老款大眾寶來後內飾

1. 大眾寶來經典它的內飾如何是你喜歡的嗎

經典寶麗來的內飾很耐用，蝴蝶結設計方便。實用性強，在汽車選擇方面，我們對外觀動力沒有什麼要求，但必須要耐用，安全系數要高。看桑塔納和吉達，和以前完全不一樣了。雖然只是代步用的，但還是要感受一下。最後選定了寶麗來的自動射擊型。正面和桑塔納差不多，其實比桑塔納大一圈。大眾真的能抓住中國人的心。

杯墊上有三個卡槽，可以放高速和停車場的卡。這個設計很實用，每次都很慌張，不用到處找卡。四個窗戶的一個按鈕上上下下，我覺得這也很實用。煙灰缸和空調區，空調是手動空調。現在幾萬韓元的小車都是自動空調的時代，有點說不通，但也有好處。習慣後可以盲目低頭看風量和溫度，在一定程度上提高駕駛的安全性。

4S發送的大屏幕樂隊導航老實說不太好用，除了藍牙便利點以外。其他功能完全不能使用，還有一些，這是整輛車，我唯一想嘔吐的地方。這個座位調整太反人類了，手不能伸到裡面，不說話，很難扭曲。比開罐頭更難撬開。別說我老婆了，我都扭扭捏的吃虧。我記得老桑塔納也是這樣的。誰給了大眾勇氣，也一直用這種方式的手動座椅來調節。

2. 老款寶來後排座椅靠背怎麼拆下來

1、首先按照如圖所示向里按下一汽大眾老款寶來汽車後排座椅下方的按鈕。

3. 大眾寶來內飾是什麼樣的大眾寶來全系都是真皮座椅嗎

內飾一般有黑色的，棕色的，真皮座椅只有舒適款以上的才是真皮座椅的。

4. 寶來後座椅怎麼拆卸

1、首先按照如圖所示向里按下一汽大眾老款寶來汽車後排座椅下方的按鈕。

5. 老款寶來後排座椅靠背怎麼拆下來

1、首先按照如圖所示向里按下一汽大眾老款寶來汽車後排座椅下方的按鈕。

6. 新寶來和老寶來區別

1、新寶來和老寶來外形不同，新寶來在外形上比老寶來大氣。

2、新寶來採用了速騰08款的技術，在產品質量上沒起到很大的區別。

3、新寶來和老寶來發動機技術不同，新寶來在發動機上用的是速騰08款1.6L發動機上的技術，比老寶來發動機技術要先進得多。

4、新寶來和老寶來質量不同，老寶來的車身質量要比新寶來的好。

新寶來

(6)老款大眾寶來後內飾擴展閱讀：

寶來介紹：

寶來是一汽-大眾繼捷達之後投產的第二個品牌，十二年來，寶來不斷升級，2012年12月12日，經過全新設計、充滿駕乘樂趣的全新寶來正式上市。一汽-大眾總經理安鐵成先生表示：全新寶來不僅融匯了中德雙方工程師的心血，更是一汽-大眾自主研發能力的充分體現，是一汽-大眾堅持打造「高品質汽車代名詞」的又一傑出代表；

寶來是一汽-大眾第一款自主設計的車型，被譽為是一款「傳承經典，超越經典」的新車。寶來動力使寶來具備了跑車的速度感，1.8T發動機可輕松地在9秒鍾之內完成零到百公里的提速，最高車速可達到221km/h，整個加速過程酣暢淋漓90Km/h等速油耗為6.3L/100km。排放達歐4標准。

參考資料來源：網路-寶來

7. 一汽大眾寶來怎麼樣值得購買么

大眾寶來好不好不能一概而論，要看車主對車輛有什麼要求。下面就簡單的介紹一下寶來的優點和缺點，你可以根據自己的實際需求來確定值不值得購買。

第一個優點就是寶來的操控性能很不錯，開車的時候會比較輕松。其實不管選什麼車，車子的操控性能都是要認真進行比較才行的，如果選擇了一款操控性能一般的車輛，那以後開車的話會很累的。而大眾寶來作為一款比較成熟的車型，在操控方面的性能還是非常出色的，非常的精準也非常的舒適，即使長途開車也會很舒適。

