GLB內飾視頻

① 賓士旗下的緊湊型SUV賓士GLB的外觀和性能怎麼樣呢

這款賓士glb的外觀和整體性能都十分不錯，下面我們就來一起看看吧。

動力方面，1.3t發動機配備7速雙離合器變速箱。雖然它沒有強大的動力，但也足以使車內乘客順利到達目的地。而且油耗非常好。7L/100km的油耗可以說是4WD 7座SUV的最高水平。換檔邏輯非常智能，具有不同的駕駛模式。

總體來說，這款車的外觀不錯，整體性能也是可圈可點的。

② 【車主點評:內飾以及空間都沒得說的賓士glb】

#選車理由 之所以會選擇賓士的這一款glb，還是看中了賓士這個品牌，畢竟深入人心，我還是非常喜歡的家人看到我提的這輛車子也很開心。而且他的各方面無論是外觀內飾還是配置，我都覺得非常出色，雖然說有著一些品牌溢價，但是還在接受范圍之內。
#最滿意 最滿意的當然就是他的內部空間以及內飾方面了，畢竟買來作為家用車的空間肯定要大，他的空間並沒有讓我失望，整車坐下5個人輕輕鬆鬆，一家人出行的時候特別的方便，內飾也是特別的豪華，真不愧於賓士這個品牌，無論是做工還是用料都特別的出色。
#最不滿意 對於這輛車子的動力我並不是特別的滿意，畢竟它的排量稍微有點低，只有1.3t在起步的時候挺慢的，感覺有些頓挫感，而且高速上動力也是特別的肉。
#空間 空間非常的大，作為一款家用車來說完全合格，一家人以後的出行變得非常的方便。儲物空間也是非常的讓我滿意，特別是後備箱放上三四個行李箱，完全沒有什麼問題。
#外觀 車子的外觀也是非常的不錯，特別是它的比例非常的協調，讓人覺得不會那麼臃腫。車子的做工也是非常的出色，車門與車身之間的縫隙都不會很大啊。
#內飾 內飾方面用豪華來形容是再合適不過了，做工也都是非常的精緻，特別是內飾的顏色我很喜歡，我覺得並不會那麼讓人感覺到壓抑中控屏部分特別的出色，那液晶顯示屏與儀表盤連在一起特別的有科技感。
#動力 動力方面就稍微有一些差了，因為排量並不是特別的大，所以動力有一些弱。起步的時候挺慢的，但是加速起來還好，不過在高速上他的動力就比較的令我失望了，非常的肉。
#操控 車子的操控我並沒有碰到什麼問題，開起來還是非常的輕松的，駕駛體驗也挺好，我覺得開起來挺有感覺的啊。
#舒適性 車子的舒適性讓我覺得非常的棒，無論是懸架減震的調教還是車子的隔音降噪都是特別的出色，作為一款家用車來說，它的舒適性是真的不錯。
#油耗 油耗這方面我也覺得還能接受，平均百公里9個點出頭，作為一款賓士的SUV，這個油耗我覺得挺滿意的。

③ 2022款賓士GLB AMG上市，這款汽車內飾設計怎麼樣

對於賓士品牌來說，雖然GLC的銷售業績非常可觀，但是在入門級市場，GLA的產品定位略顯個性和小眾，所以表現總是差強人意。賓士GLB車型的推出，正是填補了這一市場空白，切入點極其精準。同時，憑借方正硬朗的外形、豐富的配置、靈活實用的空間以及賓士品牌本身的“金字招牌”，一經上市便獲得了消費者的廣泛認可。不久前，2022款車型於今年上市，賓士GLB也正式上市。

作為年度改款車型，新車在動力和配置方面進行了升級優化，其中“200”車型搭載1.3T渦輪增壓四缸發動機；“220”車型採用2.0T渦輪增壓四缸發動機。新車型取消了“180”版本，即不再提供搭載1.3T低功率發動機的車型，首發“200”為高功率版本。由於入門級車型的價格並沒有大幅上漲，所以我個人覺得這樣調整還是比較厚道的。內飾方面，由於現款車型內飾的良好造型，2022款賓士GLB的內飾設計保持不變。車內採用大尺寸雙屏設計，配合上桶式空調出風口，很有科技感。此外，新車無論是做工還是用料都符合豪華車的標准，轎車的豪華感也非常出色。

