上汽大通v80房車好不好

㈠ 上汽大通V80值不值得買車子怎麼樣

【最滿意的一點】空間十分寬裕，直立行走無壓力【最不滿意的一點】車身共振厲害，尤其司機門和副司機門【空間】空間巨大，如果加以充分利用，改房車毫無問題【動力】如果不考慮油耗的增加，肯加油門且保持發動機的轉速的話動力足夠用【操控】因為採用前置前驅的設計，故而操控性上感覺輕盈更似小轎車的感覺【油耗】合理換擋，注意控制好發動機的轉速范圍，可以做到異常省油【舒適性】減震猶豫照顧到拉貨和3-15座的不同載荷情況，所以懸掛偏硬有待改善【外觀】時尚靚麗，但是缺乏一些特色【內飾】內飾略顯粗糙，做工方面也有待改進【其它描述】發動機方面，建議調整怠速扭矩，使發動機低速扭矩可以稍高一些，這樣在狹小路段通過和倒車時就不必半腳離合狂轟油門了。還有就是能否適當減低渦輪的介入轉速，現在的介入轉速和低速扭矩小的狀況疊加的結果是，重載爬坡或輕載爬大一點的坡時，一旦發動機轉速掉到渦輪介入轉速以下，就必須連續降檔以維持動力，增加了駕駛復雜性。如果在調校上下點功夫，注意提高一下低速扭矩，適當減低一下渦輪介入轉速，相信能很好的解決這個問題。再有一點就是離合器踏板太重的問題，跑長途和高速還沒有什麼，一旦遇到堵車，頻繁使用離合器起步和換擋時，這個問題就變得尤為突出，左腳左腿很累。希望廠家給予重視，讓大通車變得越來越好。

㈡ 上汽大通V80車內空間有多大

2018款上汽大通V80的最大內部空間可達11.4立方米

㈢ 最有性價比的輕客！上汽大通MAXUS V80PLUS城市版強性能領跑市場

即將在近日舉行的上海國際房車展吸引了很多消費者的關注。房車普及的背後，是以上汽大通MAXUS等廠商的快速崛起。上汽大通MAXUS推出了一系列以V80PLUS城市版、V80、V90等車型為代表的寬體輕客產品，贏得了市場和消費者廣泛關注。數據顯示，以上汽大通MAXUS寬體輕客產品為基礎打造的房車銷量穩居行業第一。事實上，房車只是上汽大通MAXUS寬體輕客產品廣泛用途的一個縮影。在商務接待、市內短途運輸、公司日常通勤等多個用車場景都能看到上汽大通MAXUS寬體輕客的身影，V80PLUS城市版便是其中很著名的一款車。

V80PLUS城市版搭載了來自上汽π發動機家族的2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為102千瓦，最大扭矩為330牛米，屬於同級別車型中的一流水平。上汽π柴油發動機家族在國內率先滿足了國六b排放標准，也是「中國心」十佳發動機排行榜上的常客。值得一提的是，V80PLUS城市版的百公里綜合油耗僅為7.8L，用車成本低於福特全順等絕大多數競爭對手。

小結：V80PLUS城市版是上汽大通MAXUS寬體輕客家族中的代表性車型，它的高配版售價不過15.08萬元，但卻為客戶帶來了同價位車型中最強勁的動力性能和最大的內部空間，同時還有著非常低的用車成本，因此是一款性價比極高的精品車型，非常值得入手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 最近在研究買房車想要自駕游，朋友推薦國產房車上汽大通maxus生活家v80，不知道怎麼樣

作為入門級的C型房車

㈤ 房車大通v80車型怎麼樣

可以。

在車內陳設上，RV80採用了環保傢具板材，通過倒角以及圓弧邊角設計來提升車內乘員安全性。在車頂四周布置了大量的儲物櫃，有效地利用了車身的空間。上汽大通RV80標配一個頂部中央空調，駐車行車兩用。車廂布局方面，RV80房車多款車型均具備卧室、餐廳、廚房和衛生間等日常生活區域。

房車大通v80的動力

需要注意新款大通V80柴油發動機均採用雙質量飛輪，這點對於發動機動力提升有很大的幫助。並且可以有效抑制柴油機震動較大的這一點劣勢。簡單一點說就是把原有一個飛輪拆分成兩個，在保留原有功能的同時，在變速箱一側增加另一個飛輪以提高轉動慣量。

