大奔高檔內飾圖片

『壹』 賓士級別檔次怎麼分

賓士車的級別：

A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。

C級 - 小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。

CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。

CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。

CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。

E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。

S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。

SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。

SLC級- 雙門跑車

SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。

SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。

G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。

GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次豋場。

GLK級 - 梅賽德斯-賓士旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市，並有國產以打擊其競爭對手奧迪Q5和BMW X3的計劃

M級 - 休閑越野用車系。

R級 - 大型的休旅車系，以M-Class為底盤，並帶有四輪傳動版本

AMG車系 - 是賓士公司的獨立高性能改裝廠AMG公司生產的高性能跑車，在原有C、S、SLS、G等系列車型的基礎上，打造全新的發動機以及車身材料的重新設計，其發動機是由手工裝配以達到最高品質，是難得一見的高端車型。

賓士汽車的特色：

賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年開始，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯-賓士」。

之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·傑利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，用他女兒的名字-梅賽德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。

以上內容參考：網路--賓士（汽車）

『貳』 賓士A200報價是多少目前值得入手么

賓士A200是賓士旗下一款比較親民的汽車，價格20萬起，大概全部弄好要26萬左右。我認為這款汽車還是非常適合入手的，下面我們來說一下這個車的為什麼值得入手。

我認為這款車是非常值得入手的，因為它的內飾確實漂亮，有興趣的可以親身去感受一下，希望我的回答對您有所幫助。

『叄』 賓士的哪些車型，可以被稱之為「大奔」

虎頭奔也被稱為賓士最經典的車型。當時在國內賓士全部是進口車，掛黑牌的居多，而所謂的大奔就是那時候的賓士S320以及S500、S600這幾款車。是的，都是S級，那個時候E級和C級很少進入國內，因為沒那麼多外匯。