第二個缺點就是在一些輔助設備上寶來也顯得比較寒酸，同級別裡面不太有優勢。標配是鹵素大燈暫且不提，霧燈居然都不是標配確實是讓人很難受。而且，寶來的內飾也是比較磕磣的，和同級別的車型相比較的話也是顯得低了一個檔次。

所以，根據自己的實際需求，就知道寶來是不是值得購買了。

8. 老寶來內飾能移植到高爾夫4上面去不

可以。
基本上通用，老款車內飾是可以改新款車內飾，不過花費太大。改裝存在一定風險性。不值得，還不如直接置換新款車型。

9. 老寶來和新寶來有什麼區別

新寶來的情況跟朗逸非常像，屬於大眾的「中國車」。雖然沿用了老寶來的PQ34平台，但是這兩個車型都是經過了重新設計的。只是相比而言，朗逸要更加中國化一些，它完全由中方主導設計，而新寶來則是由德方負責開發 新寶來這款車比較大的變化應該是後排空間，我一直以來對於一汽大眾生產的車的後排都是有些看法的，確實有些擠，新寶來已經很好的解決了這個問題，而且我們知道新寶來比朗逸明顯高一點，所以說里邊坐著的話，尤其是後排不會像以前感覺壓抑，後排是有比較寬敞的空間 對於新寶來的發動機其實大家都很熟了，這是大眾的兩氣門發動機，經過一些改進，這個發動機的輸出還是不錯的，但是性能上確實不如四氣門朗逸那個機器。開新寶來的時候，甭管多少轉，一腳油門下去很難出現一種向前拽的感覺，慢條斯理的加速，1.6的速騰也是這樣 新寶來項目(Model X)與大眾朗逸項目(Model Y)一樣開始於2004年，所不同的是上海大眾朗逸的外觀由上海大眾的本土設計師全面負責設計，而一汽大眾新寶來的本土設計方案沒有獲得德國狼堡總部的認可，德方收回設計權，因此我們現在看到的新寶來外觀設計出自大眾德國的設計師。新寶來的設計屬於用歐洲的眼光來把握中國人的審美觀念。 新寶來的外觀，雖然整體風格略顯平淡，但細節上卻能發現許多亮點。LED尾燈不但造型考究，完全融入車身線條，而且精緻的內部構造帶有點大眾高檔車的觀感，例如速騰的三幅式方向盤，從邁騰上襲承的假桃木裝飾，和EOS一樣的前大燈，新寶來的整體感觀更像是一個大眾車系的集合體。整體造型比朗逸要年輕不少，細心的話還能在燈泡上發現鏤空的VW標志，德國人對細節的執著並沒有被放棄。 這個車如果是正常駕駛的話，可能跟老寶來感覺並不會特別明顯，但是你拿到賽道去，這個車的操控性與老寶來還是有一定差距的，主要是因為車身加長以後，影響到車身的靈活性。另一個要說的是，新寶來依然沿用了老寶來的那台兩氣門的發動機。從技術角度來說，這款發動機確實太老舊了，低轉還能提供不錯的動力，但是一旦攀升到高轉就能明顯感覺的兩氣門發動機的弱點，動力會有明顯的衰減。 新寶來挺有意思的，先加價，加價不成然後又優惠。從性價比來看，這款車價格我的感覺還行，它比朗逸要便宜，它在入門級的配置也比較合適，不像朗逸的入門檔搞得太寒磣了，新寶來在這一塊相對來說注意一點了。它的價格比朗逸最低配的還要便宜，拋開兩氣閥等落後技術的話，新寶來性價比還不錯，但是並沒有一鳴驚人的效果，依然沒有放下「大眾車」在中國的架子。 全新設計的新寶來，確實讓我們眼前一亮，雖然新寶來的技術核心（發動機技術和底盤技術）依然沿用老寶來的家底，但是讓我們欣喜的是，老寶來存在的缺點，在新寶來上已經有了不錯的改善。針對老寶來車內後排空間小的缺點，新寶來加長了軸距、增大了車長，以獲得更加寬敞的內部空間，從這些方面來看，新寶來絕不是一款簡單的「換殼」車。