS已經席捲頂級買家的市場，成為全美最暢銷的高級轎車。相信許多人都還記得LS400的經典廣告片：在開動運轉的引擎蓋上，一個接一個的香檳杯高高疊起，形成一個水晶杯塔，即便引擎加足油門全速運轉，杯塔始終穩如泰山；要慶祝車壇新貴誕生，這的確是最佳的方式。LEXUS現已擁有LS、GS、IS、RX等不同系列的龐大車系.一個又一個獎相或許就是雷克薩斯證明自己的最好的證據。當您綜觀整個LEXUS車系。您會從點點滴滴出感受到豐田在維持頂尖品質的一致性上，投了非常可觀的資源和努力。不論是豪華氣派的四門三廂尊貴座駕，或是帥勁十足的雙門硬頂精悍跑車，每一部LEXUS都同樣採用了匠心觸具的高級設計、一絲不苟的精密施工，以及難以置信的嚴格品管，以確保您可以擁有最優異的乘駕。讓我們期待著LEXUS為我們創造新的奇跡。
[編輯本段]雷克薩斯大事記
1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyota決定是時候創立一個豪華品牌來挑戰世界上最好的豪華車。
1985年5月，一個設計小組被派往加利福尼亞設計概念車。同年7月，第一個LS400的原型被建造出來。
1986年5月，性能測試在德國的Autobahn展開。9月，測試在美國的公路上廣泛開展。
1987年5月，公司管理層通過了LS400的最終設計。
1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES車展除去面紗。並在同年9月上市銷售。
1992年，Lexus賣得比BMW和Mercedes-Benz多，成為美國進口豪華車的銷量冠軍。9月，Facelift的LS400面世，作為對顧客和經銷商的要求的回應，有超過50項的改進。
1993年1月，凌志引進旗下第一款高性能四門房車GS300。
1994年11月，重新設計的第二代LS400上市銷售。

7. 雷克薩斯是什麼汽車公司的品牌

雷克薩斯 在中國還有一個名字叫（凌志）汽車是豐田汽車公司於80年代在北美市場推出的豪華轎車系列。自1989年LEXUS雷克薩斯推出汽車市場以來，一直在為創造精緻風格獨特的汽車而努力奮斗。當然，嚴謹要求的背後，需要有高度的創意、超群的技術和穩定可靠的性能作為後盾。這些素質已經成為LEXUS雷克薩斯的運作準則。提供最完美的駕乘體驗的理念是雷克薩斯在全球取得成功的關鍵。 凌志是強調舒適的，強調安靜的，強調合理的。所謂合理，就是又要像沃爾沃那樣安全，又不像沃爾沃這么笨重；又要像賓士這么高貴，又不像賓士這么老氣橫秋；又要像寶馬這么時尚和新潮，又不像寶馬那麼囂張。所以，要找到一個合理的定位，而且有一個口號叫做「追求完美」。開凌志車的主要是商人，男和女都有，年輕的多，年老的少；還有專業人士、政府官員。但是，凌志在檔次上給人的感覺稍低，所以一般的傳統商人還是喜歡開賓士或者是寶馬。 1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyoda決定是時候創立一個豪華品牌來挑戰世界上最好的豪華車。 1985年5月，一個設計小組被派往加利福尼亞設計概念車。同年7月，第一個LS400的原型被建造出來。 1986年5月，性能測試在德國的Autobahn展開。9月，測試在美國的公路上廣泛開展。 1987年5月，公司管理層通過了LS400的最終設計。 1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES車展除去面紗。並在同年9月上市銷售。 1991年5月，Lexus用SC400擴充了產品線。9月，SC300也被引進，ES300取代了ES250。 1992年，Lexus賣得比BMW和Mercedes-Benz多，成為美國進口豪華車的銷量冠軍。9月，Facelift的LS400面世，作為對顧客和經銷商的要求的回應，有超過50項的改進。 1993年1月，凌志引進旗下第一款高性能四門房車GS300。 1994年11月，重新設計的第二代LS400上市銷售。 1996年1月，凌志引進豪華SUV LX450到北美市場。短短兩個月，LX450的銷量就超過Range Rover，攀升到豪華SUV銷量榜首。 1996年9月，更豪華，更強勁的第二代ES300進入北美市場。 1997年10月，裝有V8動力的GS400加入了GS產品線。LS400有了一個更強的V8心臟和新外觀。 1998年1月，凌志在北美國際車展發布一個新的SUV種類，RX300。和LX470一起，創建了最終的豪華SUV產品線。 1999年9月，凌志慶祝旗下第一輛車在美國上市銷售10周年。同年10月，凌志在美國賣出他的第一百萬輛車。 2000年6月，凌志將撼動高性能四門轎車世界的IS300投放市場。10月，全新旗艦LS430投放市場。 2001年3月，新SC430發行。10月，凌志用ES300重新詮釋豪華的含義。 2002年11月，豪華的強勁的GX470的投放，開始了新的冒險旅程。 2003年3月，全新的RX330登錄。