④ 賓士GLB看車實拍，內飾依舊很棒，值得擁有

GLB上市之後，雖然廠家寄予厚望，但是好像網上口碑不是很好。但是呢，老王是個比較實際的人，自己看過才知道好不好。今天抽空就去looklook了一下。

大屏幕iphone20動態駕駛沒有試駕，下車抽空試試不過單就靜態來看，還是不錯的，還是很精緻很豪華

⑤ 賓士GLB上市首月賣出3985輛，30多萬帶7座，內飾向「大G」看齊

Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！

在去年的11月29日，豪華SUV陣營又迎來了一位新選手，就是賓士GLB。賓士GLB與寶馬X1、奧迪Q3一樣定位都是緊湊型SUV，但它31.48-35.48萬的售價要相對高一些。賓士GLB的最大賣點在於它是同級別中唯一的一台帶有7座布局的車型，不過許多人對此並不看好，因為受車身尺寸所限，硬塞下7個座位使得它的空間表現並不理想，加上全系只搭載了一台1.5T、最大163馬力的發動機，在坐滿7個人的情況下動力可想而知。但最終賓士用實力證明了自己，在2019年12月份，賓士GLB上市之後的首月銷量就達到了3985輛，對於一台30多萬的新款豪華車來說，這樣的成績已經相當理想。

綜上所述不難看出，賓士GLB在品牌形象、內飾豪華度、空間利用率以及配置上都有著自己的優勢，而且對於一台7座SUV來說，可能很多人對動力並不是特別在意，畢竟它主要是為了讓全家人都坐的滿意，而不只是讓自己開的爽，因此能在上市首月就接近四千台的銷量，也是情理之中的事，您認為呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 賓士GLB200這款車的優點體現在哪些地方

提了GLB很久了，由於時間沖忙，畢竟剛提了不久就過年了，也沒有做個詳細的提車作業。這台車之前是思域，也是一上市就買了，就沖著外觀和性能，幾年了，沒出過什麼大的事故，加上准備結婚，一直就在考慮換車的事情，這次選擇了GLB，主要是比較好看並且SUV的實用性比轎車肯定更強。選擇賓士也是我深思熟慮之後的最後決定，所以自己很滿意。目前已經開了幾千公里了。

確實，網上充斥著很多人對GLB各種調侃，甚至有人直接上升到對車主的人格侮辱。其實在我看來，買賓士GLB的車主並不是傻子，只是這台車剛好符合他們的用車需求。首先GLB價格不高而且是豪華品牌，這點就是很多車型所不具備的。其次在實用性上GLB其實並不差，完全能滿足日常使用。至於動力方面，並不是每個人都追求高動力輸出，有的人認為動力夠用就行。

