拖掛攪拌機罐車

Ⅰ 一套60型移動式混凝土攪拌站需要多少佔地面積

設備本身佔地約1800平方米，建立一個雙線的商混站，大概起碼需要50畝地，約合，三萬多平方米。

場地選擇和規劃首先要確定整體的佔地面積，然後規劃設備佔地，砂石等原料佔地，辦公區域，停車區域等。首先要確定的設備的佔地面積，小型的設備以50站為例，設備本身的佔地面積大約為20m*14m，加上其他的辦公區域，停車區域等總體大約需要兩三畝地的面積。

(1)拖掛攪拌機罐車擴展閱讀：

隨著城市化經濟的快速發展，住宅建設、交通、水利、橋梁等建設的實施需要大量的移動式混凝土攪拌站，越來越多的混凝土企業開始進行移動式混凝土攪拌站的建設，當下，60型移動式混凝土攪拌站是一種流行的型號。

混凝土拌和設備的生產線由配料機、強制混凝土混合器、水泥倉、螺旋輸送機、計量系統、控制系統等設備組成。開混凝土攪拌站需要多大的場地，主要取決於客戶對生產的要求和設備類型的選擇。

Ⅱ 水泥罐車汽車報廢期是多少年

汽車使用年限報廢標准
根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局各階段制定的《汽車報廢標准》，我國對汽車使用年限的報廢標准為：
1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車、微型貨車及各類出租汽車使用八年，達到報廢期後，不得延長使用。
2、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的，不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
3、輕、中、重型貨車，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
4、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，延緩報廢使用不超過4年；延長使用期間每年定期檢驗4次。
5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢標准後要求繼續使用的，不需審批。延緩報廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗4次。
6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。
7、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限（8年）報廢。
延緩報廢申報材料
（一）填寫《機動車延緩報廢審批表》；
（二）行駛證正、副本（復印件）；
（三）機動車安全性能檢測機構「安全技術檢驗合格證明」；
（四）第三者責任強制保險憑證復印件。
（五）對於吊車、消防車、鑽探車等從事專門作業的車輛，延長使用年限3年（含3年）以
上，須按單位隸屬關系分別經省汽更新辦或省轄市汽更辦審核批准。
（六）有下列情況不得申請機動車延緩報廢：
1、微型載貨汽車（總質量小於1.8噸，含越野型）、帶拖掛的（全掛汽車列車）載貨汽車、礦山作業專用車及各類出租汽車（19座以下）。
2、營運車輛轉為非營運車輛或非營運車輛轉為營運車輛。
3、右置方向盤汽車，達到十年使用期。
4、達到使用年限前未即時申請「檢驗合格標志」。
5、一個檢驗周期三次不合格的（含環保排汽污染物檢測不合格），不得申請延期使用。
辦理程序及期限 機動車達到國家規定的使用年限需要繼續上道路行駛的，機動車所有人應當在機動車達到使用年限前三十日內向機動車管轄地車輛管理所提出檢驗標志申請。 車輛所人有向公安車輛管理所申請「檢驗合格標志」的，車輛管理所應當自受理之日起一日內，確認機動車，對涉及機動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理情況進行核查後，核發機動車檢驗合格標志。
辦理依據
1、《汽車報廢標准（1997年修訂）》國經貿經〔1997〕456號；
2、《關於調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》（國經貿經〔1998〕407號）；
3、《江蘇省汽車報廢標准》（1997年擬訂）蘇計經市發〔1997〕1700號文印發；
4、《關於調整汽車報廢標准若干規定的通知》（國經貿資源〔2000〕1202號）；
5、《關於調整汽車報廢標准若干規定的通知》有關問題的通知（公交管〔2001〕2號）；
6、國家環保總局第33號聯合令《摩托車報廢標准暫行規定》；
7、公安部公交管〔1997〕261號關於實施《汽車報廢標准》有關事項的通知。
8、公安部72號令《機動車登記規定》。

Ⅲ 開攪拌車要懂得什麼應注意些什麼

我是程力重工廠家的銷售顧問，頭像上有微信和電話，如果是我廠的車，如果出了故障請及時聯系我。
目前國內新攪拌車都是小方量，一般15方左右，車輛的危險性和操作難度變低了很多，一般不會出事故，但是你要操心，正確使用保證不悶罐、好的駕駛習慣更省油。

