卡羅拉a柱內飾板松動正常嗎
A. 豐田新卡羅拉中控異響原因，新卡羅拉中控異響解決
豐田新卡羅拉中控異響原因是較多，如下圖所示位置就可能有異響，另外內部的線束接頭脫落，或者是小零件松動，有可能是內部排線沒有弄好，在車輛行駛時震動造成線速之間相互摩擦，造成異響。中控台塑料模具有偏差或安裝有移位，顛簸造成相互摩擦擠壓而油異響，找到響的位置確認摩擦點，墊上膠皮類或海綿等基本上都可以解決問題。有異響最好拆開來查看一下，中控的拆裝是很簡單，只要耐心一點就好了。中控台為了美觀都有一條或者一圈仿金屬或胡桃木飾條，但固定都是卡住的，可以用類似於一字螺絲刀的工具沿接縫插入，小心翼翼的輕撬，一段一段的撬下來。
B. 卡羅拉左前車門內飾板卡扣壞了怎麼更換
內飾板的卡扣壞了，那隻能是換新的了呀，這個可以從網上買幾個，或者是去實體店裡，然後讓汽車維修工，然後給更換也是可以的，網上買的話，會比較便宜，自己更換的話會比較麻煩一些，但是這是最省錢辦法去洗車店，或者是維修店的價格會高一些，但是自己不需要動手，更加的省心，所以主要還是看自己的選擇
C. 中控屏幕下面走顛簸路有異響，怎麼解決
常見異常噪音的存在取決於發動機的轉速狀態異常噪音僅在怠速或低速運轉時存在。雜訊維持在一定速度時是無序的，快速減速時發出短暫的雜訊。發動機快速加速時出現異常噪音，發動機高速運轉時仍然存在。發動機的異響明顯與其負荷有關。氣缸熄火時，異常噪音沒有或減少。活塞敲擊氣缸；連桿軸承松動；活塞環泄漏；活塞銷斷裂。如果鋼瓶起火，噪音會增加，或者目前沒有噪音，但此時會有噪音。活塞銷銅套松動；活塞裙錐度過大；活塞銷出來；連桿軸承蓋固定螺栓松動甚至連桿軸瓦合金熔化剝落；飛輪固定螺栓太松。
空調出風口有異響檢查空調出風口是否松動或者是安裝在出風口的香水瓶發出的異響。收緊或在邊緣放點東西，比如3M膠。中控面板松動，概率很小。解決辦法是拆開並重新固定或用膠帶纏繞帶扣。中控與a柱或前擋風玻璃有摩擦，兩者接觸面可以放一層絨布。特別是對於帶有倒車影像的汽車。可能是插頭沒插好或者線束沒固定好，調整一下就可以了。中控儲物箱內有異物，如打火機、硬幣等。如果找不到原因，可以試著找出中控中心差距比較大的地方。不確定這是異常噪音的來源。
D. 吉利幾何ca柱扣板松動
題主是否想詢問「吉利幾何ca柱扣板松動怎麼辦」？
1、首先需要拆開吉利幾何ca柱飾板的位置，看看裡面的卡口有沒有損壞。
2、其次如果沒有損壞打點玻璃膠進去粘住。
3、最後如果裡面的卡扣損壞了那麼重新更換一個卡扣。
E. 13款卡羅拉裝飾條異響
裝飾條異響的原因如下
1、裝飾條異響，那可能是脫膠了，松動後當然就會有振動異響了。一二檔頓挫，感覺給不上油油耗高，這些情況建議你最好還是去4S店進行檢修處理。
2、如果說裝飾條異響的話應該是沒有固定好吧，像你說的換擋的時候比較慢，還有就是給不上油，應該是你的節氣門積炭過多導致的。
3、宋MAX裝飾條異響的話，這個估計是沒有固定好的原因，至於一檔轉二擋頓屬於正常現象的啊，油耗一般是在八個多油耗的吧。
4、這款車的自動擋車型的話，匹配的是1.5t渦輪增壓發動機，是屬於雙離合變速箱，對於這樣的變速箱的話，那麼的確在一檔升二檔或者是在二檔降一檔的時候，存在頓挫感，是非常正常的。
5、這款汽車裝飾條異響，還有可能是沒有固定好，一檔轉二檔的時候有頓挫感，首先可能是變速箱問題，還有可能是因為節氣門問題。
F. 17款卡羅拉通病，17款卡羅拉有什麼缺點
17款卡羅拉作為豐田的銷量王並不是沒有道理的，其油耗低、動力表現好、空間寬敞、操控性好、顏值高等優點都折服了不少消費者。最大的優點是沒有缺點，而且延續了「開不壞的豐田」這一好口碑，在質量方面並沒有爆出大的質量問題。但車無完車，卡羅拉也有一些通病被車主所詬病。#3p4#、內飾用料差
卡羅拉內飾感覺比較粗糙，中控區域大部分都是硬塑料，而且偷工減料的情況比較多，像車門把照地燈都省掉了，把手簡單得就剩下塑料片了。雖說這個價位的合資車大多都是不太注重內飾用料， 但這方面國產車的用料就要厚道多了。
#3img4#、車漆薄
