阿爾法羅密歐內飾壁紙

㈠ 提操控之王阿爾法羅密歐Giulia——驀然回首，原來一直在等我

我相信每個男人都夢想擁有一台法拉利！我自然也不例外，先介紹下自己：我是一個來自三線城市的小夥子，特別喜歡車，尤其是對跑車賽車很感興趣，每次上海賽車場有比賽我都會去看，目前開著家裡留下來的Polo，感覺再開幾年真的要把我骨子裡的操控慾望磨沒了！心裡一直不甘心，想換一輛可以重新喚醒我操控的車子，真的受夠開小兩廂車了！功夫不負有心人，自己的努力，加上家裡的支持。終於可以換一輛小「法拉利」了，沒錯就是它——阿爾法羅密歐Giulia。其實早在兩年前我就關注到了阿爾法羅密歐，它是一個源自義大利和法拉利有血緣關系的品牌。阿爾法羅密歐才是義大利最早的性能圖騰，而Giulia則可被視為向商業市場完全妥協的產品。完全同阿爾法羅密歐的8C、4C這些硬核車款不同，Giulia不僅沒有為了創造極致車重而丟掉空調的偏執態度，也沒有了全碳纖維座艙的硬核車體，更加沒有了全車不給錢包找個恰當容身之地的純賽車化騷操作。有的只是前排座椅加熱、哈曼卡頓音響、甚至為了迎合中國消費者而加入的語音交互系統，這些舒適和科技並舉的主流配置。但是，打動我的恰恰是這些。但是Giulia有一個四葉草版本，那可是前紐北記錄保持者！7分32秒，戰勝了帕加尼ZondaF、法拉利458Italia、保時捷911GT3等強勁對手成為了全球最快的量產4門轎車！這對於我這種賽車迷來說簡直不要太興奮！正是這些種種的原因讓Giulia這顆種子早已在我心裡埋下。早些年Giulia還有低功率和高功率版，那時候的我還一直在糾結，主要還是錢不到位…2020款Giulia可為我省心了，全系高功率版。年前的時候，我就跑去4s店直接付了定金，定的是280高功率豪華運動版。廢話不多說！馬上給大家看看我的義大利性感尤物

很多時候，被世俗纏身的我們並不能隨心所欲。不過，這不阻礙每個人都有一個嚮往美好和純粹的夢想。當夢想被帶上了鐐銬，不妨想開一些，因為付出是相互的，只有多為身邊的人著想，讓彼此互相成就夢想，才能形成更加牢不可破的羈絆。寫的有點亂，有點激動，車友們多包涵。難得買到一台自己喜歡的車實屬不易。驀然回首，原來你一直在等我，我的阿爾法羅密歐Giulia～

㈡ 光聽名字就很浪漫的車，你知道阿爾法羅密歐嗎

光聽名字就很浪漫的車那麼到底怎麼樣呢？

小眾不代表不出眾這台純進口的Giulia創始人在離開羅密歐以後建立了自己的法拉利車隊而羅密歐在品牌初期也是做賽車出身.

阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）是義大利的一家轎車和跑車製造商，創建於1910年，總部設在義大利米蘭。阿爾法·羅密歐公司原名ALFA。1916年，尼古拉·羅密歐（Nicola Romeo）入主該車廠，並將自己的家族姓氏融入到車廠名稱中，從而成為今日的阿爾法·羅密歐。1986年，公司被菲亞特集團（FIAT）收購。2017年4月，阿爾法·羅密歐正式進入中國市場。

1、全系2.0t 高性能版GTA是2.9t可以迸發540匹馬力v6發動機.跟法拉利很像的啟動方式.我覺得每一個男生都應該會很愛吧！

4、分期：首付30%=11w 月供8k✖️36 加一些必要費用約3.5w 保險1.1w 分期落地約44w.