⑦ 賓士GLB 200內飾到底香不香，高清夜拍給你答案，漢蘭達VSGLB補充

賓士GLB購買兩個月了，作為城市代步車感覺真的很不錯，而且還滿足了我加入BBA行列的小私心。在市區使用我最關心油耗和安全性。 先說油耗，北京市區基本都是平原，16年前開著0.8L排量的奧拓闖天下，如今1.3T排量賓士更是不在話下。 安全性方面賓士GLB主副側頂氣囊全部配齊，車頂到頭部空間也很充裕。當然我並不想用自己去測試碰撞結果。 現在市面上賓士寶馬奧迪豐田等品牌基本不用擔心安全問題（超速、違規行駛及側面碰撞只能自求多福了）安全設備都是必須品，如果哪些廠商還拿這些作為賣點那就太不成熟了。 這是在北京國貿橋上左後方拍攝行駛中漢蘭達和GLB的照片，車身高度及底盤離地間隙相近，這個角度看兩輛車長也差不多，但從正側面看漢蘭達明顯長出很多。漢蘭達的底盤最後面是備胎，這個位置感覺比GLB低了一些。GLB配備的是防爆胎所以沒有備胎，賓士主打24小時全國應急救援。但如果我去西藏和新疆，我更需要一條備胎[難過]
這是我最喜歡夜拍的地方——水立方北側的慧忠里隧道。
這個隧道特別適合拍攝，可以充分利用虛化的燈光作為背景，地面標識線清晰，我經常作為構圖中的引導線。
近兩年家裡入手的都是城市SUV，從前到後依次是寶駿530、漢蘭達、賓士GLB。從上面看還是漢蘭達的天窗尺寸最大，車頂寬度和長度也最大。而GLB和寶駿都是4650的車長與漢蘭達4850對比還是有差異的。但賓士GLB的天窗設計寬度利用率是最高的，車頂行李架縱梁之間都是天窗玻璃，而漢蘭達天窗左右還有金屬骨架。視覺上全黑玻璃的車頂更顯高檔更有設計感（寶駿是全頂貼黑，可以忽略） 漢蘭達的天窗遮陽簾是單方向開啟和關閉的，行程時間較長，不過遮陽簾走到一半可以實現單獨遮擋後排座椅。而賓士GLB是從中間向兩邊打開
我用的車都安裝了車頂橫梁，就是為了外出露營准備，偶爾還背個行李箱跑個長途。 寶駿和GLB車門最下方都採用的磨砂面設計，就是為了輕度越野時保護漆面，冬天如果有融雪劑也能減少對漆面的腐蝕。我個人還是偏向於漆面的車門，有兩種方法可以保護漆面：1、貼車衣；2、裝飾性貼紙，比如我圖片里漢蘭達裙邊位置就是黑色貼紙，為了呼應下方電動踏板的紅線，順便也能保護裙邊漆面。
正面看三個車尺寸相差不大，寶駿和漢蘭達都讓我把前面處理成大面積黑色格柵，這樣比較運動。漢蘭達的機蓋比較高，可能和發動機艙內部結構設計有關。前面越高越顯得寬大威武，只要風阻不要太大就好[嘻嘻]
如果看原車外觀，漢蘭達和寶駿的車尾設計真的太一般了。漢蘭達到現在還用的半LED尾燈，白色反光片部分看著很廉價，後杠下面禿到爆，假尾喉都不給你裝一個。幸虧市面上產品豐富，我換了LED尾燈總成，加裝了4出排氣尾喉、LED霧燈和野馬領航燈才讓外觀追上潮流。7座車兩年驗一次，一定要聯系好改裝店，提前解決驗車問題。
GLB的大燈也是追隨著這一代的家族設計，上下對角呼應。但是GLB的大燈更方一些，使前臉更有肌肉感[得意]
GLB機蓋是鋁制的，很輕。上面兩條支撐筋特別像以前AMG車型機蓋的設計，可以感覺到雖然GLB是賓士SUV里價格較便宜的車型，但是沒有在設計上縮水。
車身尾部設計總體感覺一般，但是尾燈的樣式還是挺特別的，辨識度很高。後杠下唇大面積高亮電鍍護板成本應該不低，還算對得起車的價位。
我在購車時最低配是沒有行李架的，未上市AMG版本的GLB35則是純黑色行李架，其他配置都是銀色行李架，大家可以注意一下。如果後加裝行李架可不是那麼簡單的，要把車頂內襯都扒開，從裡面固定。我考慮到新車大拆台心疼，還會有防水問題，所以咬牙選了中配。真是折騰不起啊，工時費肯定少不了[衰]
賓士GLB全系大燈都是一樣的，但矩陣大燈可以選裝，目前我還沒見過有車裝過，不知道效果如何。 未來GLB180標配鹵素大燈，不知道能否升級。
GLB尾燈遠看挺簡單的，就四個圈，但近看裡面結構也挺復雜的。尾燈雖然是圈圈的設計，可大小比例控制的很協調，我反倒感覺還挺秀氣。
鏡面大標車型自帶模塊，有剎車預警功能，後續還可以加裝ACC智能跟車系統。
特意拍了一張賓士尾標，以前確實夢想有一輛屬於自己的賓士
倒車影像攝像頭是翻蓋的，在賓士尾標下方，掛倒檔的時候打開。還有就是行駛中可以手動打開（有普通視角和廣角兩個選項）觀察後方車輛位置和後杠下方物體。 後面兩個排氣尾喉都是假的，真的在右側杠里藏著。這個都無所謂了，只要設計美觀才是最重要的[大兵]