『肆』 賓士GLB 200內飾到底香不香，高清夜拍給你答案，漢蘭達VSGLB補充

賓士GLB購買兩個月了，作為城市代步車感覺真的很不錯，而且還滿足了我加入BBA行列的小私心。在市區使用我最關心油耗和安全性。 先說油耗，北京市區基本都是平原，16年前開著0.8L排量的奧拓闖天下，如今1.3T排量賓士更是不在話下。 安全性方面賓士GLB主副側頂氣囊全部配齊，車頂到頭部空間也很充裕。當然我並不想用自己去測試碰撞結果。 現在市面上賓士寶馬奧迪豐田等品牌基本不用擔心安全問題（超速、違規行駛及側面碰撞只能自求多福了）安全設備都是必須品，如果哪些廠商還拿這些作為賣點那就太不成熟了。 這是在北京國貿橋上左後方拍攝行駛中漢蘭達和GLB的照片，車身高度及底盤離地間隙相近，這個角度看兩輛車長也差不多，但從正側面看漢蘭達明顯長出很多。漢蘭達的底盤最後面是備胎，這個位置感覺比GLB低了一些。GLB配備的是防爆胎所以沒有備胎，賓士主打24小時全國應急救援。但如果我去西藏和新疆，我更需要一條備胎[難過]
這是我最喜歡夜拍的地方——水立方北側的慧忠里隧道。
這個隧道特別適合拍攝，可以充分利用虛化的燈光作為背景，地面標識線清晰，我經常作為構圖中的引導線。
近兩年家裡入手的都是城市SUV，從前到後依次是寶駿530、漢蘭達、賓士GLB。從上面看還是漢蘭達的天窗尺寸最大，車頂寬度和長度也最大。而GLB和寶駿都是4650的車長與漢蘭達4850對比還是有差異的。但賓士GLB的天窗設計寬度利用率是最高的，車頂行李架縱梁之間都是天窗玻璃，而漢蘭達天窗左右還有金屬骨架。視覺上全黑玻璃的車頂更顯高檔更有設計感（寶駿是全頂貼黑，可以忽略） 漢蘭達的天窗遮陽簾是單方向開啟和關閉的，行程時間較長，不過遮陽簾走到一半可以實現單獨遮擋後排座椅。而賓士GLB是從中間向兩邊打開
我用的車都安裝了車頂橫梁，就是為了外出露營准備，偶爾還背個行李箱跑個長途。 寶駿和GLB車門最下方都採用的磨砂面設計，就是為了輕度越野時保護漆面，冬天如果有融雪劑也能減少對漆面的腐蝕。我個人還是偏向於漆面的車門，有兩種方法可以保護漆面：1、貼車衣；2、裝飾性貼紙，比如我圖片里漢蘭達裙邊位置就是黑色貼紙，為了呼應下方電動踏板的紅線，順便也能保護裙邊漆面。
正面看三個車尺寸相差不大，寶駿和漢蘭達都讓我把前面處理成大面積黑色格柵，這樣比較運動。漢蘭達的機蓋比較高，可能和發動機艙內部結構設計有關。前面越高越顯得寬大威武，只要風阻不要太大就好[嘻嘻]
如果看原車外觀，漢蘭達和寶駿的車尾設計真的太一般了。漢蘭達到現在還用的半LED尾燈，白色反光片部分看著很廉價，後杠下面禿到爆，假尾喉都不給你裝一個。幸虧市面上產品豐富，我換了LED尾燈總成，加裝了4出排氣尾喉、LED霧燈和野馬領航燈才讓外觀追上潮流。7座車兩年驗一次，一定要聯系好改裝店，提前解決驗車問題。
GLB的大燈也是追隨著這一代的家族設計，上下對角呼應。但是GLB的大燈更方一些，使前臉更有肌肉感[得意]
GLB機蓋是鋁制的，很輕。上面兩條支撐筋特別像以前AMG車型機蓋的設計，可以感覺到雖然GLB是賓士SUV里價格較便宜的車型，但是沒有在設計上縮水。
車身尾部設計總體感覺一般，但是尾燈的樣式還是挺特別的，辨識度很高。後杠下唇大面積高亮電鍍護板成本應該不低，還算對得起車的價位。
我在購車時最低配是沒有行李架的，未上市AMG版本的GLB35則是純黑色行李架，其他配置都是銀色行李架，大家可以注意一下。如果後加裝行李架可不是那麼簡單的，要把車頂內襯都扒開，從裡面固定。我考慮到新車大拆台心疼，還會有防水問題，所以咬牙選了中配。真是折騰不起啊，工時費肯定少不了[衰]
賓士GLB全系大燈都是一樣的，但矩陣大燈可以選裝，目前我還沒見過有車裝過，不知道效果如何。 未來GLB180標配鹵素大燈，不知道能否升級。
GLB尾燈遠看挺簡單的，就四個圈，但近看裡面結構也挺復雜的。尾燈雖然是圈圈的設計，可大小比例控制的很協調，我反倒感覺還挺秀氣。
鏡面大標車型自帶模塊，有剎車預警功能，後續還可以加裝ACC智能跟車系統。
特意拍了一張賓士尾標，以前確實夢想有一輛屬於自己的賓士
倒車影像攝像頭是翻蓋的，在賓士尾標下方，掛倒檔的時候打開。還有就是行駛中可以手動打開（有普通視角和廣角兩個選項）觀察後方車輛位置和後杠下方物體。 後面兩個排氣尾喉都是假的，真的在右側杠里藏著。這個都無所謂了，只要設計美觀才是最重要的[大兵]