8. Lexus的hyper enegy的實用性問題.

凌志(Lexus)

90年代，豐田汽車公司推出的 「凌志」牌高級轎車，就像一匹 「黑馬」，以與眾不同的風格躍入人們的眼簾，以不同反響的商標 「L」標新立異。

「凌志」商標由圖形商標和文字商標兩部分組成。它的圖形商標不是採用常見的三個橢圓相互嵌套形式，而是一個橢圓中鑲嵌英文 「Lexus」的第一個大寫字母 「L」，並被鑲在散熱器正中間；車尾標有文字商標 「Lexus」,喻示該車馳騁在世界各地的道路上。

70年代，豐田公司在美國作電視廣告時，總是以一副親切而謙遜的面孔出現在觀眾面前。90年代，豐田公司卻一改過去那和善的面孔，如在一則電視廣告中，畫面是凌志LX450汽車爬上了摩天大樓，當爬到第40層時 「定格」，廣告詞出現」凌志LX450汽車無所不能，而任何車都不及凌志！」出乎人們所料，清高自大的美國人，不僅買豐田公司的帳，而且還為其捧場，使 「凌志」車在美國 「火」了起來。就連向來看低日本車的歐洲汽車評論界，也贊不絕口，稱之為日本汽車的 「里程碑」。）
關於GS300
雷克薩斯GS300所配備的3.0L直列六缸24氣門引擎可以說是高科技的代表作，其最大功率是164kw/5800rpm，首次應用了VVT—i可變氣門開合時間控制系統，使發動機不論在什麼轉速下都可以使燃油與空氣達到理想的混合效果，使燃油燃燒地更充分，從而提升發動機的功率與扭力。 GS300的驅動方式採用前置後驅，配備於該車的TRC牽引力控制系統、VSC汽車穩定控制系統等裝置，讓這部車的動態表現始終處於高水準上。
GS460
據可靠消息，本次雷克薩斯將帶來有「神車」之美譽的雷克薩斯GS45Oh，作為首輛混合動力型豪華房車，它一經發布就受到了廣泛的關注，那麼現在就讓我們搶先目睹一下這款被譽為「神車」的尊容吧。
華麗動感的外型和長距離車室所營造的高科技感，更讓這款車跳脫傳統高級房車概念。用設計者的話來說，雷克薩斯GS450h體現的是先銳、精妙之美。
高科技的電子產品、舒適的內飾、人性化的配置。這就是雷克薩斯GS450h另一引以為傲的方面。中控台的設計，雷克薩斯GS450h真可以用「簡約而不簡單」來形容。在這塊不大的區域中卻體現了雷克薩斯GS450h的與眾不同之處。功能齊全的儀表在設計上給人一種奢華的感覺，但在這份奢華之中。您又可以充分的感覺雷克薩斯時時追求的運動情節。多功能方向盤、高性能手自一體變速器、運動模式切換摁鍵。這一切的一切都在告訴你這是一款追求運動性的豪華房車。
為雷克薩斯GS450h提供豐沛動力就是它那顆永遠在賓士且不知疲倦的「心」，雷克薩斯GS450h搭載335匹充沛馬力的3.5升V6引擎，結合高效率電動馬達後，GS450h的0-100km/h加速度成績可輕松跑進六秒內，整體動力表現約與現行的4,5升V8引擎相當，而在搭配強調操控樂趣的後驅設定，更註定讓GS450h成為最具駕馭樂趣的混合動力型全新豪華房車。

9. 比爾蓋茨的豪車什麼牌子

比爾蓋茨的車的專欄做過很多期了，他首先最喜歡的是保時捷959，但是美國碰撞不合格，這車開不了，他就自己編輯個碰撞測試軟體證明這個車安全，可以上路。柯林頓就特批一個總統令讓他開，所以在美國看見了白色的保時捷959 它肯定就是蓋茨的座駕。
其次他上班常用的是一輛克爾維斯特特長版，也是白色的，而且中間的們是鷗翼車門，還有輛一樣的黑色的。
前幾年還有一台凌志LS460，賣二手還鬧出過新聞。
他似乎很喜歡加長車，林肯加長和卡迪拉克SUV加長都是車廠送的。
還有一輛巴士，據說200萬美金的旅行房車。
他的車很多，去美國也很好找，車基本都有特徵：4開門加長，白色，旁邊有2部保時捷911和2部法拉利360摩德納護航的，100%就是了。