國五的房車還能買嗎

『壹』 2020年國五車還能買嗎

能。

國六標准分為國六a和國六b兩個階段實施，分別在2020年和2023年7月1日全國統一實施。7月1日開始國六後，國五的車就上不了牌，但是之前買的國五離限行還是需要10幾年，2020年買不買國五車就看個人需求。如果是急切用車或者結婚急買的，也是可以買國五車的，因為國六標準是不影響國五車上路的，當前還是只限行國二車。

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注意事項：

需要注意每天檢查尿素液位，如果發現尿素液位偏低，應當及時添加，加註前須熄火，自行加註時，請使用專用加註管，保持加註管清潔，防止雜質進入尿素罐。

關注車輛儀表盤上排放故障燈是否被點亮，如點亮，確保尿素溶液充足的情況下，盡快去服務站檢修處理。

車輛啟動時，上電後不要立即啟動發動機，待車輛系統自檢完畢後再啟動，停車後不要立即關閉電源開關，如果立即斷電，會導致尿素管路中殘留的尿素溶液結晶堵塞尿素泵、管路或尿素噴嘴，應在停車至少30秒後關閉電源。

『貳』 國五的車還能買嗎

因為我國對於私家乘用車沒有設定報廢期限，所以說國五車還能開多久，取決於是否符合你當初購買時的標准，符合了就可以一直開下去。而即將實施的國六標准也不會影響國五車正常行駛，屆時只會禁止國五車銷售和注冊登記。

『叄』 2020年國五車還能買嗎

2020年國五車可以買，但是否適合買需要自行斟酌。

根據國家計劃，擬定在2020年7月1日實施國六排放標准，目前符合國六標準的車也開始逐步上市了，而部分重點區域例如京津冀及周邊地區、長三角地區、珠三角等區域將提前實施國六標准，也就是說到時實施後國五車將無法上牌。

(3)國五的房車還能買嗎擴展閱讀：

屆時國六標准實施，不會影響國五車正常行駛，只是會影響國五車上牌，而低於國五級別的，例如國三和國四，將面臨淘汰報廢的風險。

等國六車上市再買，一方面排放標准升級會造成及時升級而導致汽車成本增加，到時購車成本格會上升。另一方面是國六標准和雙積分政策下，很多廠商會把重點轉移到插電混動車和純電動車，到時傳統燃油車的車型將會減少很多。

『肆』 國五的車還能開幾年國五車還能買嗎

自從2000年制定國一排放標准後，每隔幾年就會實施更高要求的排放標准，如今國六標准開始實施，那很多車主就會擔心國五的車還能開幾年？我們先按照之前的經驗來看，北京等一線城市都是在2017年左右才開始對國二排放標準的車型有所限制的，而國二的最後一批車型是在2008年產的，時間上也將近十年了。

現在則是對國三的車開始限制了，多個省份交通局出台相關《意見》，到2020底，政府的工作重心還是國三排放標準的營運柴油貨車。細心的朋友會發現這里並沒有私家車什麼事，但北京、鄭州、深圳、福州、濟南等城市都相繼發布了國三車限行區域，違反禁行、限行規定的，將會處以罰款扣分處理。

國三到國五之間還有無法跨越的國四排放標准，以國三的限制來推算，限制國四車型還需要好幾年的時間，更何況報廢里程的限定在60萬公里，所以國四的車只要能過年檢，就不會被強制報廢。所以國五的車還能開幾年？這個問題暫且無需擔心，被限制也是十幾年後的事。

而且國六標準是及其嚴苛的，國五標准與其之間的差距很大，其標准遠遠高於歐洲的第六階段排放標准和美國的Tier3標准，成為全球排放標准最嚴格的標准之一。因此相應的實施時間會很長。
那麼國五車還能買嗎？
如此之高的標准也導致了國六標准車型的成本提高，因為對車的油耗和動力有更高的要求，汽車廠商自然要投入更多的金錢、人力、物力來研發發動機。但同排量的發動機在國六標准下動力性能會下降，但最終的成本都會由消費者來買單，就當是為環保做貢獻了。