由於汽車傳動系的共振取決於傳動系中所有旋轉圓盤的慣性矩，臨界轉速越低慣性矩越大，共振也越大。把原有飛輪拆分之後，可以達到不增加慣性轉矩而提高傳動系慣性矩的目的。

㈥ 上汽大通v80和新世代全順改房車哪個好

上汽大通v80和新世代全順改房車，從空間和實用性來說，兩款車都是不錯的，但是後者相對保有量大，維修保養更有優勢

㈦ 大通v80房車怎麼樣

大通v80房車特點：1、能效低耗的VM發動機技術；義大利VM發動機技術，輸出功率高達136匹馬力，百公里等速油耗低至5.4L。升級到國五標准，滿足國五、歐五、歐六排放標准；2、BOS...
大通v80房車怎麼樣
大通v80房車特點：

1、能效低耗的VM發動機技術；義大利VM發動機技術，輸出功率高達136匹馬力，百公里等速油耗低至5.4L。升級到國五標准，滿足國五、歐五、歐六排放標准；

2、BOSCH第三代高壓共軌燃油噴射系統；4缸16氣門、高達1800Bar的燃油壓力，燃燒更充分，功率更大，油耗更低、排放更低；

3、動力強勁的VGT渦輪增壓技術；搭載可變幾何截面渦輪增壓技術（VGT）的國V發動機，在1400rpm時渦輪增壓即介入工作，真正達到低轉速高扭矩的動力效能，使發動機在高速、低速皆能高效率運轉，最大功率136匹馬力，最大扭矩330N·M；

4、6擋機械式自動變速箱；國內首款自動擋寬體輕客，搭載源自F1技術的6AMT機械式自動變速箱，不僅操控更便捷，還帶來更好的動力性和燃油經濟性；

5、MIRA專業底盤調校；轉向、懸架等的專業底盤調教，為您提供媲美乘用車的駕馭感。空氣 懸掛 技術可大幅提升路面隔振能力，全面提高操控極限和舒適性，領先同類產品；重心更低，操控更穩；底盤離地高度低，僅540mm；重心更低，無論高速行駛，還是轉彎時，車輛穩定性依舊出眾；大空間多變組合；上汽大通V80在同類產品中空間利用率最高（比同類產品高19%），且車內高度高，可在車內站直；為了滿足不同乘員數量需求，V80為您提供靈活多變 座椅 布局，可折疊前翻，應對多元化車輛用途；此外，V80還提供可側翻座椅的設計，讓車內空間更寬裕，配合移門和大尺寸尾門設計，方便貨物的車內搬運以及上下裝卸。 大通g50怎麼樣好不好?

大通g50很好啊，性價比不錯，它的性能：

1、G50是上汽大通旗下第二款MPV，售價區間9.18-13.98萬元；

2、G50前臉採用上汽大通「智聚八方」八邊形格柵，且底部鍍鉻飾條與兩側開眼角LED大燈相連；新車前保險杠線條凌厲，兩側進氣口周圍加入銀色裝飾條點綴，整體更具視覺沖擊力。車身側面具有層次感，肩線和腰線設計靈感來自海浪和沖浪；同時車頂採用了時下流行的懸浮式設計，整體提升視覺感受；

3、G50尾部造型較為平直，兩側LED光源尾燈層次分明，點亮效果十分醒目。G50內飾整體採用黑\/米雙色搭配，三輻式平底 方向盤 前方配備7寸液晶儀表和C-HUD抬頭顯示，科技感十足；新車中控區域層次感較強，中央12.3寸懸浮式觸控屏格外醒目，同時觸控屏集成了上汽與阿里聯合開發的斑馬智能車載系統；

4、上汽大通G50將提供滿足國六排放標準的1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機。其中，1.3T發動機最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米；1.5T發動機最大功率124千瓦，峰值扭矩為250牛米； 傳動系統 方面，1.3T發動機匹配6速手動變速箱，1.5T發動機匹配7速雙離合變速箱。 大通v80房車怎麼樣 @2019

