e系賓士內飾圖片

① 兩塊12.3英寸大屏！賓士E級內飾堪稱同級標桿

新款E級採用被稱為「sharknose」（鯊魚鼻）的梯形格柵，突出的部分為車頭帶來立體感，也帶來了一些兇狠氣息。賓士的梯形中網可以追溯到1955年的300SLR，這款車型在當年也是巔峰性能的代表作。

當然，作為中期改款車型，當然要有差別，最明顯的方向是從車尾，連接翼子板和後備廂蓋的點陣式LED尾燈，有一個大氣磅礴的名稱：「龍鱗鳳羽」，相比改款前的尾燈，視覺上增強了橫向寬度。

動力方面，E350L車型搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，發動機最大功率為299馬力，最大扭矩為400牛·米，搭配一台9擋手自一體變速箱。官方稱0-100km/h加速需要6.1秒，工信部綜合油耗成績為7.9L/100km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 到店實拍2021款賓士E級，售價漲了幾千塊，但增配更多更劃算

今年下半年賓士中國正式發布2021款賓士長軸距E級，全系共有12款車型，官方指導價為43.08-64.28萬元，目前南京部分經銷商優惠3萬元起。

全車採用全新的賓士家族式設計語言，這款全新的設計相較於之前的設計，有著較大的改變，首先是車燈的造型，與上一代的兩道LED日間行車燈相比，新款才用的是L型日間行車燈，精緻的LED燈組搭配幾何光束，貫穿式的中網和粗壯有力的鍍鉻飾條，讓前臉看起來更加端莊典雅，給人的感覺更加年輕化運動化。

配置上新款加入了車載空氣凈化器、高配車型的HUD抬頭顯示和後排無線充電等等，安全配置上在保留了上一代豐富的安全配置後，新增了行人保護和並線輔助等功能，在豪華感十足的同時，科技氛圍也是營造的恰到好處。在座椅上，賓士E依舊採用真皮包裹，後排座椅電動調節和加熱一應俱全，寬敞的腿部空間和舒適的乘坐體驗，讓這輛新款賓士E在同級別中的表現處於領先地位。

動力上沿用了上一代的動力總成，E260L車型搭載的是1.5T發動機＋48V輕混系統，最大馬力為184匹，E300L車型搭載的是2.0T發動機，最大馬力為258匹，在2.0T四驅車型上，這套2.0T發動機將動力輸出提升到了299匹馬力。全系匹配的都是9檔手自一體變速箱，整體的動力表現一流。

總結：新款賓士E最大的改變是外觀的重新設計，雖然市場上對新款的外觀評價褒貶不一，但無法改變賓士E在C級車里的一哥地位的事實，內飾上的改變不像外觀上的改變那樣激進，但細節上的把握和對豪華感的拿捏一直都是賓士的強項，縱觀主流C級車，BBA中的56E都已經完成了新款的發布，接下來中大型豪華車市場的競爭將會有著怎樣的發展，讓我們一起拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 賓士E級（進口）這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

賓士E級（進口）這款車的內飾很好，是我喜歡的。

我是E300L豪華版的車主，這車就是我買來居家代步的，說一些我對這車的感覺吧。

選E級的理由：就像小時候看到施瓦辛格騎哈雷一樣，男孩子心中總有夢想，路上只要是一台太子車，即使是日本車很多路人也直言是哈雷摩托，哈雷和賓士一樣在人們的心中刻畫的太深了，已經傳了幾代人。

這就是我對賓士E300L豪華版的評價。

④ 馭時而進丨賓士新E級，顏值配置均升級，改款之後成「小S」

賓士E級作為賓士中流砥柱的存在，一直飽受人們的關注。歷經10代進化的賓士E級，在全球實現了1400萬的銷量，一直是賓士系列最暢銷的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 賓士E級中期改款！外觀內飾改動，輔助駕駛、全新車機玩一年不膩

文/阿俊

近日，北京賓士官宣了中期改款賓士E轎車的消息。新車換裝一套全新外觀套件，並對車機方面做了不錯升級。今天，我們就來先睹為快。

電動機位於發動機與變速箱之間，功率增大後的電動機能夠獨立驅動車輪與空調系統，從而大幅提升車輛的動力響應與燃油經濟性能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 這「石英綠」車漆帶勁！新款賓士E直接被拉高顏值，香嗎