外觀聊完了，來說說最讓我認可GLB的地方——炫酷前衛的內飾 重要的地方說三遍!!! 很多人看了我車內飾前三句話一定是：「這大屏幕是原車就有的嗎？」「這氛圍燈是原車就有的嗎」「這柏林之聲音響感覺如何」當然第三句話直接把我秒殺了，因為我車不帶柏林之聲，看來以後不加裝對不起大家啊。
可以說內飾里每個開關都很有質感，細節處理非常好。很多車型可以把開關樣子做得很漂亮，但是質感、按鍵彈性耐用度真得能感覺出差異。
中控台簡潔大方，多個控制平台都可以操作大屏菜單，讓副駕駛也可以輕松使用所有功能
儀表有三個自定義區域，藍牙連接車輛可以在左、中、右任意位置顯示歌曲播放菜單
儀表區域可以把主菜單的任何一個選項顯示在左、中、右三個位置。頂配自帶抬頭顯示功能，儀表上都可以不用顯示車速轉速等常用信息。
覺得菜單太亂還可以選擇柔和模式，簡潔不簡單
儀表裡有4種主題設定，標准、經典、前衛、柔和。 我個人比較喜歡這款前衛主題，特別運動。以後肯定還可以刷AMG儀表界面，這都不用著急，先把這個看膩了再說。
液晶儀表區域屏幕不是觸摸的，只有中間大屏部分是。自從賓士使用了整塊液晶屏儀表，內飾的科技感一下爆棚。
氛圍燈設計點到為止，不花不亂。64色氛圍燈可以設定與儀表主題顏色自動搭配，也可以自己手動選擇內置的顏色配置。我覺得，可變顏色數量是一方面，但燈線位置的設計更為重要。
賓士的氛圍燈不是所有位置都一個顏色去變化，是有搭配的。比如有的暖色系就是紅色和橙色搭配，冷色系是藍色和紫色等等，顏色獨立控制更顯得系統智能化。
啟停按鍵就在啟動鍵下方，如果天熱啟停工作，發動機停止運轉導致空調溫度變化可以手動關閉啟停。
賓士的圓形出風口設計的很精緻。旋鈕控制風量、外框和扇葉電鍍工藝，最後還內置可變色氛圍燈，可以想像設計者在開發空調出風口這么小的細節上都非常用心，這就是大品牌的價值體現！
方向盤按鍵第一排中間黑色部分是觸摸控制的，右手的觸摸按鍵用來控制中央屏幕功能。
左手觸摸按鍵用來控制儀表上的功能 這個觸摸功能剛用的時候挺酷的，後來發現如果手上有油或者出汗，控制效果就會很差，經常誤操作。以後開習慣了賓士，讓我養成了勤洗手勤擦手的好習慣[發呆]
GLB滑鼠左側那個電鍍按鍵是用來調整行駛模式的。一共有四種模式：運動、舒適、節能、自定義，我個人感覺運動模式經常會高轉速拖檔不降，那噪音杠杠的。節能模式那個穩啊，倒車踩油都不走。自定義模式還沒弄明白，我就踏踏實實先用著舒適模式吧[調皮]
雨刷控制模式還算簡單，後排雨刷臂控制是顯示在儀表上的，使用完了注意關閉。GLB是帶雨感控制的，北京前兩天下泥的時候，這個雨刷很勤勞的工作著。但是您到是噴點水啊，雨刷膠條在泥點上蹦來蹦去，我彷彿在風擋上看到了攪屎棍子的畫面[壞笑] 還有一點，這個雨刷開關沒有燈啊，晚上下雨開車，我真看不太清楚控制器上的功能。
賓士懷擋，習慣了就好。過渡期間右手肯定會去下面找檔把換擋呢，每次伸手才發現那裡是滑鼠[憨笑]
相近的兩個燈帶有兩種氛圍燈顏色，真的很漂亮
大燈高度可能是自動調節的吧，沒找到控制開關。那個P檔是駐車燈檔位，目前還沒弄明白，如有高手請賜教[抱拳]
後備箱開關為什麼不是一鍵關閉，但可以一鍵打開[疑問]
門把手很像G級的設計，這個挺有個性的，不知道日後能不能換個碳纖維的，應該更運動
哎，這個標對我的殺傷力太大了，小時候剛懂事的時就聽別人說大奔大奔，如今買的這個車雖然不是最大的，但也算是個奔啦[微笑]！
大家要注意哈，副駕駛前面氛圍燈下方那個平面不要放東西，不要粘飾品、因為後面是氣囊。
方向盤中間賓士標上也不要粘飾品，比如鑽啊，碳纖維貼片什麼的。氣囊里都帶火葯，爆破瞬間沖擊力會將裝飾物碎片崩飛到任何方向，人的上半身都在危險范圍內，高速飛行的碎片就像刀片一樣鋒利，眼睛喉嚨都很脆弱，一定切記！
寫了這么多也該休息了，日後繼續研究GLB的各種問題。希望能和大家一起把論壇搞得活躍些，有機會還可以一起玩耍呢[可愛]
大疆的運動相機和GOPRO可以通過賓士原廠支架完美安裝在頭枕後方，記錄下你駕駛時的英姿！
轉過來還可以記錄後排孩子和家人的車內活動 等跑山路時裝上這個拍攝，回來給大家分享我的視頻，看看咱們GLB爬山到底慫不慫！！！
感謝大家耐心觀看我的帖子，咱們後會有期！

