魅影商務房車

Ⅰ 幻影和魅影汽車哪個好

談不到好壞了，就看價格吧！
勞斯萊斯幻影指導價：688 萬 - 800.8 萬
勞斯萊斯魅影指導價：471.00-547.00萬

Ⅱ 世界上什麼車最貴

勞斯來斯 聽說他的一張防彈片就要上千萬 2003年勞斯萊斯歸入寶馬集團. 對，勞斯萊斯產於以英國 1904年英國工匠羅伊斯（royce）製造了一輛轎車。這輛車平穩的行駛性能及精良的製做工藝引起了貴族羅爾斯（rolls）的極大興趣，當年二人合作建立了工廠，即勞斯·萊斯汽車公司，之後倆人聯手締造了勞斯萊斯這一經典品牌。 1907年他們設計生產了極富紳士風度的「銀色魔鬼」（silver ghost）高級轎車，它製做工藝考究、技術性能優越，連續行駛二萬二千五百多公里，創造了當時的世界紀錄。在第一次世界大戰時，被指派為裝甲車，在炙熱的沙漠中，展現出了驚人的性能及可靠性。該車的設計理念也與當時其他品牌迥然不同，例如，為讓乘者以最優雅的姿勢下車，勞斯萊斯的車門是向後打開的。此類細節使它被當時的新聞界公認為世界上最好的汽車。 從此以後，勞斯·萊斯的名字與名貴轎車結下了不解之緣，至今仍占據著世界頂級轎車中的一席，而現存的勞斯·萊斯老爺車成了收藏家夢寐以求的收藏極品。 1914年：a1—pine eagle 開始出現飛天女神像徽標和晶亮水箱罩，勞斯萊斯車的這兩大標志此後90年來一直沒變化過，這部勞斯萊斯十周年樣車將兩大標志表露無遺。 1925開始：「幻影」phantom系列問世，包括幻影Ⅰ-vi 聲名最為持久，其中有第一輛12缸發動機、時速160公里的「幻影Ⅲ」，幻影Ⅳ開始了與英國王室的緣分。 戰後時期在新技術和新設計思潮出現的時候，勞斯萊斯開始顯出老態 1947年開始：銀色幽靈 silver wraith 戰後的第一部勞斯萊斯汽車，從戰前即開始設計。這款車比賓利 mark vi 壽命更長久，實際上一直延續到1959年。在這幾年裡，銀色鬼魂不斷的做出改進，如1952加了自動變速。 1949年：銀色黎明 silver dawn 針對美國市場生產，然而這款車和幻影iii一樣不幸，勞斯萊斯公司始終沒有辦法克服車體生銹的問題。如果現在能夠看到一輛保存完好的原版銀色黎明，那麼它的所有者一定在這50多年的時間里花費了高額的保養和維護費用。 1955年：「銀色雲彩」系列 silver cloud 面世 silver cloud i是應用現代設計前最後一款車型。革新時期勞斯萊斯帶著不可磨滅的古典或是經典風格，跨入到現代設計的世界中。 1965年：「銀色陰影」(silver shadow)顯出老態的勞斯萊斯的革新之作。當時勞斯萊斯已感覺到他們的汽車在造型方面已經不能滿足消費者的口味了，於是推出這個新的車型來振興品牌。這是第一輛採用承載式車身的勞斯萊斯，也是銷量最大的勞斯萊斯，在16年中共售出了34000輛，同時它還是最後一輛仍保持幾分經典特色的勞斯萊斯。在這個時期，公司的管理層實際上已經意識到任何人都必須跟上時代的步伐，勞斯萊斯也不能例外，silvershadow也稱得上是順應時代的產物。1983年停產，該車的前立面能完整的代表勞斯萊斯的風格。 1979年為了慶祝75周年紀念，勞斯萊斯限量發行100輛銀影ii (25輛投入國內市場，75輛銷往國外）。 