1、離合器的壓盤和離合器片應該平整、分離徹底;離合器踏板的自由行程應符合規定(一般車型在8---12mm)。
2、起步時，一定要用低速檔(1擋)起步，尤其是載重汽車，重載時，如果檔位稍高，用大油門起步，那麼離合器片很快就燒掉了。
3、 啟動前應對機械繫統各部位認真進行檢查，確認良好後方可啟動。
4、 啟動前，應將攪拌操縱桿放在「空檔」位置。
5、 啟動後，應將攪拌操縱桿放在「卸料」位置，放去筒內積水。
6、 裝料時，攪拌操作桿應放在「裝料」位置。
7、 運輸前，卸料槽必須固定在「行駛」位置，防止擺動。
8、 操作操縱桿時，應在「空檔」位置稍作停留後方可動至下一個位置。
9、保證水箱里有足夠的水，有減水劑。因各種原因料太干，沒有水添加放不出料的時候，減水劑就是救命稻草了，要不然悶罐就等著一萬大洋吧。
10、確認攪拌罐處於停止狀態。因為發動機啟動時萬一罐子處於高速旋轉狀態，瞬間的力會很大的，傷減速機。
進工地多查多看
11、進工地時盡量走路中間。工地道路簡易，路基松軟，現在攪拌車都做到20多方了，靠近路邊，道路容易被壓塌方了，導致車輛側翻。
12、提前下車查看倒車線路。攪拌車多半是晚上工作，到了工地後，最好先下車拿電筒，查看倒車路線，那裡有障礙物，有坑或者比較松軟的地方，都得記著，遇到鋼筋釘子之內的及時清理。
13、在倒車的時候一定要慢。別總是把頭伸出窗外，要看著兩邊後視鏡一起兼顧，實在不確定就停車看清楚再倒，好多路面是挖掘機剛剛鋪的比較軟，車容易陷。用一檔起步（這時候可以把罐子停下，一檔大油門時罐子會轉得很快，緩慢而勻速的行駛，倒車路線盡量直線，若要反復打倒車時，方向盤不要打死或打太過，在松軟路面容易憋熄火，轟大油門倒出時，車速過快，撞到東西。
卸料時不能大意
14、卸料前讓攪拌罐全速運轉一兩分鍾。讓混凝土充分攪拌，必要時可以加一些水，讓混凝土攪拌得更均勻，也方便卸料。
15、放料前先把出料斗溜槽打濕。放料時把車盡量停在平地上放料前先把出料斗溜槽打濕，方便清洗。
16、卸料不要大意和放料工打好關系。放料時最好自己看著，免得放料工亂操作放料操作桿，每次罐子正反轉中間位子時最好停一下，保護減速機，托輪等。與放料工打好關系，卸料時也不要睡的太熟，萬一工人鬧情緒，把你車子放到工地不轉罐子，造成悶罐就麻煩了。
17、攪拌罐一定要仔細地沖洗干凈。洗罐子時一定要仔細的沖洗干凈，並把水反復的正反轉兩次，再放出來，最後一趟時把水箱的水全部放進罐子，再回到站加水徹底清洗罐子。
18、最後別忘了施工單位簽字。

Ⅳ 八方混凝土攪拌機罐車凈重多少噸

八立方混凝土攪拌車的凈重是15980kg 尺寸是6460mm*2250mm*3300mm

Ⅳ 混凝土小型攪拌車廠家有哪些

混凝土小型攪拌車廠家有：濟寧星銘工程機械有限公司、鄭州潤金重工機械有限公司、河南暢路機械有限公司、寧津縣金宏機械有限公司、廈工楚勝專用汽車製造有限公司、濟寧晟錦工程機械有限公司等。

混凝土小型攪拌車的用途

在當今飛速發展的城市建設，工程項目越來越多，而且規模也是非常龐大的，如果單單依靠人工的力量是無法快速的完成，此時就得依靠機械設備的援助。

在路上大家經常可以見到上裝背著一個滾筒形狀的卡車在車流中穿梭，其實它的設計原理簡單點來說就是將以前農村蓋房的攪拌機移到卡車上，這樣就可以更加便捷地將拌好的混凝土送到各個工地。

