馬六內飾響

1. 最近我的馬自達6開空調時會有很細微的滋滋聲，能聽出是間隔的響，就是一會有，一會就沒有，過一會又有了

故障現象：開空調時發動機部位發出異響，主要有兩個原因。根據異響聲音不同可分為兩種情況：一種為壓縮機電磁離合器咬合時發出的金屬摩擦聲，另一種是空調皮帶受力過大，發出的吱吱聲。

詳細解釋：

1、這兩種情況都是在開空調加油時才會出現。 診斷過程： 分析一：壓縮機電磁離合器咬合時發出金屬摩擦聲，故障一般為壓縮機內部缺少潤滑用的冷凍油。

2、當缺少冷凍油時，壓縮機內部活塞工作時沒有充分潤滑，在製冷劑的高壓下發出金屬摩擦聲。還有一種情況為電磁離合器本身故障，內部軸承損壞發出異響。

3、這種情況只能更換壓縮機。如果缺少冷凍液就需要先將空調系統中的製冷劑回收，抽真空後，加註足夠的冷凍油，然後加上製冷劑。

4、著車開一會空調讓冷凍油在管路中充分循環。如摩擦嚴重也需要更換壓縮機。 分析二：空調皮帶開空調時異響，這種情況是開空調時空調系統壓力迅速上。

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一、空調異響分兩種，外部異響和內部異響。

1、後者是因為系統冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發膨脹時產生異響。

2、前者就是你所說的現象，而這類異響一般是因為冷媒成分中含有空氣和水分，但如果抽加了。

3、冷媒後仍然有異響，則多半是壓縮機內部機械結構損壞。

4、如果是一段時間後復發而且位置位於中控台內部，那麼乾燥瓶效率降低的可能性很大。

二、汽車空調類型

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝、單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）。

3、和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

4、按控制方式分為手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

5、按控制方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

2. 馬自達6車窗電機異響

升降電機或安裝問題。
異響的原因主要是車窗框與玻璃結合較松，升降器太薄、安裝過松，或者尼槽、緩沖膠太薄等。要重新裝配調整。再不行就更換新的電動窗機。
馬自達6是馬自達公司21世紀推出的最新產品，於2001年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。2003年4月10日馬自達6來到中國，憑借著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高級轎車的一個新的全球標准。

3. 馬自達6後座上方異響怎麼辦

周周
關於您咨詢的問題，根據您所描述的異響部位分析，有可能是後排座椅與車身固定部位的鎖止裝置長時間使用後出現磨損，造成後排座椅的靠背不能緊密地固定在車身上，當車輛行駛過程中會有輕微的抖動，這就是造成後排座椅的靠背也跟著一起發生抖動，從而導致座椅靠背的固定裝置與車身上的鎖扣發生摩擦而出現異響。您可以試一下，載車輛行駛過程中，後座上坐著人，並且靠在椅背上，這時如果異響消失就應該是我分析的問題。您可以通過調整鎖扣位置或更換磨損嚴重的部件來排除異響。

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4. 馬自達6轎跑咚咚咚響是什麼原因

異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。