1971年：「險路」系列 corniche 面世 銀色陰影的分支車型，第一部敞篷跑車，2002年英國本土生產的最後一部勞斯萊斯所屬車型。70年代中對這個型號的車子需求大增，訂單排隊四年之久。corniche位於倫敦hythe 的生產線轉移到crewe， 而hythe路的工廠於1991年關閉。corniche iv 增加了一些現代的設計，如為駕駛員和前座乘客配備了安全氣囊。 1975年：卡馬格 camargue (1975 - 1986) 比「險路」還貴，車身由義大利著名大師平寧法列那 pininfarina 設計，但仍然保留了英國特有傳統：高貴、神聖、端莊。這部車到1986年止，共生產了531輛而成為歷史。 1980年：「銀色精靈」(silver spirit)、「銀色馬刺」(silver spur)勞斯萊斯汽車公司被vickers公司收購後進行品牌換代。勞斯萊斯加長車的款式主要是銀色馬刺系列，該加長車氣派、豪華(三級配備)，但更令人驚訝的是好的價格和稀有。勞斯萊斯加長車完全可與「世界第一車」賓士1000sel相貔美，有過之而不及。silver spur centenary 全球僅限量25台，相當稀有。 1998年：「銀色天使」silver seraph 頗具現代氣息，廣為人知，為勞斯萊斯18年來第一個新型號。2003年勞斯萊斯歸入寶馬集團，為紀念英國本土克魯車廠(crewe)的貢獻，車廠特生產了170部限量版銀色天使做為紀念。它與眾不同之處就在前輪後方有一銀色金屬銘牌，上書rolls-royce motor cars crewe，england並繪有一面米字旗。170部限量版銀色天使可能是勞斯萊斯作為英國貴族的絕唱。 2000年：「parkward」首度推出的豪華旅行房車。 2002年：英國本土出產最後一部勞斯萊斯-險路，由德比郡的克魯車廠出產，此後克魯車廠轉而生產大眾控制的賓利。 2003年：全新「幻影」 寶馬接手勞斯萊斯後發布的最新一款勞斯萊斯，這款車的設計師只有20多歲，但極有才華，他認真研究了勞斯萊斯近百年來的車型，特別將20世紀30年代勞斯萊斯車型的一些特點融入到新車的設計中，如發動機前罩很大，而車窗比例卻很小，這種特點很符合現代富豪對汽車私密性的要求，所以它在歐美和亞洲都非常受歡迎。 2004年：「100ex」 1998年寶馬接手勞斯萊斯之後的第一款實驗車型，專為勞斯萊斯100周年慶而開發，車名「100ex」中的ex意為試驗用(experimental)，迄今已逐代推出了1ex(1919年)及45ex(1958年)。與概念車不同的是該車是為測試實際量產車使用技術而設計的車型。該車為4座敞篷車，採用與勞斯萊斯「幻影(phantom)」相同的鋁合金空間梁架以及後鉸鏈式雙車門。優美的側面輪廓，勞斯萊斯一貫的豪華作風在跑車里非常少見。不過，據說這款車現在還沒有計劃量產。 從1904年4月勞斯萊斯的開路先鋒——rochet—schneider誕生，到2004年3月最新的實驗車「100ex」，在這一百年的傳奇里，勞斯萊斯經歷了品牌的數次轉手，設計風格也有所變化，但是不論其譜系如何擴展，其整體風格歷經世紀風雨的洗禮仍然尊貴典雅。