日系車輛車漆薄確實是一大通病，尤其像中國車馬人龍的路況，日常駕駛中小剮小蹭在所難免，而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆，讓車主心疼不已。但是我們也不能完全的貶低日系車漆薄就是偷工減料，就是不耐刮，因為車漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。
3、配置低
卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩定控制系統，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對於這個ESP系統，作為緊急剎車時的一道安全保障，需要時可以救命。另外，卡羅拉低配把發動機防盜跟座椅高低調節給減了，卡羅拉的後排也沒有設計空調出風口和USB介面，在現代流行的趨勢下，這些實用且成本不高的小部件都省掉了，確實不應該。
4、懸掛偏軟
卡羅拉後懸掛改為筒簧分離式，沒有採用雙A臂和多連桿懸掛，這對操控性還是很有影響，至少它不夠穩定，高速過彎時會明顯感覺到後懸掛力不從心。而且有點不足的就是非獨立後懸架對於細小振動的抑制還是有點硬，通過減速帶時候後面有點顛，其它沒什麼問題。
5、車身重量較輕
車身重量較輕是日系車普遍的特點，卡羅拉的車身重量僅為1.3噸左右，在這一級別車型當中算是相當輕的了。有些人因此就認為日系車鋼板太薄不安全的觀點是不確切的，安全與鋼板厚度沒有太直接的關系。不過，過輕的車身卻會導致車輛在高速行駛時穩定性不足，容易發飄，駕駛員的信心會受到影響。但車主們因此也享受到了車身輕帶來的油耗低的福利。
6、底盤噪音大
卡羅拉底盤噪音主要還是由胎躁傳遞到車廂中的，如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，並不怎麼悅耳。在平坦的高速公路上行駛時，輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。不過解決方法比較簡單，可以換成靜音輪胎或者做個底盤裝甲，都能有效地抑制底盤噪音。
G. 你好，記錄儀的線走的A柱，裝好後有間隙是裡面線沒固定卡住了，還是翹開安裝A柱內飾板變形了
1線束在裡面影響固定
2卡扣有損壞或者松動
3內襯板變形
4門條或者頂棚部分有安裝縫隙
H. 汽車內飾扣板松動怎麼處理
內飾板松動多是由於螺絲松動或卡扣損壞造成，可以把內飾板拆下，看看是什麼原因造成，有針對性的處理，多是因為卡扣損壞造成，換一下卡扣就好了
I. 豐田卡羅拉轎車行車時前部有異響
行駛里程約12萬km，車型為ZRE152L 的2009年豐田卡羅拉轎車。用戶反映：該車行車時前部有「吱褸」、「吱鏤」的響聲。
檢查分析：維修人員試車，發現聲音靠近儀表台前部，好象是在前風擋與風擋擾流板處有輕微摩擦聲。懷疑前風擋與擾流板摩擦產生響聲，將風擋擾流板拆除後試車，響聲減小，但仍有響聲。
根據經驗，卡羅拉車型前部異響一般都是擾流板與風擋間有灰塵產生摩擦異響。但這輛車響聲輕微，怠速或平穩行駛時基本上聽不到響聲，當急加速或拐彎時，會有輕微的響聲，但響聲很小，位置不好判斷。
進一步試車發現，當車速達到80 km/h時，響聲較為明顯，聲音較為沉悶，好像是在A柱位置。懷疑是A柱內飾板與A柱間固定不緊產生響聲，於是用手按住A柱內飾板，聲音沒有變化。將A柱內飾板拆下，繼續行車，仍有響聲。
在試車過程中無意間用手按住窗簾側氣囊的固定位置，響聲消失，將手拿開，響聲重現，至此，工作終於有了實質性的進展。將窗簾側氣囊固定在A柱上的卡扣拆下，響聲消失。懷疑A柱內窗簾側氣囊固定卡扣接觸不良，振動產生響聲，仔細觀察發現固定卡扣的外形有殘缺。
故防排除：將窗簾側氣囊固定卡扣用塑料膠帶包裹後安裝，異響排除。
回顧總結：這輛車異響較為奇特，平緩行駛時偶爾產生響聲，加速或拐彎時產生頻率較高，但聲音輕微，極難判斷聲音位置。在排除異響過程中，採用排除法，將可能部位一一排除，減少了不必要的彎路。