並且保證送的過程中不凝結，所以罐子也一直實時的在轉動。根據它的特徵，我們民間還賜予了它田螺車、橄欖車的稱呼。

混凝土攪拌車，顧名思義就是運輸混凝土的車子，它的主要工作就是將建築施工所需的混凝土從攪拌站送到施工的現場。

在混凝土從攪拌站預制而成之後，在中途閑置時可能會發生凝固的風險，所以將混凝土裝入攪拌罐車的大肚子中，在運送的路上不斷的攪拌，確保到達工地取用時候混凝土的流動性是完好的，不影響工地泵車的取用。

Ⅵ 罐車最大攪拌機一次可以打多少方混凝土

不明白你說的，到底是罐車還是攪拌機，目前攪拌機最大的3立方每盤，一個工作循環可以攪3m³的混凝土。HSZ180機型

Ⅶ 半掛油罐車的介紹

半掛油罐車，是用牽引頭連接拖掛部分的油罐車，同普通單體式油罐車相比，半掛油罐車運油能有效地提高運輸效率。在同噸位的情況下，降低運輸成本，節約油耗。

Ⅷ 易燃易爆機動車拖掛罐車限速是多少

1.危險品道路運輸車輛駕駛員與押運員
在道路運輸危險貨物過程中，除了駕駛人員外，專用車輛上應當另外配備押運人員。押運人員應當對運輸全過程進行監管。危險貨物道路運輸企業或者單位應當聘用具有相應從業資格證的駕駛人員、裝卸管理人員和押運人員。駕駛人員、裝卸管理人員和押運人員上崗時應當隨身攜帶從業資格證和《道路運輸證》。從事道路運輸危險品的駕駛員、押運員和裝卸管理人員，應當選擇符合下列條件的人員擔任：
（1）專用車輛的駕駛人員取得相應機動車駕駛證，有2年以上安全駕駛經歷，並安全行車里程已達5萬千米以上，年齡不超過60周歲，經過所在地設區的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得相應從業資格證。
（2）熟悉道路情況和道路運輸安全知識，熟知所運危險品的物理化學性能和槽車、罐車的技術性能以及裝卸作業的安全操作規程，熟知防火、滅火知識和發生火災事故的處置辦法，能夠熟練使用車上的滅火器材與緊急切斷裝置。
（3）對於經過考試合格並且取得資格證書的駕駛員，如果精神狀態不佳、連續行車處於疲勞狀態，也不準駕駛運輸危險品的車輛。
（4）汽車長途運輸爆炸品時，車上無押運人員不得單獨行駛。每車押運人員不得少於1人。押運員要懂得爆炸品基本知識和應急措施，並且要求坐在車上，如特殊原因需要在駕駛室內乘坐時，要經常停車檢查車上貨物狀況。車上嚴禁捎帶無關人員和危及所運爆炸品安全的其他物品。
2.危險品道路運輸車輛的行駛
（1）爆炸危險品道路運輸的行車路線，應當事先報請當地公安部門批准。原則上盡量繞過城市、村鎮和居民較多的地方，在車輛較少的道路上行駛，以免萬一發生事故時造成重大傷亡。
（2）車輛行駛時，除了必須嚴格遵守交通規則，服從交通管理人員指揮外，還應當對行車路線認真選擇，盡可能選擇寬闊平坦的道路，避開繁華鬧市集鎮，按照公安交通管理部門指定的路線、時間和車速行駛。夜間運輸時，車輛前後應當有紅色信號。車輛不準帶拖掛車，押運員必須隨車到達目的地，並且不得其他無關人員搭乘。車上禁止吸煙，在通過隧道、涵洞、立交橋時，要注意標高，限速行駛。
（3）運輸危險品的車輛對天氣應當有所選擇。一般對雨、雪天、大霧天、雷雨天、大風沙天，酷暑乾熱天，禁止運輸危險品。對於怕凍危險品在遇寒流時也不宜運輸（有保暖措施的除外）。
（4）液化燃氣槽車、汽油罐車不準攜帶其他易燃易爆危險品，當罐體內液溫達到40℃時，應當採取遮陽、罐外潑冷水降溫等安全措施。對於低沸點的易燃液體、氣體和對熱較敏感的易燃易爆危險品，在夏季的酷暑季節宜選擇夜間運輸，以避開陽光的曝曬。