外觀聊完了，來說說最讓我認可GLB的地方——炫酷前衛的內飾 重要的地方說三遍!!! 很多人看了我車內飾前三句話一定是：「這大屏幕是原車就有的嗎？」「這氛圍燈是原車就有的嗎」「這柏林之聲音響感覺如何」當然第三句話直接把我秒殺了，因為我車不帶柏林之聲，看來以後不加裝對不起大家啊。
可以說內飾里每個開關都很有質感，細節處理非常好。很多車型可以把開關樣子做得很漂亮，但是質感、按鍵彈性耐用度真得能感覺出差異。
中控台簡潔大方，多個控制平台都可以操作大屏菜單，讓副駕駛也可以輕松使用所有功能
儀表有三個自定義區域，藍牙連接車輛可以在左、中、右任意位置顯示歌曲播放菜單
儀表區域可以把主菜單的任何一個選項顯示在左、中、右三個位置。頂配自帶抬頭顯示功能，儀表上都可以不用顯示車速轉速等常用信息。
覺得菜單太亂還可以選擇柔和模式，簡潔不簡單
儀表裡有4種主題設定，標准、經典、前衛、柔和。 我個人比較喜歡這款前衛主題，特別運動。以後肯定還可以刷AMG儀表界面，這都不用著急，先把這個看膩了再說。
液晶儀表區域屏幕不是觸摸的，只有中間大屏部分是。自從賓士使用了整塊液晶屏儀表，內飾的科技感一下爆棚。
氛圍燈設計點到為止，不花不亂。64色氛圍燈可以設定與儀表主題顏色自動搭配，也可以自己手動選擇內置的顏色配置。我覺得，可變顏色數量是一方面，但燈線位置的設計更為重要。
賓士的氛圍燈不是所有位置都一個顏色去變化，是有搭配的。比如有的暖色系就是紅色和橙色搭配，冷色系是藍色和紫色等等，顏色獨立控制更顯得系統智能化。
啟停按鍵就在啟動鍵下方，如果天熱啟停工作，發動機停止運轉導致空調溫度變化可以手動關閉啟停。
賓士的圓形出風口設計的很精緻。旋鈕控制風量、外框和扇葉電鍍工藝，最後還內置可變色氛圍燈，可以想像設計者在開發空調出風口這么小的細節上都非常用心，這就是大品牌的價值體現！
方向盤按鍵第一排中間黑色部分是觸摸控制的，右手的觸摸按鍵用來控制中央屏幕功能。
左手觸摸按鍵用來控制儀表上的功能 這個觸摸功能剛用的時候挺酷的，後來發現如果手上有油或者出汗，控制效果就會很差，經常誤操作。以後開習慣了賓士，讓我養成了勤洗手勤擦手的好習慣[發呆]
GLB滑鼠左側那個電鍍按鍵是用來調整行駛模式的。一共有四種模式：運動、舒適、節能、自定義，我個人感覺運動模式經常會高轉速拖檔不降，那噪音杠杠的。節能模式那個穩啊，倒車踩油都不走。自定義模式還沒弄明白，我就踏踏實實先用著舒適模式吧[調皮]
雨刷控制模式還算簡單，後排雨刷臂控制是顯示在儀表上的，使用完了注意關閉。GLB是帶雨感控制的，北京前兩天下泥的時候，這個雨刷很勤勞的工作著。但是您到是噴點水啊，雨刷膠條在泥點上蹦來蹦去，我彷彿在風擋上看到了攪屎棍子的畫面[壞笑] 還有一點，這個雨刷開關沒有燈啊，晚上下雨開車，我真看不太清楚控制器上的功能。
賓士懷擋，習慣了就好。過渡期間右手肯定會去下面找檔把換擋呢，每次伸手才發現那裡是滑鼠[憨笑]
相近的兩個燈帶有兩種氛圍燈顏色，真的很漂亮
大燈高度可能是自動調節的吧，沒找到控制開關。那個P檔是駐車燈檔位，目前還沒弄明白，如有高手請賜教[抱拳]
後備箱開關為什麼不是一鍵關閉，但可以一鍵打開[疑問]
門把手很像G級的設計，這個挺有個性的，不知道日後能不能換個碳纖維的，應該更運動
哎，這個標對我的殺傷力太大了，小時候剛懂事的時就聽別人說大奔大奔，如今買的這個車雖然不是最大的，但也算是個奔啦[微笑]！
大家要注意哈，副駕駛前面氛圍燈下方那個平面不要放東西，不要粘飾品、因為後面是氣囊。
方向盤中間賓士標上也不要粘飾品，比如鑽啊，碳纖維貼片什麼的。氣囊里都帶火葯，爆破瞬間沖擊力會將裝飾物碎片崩飛到任何方向，人的上半身都在危險范圍內，高速飛行的碎片就像刀片一樣鋒利，眼睛喉嚨都很脆弱，一定切記！
寫了這么多也該休息了，日後繼續研究GLB的各種問題。希望能和大家一起把論壇搞得活躍些，有機會還可以一起玩耍呢[可愛]
大疆的運動相機和GOPRO可以通過賓士原廠支架完美安裝在頭枕後方，記錄下你駕駛時的英姿！
轉過來還可以記錄後排孩子和家人的車內活動 等跑山路時裝上這個拍攝，回來給大家分享我的視頻，看看咱們GLB爬山到底慫不慫！！！
感謝大家耐心觀看我的帖子，咱們後會有期！

