東風標致207三廂內飾改裝

A. 哪位大仙能總結一下標致207優缺點

國產標志207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20厘米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為RD9音響系統，可讀取MP3格式的CD、收音機，並帶有USB介面，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。標致207依然沿用了206的1.4L和1.6L兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或Tiptronic 4擋手/自一體變速器。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐Ⅳ標准。1.4 L發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56 kW，但是轉速3400 r/min時發動機就已經達到120 N·m最大扭矩。百公里油耗在6L左右，油耗低。主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標致207兩廂追求精益求精的精緻品質。

B. 改裝過的二手車可以買嗎標致207改了排氣筒，外觀改了下，車身劃痕很多，磕磕碰碰挺多的的。開了五年

僅改排氣管和小劃痕沒事的，也給你還價留了餘地，買二手車主要看車有沒有大修過，開上去發動機和變速箱有沒異常

C. 東風標致207與307有什麼區別

本身就不是一個級別的車怎麼做比較呢？沒有什麼可比性，根本就不能拿著兩款車之間做比較。

首先要看你打算買個什麼價位的車，如果你打算買個7-8萬左右的車的話你就看207，假如你打算買個10萬左右的車你就看307。

D. 標致207的優點和缺點

標致207這台車還是有挺多優點的，第一個優點就是它的操控性。在同級別的小型車中，我覺得標致207的底盤的操控性是要遠遠的強於日系的一些競爭對手的，比如說豐田的雅力士或者是本田的飛度這台車，它的底盤表現，我覺得更像是一台標準的緊湊型車，在經過一些比較爛的路面的時候，它的底盤貼服性特別好，而且在走在一些國道上這套底盤表現的一點都不單薄，非常像一台大車的表現，我想這也是法系車懸掛調校的功力吧。

這台車它的車內空間，我覺得在同級別的小型車中也算是比較擁擠的，相比於日系的飛度這台車的空間是差太多了，雖然說它的軸距沒有太大差別，但是它的乘坐感覺是比較擠的，如果第二排坐上三個人就會覺得第二排的乘坐空間已經非常不夠了。我覺得這台車比較適合那些剛剛剛畢業的年輕人或者是剛上班的年輕人，一個人開它的油耗也不會太過分，而且這台車它的二手車價格是非常低的，現在目前市場價格基本上也就在2萬不到的水平，相對來說性價比還是比較高的。

E. 標致207三廂車有什麼缺點

• 東風標致207的最大亮點在於其外觀的設計，尤其是前大燈和車尾。

• 大燈顯得非標志207常銳利，給人強烈的視覺沖擊;形狀很具張力，呈外凸形設計，大規格的燈組與中高檔車的風格相近。

• 進氣格柵和前部防擦條的設計和307一樣，採用了大嘴版的路線。從側面看，207的前鼻與瑪莎拉蒂總裁頗有幾分神似。207三廂尾部的處理非常出色，顯得非常舒展和飽滿，很有標致607的那份沉穩大氣的神韻，讓人印象深刻。

  

F. 東風標致207有哪幾種顏色

東風標致207有新波爾多紅、愛琴海藍、水晶銀、碳晶黑、珠光黑、中國藍、白色、萊茵灰這八種顏色。
2010年5月28日，東風標致推出了2010款207車型正式上市。國產標致207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20厘米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。
標致207有兩個發動機型號，1.4L採用的是直列四缸，ETEC智能高效電控發動機，多點順序燃油噴射電子節氣門；1.6L採用的是雙頂置凸輪軸（DOHC）間隙自動補償液壓驅動的16氣門多點順序燃油噴射，電子節氣門，懸掛方面：（前）採用麥克弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩定桿，（後）採用的是縱向擺臂型獨立懸架，扭桿彈簧，帶橫向穩定桿。最大扭矩：1.4L為1200/3400（N.M/rpm），最高車速：165（km/h),1.6L的為142/4000（N.M/rpm），最高車速：185（km/h)

G. 大家是否認為標致207兩廂三廂的尾巴很醜我打算買207，我喜歡207的內飾和操控，可就是覺得尾巴很難看

這個其實就看個人眼光了 喜歡就是好看 不喜歡就是不好看 這個尾巴如果以大眾的眼光來看呢 確實比較另類 但是作為標志系列的車子 看著還是有點家族樣子的 有這個後備箱車子的實用性肯定更好 看習慣了也不覺得太丑 喜歡就買把 喜歡時尚的話選兩廂的就好