（5）運輸爆炸品的車輛，在廠內、庫內行車速度不得超過15km/h，出入廠區大門及倒車速度不得超過5km/h，在拐彎及視線不良的地方行駛應當減速。在廠外公路上行駛時，運輸火工品的車速不得超過30km/h，運輸火箭彈的車速不得超過40km/h，運輸其他爆炸品的車速不應超過50km/h。多輛車隊列隊運輸爆炸品時，車與車之間應當保持50m以上的安全距離，上、下坡時還要加大距離，通常情況下不得超車、追車及搶行會車，非特殊情況不準緊急剎車，以免爆炸品受到過大慣性的撞擊力。在道路不平、視線不好、人員較多的地方行駛時，還應當採取相應的減速措施。橫過鐵路時，必須「一慢、二看、三通過」，做到「寧停三分，不搶一秒」。
（6）運輸其他危險品的車輛，在經過交叉路口、行人稠密地點，通過城門、橋梁、隧道、狹路、村鎮、車站、急彎及下陡坡時，在冰雪道路上行駛時或者遇到牲畜群、下雨、下雪、車輛的刮水器損壞或遇大風、大霧、大雨及大雪視距在30m以內時，以及遇有警告標志時等，其時速均不應超過15km。同一方向行駛的載有危險品的車輛與其他機動車輛之間至少應當有30m的距離，冬季行經冰雪路面時，至少應當保持50m的距離。
3.危險品道路運輸車輛的停放
（1）道路運輸危險品的車輛在運輸途中，一般不宜停留，若必須停留時，應當沿公路邊依次停放。停放的車輛之間至少應當保持2m的距離，並不得與對側車輛平行停放。應當遠離機關、學校、工廠、倉庫和人員集中的場所，以及交叉路口、橋梁、牌樓、狹路、急彎、陡坡、隧道、涵洞等易於發生危險的地點。
（2）停車位置應當通風良好，10m以內不得有任何明火和建築物。運輸爆炸品的車輛，應當與其他車輛、高壓線、重要建築物、人口聚集地方等保持100m以上的安全距離，並由押運員看守。如途中停車需超過6h，應當與當地公安部門取得關系，並按照指定的安全地點停放。
（3）夏季應當有遮陽措施，防止陽光曝曬。駕駛員和押運員如有事需要離開車輛時，不能同時遠離車輛，可輪換看護。在途中需停車檢修時，應當使用不產生火花的工具，並不準有明火作業。
（4）在途中如遇雷雨時，應當停放在寬敞地帶，遠離森林和高大的建築物，以防止雷擊。如用畜力車拉運時，應當注意防止牲畜受驚，釀成事故。
4.危險品道路運輸車輛運輸途中的著火應急措施
因為在運輸行駛途中，車輛完全處於動態之中，如遇火災等危險事故，如果處置稍有不當就有可能導致車毀人亡。
（1）駕駛員與押運員一定要沉著冷靜，不要驚慌。
（2）對初期火，應當根據著火物質的性質，迅速用車上所配製的滅火器撲滅。
（3）如火已著大，應當立即向當地公安消防部門報警，並且將車輛開至不危及周圍安全的地方，設法控制火勢蔓延。
（4）液化石油氣槽車或者石油罐車發生泄漏時，應當採取緊急措施止漏，一般不得啟動車輛，同時立即與有關單位和公安消防部門聯系，採取防火和滅火措施，切斷一切火源，設立警戒區，斷絕交通，並且組織人員向逆風方向疏散。
（5）當氣體槽車大量泄漏而起火時，在沒有可靠止漏措施時，千萬不要將火撲滅，應當在立即報警的同時，將車輛開至不危及周圍安全的地方，並且設法控制火勢蔓延和加強對罐體的冷卻降溫，等待專業消防人員趕到時採取有效的措施。

Ⅸ 柳州一拖掛罐車撞上綠化帶，車頭跟車身都折了，司機被困駕駛室！

1月5日早上7時30分左右，在柳州市北外環路，柳鋼北二門附近路段發生一起交通事故，一輛大型拖掛罐車，撞上了道路中央的綠化帶隔離欄，駕駛員被困在駕駛室中。

現場只見發生事故的拖掛罐車停在由東向西行駛的車道上，罐車的前部還是朝著西面，但與道路中央綠化帶發生了碰撞的牽引車頭卻調轉了過來，朝向了東面。

事發地點位於該路段的車輛掉頭處附近，沿事故車輛所在車道再往前行駛10多米，就能到達道路中央綠化帶隔離欄留出的一個缺口，車輛可在此處調頭。

目前，事故原因仍在調查中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 混凝土攪拌車的用途是怎樣的

一、 工作原理及結構特點

混凝土攪拌運輸車（以下簡稱攪拌車）由底盤和上裝部分兩大總成組成。上裝部分由攪拌筒、副車架、進出料裝置、操縱系統、液壓系統、電氣系統、供水系統及護欄等組成。具體結構見下圖所示：