㈧ 上汽大通汽車質量怎樣

我是大通v80長軸高頂房車版的。網路及坊間傳說大通質量不好。但我使用二年半了，沒有出現網路上說的毛病。

也曾懷疑是不是我的車是個案，就在4s保養時問了汽修師和一個短軸中頂的客戶。

汽修師的大量數據分析得出如下結論：大通 汽車 維修率比依維柯 汽車 低（他們同時維修依維柯）。

短軸中頂客戶說起來就誇張了一些，他是裝毛巾布料的，對自己的車贊美有加，認為比全順好。

比全順質量好?我只能呵呵了。江鈴全順經過十幾年的口碑積累，天下全粉無數。不是大通能比的。
大通存在的一些問題：

一、高速公路行駛速度超過120，會覺得後輪前面的地板不夠結實。但不影響使用。也訐是一種心理暗示，即長軸車跑120以上會讓人覺得不踏實。

二、amt解放了手動變速箱的離合踏板，但使用起來比自動波差了一些，有時候會發生學習記憶錯誤，但不影響正常使用，至少我的車跑了66000公里從來沒有被扔在路上。

三、120速度下跑高速很爽，我戲稱為高速利器，suv都不要開了。油耗也省，三噸多120速度下油耗十升左右。很滿意。但行駛噪音比全順新世代大不小。我做過全車隔音稍微好一點。基本上聽不到胎噪，只有風噪和柴油發動機特有的聲音。

以上是我對大通的真實評價，不黑不託。

說到上汽大通可能好多人都不了解這個品牌，只是近期開始涉足SUV車型以後引起很多人的關注，比如最近炒的特別火的上汽大通首款全尺寸SUV-D90，吸引了相當大的一部人目光。問上汽大通 汽車 的質量怎麼樣，我覺得有必要詳細介紹一下一下上汽大通這個品牌。

「上汽大通」是上汽大通 汽車 有限公司的簡稱，是上海 汽車 集團股份有限公司全資子公司。公司成立於2011年3月21日，應該算是一個比較年輕的 汽車 品牌 ，雖然品牌成立的時間不長，但是上海 汽車 在2009年全面收購英國商用車公司MAXUS品牌知識產權及技術平台，將MAXUS引入中國並命名為「MAXUS大通」。這里再簡單介紹一下「MAXUS」這個品牌，最初的MAXUS品牌以領先技術和穩定性能為基礎，更憑借著不斷的 科技 革新與研發創舉，剛一亮相就成為了英國最值得信賴的商用車品牌。同時，MAXUS產品也被英國皇室選為御用車輛，如皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行補給車等，受到英國皇室與政界的一致信任和推崇。在歐洲商用車領域中，MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下屬產品被英國及歐洲多家權威商用車媒體評選為年度廂式車車型，年度MINIbus車型等逾二十多項大獎，可謂榮耀無數、風光無限。所以說「MAXUS」還算是有相當一些底蘊在的。

在說說被收購後獨立出來的上汽大通，基本上一直也是沿著MAXUS以前的老路在走，打造的也是一些輕型客車，比如在2011上海國際車展首度亮相寬體輕客 - V80，強調的就是高安全性能、超大空間。一度被改裝成各類專用改裝車型，包括：救護車、警車、運鈔車、校車、工程車、監測車等覆蓋醫療、服務、工程、押運、軍警等各個領域的專用車型，滿足各類行業客戶的專業需求。

2013年廣州車展上，上汽大通攜全領域MPV G10路演問世，由於這款車的外形加當時比較領先的高 科技 配置也算是賺足了眼球吧，一度被用在一些高規格的外事接待上面。

說到上汽大通就不得不提到它還有一款房車哦。

其實上面那些車基本上離我們的需求還是有些距離的，但是隨著下面這款的上市就引起的轟動效應就不一樣了。它就是開始說到的大通D90。大通其它車的質量怎麼樣，我還真得是不怎麼了解，要說這一款車來說的話，我倒是專門去試駕過兩次，其實沒有給我留下太多好的印象，既然說車的質量，那我們就把它的外觀忽略吧，每個的的口味都不一樣吧。

在說我自己的試駕感受之前呢，還有一個一定要吐槽的地方，就是那個垃圾電動尾門，聽著高大上，實際上一點也不好用，如果你在4S店看車一定要留意了，開門關門速度太快，不能離的太近了親們，搞不好會被砸中好嗎？再偷偷的告訴你，尾門」高度可調「是假的，不信你自己可去試試。

