a7進取型棕色內飾圖片

㈠ 求奧迪a7s7和rs7區別還有外觀區別和內飾區別

1、動力不同

奧迪A7在動力方面，搭載了2.8L、3.0T兩款V6引擎，最大功率輸出分別為220馬力和310馬力。S7搭載的是420馬力的4.0TV8雙渦輪增壓發動機。RS7搭載的是經過重新調校的4.0T V8發動機，但是馬力已經達到560匹，0~100加速性能邁進4秒大關，可以與超跑相抗衡。

2、性能不同

S7是A7的高性能版本，它在A7的基礎上加強了車輛的動力和操控性能，並對外觀和內飾做了一些運動元素上的優化。RS7是勝於S7的超高性能版本，滿足的是發燒友。這三款車在外觀、舒適性、技術、功能上並無太大差異，差異主要在於他們的動力輸出單元和車身操控性能單元，包括懸掛、輪胎、底盤、輕量化配件等等。

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外觀設計

全新奧迪A7 Sportback延續全新奧迪prologue設計理念，以科技與藝術的融合。六邊形超大進氣格柵；「遊艇式」的車尾設計；高清矩陣式LED大燈和激光遠光燈，結合「流動光幕」式啟動與熄火燈效；橫貫式LED尾燈光帶。 側面是經典溜背式設計，長寬高分別為4969/1908/1422mm，軸距為2926mm，C柱和D柱間的三角窗面積增加。

提供有15種車身顏色（金屬和珠光色包括代頓灰、絹絲銀、冰川白、克拉米色和神話黑。新增顏色包括Avalon綠色、天藍色、Navarra藍色、Seville紅色、Soho棕色、Typhoon灰色、Triton藍色和Vesuvius灰色 ），其中8種為全新色調，提供S line外觀套件可供選擇，針對前保險杠、進氣口、擴散器等部位進行了專門設計。 前大燈組根據配置不同共提供三種選擇，首次在A7上應用的貫穿式尾燈設計每側由13個垂直燈帶組成，霧燈位於燈帶中心位置。

內飾設計

採用了三幅式多功能運動方向盤，中控台處的兩塊大尺寸觸摸屏，搭載奧迪最新研發的MMI多媒體交互系統。 方向盤的左側具有一個較小的操作面板，包括用於照明功能的所有控制裝置， 30種可調燈光色的智能氛圍燈、前後排3D音效的B&O音響系統以及阿爾坎塔納面料加瓦格納皮革的椅。

配置方面

配備了液晶儀表盤，1920×720像素的12.3英寸數字儀表盤擁有經典視圖和信息娛樂模式兩個界面。全景天窗、抬頭顯示、內飾氛圍燈、分區自動空調、座椅按摩、全景影像、座椅通風和加熱等舒適性配置均有配備。在安全配置方面，還配備了ACC自適應巡航、並線輔助、車道保持系統、交通標志識別以及遠光輔助等駕駛輔助系統。

智能科技

全新奧迪A7 Sportback擁有多項智能配置，搭載奧迪最新研發的MMI多媒體交互系統，並標配48V輕混系統，電子底盤程序，高計算能力中央處理器，觸感反饋系統和自然語音控制系統。 奧迪A7 Sportback搭載3.0TFSI渦輪增壓發動機，最大功率達到250千瓦；搭配S tronic雙離合變速箱，百公里加速時間5.3秒。動態四輪轉向系統、quattro智能四驅系統、以及升級換代的空氣懸掛。

新車提供了3.0T發動機以及2.0T發動機供選擇，其搭載由3.0T V6發動機和電動機組成的48V弱混系統，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，傳系統匹配7速雙離合變速箱，並標配quattro四驅系統。還配備了自適應巡航控制系統、智能泊車輔助系統、夜視輔助系統等駕駛輔助系統。

轉向系統

奧迪動態轉向系統是全新奧迪S7的標准配置。該系統通過疊加齒輪系統無級地調節轉向比。當汽車達到轉彎極限時，系統通過有針對性而輕微的反方向轉向介入提高駕駛的安全性和操控性。全新奧迪S7傳承了奧迪ultra輕量化車身製造理念，車身中有大約20%的部件為鋁制，比同類鋼制車身輕約15%。車身也使用了不同強度等級的高端鋼材。

其中最高一級由熱成型鋼構成，此種材料在成型過程中受到極端而突然的溫度變化，形成特殊的抗拉強度。這種材料的鋼板相對較薄，因而質量也相對較輕。奧迪的輔助系統和安全系統進一步提升了全新奧迪S7的操控感和安全感。帶有停走功能的自適應巡航控制系統（ACC Stop & Go）可自動調節巡航時與前車的間距。在時速低於30公里/小時時，如果存在追尾前車的危險，系統將自動制動直至車輛停止。

奧迪側向輔助系統為駕駛者在並線時提供安全輔助；夜視輔助系統能夠突出顯示被監測到的行人，讓夜間駕駛更加輕松；具有休息提示功能的駕駛員信息系統能夠識別駕駛者是否疲勞駕駛，並建議其稍事休息。位於車頭和車尾的兩個廣角小攝像頭讓駕駛者看清死角；全新奧迪S7外後視鏡上還有兩個攝像頭，提供環視圖像，並顯示於MMI顯示器上。