（一） 工作原理
利用內置的葉片不斷的對混凝土進行強制攪動，使它在一定的時間內（最長不超過90分鍾）不產生凝固現象，從而使攪拌運輸車到達工地後還能滿足使用要求。
（二）結構特點
1. 攪拌筒
攪拌筒是整個攪拌運輸車的關鍵部件，作為存儲混凝土的容器，對防止其固化、離析起著決定性的作用。它由拌筒體、托輪等組成。
筒體由前錐段、後錐段、圓柱段、封頭、葉片、進料小錐、滾道等組焊而成。前端與減速機連接在一起，後部通過托輪支撐在副車架上。托輪起支撐滾筒體的作用，由支座、軸承座、軸、軸承等組成。
攪拌筒體採用高強度鋼板及葉片採用高強度細晶粒合金鋼（其耐磨能力為Q345的1.6倍）製作而成，具有更高的耐磨性。封頭整體一次旋壓成形，與加強板焊接後具有足夠的剛度與強度。
進料小錐直接影響到整車的進料速度，速度太快，會產生離析現象，而進料速度太慢，又影響工作效率。因此，進料小錐設計呈漏斗狀，大口徑，進料速度保持在3.2m3/min，可確保順利進料，防止混凝土溢出。
滾道為鍛件，整體鍛造而成。在整個筒體焊完後，再加工外圈，以保證同軸度要求。
經過優化設計的攪拌筒，具有可靠的結構剛度，良好的耐磨性能，流暢地進出料，極低的殘留量，既可攪拌混凝土，又可攪動輸送預拌混凝土，決無出料離析現象，確保了混凝土的勻質性能。
2. 副車架
攪拌車副車架是主要的承重部分，作業時的載荷幾乎都是通過它來支撐，加上在行使中由於路面的顛簸和加、減速形成的沖擊載荷，都對副車架的結構提出很高的要求。
整個副車架由主梁、前台支撐架、後台支撐架組成。
主梁採用整體箱型結構梁，從根本上增強了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保證了剛性要求，在兩根主梁之間加裝輔助橫梁，調整主梁各段的剛性，讓載荷在副車架整個長度上更均勻的分布。
在行使過程中不可避免會遇到特殊情況而採取緊急制動，由此所帶來的慣性力是非常大的，加上攪拌筒本身有一定的傾角，所以副車架前台承受的載荷相對來說要大得多，而這一部分載荷主要加在聯接減速機與前支撐座的六個螺栓上，為防止螺栓發生被剪斷而釀成事故，在前支撐台加裝止推擋塊，使螺栓不受到剪切力的影響，確保車輛運行中的安全。
為滿足攪拌車的填充率，攪拌筒還要滿足一定的傾角要求。攪拌筒、減速機和前台支撐架在裝配後已經固連為一體，由於製造的誤差有可能後台支撐架在裝配後滿足不了傾角的要求，無法對攪拌筒產生有效的支撐。這時整個結構就相當於一個懸臂梁。這對於減速機來說會產生很大的扭轉力矩。為防止由此給減速機帶來的危害，支重滾輪在後台支撐架上的安裝位置可以調節。而且在裝配調試完成後，加裝固定擋塊，防止由於螺栓松動引起支重輪偏移。
3. 進出料裝置
進出料裝置由進料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架、鎖緊架等組成，是攪拌車的重要組成部分，直接影響到進出料的速度和質量。
進、出料斗通過支架和副車架的後台支撐架相連。出料斗及主卸料槽內加有襯板，襯板採用高強度細晶粒合金鋼，其耐磨能力為Q345A(原16Mn)的1.6倍，
大幅度的提高了耐磨性。
主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延長主卸料槽的長度的作用。需副卸料槽接長卸料時，只需將副卸料槽裝在主卸料槽上即可，非常方便。
鎖緊架裝置在卸料槽不工作時，將主卸料槽鎖定。使用方法：卸料槽不工作時，將其向里一推，便會自動鎖定，掀下鎖柄，即可將卸料槽拉出。
卸料槽控制桿起回轉支撐卸料槽，及調節卸料槽槽口的上下位移的作用，採用肩扛式伸縮套筒的方式調節主料槽卸料時的傾角，定位準確，聯接可靠，操作方便省力。
鎖緊桿將轉至任意一位置的卸料槽鎖定。使用方法：掀下手柄，即可解除鎖定。
4. 操縱系統
操作系統由控制器、聯動軸、軟軸及連桿機構組成，主要控制攪拌筒的轉速及旋轉方向。攪拌車後部兩側各布置一套控制器，左右控制器可以實現聯動，控制器上只有一根操縱桿，接出端分別通過連桿機構連接到變數泵上，通過改變泵上控制柄的角度來調節油泵的流量，實現控制筒體轉動的方向和速度，可以左右移動來控制；同時還有接出端通過軟軸連到發動機的油門上，在需要加大轉速時可上下操縱來控制此操縱桿來實現筒體轉速的提高。
5. 液壓驅動系統
液壓系統是由包括減速機、變數柱塞泵和馬達等所組成的閉式迴路，原理圖如下：
減速機，柱塞泵、液壓馬達選用義大利等公司生產的混凝土攪拌車專用產品，能提供卓越的輸出性能和超長的使用壽命。
系統所使用的液壓油牌號為：Mobile(美孚)—DTE26、Shell(殼牌)—Tellus 68液壓油，在低溫環境應使用Mobile(美孚)—DTE15M。
減速機加註的潤滑油為重載荷車輛齒輪油，牌號GL-5（GB13895-1992）
粘度等級 85W/90（按GB/T14906-1994）；在低溫環境應使用殼牌施倍力（Spirax）ASX潤滑油。
為了滿足最低的啟動溫度（最低極限溫度）要求，必要時請採用預熱系統，當環境溫度低於-5℃時，不論採用何種潤滑油等級，至少預熱10分鍾。
系統具有溫度自動保護裝置。在工作溫度超過65℃時，溫控開關自動打開，冷卻器開始工作，當工作溫度低於60℃時，溫控開關自動關閉，冷卻器則停止工作。