然後車內呢，上車以後第一感覺內飾做得還是不錯的，無論是在用料還是做工上沒有挑出什麼毛病，但是中控台上的那一塊液晶屏看著高大上，實際上也是一個「花瓶」的存在，一點也不智能，用著像一部好幾年前的那種安卓手機似的，反應特別慢，太卡，估計內存用的是512M的。

還一個，當時我沒有發現，後來在其它貼子上看到的，好像是說駕駛模式的切換速度特別慢，從常規模式換到雪地模式要20-30秒。那不是一般的慢了。

好了，說一下駕駛吧，因為平時開轎車比較多一點，開這一台新車的時候還是挺期待的，但是自己從點火起步到後來的加速和過彎等等沒有太讓我感到有特別出眾的地方，說方向精準吧，反正也算是湊合吧，還有那些點的虛位存在，有點像小貨車的感覺，可能是因為這是它第一台SUV車型吧，從客車到SUV還沒有完全進化成型。

空間還是不錯的，前提是你要拿它去和一台緊湊型SUV去比較，人少的時候坐著還是不錯的，如果真拿它去當一台七座SUV滿載的話，後面的人會很難受。

還有一個感覺就是這台車雖然用的是2.0T發動機，但是還是感覺沒有勁，給油以後要等到轉速慢慢上來到3000轉左右的時候能算是有點小爆發力吧，可能和它2.2噸的車重有關系 吧。那油耗自然也是不用想就知道，一般人可能還真的接受不了，油表報警燈亮了去加的100塊錢油（92號，大概6.8元/L），到油表報警燈再次亮起的時候剛跑快80公里的路程。油耗是多少大家自己沒事算一算吧。

總得就上汽大通整體來說，我不敢肯定的說它怎麼好或者怎麼差，但是說到D90這款車，我覺得廠商還是有很多的路需要走的，如果要讓我拿這個價格去買它，我是不會去買的，因為這個價位我們可以有很多車可以選了，不說老牌合資CR-V、雪佛蘭-探界者，就國產的VV7S和領克01應該都比D90強。

個人觀點，也不知道大家都贊同不贊同。歡迎朋友們加我 關注 ，我們一起來聊聊車的那些事兒。

上汽大通D90再折桂冠，榮獲ANCAP安全五星評級

最新消息，上汽大通D90再度榮膺澳大利亞安全評鑒協會ANCAP五星安全標准評級，並在此次評級中成為中國品牌suv在ANCAP的最高得分，總成績為35.05分，成為萬眾矚目的suv新星。

此次是上汽大通的第二次奪冠，距上次大通的T60奪取ANCAP中國品牌細分市場得分榜第一僅過去兩個月。至此一役，上汽大通成功憑借T60與D90兩款車包攬了SUV與皮卡車型中國品牌的總分前兩名，並向世界展示了中國製造的力量，重樹國內外對國產 汽車 品牌的認知。

作為車輛，最重要的性能是安全，而最能檢驗安全性能的標准就是碰撞測試，碰撞測試是任何車廠，任何車型都必須接受的一項測試，它能讓消費者直觀的感受到 汽車 的安全性能，作為全球九大車輛碰撞安全體系的ANCAP，一向以其嚴謹、全面的安全測試而被世界認可，其通過新車碰撞安全性能、行人保護及主動安全設備等測試來檢驗新車的安全性能，滿分為37分，ANCAP成熟的評價體系是新車安全評定的公認標准，比歐洲的安全測試更為嚴苛，因此得到世界各國的認可，也是各大廠家眼中的一座高峰。

在ANCAP的各項測試里，D90在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、柱碰等各項試驗後，剛健的身軀依舊保持完好。A柱與車身架構幾乎沒有變形，駕駛艙狀況良好，車門可以正常打開，並且雙級預緊限力式安全帶將假人牢牢固定住，正面、側面氣囊，側面氣簾展開的時間點精準無誤，假人得以沒有破皮損傷，得到了全面安全防護。

經澳大利亞ANCAP認證，D90測試的五項指標中，三項獲得滿分，得分情況如下：

50km/h側面可變形壁障碰撞試驗：滿分16分；

29km/h Pole柱碰試驗：滿分2分！

64km/h 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗：14.05分，得分比肩國際大牌；

安全提醒測試成績：滿分3分！

行人保護試驗，獲得中國品牌所有車型中最高得分。

這是上次T60在ANCAP獲得35.46高分之後的又一次中國品牌的巔峰，昭示著國產 汽車 的飛躍。上汽大通的這兩次成績印證了中國製造飛速的發展歷程，告訴了世人中國 汽車 是如何實現從無到有，用追趕到超越的努力與汗水。