⑧ 賓士GLB200這款車怎麼樣想要的都給你1.3T又如何！

【，爆點車評】還挺有趣，見到賓士GLB我心中突然冒出了「反差萌」這三個字，倒也不是說它長得有多討巧，而是我萬萬沒想到賓士會在一台7座SUV身上塞下一台排量只有1.3T的蚊型發動機(呼~還好是四缸的)。上次廣州車展我專門去賓士展台向銷售了解過GLB，當我用明知故問的心態向展台銷售詢問它的排量時，銷售好似受過專業訓練一般：「先生，這台車是1.33T」。好吧，好像多個0.03T能掩蓋一下GLB看似弱小的小心臟......GLB給我的第一印象大概是「人小鬼大」吧！

GLB是一台全新且沒有傳承的車型？倒也不是，GLB確實是一台全新的車型，不過也未至於毫無傳承，因為在GLB之前賓士曾經還推出過尺寸相當的GLK車型，不過當時這台車不太受大家認可，因此早在2015年就停了產。這次賓士推出GLB明顯摸懂了國人買車的喜好再次出發，在一台緊湊型SUV身上硬塞下7個座位還只買30萬，毋庸置疑它肯定是賓士屠殺准車主銀行存款的最佳幫手。


它依舊是一台賓士
不要以為豪華品牌的入門級車型就能馬馬虎虎應付一下，起碼第一視覺看起來，GLB佔了點老大GLS的光，遠處看著它有點像GLS的縮水迷你版，設計一款有著旗艦扮相的的實用化中小型車一直是賓士的絕活。其次GLB外形還挺有意思，它在大感覺上雖然與現在的賓士SUV挺相似，不過看起來卻沒有那麼珠圓玉潤，反倒是長得有點方正，這個差別或許就是它自己獨有的特色。