「國六標准」分為「國六a」和「國六b」兩個階段，並計劃分別於2020年7月1日和2023年7月1日在全國統一實施。不過很多地區也提前實施了國六排放標准，所以下面這些省份，7月1日後，國五車就不給上牌了。(其餘省份以當地政策為准。)

但各省市對標准實施都會有過渡期，以河南為例標准實施設1個月過渡期，在標准實施時間之前開具購車發票的，自標准實施之日起1個月內公安機關交通管理部門予以辦理注冊登記業務。

如果在「國五」排放標准地區買了車，也無法向「國六」排放地區遷入，二手車流通效率降低，但同地區情況下國五車型也不太會受到特定區域限行或二手車遷入限制等政策的影響，即便有也是好多年後的事。
現在整體車市都處於在清國五車型的庫存，特別是庫存大，時間又比較緊的地區，優惠幅度會更大，當然了車輛本身的保值率也會下降。所以只要所在地區還未實施國六標准，國五車就還能買。

『伍』 2020年國五車還能買嗎

能。

到2020底，政府的工作重心還是國三排放標準的營運柴油貨車。而對於國三私家車部分地區則是開始限行，例如北京、鄭州、深圳、福州、濟南等城市都相繼發布了國三車限行區域，違反禁行、限行規定的，將會處以罰款扣分處理。

而國3到國5之間還有一個國4標准，08年到13年的車排放標准為國四，以國三的限制來推算，最快也還有好幾年的時間。更何況報廢里程的限定在60萬公里，所以國四的車只要能過年檢，就不會被強制報廢。因此國五排放標準的車至少還有十幾年的使用期，那麼國5車能開幾年的問題就不需要擔心。

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注意事項：

機動車污染排放逐漸成為影響浙江城市空氣質量的主要來源之一，實施國六排放標准，是通過源頭控制減少機動車污染排放、持續改善空氣質量的有效手段。

根據環保部公布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，在2025年7月1日前，國內汽車依然沿用國五標准進行檢驗。也就是說至少在未來6年內國五車不用擔心排放和限行問題。

『陸』 2022還能買國五的車嗎

能買

不少地方對國四車型都還沒有採取限制的措施，更不用擔心國五車型會瞬間被管控了。同時，國五的購車成本相對國六而言確實有優勢，比如維修養護的成本都相對比較低。。

『柒』 國六的車上市以後國五的車還能買嗎

國六的車上市以後國五的車在2019年7月1日後就不能買，也不能進行注冊登記了。

國務院發布的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，明確規定2019年7月1日開始，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標准。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。

全國15個省、直轄市相繼出台了於2019年提前實施國六排放標準的文件，也就是從2019年7月1日開始，達到國六排放標準的車輛才能上牌。

「國六」排放標准即將於7月1日起在全國十多個省市施行，其中北上廣深津五大城市宣布直接執行國六b標准。

按照要求，國六排放標准執行後，所有銷售和注冊登記的車輛必須滿足國六排放標準的要求，對於排放標准以下的車輛將禁止銷售、注冊和轉入，國四和國五排放車輛將只能報廢或者外遷到還未實施國六標準的地區。

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以河南省為例，《河南省實施國家第六階段機動車排放標準的公告》中規定：

自2019年7月1日起，在河南省行政區域內銷售和注冊登記的輕型汽車應符合《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》6a或6b階段標准要求；生產、進口、銷售和注冊登記的燃氣汽車應符合《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》6a或6b階段標准要求；

銷售和注冊登記的公交、郵政、環衛等城市用途重型柴油車應符合《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》6a階段標准要求。自2020年7月1日起，在河南省行政區域內所有生產、進口的公交、郵政、環衛等城市用途重型柴油車應符合《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》6a階段標准要求。

自2021年7月1日起，在河南省行政區域內所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應符合《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》6a階段標准要求。