『伍』 【車主點評:歡度國慶，喜迎大奔】

#選車理由 賓士開起來比較有面子，這款車的性價比高，價格也比較便宜，外形的青春靚麗。
#最滿意 車的外觀看起來青春靚麗，配置性能比其他普通品牌要高，車的動力效果也比較強。
#最不滿意 車的後排空間稍小，感覺坐起來腳部會不太舒服，它的懸掛系統差在過坑窪地帶的時候晃得慌。
#空間 車的前排駕駛空間足夠，駕駛員操作，後排的腿部空間會略顯得小一些，後備箱的裝載能力不是很強，車內的儲物空間能力還是比較好的。
#外觀 大紅色的車身靚麗被突出的淋漓盡致，車的前臉大奔logo，看起來高級還具有立體效果，車的輪轂就像兩個風火輪，線條力量感十足，整體看起來高級時尚。
#內飾 內飾看起來精緻、大氣、奢華，裡面的設計風格還是採取了賓士經典的一貫手法，裡面的材質用料優質，按鍵的布局分配合理。
#動力 車的動力表現良好，提速性能強，高速的超車效果突出。
#操控 操控得心應手，方向盤輕巧好轉，剎車的反應快，油門的跟進效率高。
#舒適性 座椅採用真皮材質感舒服柔軟，空調的制熱和製冷效果良好，車的懸掛系統有點馬虎，過坑窪不平的地方時會出現抖動。
#油耗 車在市區和高速行駛的油耗都還不錯，對這個款車型來講是省油的。

『陸』 她在故宮開的大奔G63，你知道有多火嗎加價百萬還一車難求

這兩天賓士G突然就火起來了，詢問價格，了解性能的人多了起來，至於什麼原因想必大家都知道，「車軲轆話」也不再多說，免得被河蟹。

說到賓士大G這款車，難免不讓人心動，也一直被定義為硬派SUV當中的標桿之作。

再說幾句

網上有句話是這樣形容賓士G級的：「比它能跑的越野能力沒它強，比它能越野的未必跑得過它」。

或許，就是G級這樣獨特的產品特性，才造就它被人津津樂道的神話。

不管是熱血方剛的男性，還是外柔內剛的女生，其實他們心裡都有一輛大G的夢。不過高昂的售價，註定了這是一款少數人才能享受的車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 賓士級別檔次怎麼分什麼樣的賓士叫大奔

賓士，全稱為戴姆勒賓士汽車公司。有三個創始人，第一個是gottlieb 、德國工程師兼發明家戴姆勒是現代汽車工業的先驅之一。

卡爾、Fritsch 、本茨，也是公司的創始人之一，現代汽車工業的開創者之一，被譽為"汽車之父」。

威廉、邁巴赫是戴姆勒-賓士(賓士的前身)的三位主要創始人之一，也是世界上第一輛賓士汽車的發明者之一。

1926年以前，戴姆勒公司和賓士公司是沒有關聯的。直到1926年，兩家公司合並成立了舉世聞名的戴姆勒-賓士公司，之後生產的汽車都被命名為賓士。

接下來，我們來介紹一下賓士的經典車型。首先是這款喜歡的賓士240 D轎車，這是一款搭載柴油發動機，第五代 賓士E級 的車。當時賓士十年間賣出了近45萬輛240 D。

還有著名的賓士AMG系列。和普通的賓士比起來，他們就像是特種部隊，因為所有有AMG頭銜的車都是高性能改裝車。印象最深的就是這款賓士 G級AMG ，高性能硬派越野車，售價231.8-381.8萬。

賓士在中國的合資企業包括北京賓士和福建賓士。由於福建賓士生產MPV車型和商用車，這里就不做介紹了。目前有賓士c級， 賓士GLC ，賓士E級， 賓士GLA 。其中，2017年最受消費者歡迎的車型是賓士c級。

賓士c級定位中型車，有1.6T和2.0T兩種動力版本，匹配9速手自一體變速箱。價格31.28萬-48.9萬。

賓士的級別採用英文字母的區別，所以有很多消費者如何劃分賓士的級別。接下來，我們來看看。

從圖中可以看出，賓士所有車型分為四組。

第一組是:越野車/SUV(越野車或城市SUV)；

第二組是:核心模型(core model)；

第三組是:4門轎跑(四門掀背車/轎跑)；

第四組是 Roadster (敞篷/轎跑)

在每組中，車型的最後一個字母是不同的。它們是什麼意思？它們俗稱小型車、緊湊型車、中型車等稱謂，卻變成了英文字母。比如轎車和SUV中的A是緊湊型；c是中型車；e為行政級別，即中大型車；s是豪華級，也就是大型車。個別A、B級是緊湊型車，其他和轎車級別差不多。還有上面提到的"特種部隊」......AMG .