㈡ 賓士cls對比奧迪a7l性能如何

新款賓士CLS內飾基本延續了老款賓士CLS的設計。不過，新款賓士CLS將升級為電容感應式觸控方向盤。此外，新車還將搭載雙12.3英寸顯示屏，中央顯示屏支持多點觸控，並將升級智能人機交互和駕駛輔助功能。新車中控台飾板還新增了開孔棕色胡桃木飾和高光灰色木飾兩款選擇，全系標配的真皮座椅也新增星雲灰/岩漿灰、赭石棕/黑色兩種色彩組合，營造出高端和豪華的質感。

而奧迪A7L則延續進口版奧迪A7的內飾整體布局，採用了非對稱式中控台，不規則的造型和貫穿式格柵看起來更年輕運動。儀表台採用12.3英寸虛擬座艙（液晶儀表盤）、10.1英寸中央觸控屏、8.6英寸空調控制面板三塊屏幕，以及平視顯示系統HUD，整體呈現出不錯的科技感。

㈢ 深棕色內飾都是豪車

對的
棕色的內飾原來都是在一些豪華車型上使用的,更加有質感,看起來很大氣,有品位,現在在CRV上面使用更加強了競爭力!

㈣ 賓士棕色內飾是什麼車

棕色內飾是賓士GLA450。

賓士GLA是一款趨於新A級和GLA概念車之間的車型，更像是一款跨界車型。而其動感時尚的造型，在加上簡潔不失科技感的內飾以及配置，都基本符合了消費者對於跨界車型的審美觀。

對於它有望被國產上市的消息，從價格方面就會有不小的優勢，這無疑對於消費者比較利好，又多出了一個選擇空間。但是此款車型是否能夠在國內競爭激烈的SUV市場贏得一席之位，只能看其國產上市後的表現。

量產版

賓士正式公布了GLA小型SUV的官方圖片和相關信息，讓車迷們可在車展亮相前一睹為快。

賓士GLA是賓士新一代小型車家族中的最新成員，採用了與新一代A級、B級、CLA級相同的MFA模組化前驅底盤架構打造。

從賓士發布的官方圖片看來，採用5門SUV架構的GLA，大量使用了與A級兩廂車相似的設計概念，不過整體造型更顯粗獷，且隨著車身的價高及大型輪拱的設計，帶來更具越野氣息的強硬型格。

㈤ 我與奧迪A7，19款3.0T，5000公里相伴分享

和2019款A7的初識就被吸引。 傳承自上代A7的流線，LED矩陣式頭燈，貫穿式尾燈，無框車門， 內飾則是奧迪新一代設計語言，三塊大屏科技感滿滿。 覺得是低調沉穩 又謹慎克制的一台車。
決定換車時，是在19年底到4S試駕， 因為之前一輛車是A6L，A7開起來是得心應手 試駕車是A7 3.0T競技型維蘇威灰+深棕色內飾， 車漆低調且內飾顯高級，覺得是最適合的搭配。 可惜全福建尋車無果，最終訂了3.0T動感型 納多灰+21寸刀鋒輪轂。
不知不覺和A7相伴4個月，分享下我對於這輛車的理解吧。 A7對標CLS優勢明顯，AMG GT和Paramera售價高出不少，與Ghibli則算是走出不同風格的兩位選手。同樣3.0T，一腳油門足以起飛的三百多匹馬力，Ghibli高亢悅耳的聲浪，豐富的駕駛樂趣顯然是激情的選擇。然而A7走的高端行政四門轎跑的路線，低調沉穩的調性又帶點運動氣息的風格，對比任何對手都顯得特別。 兩塊大中控屏清晰度和觸控操作都沒問題，全液晶儀表盤顯示的信息極為豐富。不得不說奧迪的車機系統十分強大，各種車輛設置和駕駛輔助功能想要在這方面調整到自己喜歡的狀態需要一定的時間。 在於駕駛感受上，Quattro四驅配合不同模式可以應對大部分路況，本人長期選擇個性化選擇：轉向經濟，其它運動，體現出來輕的轉向配上較快的油門響應，是我喜歡的樣子。340匹馬力配合7速雙離合變速箱加上48V輕混系統，駕駛起來十分平順，懸掛調教則是BBA中偏扎實的。在高速上西裝暴徒的般的行駛姿態是我覺得A7最美的時候。 缺點的話說幾個： 1.21寸輪轂配上和偏硬的懸掛，過減速帶和破碎路面很不舒適，可能空氣懸掛會好很多吧。 2.中控屏就像是個指紋收集器，偶爾中控系統會宕機，但在重啟後又正常。 3.預警系統和雷達在有近距離移動障礙的時候反應遲緩，有時候會冷不丁給你一腳剎車，這一點在以科技為賣點的奧迪身上很諷刺。
這代A7是我在這個級別中最優的選擇，高端行政略帶運動氣息，扎實穩重的功底已經超出曾同台競爭的CLS和6系太多。若是百萬內想買台舒適取向的4門轎跑，A7實在是再適合不過。只可惜難得的好車遇上國六排放政策，這代3.0T A7賣一輛少一輛，這樣一想任何優缺點都不重要了。
最後，感謝朗睿視覺的陳師傅拍攝； 也再次謝謝大家看完，有關於A7或者其它問題可以留言，我會盡力回答。