如果說大眾是一位擅長用簡單材料營造內飾高級感的高手，那麼賓士就是高手中的高手。GLB的內飾設計大家無需花心思去做太多探索，它完全就是新A級的設計。實話實說，這套內飾設計真的出彩，我想它會是你想買GLB的最大因素。拉絲銀色的中控飾板看起來挺有質感，只是當你上手一摸，中控上敲起來邦邦作響的塑料難免會給你一點落差感。不過也在意料中，30萬級別的一線豪華品牌SUV用料大多如此，只能說沒有太大的槽點也沒有太多驚喜。


中控上這塊10.25英寸的雙聯屏最吸睛，解析度和反應速度都是一流水平，最重要是主駕駛前方的屏幕可以顯示全屏地圖，方便程度遠勝手機，可以說賓士的MBUX系統是行業內的標桿。


世上無難事只要能硬來
雖然賓士把GLB定位為一台功能型SUV，但由於受到車身尺寸的限制GLB的內部空間也做了不少妥協。前排和中排的頭部空間完全足夠，第二排如果把座位調到正常位置，空間也闊似「豪宅」。這時如果你想嘗試進出一下第三排，你會發現你要像玩越野障礙賽般爬上爬落。
最無法接受的是第三排座椅簡直毫無人權可言，但凡你長高一點點除了截肢和盤腿之外你是無法正常坐在第三排座椅上的，海拔高於1.6米的人士建議你不要想不開去挑戰GLB的第三排。GLB的7座布局在我看來更像是5張座椅+2張小板凳，坐上第三排座椅你就是一條本色出演的人肉沙丁魚。

動力居然有驚喜
好吧，我承認在沒試車之前我不應該對這台1.33T的小心臟那麼不屑，雖然它排量小，動力輸出卻沒我想像的那麼不濟。
163馬力和250牛米扭力的動力表現開起來確實不差，最重要是在1600轉時扭矩已經全數奉上，在時速100公里以內加速都比較隨心所欲。當車速超過100公里時，才能明顯感受到小排量發動機的力不從心，無論你連降兩檔還是油門到底，也只能看見時速指針慢如蝸牛般往上爬。在城市中使用它的動力完全足夠，若需要經常高速巡航的話GLB確實有點難受了。其次可能由於這台小排量發動機動力被壓榨得太厲害，深踩油門時發動機噪音比較大，嘶吼著一路飛奔的感覺也太不賓士了。

不要以為雙離合就一定會把你頓挫得前仰後合，這台七速雙離合變速箱的平順性令我驚喜十足。拳拳到肉的換擋爽快感自然是雙離合變速箱的必備技能，即使堵車時走走停停這款七速雙離合也沒有出現過一次頓挫，如果不提前看配置表我無法感受到這是一台雙離合變速箱。
作為一台家用工具SUV，底盤在舒適性上必然不能太差。GLB的底盤質感很有德味，前半段阻尼調的比較軟，在面對細小震動時能化解得不錯，轉彎時後半段較硬的阻尼又能撐起整台車，底盤調教有幾分功力，唯一不好是車輛胎噪稍微大了點，這可能和它配備的原廠輪胎有很大關系。GLB還提供了四驅版本，本來以為GLB也會像別的城市SUV那樣用一套適時四驅隨便交作業，沒想到GLB的四驅居然用的是全時四驅！要知道動力更好的GLB 35也只是搭載了適時四驅。


問題來了，究竟能不能買？
如果家裡沒有7座剛需的話，30萬選擇一台豪華品牌的「假7座」車也未嘗不可，多兩個小板凳應急也是件好事，至少在感官和駕駛體驗上GLB做得確實有賓士水準。對於年輕人來說價格不貴還7座SUV，分分鍾能拿下爸媽的天使輪投資，作為一台日常用車來說GLB表現沒有問題。
你家如果有七座剛需，經常需要滿載出行的話，GLB就萬萬不能選了，這個價格倒不如選擇普通品牌的MPV或者大七座SUV，乘坐體驗和實用性都會比GLB強不少。