這次的成績並非突如其來，也並非是曇花一現，而是早有徵兆的，從兩個月前T60遠赴澳洲，成功拿下ANCAP中國 汽車 品牌 歷史 最高分時就初現端倪了。

兩個月前，T60在澳洲一撞成名，震驚了世界 汽車 行業，刷新了各國消費者對皮卡的認知，在ANCAP中，T60以其先進的車身構造和高 科技 配置，在各項測試中一路闖關斬將，採用了大量高強鋼和屈服強度超過1000MPa先進熱成鋼作車身的T60在嚴苛的側面柱碰中拿到滿分，在64km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞中也獲得接近滿分的14.46分。

在製作工藝上，T60在車架前框及車身頂蓋等位置，應用了激光自動焊接技術和結構膠，使得車身剛度提升了30%，確保了製造精度和穩定性，除此之外，T60為了更好的保護駕駛員安全，在保障座艙結構和乘員空間的基礎上，通過高 科技 的安全設計，使得乘員與車體結構減少接觸機會，並且在前排配備雙預緊限力安全帶，有效降低碰撞時安全帶鬆懈對身體造成的傷害，在後排更是配備三點式安全帶，使得乘員腰部和肩部都能獲得更好的保護，此外，T60更是破天荒的採用了雙前氣囊+雙側氣囊+雙側氣簾6安全氣囊，給乘員提供更安全，更全面的防護。

在被動的防護措施外,T60更是採用主動措施，帶給駕駛員和乘員更大的安全防護，在車內T60採用德國博世ESP9.1系統，集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智能安全功能，確保在大多數情況下能將危險消弭在無形之中。

正是由於如此匠心獨具的設計，各種高 科技 的加成和嚴謹的製造，使得T60在ANCAP的側面安全帶為系提醒測試中獲得滿分，在行人保護測試成績中獲得接近滿分的26.64分，在所有參與測試的皮卡里獲得世界皮卡品牌前三，國內品牌第一，成功打響名氣，走出國門。

不管是T60的開天闢地，還是D90的再繼榮光，都告訴了世人，上汽大通一直堅持著奮力前行，堅持著速度和質量並重，堅持著不斷創新。這次測試的成功，是T60的成長，也是D90新的征途，更是中國製造的又一個新階段。

上汽大通是上汽集團2011年才成立的獨立品牌，這個時間段正好是上汽質量體系發展到最為完善的階段，GVDP2.0階段（GM GVDP 6.0）。無論研發體系，采購體系，生產製造體系，質檢流程，以及人才體系都採用的上汽集團榮威、上汽通用最新的模型建立的。這也說明了為什麼上汽大通在業內創造了大通速度。大通的產品無論從產品品質，還是 科技 配置，以及售後保障都可以說是國內一流的。比方說:大通D90的後懸架用的是凱迪拉克凱雷德的後懸架。G10的動力總成用的是上汽乘用車的NLE2.0T發動機。而T60的平台技術參考的是雪佛蘭Colorado。明年上市的中型MPV更是與泛亞聯合開發，全新一代V80更是直接對標歐洲最新一代全順，所有技術指標都是BIS或BSA 。所以，大通的產品完全值得信賴。

上汽大通中級MPV G50即將上市，8月8日廠商發布會讓G50令人期待。要想知道上汽大通 汽車 質量如何，必須先了解上汽大通。

「上汽大通」是上海 汽車 集團股份有限公司全資子公司——上汽大通 汽車 有限公司的簡稱。公司成立於2011年3月21日，在 汽車 行業當中是一個新興的品牌，與此同時也是一個國際 汽車 品牌。

上汽集團為了進入高端商用車市場，2009年全方位收購了在歐洲商用車領域享譽盛名的英國MAXUS品牌，MAXUS不僅積累了120年商用車開發經驗，擁有強大的技術支持，而且不斷推陳出新，在英國商用車市場佔有率第一，不僅被普通消費者信任，更被英國皇家和政要推崇，是英國皇室的御用車輛，被稱為國際傳奇商用車品牌。單看這些就知道MAXUS在商用車領域的絕對優勢。