㈥ 汽車棕色內飾配什麼顏色座墊高大上

汽車是棕色內飾，坐墊的顏色你可以選擇綠色搭配。綠色更顯得高大上，而且也不會有突兀感。

棕色內飾也可以搭配白顏色的坐墊。可以搭配米色，暗紫紅色，或者也可以搭配灰褐色。

㈦ 買棕色內飾的車後悔了，什麼內飾顏色顯得汽車高檔

㈧ 泰州首台上汽奧迪全新A7L成功交付！

1月18日，泰州首台上汽奧迪全新A7L成功上牌圓滿交付！

本次交付車型為上汽奧迪A7L先行版，全球限量發售僅1000台！每一台車都將享有先行版車主身份識別的專屬號碼。正如奧迪中國首席設計師Fahr-Becker的詮釋，它飽含著每一位奧迪設計師、工程師的鍾愛與期待。專屬限定的青山黛和高端定製的棕色內飾為全新奧迪A7L先行版增添了高貴、神秘的獨特氣質，使優雅格調與現代美學並存，讓每一次出發和到達都充滿獨有的儀式感，助力用戶實現對高端生活品位的不懈追求。

泰州上汽奧迪的首任車主張先生表示，全新奧迪A7L定位於C+級性能行政座駕，刷新了奧迪品牌國產豪華車新高度，此次上汽奧迪推出了先行版全球限量號、專屬配置級權益，讓他感受到了尊貴和獨特的體驗。

㈨ 「小號比亞迪漢」曝光，顏值媲美奧迪A7，虧電油耗僅3.8L

比亞迪漢上市的幾個月，銷量一直處於增長狀態，在10月份已經攀升到7545輛，而且市場上一直處於供不應求狀態。從漢的身上，可以窺見到，比亞迪的正在朝著越來越好的方向前進，轎車領域，「漢」這張高端牌已經十拿九穩。近日，比亞迪又曝光了一款全新A+級轎車——秦PLUS，定位相對比亞迪漢要更低，對預算有限的人來說是一個不錯的選擇。

總得來講，如果說漢DM是兼顧著行政與豪華的「西裝暴徒」，那麼眼前這台秦PLUS，則是甩開了西裝，敢於展現真我的「硬核青年」。而憑借著強大的高顏值造型設計、豪華氛圍的內飾以及混動技術水平，秦PLUS也必定會搶占合資品牌燃油車的市場，我們靜待它在廣州車展上的閃亮登場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 【車主點評:張揚而不浮誇 年輕人最好的選擇奧迪a7】

#選車理由 我覺得年輕人選車的時候，應該選擇一輛張揚而有活力的車子，但卻不應該太過浮誇。奧迪a7親，這款車子第一眼給我的感覺就是這樣子，非常的張揚，但卻不會浮誇，因為奧迪它的設計還是蠻沉穩的，而且作為一個老牌車企，質量那是相當有保證的，所以就選擇了這款車。
#最滿意 最滿意的當然是它的外觀了，這么好看，我覺得是個年輕人都無法拒絕開出去，開在街上挺不錯的，感覺很拉風。而且內飾也比我想像中的要好太多了，我覺得不會比寶馬要差當然，賓士肯定比不上。
#最不滿意 車子內部的儲物空間設計的不是很合理，非常的不人性化，每次使用的時候都極為不便，讓我很難受。
#空間 我平時就一個人用車，坐在前排肯定不會覺得空間小，我的朋友坐在後排也沒有向我反饋說空間會小這個問題，但是儲物空間設計的真的是讓我非常的難受，放個東西都好麻煩。
#外觀 外觀沒得說個性而張揚，我覺得很符合年輕人的氣質，但是一點都不浮誇，反而非常的有內涵。奧迪在對於車子外觀上的把控，真的做得相當到位。
#內飾 內飾蠻有科技感的，特別是中控這一塊，線條感十足，我很喜歡這種設計。棕色的座椅讓我覺得很放鬆。
#動力 動力沒什麼好說的，平時開車也不開很快，反正就是夠用，偶爾郊區跑的時候，這輛車的動力才讓我感覺非常的暢快。
#操控 因為這是我的第一輛車，但是車身卻接近5米了，所以上手的時候其實蠻困難，困擾了我相當長的一段時間，才能夠很好的駕馭他，不過還好有這種倒車影像之類的功能，讓我在倒車的時候不至於磕碰到什麼東西。
#舒適性 空間很寬敞，隔音相當的好，所以車內的舒適性也是沒得說，特別的出色。就算是在郊區跑到90碼以上，這輛車的內部都沒什麼噪音。
#油耗 油耗倒是讓我蠻吃驚的，居然能控制在9個點以下，讓我蠻欣慰的。