『捌』 國六來了，國五車還能買嗎

大家關心的問題，我總結了以下幾點：

1、國6實施之後，國5新車能上牌嗎？

不可以的，根據國家國6標准實施的規定，國6實施之日起（部分地區會有2個月的緩沖期）國5新車不能再注冊登記上牌。

2、國6實施之後，現有國1至國5車輛會有什麼影響。

國1、2、3的車輛有可能會因地區限制限行，甚至強制報廢，國4、國5車輛應該不會受到使用限制問題（在下文中我會具體給出分析）。

3、國6馬上要實施了，國5車輛還值得購買嗎？

4、國6來了，國5會影響年審么？

參考之前國5的到來，現在路面上的國4及更早的車型滿世界都在跑，這個問題顯而易見。車主朋友們去審過車的都知道，審車這么毀車的規定之下中國還有個神奇的職業「黃牛」，所以審車你懂得。

進入2019年，每年的春節前後本來是 汽車 銷售旺季，但是今年卻出現了一個現象：持幣觀望的消費者變多了。究其原因，無非是國家正在推行國6版本，而心儀的車型只有國5版本，怕買了就吃虧，那到底現在這個節點還能不能買國5的車呢？本文來分析。

國6推廣慢，國5價格低

實際上國6標準的實施並不順利，整體政策逐漸放緩。其中原先頭幾個的試點城市深圳、海南、成都等地都延遲到2019年7月1號才實行，而北京更是將正式實施國六排放標準的時間延緩到了2020年1月1日。

造成以上原因，和國6極度嚴格的標准有關；對消費者來說或許看似只是一個數字的改變，實則對車企而言，要做的改良非常多，比如三元催化器和整車的ECU等等，會帶來非常大的物料和時間成本增加。

既然國6政策嚴格，成本相對高昂，這就使得現在的國5車無論是製造成本，還是實際的終端售價，對同型號的國6車型，通常有著相當大的優惠幅度，經銷商為了盡早清理庫存，還會給出各種優惠和售後福利。

土豪直接國6

但是事情要按照實際情況分析，當國6推出之後，國2國3的車型理論上就無法上路了，而國4可能將不能上牌，國5車輛可能也會相應貶值。比如生活在一二線城市的朋友，預設他們對價位不是特別敏感，用車場景是3-5年換車，在價差如果不是特別大的情況下，還是推薦他們購買國6的車型，這樣在換車時，由於屆時國7應該還未上馬，他們的舊國6車型將會有一個非常有競爭力的二手價格，畢竟在一二線城市，排放標准越新肯定越不容易吃虧。

實用黨選國5

再比如住在三四線城市的朋友，預設他們的購車預算不是特別高，又或者打算使用的時間非常長，這時候，比較推薦他們購買國5車型，畢竟，價格的優勢也不是不容忽視的重要因素；況且由於這些城市通常排放標準的施行比較靠後，這個優勢，讓他們購買的國5車型，在買後相當一段時間里，也不會大幅貶值。

寫在最後：

你好樓主，感謝你的邀請，作為 汽車 行業從事人員，可以給到你專業的回答

國六排放標準的到來，國五車還是可以購買的。國四車可以開到2030年，國五的車可以開到2035年，國六的車可以開到2040年。

雖然上牌有難度，但是現在買國五的車絕對劃算，各大 汽車 廠家面對國六的到來紛紛降價銷售，這個時候入手價格上絕對有優勢，准備買車的朋友這個時候可以考慮一下。

希望我的回答可以幫助到你。

首先回答問題，國五車是可以買的。

就如同國五施行的時候，國三部分車型和國四車型仍然可以上路，這並不會造成什麼影響，只要車型沒有限制銷售，仍然可以自由購買。

其實現在購買國五車型反而是個好時機，國六標准開始實行後，國五車型多少都會降價，畢竟排放標准已經落後，價格自然也要降低，並且還要防止出現大量存貨積壓的情況，否則無法上牌照以後就等於廢掉了。尤其是二三四線城市，政策推行進度會更加緩慢一些，如果短期內您並不打算換車的話，即使選擇國五也毫無問題，唯一需要注意的是國五車的保值率可能會降低一些，年限也稍短，但車否否認為影響並不算大。