5、一開始是被車牌懸掛的地方吸引了.後來倒三角的進氣格柵 回頭率比同級別寶馬3系要更高一些.雖然新車不建議買 但是二手車可以買個17年左右的大概20w 這樣的話就比較劃算啦～

㈢ 精緻的動感造型 阿爾法羅密歐 Giulia 實車！

阿爾法羅密歐Giulia實車，外觀採用了黑色塗裝精緻典雅又很大氣，前臉三段式蜂窩狀中網格柵很有性能范，狹長的大燈設計也是非常精緻，側身是動感的設計風格很有流暢感，黑色內飾營造了很強的科技感，三幅式方向盤握感也是十分舒適，橢圓形的四齣排氣管也是帥氣十足。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 求黑色阿爾法羅密歐159旅行版照片

這張是帶字的網站上的圖是沒有字的。

㈤ 馬力超500，阿爾法·羅密歐經典車型變身純電驅動，復古內飾亮眼

將歷史上的經典車型進行電氣化修復和改裝，既可以保留這些經典設計，同時還能夠保護環境。實際上，在這個領域中已經有了很多嘗試，這也就讓未來有了更多種可能性。現在，一家名為TotemAutomobili（直譯為「圖騰汽車」）的義大利新興企業剛剛宣布了一項純電經典汽車計劃，這就是藝術品般的GiuliaGT概念車。

該公司並沒有提到量產版車型何時會上市，不過預計應該不會太久了。

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㈥ 阿爾法羅密歐Stelvio，黑武士，高顏值，高性能，海外實車

阿爾法羅密歐Stelvio，定位中型SUV，海外實車。外觀採用大氣運動的設計，中網採用蜂窩狀的設計，大燈造型精緻細膩。側面優雅時尚，車窗邊框採用鍍鉻裝飾條包裹，腰線凌厲干練，車門凹面處理精緻，輪轂造型獨特。尾部優雅運動，擾流板設計時尚，尾燈時尚細膩，排氣設計運動。內飾家族式的設計風格，高端大氣，方向盤設計運動，用料考究，做工精細，座椅寬大厚實。

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㈦ 請諸位高手幫忙介紹一下這款阿爾法羅密歐跑車（有圖）。