上海 汽車 將MAXUS品牌知識產權及技術平台引入中國，並採用中英文結合的命名方式重新命名為「MAXUS大通」，從此上汽大通擁有了自己的自主品牌，更是影響了中國商用車發展的 歷史 ，讓MAXUS大通在中國落地生根，煥發出新的生命力。

2013年廣州車展，上汽大通MPV G10第一次展出，因其與眾不同的外觀設計和一系列高 科技 產品應用，使G10頻繁被指定為官方舉辦各類國際會議和活動的指定用車。

2016年4月25日，北京車展展出了上汽大通首款全尺寸SUV D90概念車，外觀設計令人耳目一新。隨後推出互聯網定製款，12月21日獲得澳大利亞ANCAP安全評鑒五星安全標准評級稱號。

從以上車型可以看出，上汽大通 汽車 安全性能表現優異，同時又不缺乏養眼而靚麗的外觀設計以及與時俱進的高 科技 產品運用，包括獨創的C2B造車模式。

下面說一說將於12月份面世的上汽大通G50，4S店告知的消息是10月份就能看到樣車，這款車型首先打動我的是顏色和外觀。其主打色「高貴紫」讓人過目難忘，有人說是紫氣東來，對於開車的人來講是個好意頭。

查看G50的車身尺寸與G10相比，適合於家庭使用，可以說是一款非常適合年輕家庭使用的MPV。另外G50的車高達到1米78，因此車內高度近1米1，個子高的人上下車也方便，保證了乘坐的舒適性。

配置方面G50動力搭載3缸1.3T發動機和4缸1.5T發動機，分別匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，這樣的動力配置不強勁，但考慮到節能減排以及經濟性，家庭使用在可以接受的范圍。

我們知道小米公司之所以能快速打敗傳統手機廠商，是因為從初始小米就讓客戶參與到手機設計當中。這種互聯網企業風行的「參與感」方式逐漸應用到更多的行業，其中也包括 汽車 產業，實際上 汽車 是很個人性質的產品，是可以達成私人定製。

上汽大通獨有的C2B造車模式，乘著互聯網技術的翅膀，讓 汽車 也開啟了個人定製化時代，不僅構建了車商與購車者之間的橋梁，更是讓成車得以形成規模，從而降低成本。

關於整車質量，我個人認為上汽大通有上汽集團為依託，無論是產品品質、 科技 配置，還是售後保障對接的都是上汽集團，在整個供應鏈流程上共享上汽榮威、上汽通用的供應商。再加上MAXUS的技術背景以及前面幾款車型積累下來的經驗和口碑，二孩家庭想要換車的，可以等G50上市以後親身體驗一把。

我不是大通車主，只是短期試駕過幾天而已，談談個人感受。

前些日子，試駕了大通T60，動力是2.0T汽油自動四驅，15萬多，試駕所獲得的感受，實在不敢恭維。

最不滿意之處在於，每次加速，都有種「丟轉兒」的感覺。也就是說，一腳油門踩下去，聽著發動機的動靜也不小，可車速卻沒有達到心理預期。這種感受，在試駕工作中，極為罕見。遠的不敢說，起碼最近十年，印象里沒遇到過。

我不知道我遇到的，是這款車的普遍現象，還是個案。

試駕T60前後那幾天，還試駕了另外兩款皮卡，其中有一款的動力、售價，與T60很接近，相比之下，那輛車的動力表現就很「正常」。

除了起步過程中的令人不快，行駛過程中的平順性，也不算好。開了幾天回到辦公室，同事問我感受如何。我說這輛車會不會是試裝車？是個半成品？

對大通T60的滿意之處，第一是外觀挺漂亮，第二是油耗不錯，至少比剛才所言的那輛價位與動力相近的皮卡低。

關注了一段時間大通的車了，從網上論壇以及線下的大通車主反饋了解到大通的車子質量非常過硬，商用車起家，車主說動力性能沒得說。有個同事的朋友買了輛D90，他說非常喜歡，C2B模式他自選的配置，非常好，一家老小7個人都可以裝的下，特別適合他。他還拍了照片發朋友圈，說這車回頭率高。

試駕過一次D90，感覺很贊，動力很強勁，空間確實大，第三排腿都能伸直！

外觀霸氣無比，十分喜歡這樣硬朗的外形，試玩了一下自帶的上汽阿里斑馬車聯網系統，很有意思，值得一玩，也很實用！

體驗後，很想買一輛，在官網定製了一輛兩驅6座的，18萬多一點，感覺還不錯，就等提車了，不過要等到1月份才能提車，等啊等啊等......

