途樂用不用裝內飾
『壹』 車身超過8米，配備鷗翼門和「KTV」，這樣的硬派SUV途樂了解一下
和歐洲人喜歡標軸不同的是，國內消費者一向對「加長」情有獨鍾，凡是進入國內的車型，不加長的話基本不受待見，當加長成為評價合資車或進口車是否有誠意的標准之一時，像寶馬的「Li」、賓士的「長軸距」、奧迪的「L」成了進入國內後加長的標簽，基於國內大多數車主喜歡一車走天下的用車習慣，對空間的要求顯然要高一些，而加長又對提升空間有決定性的作用，因此，國內消費者也認准了以上常見的標志。
雙排縱向的座椅布局可乘坐十幾人甚至更多，但這種級別的車能拉一兩位盡量只拉一兩位，畢竟專車就是不擔心油耗的，而尾部的嘉賓座位視野寬大，對整個車內的環境一覽無遺。最後，問大家一個問題，車身超過8米，配備鷗翼門和「」KTV，這樣的硬派SUV途樂賣多少合適？
小結：
客觀來說，這樣的車型是極其小眾的，尤其是途樂加長版，從實用主義出發，這樣的車型華而不實，中看不中用，在國內來看至少是這樣的。就拿它的車身長度來說，在北上廣找個停車位都難，可謂裝X一時爽，停車愁一生。此外，如此大的車身，對發動機也有很大的改動，大排量是必備的裝備的，沒辦法，噸位擺在哪兒。如今大排量的車型進入國內更困難，嚴格排放標准已讓百分之九十八的人取消購買的念頭，更別說這一人群已經夠少了。因此，這樣的車型也只能在國外看看。
文：Aalen
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 內飾大改！當我們即將揮手告別時，途樂卻突然談起科技感了
從2011年鄭州日產為途樂亮明身份，再到當今大排量自吸時代的即將結束，滿打滿算途樂在國內也不過才火了1年多時間。而一眾途樂粉絲也十分清楚的是，途樂近些年在國內市場的發展歷程也的確有夠糟心的。
動力方面，5.6LV8發動機將依舊作為ARMADA的主要動力源泉出現，而傳動系統方面，其所匹配的則也依舊是7速自動變速箱。不過值得注意的是，新款ARMADA動力參數方面則得到了升級，新車最大功率為406馬力，峰值扭矩為560N·m。
結合此次改款來看，中東版車型再度改款之時也大概率將應用上此套內飾，包括英菲尼迪QX80，也大概率將在內飾氛圍上迎來些許改變。不過考慮到國六政策的全面實施，途樂或許也很難再堅持到改款，而未來新車換代後還能否引入國內，目前則也成為了一個未知數。
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『叄』 20款尼桑途樂現身，外觀內飾升級，沙漠之王變帥了
在四五十萬價格區間內的硬派越野車型中，途樂有著無可動搖的地位，魁梧的身姿和霸氣的外觀吸引了不少消費者，悠久的歷史也創造出了沙漠之王的稱號，自從Y62上市後，路上的途樂越來越多了，我們在互聯網上獲取到了一組2020款平行進口的新款途樂，該車對於外觀和內飾都有所升級，看上去更具有一些科技感，更換了全新的前大燈組進氣格柵，並對尾部樣式有所調整。
前臉看起來憨厚霸氣的感覺少了一些，換裝了V-motion家族式的全新前進氣格柵，取消了老款格柵兩邊的鍍鉻裝飾條，尺寸有所增加，看上去一體感更強一些，其次，兩側的前大燈也採用了全新的樣子，類似於字母「E」的樣子，雙LED分體式日間行車燈，內部燈條十分明顯，獨具辨識度，看上去更加年輕化，牌照預留位下方前杠樣式也有所調整。
看到尾部第一眼以為是英菲尼迪的車型，與QX80有幾分相似，後窗弧度很大，有點曲屏電視的感覺，視覺上張力很強，層次更加明顯，尾燈採用全新樣式，面積也所有增加，兩個尾燈由一條鍍鉻條連接，「PATROL」途樂身份標識位置有所變動，移動到了尼桑Logo下方的鍍鉻裝飾條上，增加了幾分時尚感，下方包圍樣式有所調整，兩邊線條明顯稜角分明，在視覺上凸顯出力量感。
內飾方面與現款也有所變動，新款中控區域將採用兩塊液晶屏，屏幕分工有所不同，一塊顯示導航地圖等信息，另外一塊提供多媒體娛樂，所拍攝車型為低配車型，僅有一塊，上方液晶屏位置得到了保留，液晶顯示屏的位置向下調整，物理按鍵有所減少，車內布局方面，與現款一樣配有五座或七座布局。
配置方面，將有雙LED大燈，車載冰箱，自適巡航，多功能方向盤，多地形模式，電動後視鏡，智能卡一鍵啟動等配置。
動力方面，與老款保持一致，搭載4.0L V6或5.6L V8兩款發動機可供選擇，匹配7速手自一體變速箱，如果你是資深越野玩家，你會選擇途樂陪你遊山玩水嗎
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『肆』 普拉多退出，全新途樂亮相，外觀、內飾調整，若50萬能火
