奧德賽米內飾圖片

㈠ 2.9米軸距的MPV油耗僅6個 實拍本田奧德賽混動版

隨著二胎政策的放開，消費者對6/7座MPV的需求有了很大的提升，而在這其中，空間大又足夠省油的日系MPV受到了很大的歡迎。

空間方面，實拍車型的第二排配備的是獨立座椅，支持靠背調節以及前後調節，對第二排乘客的舒適性照顧非常好。不過第二排座椅調整至最後的話，第三排腿部空間表現比較一般，不太適合長時間乘坐。當然，如果第二排座椅調節位置比較適中的話，得以2900mm的軸距，第三排的腿部空間表現尚可。

動力方面，2018款奧德賽雖然提供有2.4L燃油版可選，但由於僅支持國V排放標准，所以目前基本上已經停售。

在售的奧德賽基本上都是混動版車型，搭載由2.0L發動機和電動機組成的混動系統，其中發動機最大功率146馬力，電動機最大功率184馬力。系統綜合最大功率為215馬力，與之匹配的是E-CVT變速箱。

油耗方面可以說是奧德賽混動版最大的亮點，從汽車之家口碑來看，奧德賽混動版的百公里油耗僅為6.1L，對於這么大一台MPV來講是非常出色的表現。

如果想要一台省油、後期表現穩定，安全性配置方面也比較出色的MPV的話，奧德賽可以說是非常值得考慮的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 軸距2米9的「奶爸」專車！2021款本田奧德賽到底有哪些改變

對於家庭成員數量比較多的朋友來說，可能在日常用車時，會經常碰到兩台車坐不滿，一台車不夠坐的情況。考慮到這種用車場景，乘坐空間寬裕的MPV車型便有了「用武之地」。據相關數據顯示，2020年1-10月國內MPV市場累計銷量為786631輛，其市場份額也呈現出逐月遞增的趨勢。

小結：2021款本田奧德賽並沒有進行大刀闊斧的調整，按照本田的習慣性操作，預計中期改款的車型還需要等上一等。在今年的10月份，奧德賽全國單月銷量數據為4411台，不及同門「師兄」艾力紳（6349台），市場表現只能用一般形容。另外，網上有部分奧德賽車主反饋車子在行駛時有比較明顯的胎噪，不知本次改款是不是有針對性的優化，等我們拿到試駕車後，再為各位解答這方面的疑問。

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㈢ 起價約22.2萬元，配置升級，美版2021款本田奧德賽將於8月3日上市

據本田官方報道，美版2021款本田奧德賽（Odyssey）改款車型將於8月3日上市，入門版LX車型售價31,790美元（約22.2萬元）（包括1,120美元運費）使其比2020款貴1,000美元，其它車型售價貴400美元。

在美國，2021款本田奧德賽的競爭對手都十分強大，包括克萊斯勒Pacifica和重新設計的豐田Sienna、起亞Sedona。

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㈣ 2021款美版奧德賽現身，外觀更年輕，寬度近兩米，V6發動機+10AT

奧德賽作為本田在我國汽車市場中主銷的MPV車款；雖然銷量和地位始終無法趕超別克GL8，但它的名氣和影響力卻還是合資同級市場中較高的存在。當然啦，奧德賽的名號大多數消費者都聽說過，但對於國內合資版本奧德賽的原型產品，也就是美版奧德賽的名號，恐怕就無法做到人盡皆知了。畢竟，美版奧德賽在國內的銷售形式多是以平行進口的方式；而接近五十萬的落地價格，亦可迅速讓諸多消費者「退燒」。

不過，這一尷尬景象或許將被終結；就在北美本土市場的奧德賽迎來中期改款之時，便已有網友在國內拍到了它的路測實車身影。這似乎也預示著未來2021款美版奧德賽，或將以官方授權的形式進口引入國內市場；而這一改變，也許會讓它的售價得到進一步下調。

雖然目前尚不清楚2021款美版奧德賽將會以何種方式與我們見面；但近日已有海外版本釋出了一組它的實拍照。究竟新車會具備著哪些過人之處？就讓我們一起來看看吧。

整體看來，2021款美版奧德賽的顏值、空間以及動力部分，確實有著不錯的表現；如果未來國內引入時，真能進一步下探價格的話，相信它還是有開辟出一塊專屬於自身市場板塊的實力。