Ⅲ 無束縛的寧靜魅影 索尼MDR-100ABN評測

【IT168 評測】去年索尼推出了第一代的有線h.ear on系列便攜頭戴式耳機，正式揭開了「Hi-Res耳機有高顏值」的序幕，亮麗多彩的配色、源於1R系列的可靠聲音素質與更加流行化的調音再加上小鮮肉的代言讓這個系列火遍了全球。而今年，採用無線方式去除了線材束縛、還加入了主動降噪的全新h.ear on wireless帶著更好的表現粉墨登場了。

這一代全新的多彩無線耳機被索尼命名為MDR-100ABN，在延續了前代40mm液晶振膜單元帶來的良好的優異聲音表現的同時，源自索尼自家的藍牙技術讓它脫離了線材的束縛，LDAC、APT-X等技術的支持也讓它也達到了Hi-Res Audio的音頻標准(需要配合WM-A25等支持相應藍牙傳輸協議的播放器或者手機)，在聲音表現上蹦本不需要擔心。同時索尼在MDR-100ABN中加入了這一年來逐漸成為頂級便攜頭戴式耳機標配的主動降噪技術，使用的也是索尼在偏商務的NC系列磨練多年的Digital NC系統，能夠自動識別飛機、辦公室與公交地鐵三種噪音場景並智能反饋降噪，同時也不會影響日常的語音交流。

外觀：完美的結構方案 純粹的色彩感受

MDR-100ABN的機身並沒有因為藍牙無線與主動降噪模塊的加入而變的更加龐大，依舊輕巧可折疊，整體設計第一眼看上去並看不出和初代的區別在哪裡。依舊是五種高飽和度的漂亮配色，與其他h.ear系列設備成套就可以組成一套亮閃閃的騷氣套裝。

▲開關在左單元，操作十分簡單

控制無線與主動降噪功能開關的鍵位在左單元，降噪並沒有等級或者模式的選項可以調整，一切都在索尼的智能演算法之中。電源鍵水平、降噪按鍵突出的細節也顯示出了索尼在設計上的功力所在。一個3.5mm耳機線介面和一個Micro-USB充電口也被設計在了左單元下方，3.5mm耳機介面在插上線之後就可以將其當成普通的耳機使用，並不需要擔心電量用光之後就不能聽了的問題。

▲右側操作桿式的按鍵也是向Walkman的一次復古

右單元則有一個控制播放與切歌的撥桿、音量調節鍵也在右側單元上。這一切的所有按鍵都與機身一樣採用了合金材質+金屬噴漆的表面處理，光澤與質感、色彩的一致性非常高，沒有任何的色差出現。有這樣工業製造能力的耳機廠商真的不多，大法之所以是大法也真的和他們強大的製造能力有很大聯系的，而這種功力也完整的體現在了MDR-100ABN之中了。

▲馬來產，棒！

頭梁內部有製造信息，來自索尼音頻幾十年來的老工廠馬來西亞工廠——索尼將其主力消費級音頻產品交給馬來工廠已經超過十年了，出現「馬來西亞製造」本身就是值得信任的標志。

▲但求同色同質同畫風的配件

在配件方面，一條做工精湛的同色系耳機線是必備的，一個材質高級顏色同樣亮騷的便攜包也是不能少的，索尼在配件上也絲毫不怠慢的做出了一體化的質感，看上去十分的漂亮。

功能：Digital NC+LDAC 索尼最大的兩個隨身音頻黑科技合體了

在主動降噪方面，索尼無論是Walkman系列還是耳機上都不僅是先行者，也是技術的領導者。從多年以Walkman標配的NC033開始就一直有在Walkman上做主動降噪系統的傳統。而耳機系列中，索尼之前將主動降噪功能的耳機定位為商務用途，NC**D系列的耳機雖然普遍叫好卻沒有真正打開銷路。去年同為h.ear系列的EX750NA作為索尼將主動降噪元素時尚化的先鋒已經獲得了很多很好的評價，而這一次的MDR-100ABN則因為頭戴式耳機天生空間更大，實際的降噪效果會更加優秀。

▲配合柔軟的多種材料拼接耳墊，隔音降噪效果真的很好噠

根據小編的測試，無論是坐地鐵、辦公室的空調和雜音還是上飛機出差，MDR-100ABN的Digital NC系統都能夠智能識別出噪音的部分並加以去除。智能的降噪晶元只會過濾掉哪些嗡嗡響的引擎聲、空調聲和模糊的噪音，並不會影響您聽他人的交談或者是廣播的信息。