阿爾法.羅密歐 8C Competizione
這款車將限量生產500輛，售價為16.5萬歐元（約合人民幣170.94萬元）。

給你一個連接吧

㈧ 10部絕美阿爾法·羅密歐概念車，極品飛車老玩家肯定印象深刻！

不知道閣下是否有同感——阿爾法·羅密歐永遠有一種猶抱琵琶半遮面的朦朧美感，皆因她們無一例外都「裹」得太嚴實了。在阿爾法·羅密歐沒有變成「憤怒的小鳥」之前，在其100多年的年輪里兜兜轉轉，我們搜羅、甄選了十位天資卓越、面紗半遮的「美人」車型，誠邀閣下八目尚賞。
1. 1968 Alfa Romeo Carabo
無論何時，部帶著剪刀門的楔型尤物只要一出家門，立馬會成為那條街最靚的仔。你見過那種通體閃著珍珠光澤怪異甲蟲么？們被稱為「carabidaes」。這就是這部色彩斑斕、光芒閃耀的230匹V8小怪獸的名字，與「美人」不太沾邊。
2. 1953 Alfa Romeo BAT 5
那是個人們對於外太空最為嚮往憧憬的年代，我很懷疑她誕生之後的數十年電影中的太空飛船是不是有借鑒她的神韻。她是博通和阿爾法·羅密歐合作製造的四款概念車系列中的第一款。這一款（蝙蝠5）在1953年的都靈車展上一亮相便引發轟動，這款有趣的前端設計旨在消除高速時的氣流干擾，風阻系數低至0.23cd，這數據放到現在依然亮眼。
3. Alfa Romeo ES-30 1989
盡管只是原廠代號，它代表3.0升實驗跑車，由Zagato製造。它也像熱塑性SZ超級跑車一樣投入了生產，落入凡塵。無奈這種直線直角的剛硬過於前衛，愁嫁。
4. 2008 Alfa Romeo BAT 11
還記得前面的Bat 5嗎？這是Bertone-Alfa設計血統中的最後一個。速度也非常快——下方有8C Competizione機械裝置。這次遮面是完全不夠的，裙下金蓮閣下也少看為妙。
5. 2010 Alfa Romeo 2uettottanta
落落大方的2uettottanta名字源自傳奇的Duetto，是一款Pininfarina設計室1966年設計的雙座敞篷跑車。作為送給自己的生日禮物，同時慶祝阿爾法誕辰100周年和賓尼法利納誕辰80周年。她裝有1750cc發動機，就像1968年的1750 Veloce。
6. 1976 Alfa Romeo Navajo
這是另一輛基於33 Stradale的設計，坊間她的傳聞沒有想像的那樣豐富。博通（Bertone）設計了它並用玻璃纖維製成了楔形外殼，然後在1976年的日內瓦車展上進行了亮相。搭載233馬力2.0升V8發動機，3.8米長，外觀設計依舊定義了未來感。
7. 1997 Alfa Romeo Scighera
由Italdesign設計，車身構架由鋁質和碳纖維高聚物製成，引擎為3.0L雙渦輪增壓V6，400匹馬力，3.7s破百，極速299。20年前這樣的數據確也驚人，但Scighera事實上是從164衍生出的產物，AWD系統也是來自同時期的155。阿爾法也曾計劃小批量生產Scighera，但最為憾事……順便說一句閣下可能喊錯了她的名字，Scighera發音［sci' ge ra］。
8. 1954 Alfa Romeo 2000 Sportiva
盡管Giulietta Sprint最終取代了她，讓其待字閨中。但這款Bertone設計工程師Franco Scaglione開發的2.0升鋁合金身形運動型選手已極力接近了量產。
9. 1952 Alfa Romeo Disco Volante
迪斯科？廣場舞來一段？當然這不是致意KC和陽光樂隊——「disco volante」實際上是「飛碟」。在光滑的機殼下方，有一個「太空」框架底盤和一架來自Alfa 1900的跳動式1997cc發動機。顯然，這種發動機的時速輕松140英里/小時。
10. 1969 Alfa Romeo 33.2
提到33 Stradale，令人窒息的外觀，現象級性能表現，純手工製作，稀少存量，高攀不起的價格……抓取托盤。33.2呢，她身上流淌著的也是Stratra 33的242匹V8，輪廓的靈感來自前年在1968年日內瓦車展上展示的Ferrari P5概念。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 阿爾法羅密歐Stelvio，你可還記得F1創立之初即折桂的那個傳說

去年上海站F1大獎賽第1000場比賽，當冠軍賽車手基米·萊科寧和新秀安東尼奧·吉奧維納茲駕駛著阿爾法·羅密歐C38賽車在上海國際賽車場一路狂奔時，我內心的F1熱情被重新點燃。突然回想起我和F1第一次相識，不知道小時候你們有沒有看過四驅兄弟，那可是我童年最喜歡看的動畫片。裡面有輛車特別陰，摧毀了好多四驅車，可把我心疼壞了，它叫魔鬼司令，車手是個義大利人。也怪我小時候不懂事，我當時天真的認為義大利人都是壞人，義大利賽車都玩陰的。直到我看了F1...太酷了吧！這才是賽車該有的模樣！原來義大利賽車是這樣的！有激情，有熱血！於是我去翻看所有關於F1的資料，發現了一個傳奇品牌就是阿爾法·羅密歐。它是法拉利創始人恩佐老爺子的老東家，1911年涉足汽車運動。阿爾法·羅密歐共在各類賽車競技中斬獲576次冠軍。1925年，首次參賽的阿爾法·羅密歐在第一屆GP大賽中一舉奪魁，並在次年第二屆GP大賽的全部35站比賽中收獲31站冠軍，書寫了不可超越的品牌紀錄。1950年，F1大獎賽正式舉辦的第一年，阿爾法·羅密歐就捧回了F1歷史上的第一座獎杯，尼諾·法里納就此成為載入史冊的傳奇人物。第二屆F1大獎賽上，胡安·曼紐·方吉奧脫穎而出，駕駛著阿爾法·羅密歐159賽車一舉拿下年度車手總冠軍，成就一代車壇神話。當時阿爾法·羅密歐在賽道上可謂所向披靡！

自從我把小灰帶回來就沒讓我失望過，我對它能夠如此熱愛，歸根結底是源自於我對F1賽事的痴迷。原來時間就像一部飛馳而過的F1賽車，點燃了我的激情，帶走了我的心，然後種下夢想。