6. 電氣系統
攪拌車的電器系統主要是冷卻風扇控制部分。
冷卻風扇的起停由溫度開關自動控制，溫度高於65度時風扇啟動，低於60度時風扇停止。溫度開關位於冷卻器上，繼電器與保險片在蓄電池旁電源繼電器盒內。
7. 供水系統
供水系統由壓力水箱、水槍、水管、閥等組成。水箱的容積約為550升，採用氣壓供水。主要作用是在裝完料後沖洗料斗及出料完畢後沖洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘結。在溫度低於零攝氏度時，沖洗完畢後，應排盡水箱、水管內的存水，防止凍結。
二、主要技術參數及性能
（一）、CSC5250GJBA攪拌車
1. 整車性能
攪拌容積：8 m3
攪拌筒傾角：13.5°
幾何容積：13.79m3
填充率：58.01%
進料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料殘余率：<0.7%
塌落度范圍：40～230 mm
2、東風底盤參數（根據用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤）
汽車底盤型號： EQ3251GJB－DZ36
發動機型號：YC6M320－20
額定功率： 236／2100（kW/rpm）
最大扭矩： 1380／1400－1600（N.m/rpm）
軸距： 3650＋1350
底盤整備質量：8550kg
取力器（PTO）： 45kgf.m
（二）、CSC5251GJBA1攪拌車
1．整車性能
攪拌容積：9 m3
攪拌筒傾角：12°
幾何容積：15.58m3
填充率：57.8%
進料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料殘余率：<0.7%
塌落度范圍：40～230 mm
2、東風底盤參數（根據用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤）
汽車底盤型號： DFL3250A1
發動機型號：L340 20 或 C325
額定功率：250kW 或 239kW
最大扭矩： 1350 或 1125（N.m）
軸距： 3650＋1350
底盤整備質量：約8680kg
（三）、CSC5251GJBA2攪拌車
2. 整車性能
攪拌容積：10 m3
攪拌筒傾角：11.5°
幾何容積：17.03m3
填充率：58.7%
進料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料殘余率：<0.7%
塌落度范圍：40～230 mm
2、東風底盤參數（根據用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤）
汽車底盤型號： DFL3250A1
發動機型號：L340 20
額定功率：250kW
最大扭矩： 1350 （N.m）
軸距： 3650＋1350
底盤整備質量：約8680kg
（四）、CSC5251GJBA3攪拌車
3. 整車性能
攪動容積：12m3
攪拌筒傾角：10°
幾何容積：20.11m3
填充率：57.8%
進料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料殘余率：<0.7%
塌落度范圍：40～230 mm
2、東風底盤參數（根據用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤）
汽車底盤型號： DFL5251GJBA1
發動機型號：東風雷諾dCi375-30
額定功率：276kW
最大扭矩： 1700/1300 （N.m/r.p.m）
軸距： 4000＋1350
底盤整備質量：約9400kg
註：1、汽車底盤根據用戶的需求可選用：東風、解放、重汽、歐曼等專用底盤
2、設計過程中保證我們的攪拌運輸車適應不同層次的客戶，全面滿足人們安全、舒適和快捷的運輸需要。
三、產品主要特點
為了能充分發揮攪拌車的性能和特點，有效地保障安全，延長使用壽命，用戶應充分了解攪拌車的特點。
1、拌筒的大容積設計，使其具有較大的裝料空間和攪拌空間。
2、較低的重心，使得整車行駛時具有更高的穩定性。
3、緊湊的閉式液壓迴路系統，提高了工作效率。
4、溫控開關能保證液壓系統的溫度始終不高於65℃。
5、副車架採用箱形結構，增加了整車的抗扭性能。
6、進料斗與擺動出料溜槽均加有耐磨襯板，提高了使用壽命。
7、攪拌筒的滾圈採用整體鍛造而成。
8、對葉片的形狀、布局及其在拌筒內的位置進行了專門的設計，使勻質性好、進出料速度快、出料殘余率低。
9、使用放油管可以方便的更換液壓系統中的油液，不會污染環境。
10、左、右側及駕駛室內均裝有拌筒操縱手柄，操作輕松靈便。
11、採用特殊材料製作的攪拌筒殼體及葉片，具有更高的耐磨性。
四、操作規程
1. 出車前的作業檢查：
檢查時如發現異常現象，應找出原因並排除之。
檢查部位：
l 發動機起動前
減速機、柱塞泵潤滑油有無滲漏
拌筒操縱裝置的操作手柄應置於空檔位置。
注意：如拌筒和發動機同時起動旋轉，則有可能發生危險。務必注意！
l 發動機預熱時