▲左單元的NFC模塊讓所有支持的索尼手機與Walkman碰一下就可以連上它

而在藍牙無線連接這一塊兒上，支持無損雙聲道傳輸的APT-X csr自然是必須的，而為了無線也能達到Hi-Res標准，索尼自家開發的LDAC協議肯定也不能缺少。這個能夠讓藍牙設備低功耗傳輸高達24bit/96khz標准音頻流的協議能夠讓無線耳機的聲音音源品質達到甚至趕超利用長長的耳機線連接的有線耳機——畢竟DAC與放大器模塊都集成在耳機單元之中了，在模擬信號傳輸的損耗上一定是更小的。

聲音：一貫的流行風味 大聲場的高清音頻享受

在聲音表現上，MDR-100ABN得益於優秀的單元素質與獨一無二的LDAC藍牙高品質音頻傳輸協議，其在無線便攜頭戴耳機中的聲音素質算得上是數一數二的，而索尼在這一年之間吸取初代h.ear on在調音上的反饋也讓它的調音更加完整，擁有更好的聲音適應性。

MDR-100ABN其它耳機型號來更加濃郁的流行樂表現，在中低頻段增加厚度與染色來做到特別的味道而又不影響整體的聲場定位和解析力，這邊是索尼多年來作為音頻界大Boss的功力與積淀。這個溫暖濃郁的經典「索尼聲」一定能讓很多索粉陷入回憶中，彷彿時光倒流一樣的復古聲音結合最新的降噪技術和時尚配色結合，在1R系列奠定的便攜頭戴標桿之中更進一步的樹立了無線便攜頭戴的新標准。

就聲音素質方面，不同於EX750NA因為增加降噪模塊修改了腔體結構而造成的素質小幅度縮水，MDR-100ABN的聲音素質反而由於獨立放大模塊的出現而整體在有線版本之上，在聲場自然度上也要更好。配合復古而濃郁的索尼老派調音，其聲音可以說是既干凈又漂亮的。

總結

集合了無線無損Hi-Res Audio品質傳輸、基本是當下最強降噪技術之一的Digital NC主動降噪模塊與復古而干凈的索尼聲於一身的MDR-100ABN可謂是便攜頭戴式耳機的「頂配『款了，再加之其屬於h.ear系列的外觀配色加成，我想只要是對索尼這個品牌有過接觸和感情的、對於耳機的顏值與品質有追求的人都會喜歡上這只秀外慧中的好耳機吧。

▲如此優秀全能的好耳機，來一隻吧

單純的好聽或者好看都已經不是當今便攜頭戴耳機發展的主流方向了，同時具備高顏值、高聲音品質與絕佳功能性的耳機或許才是新的市場寵兒。MDR-100ABN就是這樣的一隻好耳機，沒有短板，買完之後自然也了無遺憾。

Ⅳ 賓利GT和勞斯萊斯魅影那個適合女士開

相對來說賓利GT更適合女士開。
勞斯萊斯魅影外形很商務，適合成功的男士開，而賓利GT是一種跑車的造型，內飾也比較柔和，適合女士開。
對於追求臻享精湛工藝、優雅氣韻和奢美格調的駕馭者，沉浸式的氛圍燈到尊享 3 色座椅皮革配色方案，以及多種精美配飾，無不綻放粲然之色，讓您能隨心定製彰顯個人獨特品味的專屬座駕。歐陸GT便是上佳之選。