國六延遲有原因，過渡需要適應期

實際上國六標準的提前落地實施並不順利，在幾個試圖提前實施的省市紛紛延遲以後，整體政策也都逐漸放緩。其中延遲到2019年7月1號實行的有深圳、海南、成都、天津等地，而北京輕型燃油車正式實施國六排放標準的時間，將延緩到2020年1月1日。即便是之前說要最早實施的廣州，也已經推遲到2019年的3月1日。可以說，整體政策的延遲為購買國五車型創造了有利時機。

而之所以大部分省市都紛紛選擇延遲實施，一個很重要的原因就是國六排放本身過於苛刻的標准和極短的緩沖時間，讓市場和車企承受了巨大的壓力，沒有更多的時間進行調整，許多配套的硬體和過程都還沒跟上。國五到國六的提升不僅僅只是排放標准上的變化，這是一個整個行業的進程，不僅要讓發動機進一步壓榨其工作效率，尾氣排放時的三元催化器也要改進，而且還要改進ECU電控單元等部件，短期全部實施的難度很大。

國五車型很劃算，現在購買並不虧

正是延遲的政策加上巨大的庫存壓力，讓目前購買國五車型顯得非常劃算。其實，到底能否購買國五車型，還得看所在地的具體政策，作為一個三四線小城市來說，政策實施速度並沒有大城市那麼快，同時購買的這台車，如在短期內並沒有換車需求，那麼國五車型自然是可以購買。加上許多經銷商為了清理庫存。現在的價格基本上壓得很低，在購買國六車型難度大甚至需要加價的情況下，選擇國五車型可能會是一個明智之舉。

一般來說，私家車的使用年數也就在15年以內，過了這個年份以後的車輛，普遍要實行一年兩次年檢以及面臨通行限制。很多消費者在此時都會選擇換車，在這樣的前提下，對於政策實施很晚的一些城市的消費者而言，現在購買國五其實也不虧，加上極低的新車價格，還是非常劃算的。

緩解庫存壓力大，具體還看消費者

雖然就目前來說，車企的庫存壓力相當巨大，但是也還要兼顧著手對市售車型進行研發改進，以便升級國六排放。對於已經有明確確定國六落地時間的城市消費者而言，確實不建議購買。但是對於部分二三四線城市（政策落地晚的城市）的消費者而言，不失為一個撿漏的時機，國五車型並不過時，頂多是在後續的落地政策里稍微有些不利，但對於大部分消費者來說，買車是家庭里的大事，如果未來不打算二次置換，影響並不會太大。

總而言之，在國六排放政策還未落地之前，國五車型還是可以放心購買的，加上空前的優惠幅度。何樂而不為呢？不過值得提醒的是，在國六排放標准實施以後，部分國二、國三的車型可能就無法上路了，而國四車型也會面臨不能上牌的情況。國五車型在短期內來看並不會有太大影響，只是在未來，可能會比國六車型的使用年限稍微縮短一些，同時貶值率也會隨著時間的推移而增大。至於到底買不買，還是得看消費者個人的需求和意願。

小結：「 國五車型不能買」的說法，充分印證了「隨大流」的 社會 現象。許多人都堅定「寧可信其有，不可信其無」的想法，忽視了自身的實際情況。其實在這個節點，購買國五車型並非是錯誤的做法，畢竟國六政策的上線還有一段時間，每個人對於 汽車 的使用需求也並不相同，對於部分消費者而言，趁現在入手還來得及！