變數泵
是否有異常聲音

減速機
是否有異常聲音

操作位置
（發動機預熱後）拌筒的進料回轉和出料回轉是否正常，能否正常地進行工作回轉。

駕駛室內
鎖緊桿是否鎖緊

注意：檢查時，切忌用手碰觸機器的轉動部分。並注意勿使衣服被機器捲入。
2. 上裝部份的操作方法：
攪拌車的「攪拌」、「停止」、 「出料」、 「加速」 及「鎖定解除」等動作，都在兩根操作手柄上來完成。在汽車後部左右兩側均能操作。
l 操縱手柄的換檔
l 操作手柄的「攪拌」、「攪動」、「停止」、「出料」、「高速」等一系列變換位置已在下圖中標出。操縱時請參照此圖變換手柄位置。
l 無論是將操作手柄從「攪拌」撥至「出料」，還是從「出料」撥至「攪拌」，皆應使其在「停止」位置稍作停留，然後方可撥至下一個操作位置。

l 進料前應檢查拌筒內是否有積水。如有過多積水，應將其排出。
現將操作手柄的操作方法介紹如下：
(1) 預拌混凝土的進料攪拌
在發動機怠速的情況下，將進出料控制手柄撥至「攪拌」或「攪動」的位置。油門控制手柄可適當上抬，提高發動機轉速，使拌筒轉速增加。
(2) 預拌混凝土的攪動與攪拌車行駛
將進出料控制手柄撥至「攪動」位置；攪拌車行駛前，須鎖定駕駛室內的防逆手柄。
(3) 鎖定解除
在駕駛室內將推拉軟軸的操作手柄從定位塊的槽中推出，即可使鎖定解除。
(4) 預拌混凝土的出料
將進出料控制手柄撥至「出料」的位置，根據實際情況決定是否提高發動機轉速，以提高出料速度。
(5) 拌筒的停轉
將進出料控制手柄撥至「停止」位置。
3. 安全鎖定機構與使用方法：
安全鎖定機構的作用，是防止裝載預拌混凝土的拌筒，在攪拌車行駛時，因操縱手柄被樹枝或其它障礙物鉤住而作出料旋轉。
注意：如行駛時，誤將混凝土排出，則對於行人，後面的車輛以及反方向行駛的車輛，均極危險！
使用方法：
安全鎖定的操作：
必須將操作手柄固定在攪動位置，將駕駛室內推拉軟軸操作手柄卡在定位塊的槽中即可。
安全鎖定的解除方法：
混凝土出料前，將駕駛室內推拉軟軸操作手柄從定位塊的槽中推出即可解除鎖定。
4. 發動機的慢轉速度：
將混凝土加入拌筒，使拌筒處於旋轉狀態，發動機轉速應控制在500～550轉/分。否則
在發動機低速轉動的場合，使裝有預拌混凝土的拌筒運轉，往往易導致發動機熄火，且易損傷離合器、軸承（離合器變速箱）等。
5. 如何用攪拌車拌制混凝土：
如不藉助於攪拌站，而直接用攪拌車攪拌混凝土（濕拌），則請按下述步驟進行：
（1） 進料
l 先注入總用水量2/3的水；