Ⅳ 勞斯萊斯古斯特對比魅影有何區別

勞斯萊斯屬於進口豪華車型只可遠觀，只知道小金人很值錢，可是其中的古斯特跟魅影等車型具體都有什麼明顯區別呢？勞斯萊斯屬於進口豪華車型只可遠觀，只知道小金人很值錢，可是其中的古斯特跟 魅影 （ 查成交價 | 車型詳解 ）等車型具體都有什麼明顯區別呢？ 同樣是勞斯萊斯旗下的兩款品牌，而且售價都在500多萬，古斯特，這款車的車身尺寸以及軸距要比魅影更大一些，耳機原車採用五座布局，魅影14座，配置上也略有差異 同是勞斯萊斯旗下的古思特與魅影，價值都是幾百萬，作為世界級豪車，前者是大型車，豪華商務范，後者是跑車，運動時尚感，兩個類型有點不同，看個個喜歡哪一個了。 @2019

Ⅵ 福特E350房車內部空間怎麼樣

福特e350價格普遍在150萬左右，有些甚至高達200多玩。e350有鉑金版、魅影版、灣流版、還有土豪金版。豪華吧台，赫爾吧車頂，座椅自動化，給你最豪華的生活享受。杭州中馬房車匯有售福特e350最新限量版，歡迎光臨資訊。

Ⅶ 邁巴赫s600 pullman 和勞斯萊斯古斯特加長版哪個好，請大家專業點評

首先，你的用途？勞斯萊斯的名氣肯定會更好。還有，魅影是轎跑，加長版現在有幻影II和古斯特II。兩款的價格在800w和500w的基礎價格上。而普通版的兩者為600w和400w基礎價格。勞斯萊斯的做工，耐久都是最好的。而且私密性問題你不用擔心。勞斯萊斯C柱都非常寬厚，足以遮擋頭部了，而且遮陽簾你可以選擇電動窗簾和手動簾，前者可以完全閉合窗口，後者會透光。至於pullman，價格上的縮水肯定帶來技術與做工方面的縮水，不過勝在價格便宜，看你預算吧。

Ⅷ 全球黑卡有什麼用

「全球黑卡」，也叫叫「環球黑卡」。環球黑卡的特權如下：

1、專屬管家

環球黑卡擁有一支專門的真人管家團隊，擁有5年以上五星級酒店服務經驗，涵蓋標准和非標准商務定製響應服務。

2、優先

機票預訂、網上健身民辦教育，打造一站式會員制的特權生活，一次性辦理，享受終身服務。

3、黑卡簽名

這是為信用良好的持卡人提供的信用服務。經批準的持卡人可獲得相應的信用額度，可用於環球黑卡平台。

(8)魅影商務房車擴展閱讀：

環球黑卡有配額，最低限額為3000元，最高限額為100000元。不過，需要注意的是，雖然環球黑卡有配額，但其配額只能在環球黑卡的應用上使用。其他消費平台不能使用，這個額度也不能收回。

環球黑卡的最大金額是100000，但沒有人能申請這么高的金額。一般來說，只有像一些知名明星和環球黑卡核心成員這樣的公眾人物才能申請。

2019年申請環球黑卡。如果你想獲得高配額，最好具備以下申請條件：

1、工作收入穩定，月收入越高越好；

2、有自己的房子和穩定的家庭生活；

3、個人信用良好，無不良記錄。

Ⅸ 這輛勞斯萊斯的稅錢就夠買輛賓士S級，這才是男人的終極座駕！

勞斯萊斯作為頂級豪華汽車製造商，旗下產品享有汽車界奢侈品的美名，這次有幸搞到一輛「不需要司機」的勞斯萊斯，經過試駕體驗，感受到品牌不斷追求奢華的精神，以及魅影看似「特殊」的車型定位。

寫在最後

勞斯萊斯作為汽車界的奢侈品牌，早已脫離交通工具屬性，而魅影則是集奢華與運動於一身的頂級座駕，BlackBadge更是將這種獨特氣質推向極致。魅影BlackBadge的起售價為590萬，但勞斯萊斯旗下產品均為定製交付，也就是說，並沒有具體售價，價格根據客戶需求而定。駕駛魅影時，一時間會讓我拋離購買超跑的夢想，因為感覺總有一個光環圍繞在身邊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。