賓士也推出了R級，即MPV，旅行商用車。

同價位賓士和寶馬哪個好？這里就和銷量相對較好的寶馬3系和賓士c級競爭。對比對象是寶馬3系320i和賓士c C200，因為都是2.0T發動機的入門級版本，價格相差無幾。我們先來看看外形。

外觀上，兩款車都很時尚。不過邊肖個人認為賓士c級車身線條更性感，微微上翹的車尾更有動感。但是，兩者各有特點。賓士c偏運動，寶馬3系實用。

內飾上，兩者都將豪華感發揮到了極致，但兩者的特點也大相徑庭。賓士c級豪華注重質感和青春時尚，寶馬3系注重經典。相比較而言，邊肖更喜歡賓士c級的內飾。在空室，剛才提到寶馬3系更注重實用性。在空房間里，寶馬3系確實更勝一籌。但是，舒適度是對等的。

在其他方面，兩者的對比並沒有什麼特別之處，雙方都沒有獲得相當大的優勢。總的來說，兩人的表現都很令人滿意。只能說，如果要在寶馬3系和賓士c級之間選擇，就要根據各自的特點來選擇。寶馬3系的優勢在於操控，賓士c級的優勢在於豪華。

所以賓士c級也體現了賓士汽車的優缺點。好處在於注重乘客的體驗，每個地方都要高檔；司機第二，所以駕駛樂趣會比寶馬差一點。

@2019

『捌』 全新一代「大奔」搶先看，方向盤高清照曝光

在國內，「大奔」這個稱呼對應的不僅僅是賓士品牌車型，而是特指賓士S級轎車。目前市售的梅賽德斯-賓士S級轎車於2014年推出，底盤代號W222。現款賓士在上市推出時，賓士對其用"汽車發明者，再次發明汽車"來作為宣傳語，不僅相當高調，也表現出賓士對其產品力的高度自信。

賓士S級為2019年全球豪華轎車銷冠，中國市場占邁巴赫車型全球銷量2/3

（全新一代梅賽德斯-賓士S級轎車諜照）

隨著全新一代賓士S級車型相關消息的不斷曝光，說明全新一代賓士S級到來的時間也將越來越近。之前有媒體預測，新車將於北京車展在國內實現首次亮相，5月份上市銷售。而這一切能否實現，我們還需拭目以待。（本文圖片來自於網路及MOTORAUTHORITY等海外媒體）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 賓士車級別劃分

賓士等級從高到低排序為：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級 、B級、SL級、和SLK級以及SLS（包括經典的SLR）S級是最高級別，豪華車系，就是大家俗稱的「大奔」。

E級比S級低一級別，屬於中大型車。C級比E級低一級別，屬於中小型車。CL級屬於擁有跑車外觀的運動型轎車。

GLK比GL級更低，可以說是GL的簡化版本。M級就是ML，比GL級別要低，更偏向於公路，越野模式沒有GL強大。A級和B級屬於兩廂車，尺寸大小而已。

賓士汽車

1、賓士S級

官方指導價 ： 84.28-181.88萬

賓士S級屬於賓士推出的進口大型豪華轎車，同時也是許多企業家的出行工具。針對這一級別的豪華車而言，奢華感是必須要有的，這款車犀利的大燈造型、立標、修長的車身給人的印象極其奢華。車廂裡面，不得不用不可思議來修飾，到處都是真皮和木紋飾板，再加上優異的品控，碾壓同級別其他車型。

2、 賓士G級

官方指導價 ： 142.98-212.70萬

賓士G級並非國產的越野車，如今真的是很受歡迎。不言而喻，這款車的逼格是超級高檔的，復古的外形，闊麗的內飾，不俗的賣價當上不少拈花惹草男車主騙炮的利器。想到大家都基本不拿它來越野，自然而然新款G級將前懸架轉換成雙叉臂，損失一定的越野功能交換舒適性。但它依然上山下海無所不能，三把鎖和全時四驅，一切極端操作都動能搞定。