l 接下來，將1/2的粗骨料、1/2的砂、全部的水泥順次送入拌筒，隨後，再將餘下的1/2的砂送入；
l 最後，將餘下的1/2的粗骨料和1/3的水送入。
（2） 拌筒轉速及攪拌時間
l 進料時拌筒的轉速：6～10轉/分
l 攪拌時拌筒的轉速：6～10轉/分
l 攪拌時間：進料後起10～16分鍾
（3） 攪動·出料
l 攪拌完畢後的攪動和出料。
（4） 注意
l 投料時，切忌只投水泥。
l 上述方法僅是一例。由於具體的拌制方法隨混凝土種類的不同而有所不同，因此，請根據試拌等的結果，來決定實際採用的方法和數值。
l 在乾旱地區，需長途運送預拌混凝土時，為保證混凝土的質量，水是在運送至目的地後再加註攪拌的，所以拌車要有大容量水箱才能滿足要求。
6. 如欲使攪拌車正常工作、延長使用壽命，務請遵守下列各款：
（1） 在駕駛室內操縱操作手柄時，請勿踩踏加速踏板。
（2） 攪拌車行駛時，操作手柄應置於「攪動」檔內，駕駛室內的防逆手柄亦應加以鎖定。如操作手柄仍置於「進料、攪拌」檔內，則會降低預拌混凝土的質量，影響攪拌車的行駛性能。
（3） 攪拌車開始工作前，發動機應空轉預熱。
（4） 扳動操作手柄時，切勿用力過猛。
7. 行駛前的安全准備工作：
車輛行駛前，應做好下列准備工作：
（1）
將操作手柄扳至「攪動」位置，使拌筒以攪動速度回轉。
（2）將駕駛室內推拉軟軸操作手柄卡在定位塊的槽中鎖定。
（3）
檢查卸料槽鎖柄是否扣牢。
8. 混凝土攪拌運輸車對預拌混凝土的輸送流程圖：
（1） 任何預拌混凝土在未添加緩凝劑的情況下，都在1小時左右進入初凝狀態，這時再進行混凝土澆注施工將影響混凝土的工程質量。因此攪拌車運送預拌混凝土有其時間控制的輸送半徑。一般控制在1小時以內。從出料到卸料完畢的最長時間為90分鍾，且攪拌筒總轉數不大於300轉。
如嫌原有的卸料槽不夠長，需另外接長時，請用支柱將接長部分撐住。
（2） 混凝土出料完畢後，應迅速對拌筒內部進行沖洗。
注意：如不及時沖洗，不僅會造成拌筒內混凝土的粘結，使裝載量減少，進料不暢，還會給機構帶來故障，是事故的誘發因素。務必注意！
（3） 空車行駛時，拌筒應以與攪動行駛同樣的轉速回轉。
注意：攪拌車行駛時，如攪拌停止回轉，則拌筒滾道與拌筒托輪上會產生壓痕，並發生異常雜訊。因此，務請注意。
8. 供水系統使用操作：

u 開啟供水裝置的氣壓開關；
u 用水槍沖洗時，請開啟閥門④；
u 沖洗進料斗、出料斗、葉片時，請開啟閥門②、③；
u 加水或排水時請開閥門①；
u 關閉供水裝置的氣壓開關，即可向水箱內加水。