盡管豐田普拉多這款SUV一直保持超高的保值率，可惜由於只符合國五排放要求不得不退出國內市場。自從普拉多退市後，我們的自主車企以及其他合資車企都加快了硬派越野SUV的上市速度。日前，日產就亮相了全新途樂，新款途樂外觀、內飾都做出調整，如果這款車以50萬的價格引入國內市場能火？
按照老款車型的指導價來看，新款日產途樂如果以50萬的價格引入國內市場應該能火，畢竟新款內飾用料更厚道，前提是這款車必須符合國6排放要求才可以。
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『伍』 5.6L V8+全時四驅，2020款途樂，車長超5.1米，內飾終於不醜了
?4.0LV6/5.6LV8兩款大排量自吸發動機，帶來最大輸出275Ps/400Ps,最大扭矩達394N.m/560N.m，7速自動變速器換擋平順外加全時四驅系統令越野不再為動力而擔心。
以平行進口方式銷售的2020款日產途樂，早優化外形設計的同時對於網友詬病的內飾做了大幅升級，出色的動力和較高的性價比這些優點必將收獲粉絲無數，對於霸道、陸巡等競品來說，2020款日產途樂或許對它們帶來巨大的壓力，倒逼競品提升更新不失為消費者之幸事。歡迎留言討論。
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『陸』 新款日產途樂官圖發布 ，外觀更精緻，內飾有升級
作為硬派SUV市場的熱門車型，日產途樂憑借強大的越野能力在市場有著非常多的粉絲，自然，新車的一舉一動都備受關注。近日，我們就從海外媒體獲悉了日產新款途樂的最新官圖，據悉，新車在外觀和內飾方面都有所調整，整體造型更加精緻。
動力方面，作為海外車型，新車依舊搭載5.6升V8自然吸氣發動機，最大功率406馬力，與之匹配的依舊是7AT變速箱，並有四驅系統可供選擇。整體來看，新車還是非常值得期待的。
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『柒』 全新日產途樂煥新亮相，內飾大升級，霸氣硬朗，我豎起大拇指
?4.0LV6+7速手自一體變速器；5.6LV8+7速手自一體變速器兩套動力組合沿用至新款，四驅系統+非承載式車身滿足越野的極大需求。
?越野圈有著不錯口碑的途樂不再以粗狂的極限越野為目標，漸漸以高端豪華的品質來取悅各個階層的消費人群，而途樂相較於陸巡、普拉多、大G等競品車型，價格優勢成為途樂「殺手武器」，隨著全新途樂的亮相，很快就進口銷售的它對競品帶來的壓力可想而知，如果你手握40餘萬，想要一輛能爬山涉水又豪華舒適的大型SUV，恐途樂是您的最佳選擇！歡迎留言討論。
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『捌』 新款日產途樂官圖：外觀內飾均升級，產品力提升較大
近日，日產正式發布了新款ARMADA的官圖，該車對應的是國內銷售的途樂車型。據悉，新車在外觀和內飾方面都有所調整，配置更加豐富，再加上更強的動力，可以說是產品力得到了較大提升。
動力方面，新車將繼續搭載5.6LEnrance自然吸氣V型八缸發動機，最大功率提升至406馬力、峰值扭矩560牛·米，傳動系統匹配一台7速自動變速箱，並可選裝四驅系統。
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『玖』 外觀內飾大換血，日產正式發布全新途樂
如果你想買一台硬派越野車的話那麼日產途樂一定是你繞不開的一台車，作為大型硬派越野車的途樂，各方面能和它抗衡一下的恐怕只有陸巡了。性能上陸巡更佳，但是豪華和舒適上，無疑是途樂更優秀。
內飾的改動非常大，相比於之前偏老氣的設計，這一次途樂的內飾配色可以說是相當精緻了，門板長的大理石紋路設計，棕色座椅等凸顯豪華感。
如果你是一個喜歡越野又比較顧家的人那麼這輛7座的大型SUV——途樂一定是你的不二之選。
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『拾』 2021款全新日產途樂海外發布，全新外觀內飾，科技配置大提升
總結
Armada可以看做是途樂的北美版本，其實是一款日產針對美國市場生產的全尺寸SUV，途樂全球版的英文為Patrol，隨著美國版Armada的更新，相信全球版Patrol也會隨後進行更新。隨著國六的推行，排放法規日益趨嚴，引進是不可能了，但是大家仍舊是可以通過平行進口的方式購買。
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