可以買，而且時機已經到了一個成熟期。相對來講國五車型在國六普及之前，價格上面會有更大力度的優惠。

我們可以回顧一下，在國五到來之時，國四排放的 汽車 依然在市場銷售了一段時間。而時至今日，國三、國四排放的 汽車 在馬路上依然能夠正常行駛。

根據交通部門對 汽車 報廢中的規定：私家車的報廢條件為行駛里程達到60萬公里，正常報廢年限為15年，且可做延緩申請。

所以如果檢驗合格的私家車，就可以正常上路行駛。不做強制報廢處理。這也就相應的給現在購買國五車輛的車主一個定心丸。

從93年我們制定了排放標准之後，隨著排放標准不斷提升， 汽車 尾氣中的CO(一氧化碳）、HC(碳氫化合物）、NOx(氮氧化物）降低很多。對環境的保護有明顯改善。如果條件允許的情況下，現在購買國六車型更為理想。但國六處於剛推出之際，很多車型還沒有將符合排放的車輛推向市場，想購買高標準的可以再觀望一段。急於用車直接購買國五同樣不存在問題。

只要國V的車型不限制銷售，當然就可以買。雖然中國的環保法規對機動車並不是新車新標准老車老標准，把 汽車 變成了快消品，這本身就是對資源的嚴重浪費和對環保的進一步污染，但無奈就是這么個情況。不過國V下面還有大量國IV和國III的乘用車暫時還未被限行，這些排放的車輛數量依然眾多，所以即便保守點估計國V的 汽車 應該在5年內還不至於被限制行駛。因為要出國VI所以國V的 汽車 不少在清庫存，很多車型都有不小的優惠幅度，反觀國VI標準的 汽車 不少還要加價，所以單純從使用上來看國V肯定更合算。

另外暫時不考慮國VI 汽車 的原因在於國VI並不像國III升級國IV或國V那樣，只是對發動機外圍的OBD，三元等進行改進，發動機並沒有實質性的變化，國VI的標准算是質變，對發動機的研發、技術要求都更高了，顯然現在很多 汽車 企業達到還是有困難的，所以國VI又分了兩個階段。2020-2023年是國VI(a）過度階段，也就是打折了的國VI，這就意味著你現在買的所謂國VI排放的 汽車 ，未來依然可能被視作國V對待。

至於2023年是否能准時實行國VI標准，實話說我並不看好，反正吹總比做到要容易，至少2019年國內幾個試點國VI(a)的城市全部推遲了，原因很簡單就是技術還達不到。所以現在努著去買國VI排放的 汽車 並不劃算。應對現在國內對燃油車的各種規定，我覺得買就買實用、經濟的國V排放 汽車 挺好，開幾年哪怕被限制了處理掉也不心疼，真要聽了忽悠去買殘版國VI或冬冷夏熱的電動 汽車 那才是真的悲催呢。

首先，去年11月份開始，深圳就已經對柴油車實施了國六標准，原本像廣州和深圳等城市原定在2019年1月1日對汽油車正式實施國六舉措，但全國各大城市已經延遲了新國六的執行時間計劃表。2019年7月1日起，全國實行國六標准，已經確定同步實施的城市包括廣東全省、山西、山東、杭州、成都、等城市。

新國六的到來，確實讓不少車主在購買車輛的時候更多的去考慮是否滿足國六排放的這個大前提，最怕的就是買了車，結果不是國六的標准導致上不了牌，關於這點，其實我們得分地方來看。就拿廣州和深圳來說，一旦國六標准實施，那麼國五的車就不能上牌，需要滿足國六標準的車型才能上牌，而對於不少三四線城市而言，國六實施之後，國五的車還是可以上牌的。

就像現在正在執行的國五標准，很多城市國四的車可以正常上牌，這里就涉及到不同的城市等級將會對最新的政策實施有個緩沖的時間，這個緩沖的時間可以讓國六實施之後，國五的車依然可以上牌。所以，只要能上牌，那麼國五的車就能買！而且，不少新車的推出現在依舊是國五的，即使有國六的車型，那麼售價跟國五不少也保持一致，所以，如果不是硬性要求在國六實施之後國五的車一定不能上牌，那麼國五的車可以放心買。當然了，在購買國五車之前，最好咨詢下上牌城市的車管所，進一步保證自己少點麻煩。