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㈤ 最新款的奧德賽汽車內飾是全黑的，還是可以自己選擇的

最新款的奧德賽汽車內飾只有兩種搭配顏色，一種是全黑色，一種是黑色和象牙白的搭配色。

㈥ 全新奧德賽的外觀如何有哪些車色

在MPV領域，本田奧德賽和別克GL8可以算是多年的宿敵。但隨著近年來國內經濟生活水平的不斷提高，國內市場對中高端MPV的需求不斷增加，兩家公司之間的競爭也在加劇。但相比別克GL8產品的不斷提升，本田奧德賽在這方面有些「不思進取」或「遙不可及」，直接導致了奧德賽近年來的銷量下滑。不過隨著新款中期改款奧德賽的曝光，別克GL8在高端家用MPV領域的獨特局面有望被打破！
從曝光的信息來看，本田新奧德賽並不像槍，而是「有備而來」。具體來說，本田新款奧德賽的前臉配備了金屬多橫幅進氣格柵，上三個格柵與兩側的LED大燈有機融合，不僅增加了美感和精緻感，還橫向拉伸了前臉的視覺寬度，而下格柵則採用熏黑造型設計，整個前臉的銀黑配色富有層次感，非常大氣！
車身側面配有大尺寸熏黑多輻鋁合金車輪，並配有雙電動側拉門。車尾採用隱藏式排氣布局，上方安裝鍍鉻飾條連接兩側尾燈。
全新本田奧德賽的內飾配備了三輻式多功能方向盤、全液晶數字儀表和更大的浮動式液晶中控屏。底部物理按鍵的布局也進行了升級優化，全觸控式設計進一步增強了內飾科技感，但觸控式按鍵設計不利於盲目操作！這個設計是見仁見智的！同時新車內飾部分區域採用仿木飾板裝飾，豪華氛圍大大提升。
動力方面，新車將搭載2.4L自然吸氣發動機和2.0L混合動力發動機。傳動系統將匹配CVT和E-CVT變速箱，部分車型還將配備AWD四驅系統。並且將在明年迎來中期改款！除了與老對手GL8競爭，它還將與今年將在中國發布的起亞嘉華和豐田章男賽納進行角力。

㈦ 高品質MPV走向家庭市場 奧德賽和艾力紳怎麼選

隨著人們生活水平的不斷提高，消費需求也在不斷的升級，就拿購車需求來說，前幾年大部分消費者都會將轎車或者SUV納入自己的購車范圍，而如今由於二胎家庭越來越多，所以家庭用戶往往會更傾向選擇高品質MPV，MPV寬大舒適的座椅，豐富的配置在實用性上更加出色，那麼對於目前市場上主流了高品質MPV來說20-30萬價位區間的奧德賽和艾力紳是比較熱門的車型，至於兩者之間差異如何，下面我們一一分析。

對於家庭用戶而言，家用MPV的整體表現不能過於「商務車」，適當的時尚、實用，更加有利於家庭用戶，奧德賽動感時尚的造型、豐富炫酷的配置、寬敞的空間以及強勁的動力輸出，不僅滿足了全家人舒適的用車體驗，也能為駕駛者帶來十足的駕駛樂趣。而艾力紳的整體風格偏向於商務，因此相對而言適合那些有商務用車需求的消費者考慮。兩款車型可謂各有特點，就看消費者個人的需求如何了。

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㈧ 2021款奧德賽：外觀內飾全面升級，7/8座可選，第二排更靈活

2021款奧德賽外觀有了巨大的變化，從前臉開始，現款車型上的倒梯形橫幅狀的進氣格柵變成了上下兩層的分段式的進氣格柵，上面一層為不規則形狀，整體比現款更寬，下面為六邊形狹長的進氣口融合在保險杠中央，霧燈被設計成三個小圓點，豎向排列，大燈比現款車型也小了一些，日行燈樣式則更緊致。

這代奧德賽上市至今已有7年了，也該進行換代了，尤其是目前不少合資以及自主品牌都開始布局中高端MPV的情況下，現款奧德賽的競爭力並不算強，此次美國發布的2021款奧德賽在外觀、內飾、功能布局上都有了較大的調整，只是不知道國內將會在何時引進生產，到時候又有哪些功能會保留哪些會改變。

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㈨ 首台2020款美規本田奧德賽亮相，軸距超3米，全系標配2.0T+10AT

說到經典的MPV車型，可以說無論是國產的五菱宏光，寶駿730，傳祺GM8還是經典的本田奧德賽，別克GL8，豐田塞納和豐田埃爾法都受到了很多車友的關注，而今天要與大家分享的這台車可以說也很有特點，這就是首台2020款美規本田奧德賽，該車不僅擁有更加大氣的外觀和超過3米的車身軸距，而且全新車型還換上了更加經濟省油的2.0T渦輪增壓發動機以及10AT自動變速箱，與此同時，該車寬大的內部空間以及全新的外觀都給人留下了深刻的印象，對此，很多網友表示，這樣的全新2020款本田奧德賽給人的感覺比新款豐田塞納還要大氣！

對於這台剛剛亮相的全新2020款美版本田奧德賽的實車表現，你覺得怎麼樣呢？說說你對這台經典家用MPV車型的看法吧

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㈩ 本田奧德賽它的內飾如何是你喜歡的嗎

奧德賽可以在我國的市場上圈出，這從銷售量就可以看出。此次更新是日規版奧德賽，因此與瘋狂本田的奧德賽有一定的差異。例如左邊的一個身高是烏塔等。新車可以用肉眼看到內外的變化，在更寬的中網格柵上搭配了細長的燈組，提高了車輛的壓迫感，燈塔下面的長燈塔也被鍍鉻金屬裝飾代替，前面的包圍也進行了調整，看起來更加和諧。

在同價位同級車型中，基本上可以滿足家庭旅行的行李空間。但是沒有多餘的隱藏儲存空間。奧德賽搭載發動機，發動機配合奧德賽的動力表現，有規律地能感覺到低扭轉乏力和延遲。倒車雷達能聲音或更直觀地告訴駕駛員周圍的障礙，消除駕駛員停車，啟動時前後左右各面造成的苦惱，幫助駕駛員消除視野的死角和視野模糊的缺陷，當保持車道的車輛離開車道時，系統會通過聲音或振動警告司機，側面安全氣幕緩沖車因側面沖突對會員造成傷害。