中國市場上一說起高端車品牌，大家第一個想到的就是賓士、寶馬和奧迪，它們各有千秋，論豪華性，賓士在這三個品牌中要數第一，尤其在賓士轎車車款上，高檔豪華的特質被展現的淋漓盡致。作為賓士家經典車款--賓士E級，它在我國市場的反應一直以來都很出色。

北京車展開幕之前，賓士家2021款E級轎車就已經正式上市，全系共推出12款車型，雖然只是一個中期的小改款，但是改款後的賓士E級不管在外觀還是配置上都給消費者帶來了一些驚喜。

新車銷售價格區間在46.78萬到53.78萬之間，幾個不同的車款配置不同，價格會隨之改變，消費者可以根據自己的需求選擇，個人來說，買個中配的E300L豪華型就足夠使用了。

⑦ 2021款奧迪A6L和賓士E級——到底誰才是成功人士的標配

四、總結

奧迪A6L和賓士E級都是中大型轎車領域的翹楚，而全新奧迪A6L無論是和上代產品相比，還是和其它同競品車型相比，其年輕動感的外形和酷炫十足的科技內飾，都是更加領先。而在動力方面，單純從數據上來看，奧迪A6L也是優於賓士E級的，而且奧迪A6L還保留著同級別罕有的3.0T發動機，不過賓士E級的低配車型加入48V輕混，也是為自己挽回了一些分數。而在配置方面，全新奧迪A6L新增了多項配置，而與賓士E級的對比，也是不落下風。所以總的來看，本次改款之後，在配置方面有進一步的提升的2021款奧迪A6L，它的競爭力表現要比賓士E級更出色。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 堪稱小號「邁巴赫」，新款賓士E長軸實拍，184馬力動力夠用！

賓士E級作為家族中的中堅力量，自1953年發展以來至今已有63年歷史。1953年，賓士推出了代號W120名為180的「浮筒」造型轎車，它也是賓士E級的前身車型。第二代賓士E級代號W210系列在1995年7月正式推出。不過這兩代車型對於國內消費者而言都比較陌生，沒有在國內出現。而對於中國消費者而言，真正接觸賓士E級應該是從第三代車型開始。第三代E級在2004年首先以進口方式進入銷售。2005年12月，北京賓士正式推出首款國產E級轎車，也是不少70、80後的回憶。最近筆者赤峰拍到了這款車，接下來就讓我們一起看看全新E級的表現吧。

新款賓士E級的變化主要集中在外觀設計上，全新樣式的前臉相比全新一代S級更加耐看，整體比較緊湊，也延續了賓士E級一貫的端莊姿態，前後尾燈重新的設計更具科技感。內飾方面觸控屏幕的出現是不少潛在用戶的福音，相比現款操控更加便捷。剛上市的賓士E級目前也開始優惠了。大家對這款車有什麼看法？歡迎評論交流。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 2020北京車展賓士新款E級實拍 外觀年輕 內飾奢華

梅賽德斯—賓士新款E級轎車正式亮相北京車展，新車整體沿用了海外版車型的設計，整體看起來少了一分大氣，多了一分時尚。

內飾方面，新款E級在中控部分基本上延續了現款E級的設計，中控台採用了大量真皮以及木紋材質包裹，顯示出濃郁的豪華氛圍。全液晶儀表與中控屏幕依然為一體式，但針對方向盤進行了全新的設計，造型更加的前衛，並且加入了鋼琴漆材質，提高了整個方向盤的檔次感。

動力方面，新款賓士E級沿用了現款車型的動力組合，其中新款E260L搭載了1.5T直列四缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，發動機最大功率184馬力；新款E300L搭載了2.0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率258馬力；新款E350L搭載了2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，發動機最大功率299馬力。與發動機匹配的均為9速手自一體變速箱。

總結，新款E級終於在北京車展上正式與國內的消費者見面了，新車在外觀上採用了賓士最新的設計，但是從此前發布的S級來看，大家對這個外觀造型褒貶不一。但整體來看，新車還是非常有實力的，但是新車如果想獲得成功的話，需要北京賓士在做工以及質量上嚴格把控。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 全新賓士E級內飾諜照首曝 有望年內首發/外觀內飾全面升級

易車訊 日前，我們從相關渠道獲得了首次曝光的全新賓士E級內飾諜照，該車有望於年內全球首發，隨後可能會在2023年開始銷售，將會採用與全新S級相同的設計理念打造，主推2.0T發動機，48伏輕混系統可能會成為標配。

根據易車App「銷量榜」數據，賓士E級近一年的銷量為124815輛，在同級別競品中排名第2位，如需更多數據，請到易車App查看。