H. 大家：東風標致207，這車怎麼樣

步領略了這款小車的魅力。這個加了尾巴的207在操控的靈活方面並不遜於一般的兩廂車，體現了獨特的駕控魅力。
外觀:提升運動氣息
從車頭望去，207和小改款後的307一樣，採用了大型貓眼式頭燈和進氣格柵設計，和先前的206車系相比，少了幾分秀氣，運動氣息卻大大提升。國產207保留了206發動機蓋上那兩個豎條進氣口，這也是東風標致207與歐洲版在前臉部分最大的不同。
雖然很多消費者可能會更喜歡沒有屁股的兩廂207，但是三廂207的尾箱設計還是比較和諧的。尾燈採用了LED燈泡，亮度更高而且更加節能，形狀與標致207CC有幾分相似。關鍵是多出的後備箱非常實用，打開後會發現內部空間比想像的還要大。
操控:穩定中不失靈活
東風標致207搭載1.4升和1.6升兩種排量的發動機，配備手動擋和手自一體兩種變速箱。此次筆者試駕的是1.6升手自一體的車型，其最大輸出功率為78千瓦(106馬力)/5750轉，最大扭矩142牛??米/4000轉。
207起步反應算是輕快，在市區中靈巧的方向盤轉向，和以往標致車款有不同的感受，隨著車速提高，207的方向盤輔助力道也逐漸減輕，原本為操控略有些擔憂，而在體驗中放心了。
在試駕的過程中，龍脊地區山路上眾多的S彎及U形彎，讓筆者充分體會到東風標致207良好的操控性能。經過精心的平衡設計，東風標致207實現了自身重量與載重後重量的均勻分配。根據這些特點，對車輛離地間隙進行了調整，車輛重心合理，保證了車內成員的舒適感受，同時又保證了優異的操控性能。
點評:整體來說，207總體的行駛性能不俗，車架剛性十足，即使經過一些顛簸的路面，車身的扭轉變形的感覺都不顯著。輾過坑窪時，底盤整體的質感結實，不會有鬆散感，而且噪音很小。而穩定中不失靈活的特性，讓駕駛者能更自信掌握車輛動態，並在探求極限的過程中，一步步發掘207的操控樂趣。
東風標致207充分滿足車主兼顧實用、時尚的品位追求，也將為更多消費者帶來不同凡響的駕乘體驗。作為一款高端緊湊車型，東風標致207擁有眾多高科技配置，全方位滿足中國消費者日益提升的駕乘需求:電子輔助泊車系統、配置花粉過濾器的自動空調系統、智能行車電腦、多功能顯示屏、帶雨量感測器的自動雨刮以及光線自適應智能大燈等均堪稱同級市場配置先進性的典範。
因此，分析人士認為，東風標致對207的產品定位和定價進一步提高了該級別高端緊湊轎車市場的吸引力，豐富了消費者的選擇，在價格上也具有較強的優勢。東風標致傳承了法系車浪漫、嚴謹的風格。它的上市將成為消費者追求的
「精??質之選」。

I. 標志207如何改裝

標志206改裝風在車擂台改裝網刮過後,標致207的上陣也會想成一股改裝熱潮。但是面對新的車型,許多車友不知道從何下手進行改裝,下面我們就針對標志207改裝,做一些分析。 東風標致207是東風標致新推出的206換代車型,雖然廠家給新車命名標致207並且宣稱是全新車型,但是實際上東風標致生產的這款207與法國標致推出的標致207車型完全不是一碼事,法國標致的207車型是一個全新設計的車型,和過去的標致206系列在技術上並沒有太多的聯系,而東風標致207則只是在標致206的基礎上借鑒了一些國外標致207的外觀設計元素,加入了標致家族最新的大嘴設計,其實除去車殼以外,內在的東西和原來的標志206並沒有任何區別,無論是底盤還是動力都沿用了標致206的設計,甚至外觀方面也只是車頭部分做了比較大的調整,車身側面和尾部都只是進行了微調而已。狡猾的東風繼雪鐵龍C2之後再一次忽悠了一把消費者。 和蹩腳的外觀比起來207的動力和懸掛系統雖然沒變得更好但是至少也沒有變得更差,從206身上搬過來的1.4和1.6升兩款發動機雖然沒有什麼先進的技術但是好在還比較好用,這兩款發動機也同時用在富康、凱旋、世嘉和標致307的身上,如果您希望得到更強的動力,那1.6發動機應該是首選了,因為無論是原機的性能和改裝潛力1.6升發動機都要明顯強一些。底盤方面就像我在文章開頭說的和206完全一樣,因此國產207也繼承了彎道王206的優秀操控性能。 原廠的避震的高度對於這樣一輛以操控為特長的小車來說實在是太高了,過高的重心和過長的行程掩蓋了207本身應有的出色操控,所以換裝運動型避震套裝就成了改裝的首選項目,法國原裝標致206RC的避震套裝是原廠設計所以在匹配上有著先天的優勢,而且價格也比其他選擇要便宜不少,在性能上通過對比測試證實RC的避震套裝並不比目前流行的KONI1130弱,甚至還會稍好一些。 換過避震之後當然也要相應地配合更大的輪轂和寬胎,對於1.6升排量的207來說195的胎寬已經夠用,而輪轂則以15寸最合適,更大的輪轂會損失過多的動力得不償失。 在動力方面無論是1.4還是1.6升發動機,更換進氣系統和全段排氣是最基礎的改裝,VTS168提醒大家在改裝進氣系統的時候一定要注意不要在機艙內直接安裝冬菇頭,因為這樣做的後果是發動機只能吸進機艙內的炙熱空氣,不僅不能提升動力反而會降低發動機的性能,盡量讓進氣口遠離熱源是改裝進氣系統的基本原則。

J. 標致207三廂車的缺點

• 東風標致207的最大亮點在於其外觀的設計，尤其是前大燈和車尾。

• 大燈顯得非標志207常銳利，給人強烈的視覺沖擊;形狀很具張力，呈外凸形設計，大規格的燈組與中高檔車的風格相近。

• 進氣格柵和前部防擦條的設計和307一樣，採用了大嘴版的路線。從側面看，207的前鼻與瑪莎拉蒂總裁頗有幾分神似。207三廂尾部的處理非常出色，顯得非常舒展和飽滿，很有標致607的那份沉穩大氣的神韻，讓人印象深刻。