但是如果你車一直開到報廢，就不用考慮這個問題了，這時候往往是你出手的好時機，廠商不會壓著國5的車，必定會降價優惠。

天天問這種問題，累不累？你是想調查民意嗎？還是想怎麼？國家有規定，家用轎車60萬公里報廢，你就好好開就得了。目前截止到4月份，國三車開的還好好的，有什麼問題嗎？相關規定只限制了國三及以下中型和重型柴油營運車輛。私家車按時年檢就可以了，有毛病嗎？

『玖』 國五的車還能開幾年國五車還能買嗎

自2000年制定第一個國家排放標准以來，每隔幾年就會實施更高的排放標准。現在國六排放標准已經實施，很多車主會擔心國五汽車還能開多少年？首先，根據以往的經驗，北京等一線城市是在左右才開始限制國二排放標准車型的，而最後一批國二排放標准車型是在2008年生產的，時間將近十年。

現在是限制國三車輛的時候了，幾個省的交通運輸局都發布了相關意見。到底，政府的工作重點仍將是運營國三排放標準的柴油貨車。細分的朋友會發現，這里沒有私家車，但北京、鄭州、深圳、福州、濟南等城市都先後發布了全國三車 限行 區。違反禁止和限制規定者將被罰款和扣分。

國三和國五之間還有不可逾越的國四排放標准。按照國三的限制，國四車型限制需要幾年時間，更不用說60萬公里的報廢里程限制了。所以，只要國家四車能通過年檢，就不會被強制報廢。那麼國武的車還能開多少年呢？這個問題暫時不用擔心，還要十幾年才能限制。而且第六國家標准極其嚴格，與第五國家標准差距較大，遠高於歐洲第六階段排放標准和美國Tier3標准，是世界上最嚴格的排放標准之一。因此，相應的實施時間會很長。

那麼我還能買國五車嗎？

如此高的標准也導致了第六國標車型成本的增加。由於對油耗和動力的要求更高，汽車製造商自然要投入更多的資金、人力和物力來研發發動機。但同等排量的發動機在國六標准下動力性能會下降，但最終成本將由消費者支付，被認為是對環保的貢獻。

「國六標准」分為「國六A」和「國六B」兩個階段，計劃分別於和2023年在全國范圍內統一實施。但是很多地區也提前執行了國六排放標准，所以在以下省份，7月1日之後，國五車就不 上牌 了。(其他省份以當地政策為准。)

但是，每個省市都會有標准實施的過渡期。以河南為例，該標準的實施將需要一個月的過渡期。如果購車發票是在標准實施時間之前開具的，公安機關交通管理部門將在標准實施之日起一個月內辦理登記業務。

如果在「國五」排放標准區域內買車，就不能遷入「國六」排放區域，二手車的流通效率就會降低。但在同一個區域，全國五大車型不太可能受到特定區域限行或二手車限行等政策的影響，即使有，也是多年以後的事了。

目前整個汽車市場都處於清代五款車型的庫存中，尤其是庫存大、時間緊的地區。優惠幅度會更大，當然車輛本身的保值率也會降低。所以只要當地沒有執行國家六大標准，國家五大車還是可以買的。

『拾』 國六政策7月1日正式實施 國五車還能買嗎

作者：田未申

「國六「這個說了很久的最嚴排放標准，7月1日起終於要開始正式實施了，除了對於各大車企的影響之外，國六實施以後到底對我們消費者有著怎樣的影響？那麼下面就帶各位來了解一下。

因此對大部分消費者來說，現在買國五車影響並不大，只要根據自己所處地區和家庭經濟情況來衡量買國五還是國六就好，畢竟以後排放政策還會不斷地進行更新，想一輛車開十幾年已經是越來越難的一件事了，在當下能開到自己喜歡的車就已經很值得慶幸，未來的某一天也許真的連燃油車都買不到了也說不定呢？（文章圖片來源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。