太專業的回答不上。就說下我的個人使用吧。個人大通2814年的G10用了3年多，近6萬公里。使用初期有些小毛病，但都不影響使用。每次都是去店裡的時候順帶修一下就好的。後面2年基本就沒什麼問題了，整車操控和油耗也沒我什麼明顯改變。整體給我感覺還是蠻靠譜的。

先看企業背景，大通是上汽集團全資子公司，背靠國內第一大 汽車 集團，技術和人才肯定是國內一流的，這點先說明；

其次看企業 歷史 ，公司11年成立，在吸收了英國傳奇商用車品牌LDV的技術上快速成長，在自主品牌蓬勃發展期創造了特色的大通速度，海內外共同發展國內獨樹一幟（目前已經出口40多個國家，發達國家為主，其中澳洲中國品牌銷量第一）；

再看產品譜，第一款產品是基於英國皇家御用的寬體輕客V80，目前國內銷量前三，馬路上基本都能看見，其次是中大型MPV G10、定位中高端的皮卡T60、走用戶自由選配C2B模式的中大型SUV D90，接下來的一兩年還會進軍中型MPV、中型SUV市場；

最後談談產品質量，本人海南在租賃過G10和V80改裝的房車，開過幾千公里，沒出現大小質量問題，其他兩款車型只是馬路上見過幾次，沒有使用過暫不發表意見。

㈨ 房車品牌大通原廠v80怎麼樣

上汽大通房車是基於上汽大通V80輕客底盤打造而成的自行式房車，從底盤到上裝再到內飾全部由上汽大通集團操刀，車身整體性以及質量更有保證，上汽大通自行B式房車相較與其他類房車外觀更精緻美觀，加上自動擋，駕駛也更靈活，下面咱們一起來看看這款上汽大通B型房車有何特別之處吧！

一、在動力方面，採用源自歐洲的VM技術2.5T柴油發動機，搭載六速手自一體自動變速箱，最大功率100KW、330Nm的動力輸出高效低耗，滿足國五排放標准，六米內的車身，可以上藍牌，C1 C2 駕照均可駕駛，日常使用性極高，並且操作簡單靈活哦。

二、外觀方面，做工精細，前臉多幅鍍鉻和蜂窩網狀的組合格柵精神倍加，前大燈採用了菱形樣式，並配有LED示寬燈和大燈高度調節功能，而前霧燈則可以增強惡劣天氣下的行車安全，勻稱的車身分布搭配車身彩條，十分飄逸！車輛右側配備有菲亞瑪牌遮陽棚，可為你在戶外遮風避雨。

車身上配備有加水口，悄悄說一句這款車的加油口在司機右側哦！而司機左側則是房車上的戶外充電介面了。需要注意的是在車的左側下方是該車的污水箱排水口和清水箱快捷排水口。

這款上汽大通B型長軸房車配置的是134L清水箱，而清水箱的排水口打開在往注水口注入清水的時候清水箱排水口將水放出，從而達到清洗清水箱的作用。

其配備的四顆倒車雷達探頭和倒車攝像頭，對於這類尺寸稍大的房車來說還是很有必要的。

三、內飾方面，中控台處加入了部分高光炭纖維飾件，營造了一種大氣、沉穩的感覺。中置的儀表盤和中控屏減少了對司機座的干擾，加之此車配備前排的雙安全氣囊，更好的保障車內人員的安全，多功能的方向盤操作起來更便捷。

電子手剎在這個級別車型中還是很少見的，減少了機械手剎後，節省了主副駕駛之間的空間，短暫休息或換乘時車內人員通行更方便，停下來午餐休息時主副駕駛的180度旋轉也就輕而易舉啦。

車內採用米色軟包飾加隔音包搭配暖色內飾相得益彰，帶著一家人出行也是非常溫馨的。

中庭可360度旋轉的座椅之後是廚房，可以旋轉方向的加長噴淋水龍可以里外兩用，配合隱藏式大水盆，平時新鮮瓜果蔬菜就可以就地清洗啦。另外在廚台下方備有車載專用12V可供冷凍或者冷藏。