寶馬三系內飾碳纖維

❶ 寶馬三系的金屬邊框可以改炭黑嗎

寶馬三系的金屬邊框可以改炭黑。

內飾改裝碳纖維，除了帥，還有一部分當然是減重，但對於方向盤飾板和中控飾板而言，減重微乎其微，那麼衡量的最重要的標准就是視覺效果ok不ok了。

很明顯，Joey前期先改碳紋貼紙，再改碳纖維商家出品碳紋飾板，在現實生活中按這樣思路改裝的大有人在。

上文也提到多次貼紙手感差、除膠費勁，這是走的彎路之一。而改裝碳紋板貼片價格實惠雖說實惠（其實也不便宜），但編輯認為這種所謂的「真碳」，其實就是水轉印的仿碳纖維飾板，看過實物就知道跟寶馬原廠MPP出品的碳纖維飾板的差距了，這就是彎路之二。

改裝建議：

建議作者用回3系曜夜原廠的鋁紋飾板吧，至少絕佳的細節和做工，是仿碳纖維飾板無法比擬的，副廠永遠比不上原廠曜夜鋁板的格調。

而如果內心堅定想改裝，我建議一步到位更換M Performance Parts碳纖維方向盤蓋板、M Performance Parts Alcantara方向盤（使用原車氣囊）以及M Performance Parts的碳纖維飾板。

❷ 家用是買寶馬3系，還是奧迪a4好呢

我覺得這兩款車當中可以選擇寶馬三系這款車，為什麼這么說呢？因為寶馬三系和奧迪a4這兩款車型都是屬於二線豪華品牌系列，而且這兩款車的價位大致相同，但是寶馬三系的配置要比奧迪a4好得多，所以說買寶馬三系是相對比較好的。如果是讓我選擇的話我也會選擇寶馬三系這款車，因為這款車的顏值和配置都要比奧迪a4好得多。隨著我們社會不斷的發展，我們每一個人的生活品質提高了很多，所以很多人追求物質的時候更追求品質生活。這就不得不說現在很多人對汽車的要求也高了，他們不僅要在汽車的外觀上挑剔很多，而且更重要的是要在這款車的使用性能方面是否滿足自己的需求。所以現在很多汽車商根據廣大消費者的需要而製造出來了很多車型，這樣我們的車型經過不斷的升級和換代才變得越來越好。

❸ 我的寶馬想升級，碳纖維補品該怎麼選

大家好，我是Jason，我們又見面了！繼上一集《我的3系想升級，這些11種套件我該怎麼選？》後，反響不錯，衷心感謝廣大寶馬車主的支持與厚愛，謝謝！

時隔兩個多月，《扭頭就走》系列第二番正式與大家見面啦！

將繼續沿用「高於XXX這個價格扭頭就走」這一光榮傳統，再奸再勵！

閑扯到此為止，現在進入主題！

熱衷改車的Bimmers，如果車上沒有幾塊碳纖維，出門都不好意思和人打招呼。那麼，車上的碳纖補品，究竟有哪些呢？

首先呢，我們先把車用碳纖維產品分成兩大類：

裝飾性碳纖維產品：碳纖維的表面問路一直是廣大男性車主的「chun葯」，這種密集的，立體的紋路一直是「運動」、「科技」，「帥」的代名詞，甭管它是真碳假碳，干碳濕碳，只要看到是碳纖維的東西，你們都拒絕不鳥不是嗎？

功能性碳纖維產品：「重量輕」、「強度高」、「耐腐蝕」，這是大家對碳纖維的既定印象，所以誕生出：「咱們試試把金屬做的零部件改為碳纖維來做」的想法，從而大幅度減輕整車重量，提升性能啊、操控啊、省油啊、為環保事業做貢獻啊。。。等等。雖然原則上，我們可以用碳纖來製造整台車的任何一個部件，但是礙於碳纖本身的提取和加工成本過於昂貴，一直沒有得到大范圍的普及，碳纖維的性能件大多出現在超跑領域，或者某些品牌某些車型的溢價背書（我沒有說新7系，真的沒有，別打人）。

內飾的碳纖維裝飾，又分為干碳和濕碳：

所謂濕碳，就是像M4的儀表面板，表面經過處理，觸感光滑溫潤：

所謂干碳，就像M2，直接把碳纖的肌理織紋裸露，觸感豐滿直接。

需要特別註明（省的被罵）：

以下內容僅在濕碳纖范疇、以寶馬3系為參照物，干碳纖不在討論范圍內

如需了解同樣部位的干碳產品或進口品牌價格，請自行將下文提及的參考價X2~3倍，

3系以上車型相同部位濕碳纖也可參考下文報價，價格相近或高出10%仍在可被接受范圍內。

再次重申，幾乎所有車用零件均可以碳纖為生產原料，但是考慮到實用性、價格、耐用度等一系列客觀因素，下文只選取市場接受度高，價格接地氣的產品展開討論。如需更深入了解的看管，請在最下方留言，我們會回復的。

接下來，我們來聊聊在寶馬的改裝領域，一般在車上用到碳纖的是哪些方面。

機蓋

在常見的車用碳纖維部件中，存在感第一，一大塊碳纖維的機蓋能極好地吸引路人和交警叔叔的目光，帶給車主無與倫比的滿（ZHUANG）足（BI）感，而且相比其他碳纖維外觀件，一定程度上更能體現出碳纖維「輕量化」的特性，畢竟一個原車的機蓋到底有多沉相信大家都有一個很直觀的感受，怎麼？不沉？那是因為寶馬的工程師一直堅持上撐桿好不？

挑選及安裝碳纖維機蓋要注意的地方：

一定要驗貨，質量不佳的碳纖維產品很可能出現局部紋理排列不直，卡紋，歪紋的狀況，重點檢查四周邊角出，那是製作過程中「收尾」的部分。

一定要驗貨，請仔細觀察碳纖紋理是否足夠立體，紋理間是否清晰，不然很可能您買到的只是一塊表面貼了碳纖維紋路貼膜的塑料。。。。。

還是一定要驗貨！安裝完畢後關上機蓋，檢查四周與前杠，左右翼子板的縫隙是否均勻，撐桿，鎖頭的安裝預留孔之後正確。

千萬別購買價格太便宜的碳纖產品，因為大部分的碳纖機蓋都是濕碳纖為主，製作濕碳纖的粘合劑如果不是環氧樹枝的話，很可能出現長期緩慢變形的狀況，時間可能持續半年之久，此過程行內稱為「熟化」，更嚴重的可能出現發黃，開裂的情況，然而尷尬的是，無論是質量好的碳纖或質量稍差的，作為消費者在剛購買的時候其實很難判斷出來，必須長期使用後才會體現質量的區別，所以價格就是大概率性的判斷依據了，畢竟一分錢一分貨嘛。

市面上的碳纖機蓋主流為上層碳纖下層玻璃鋼的結構，並非全碳，這是為迎合市場需求、降低生產車成本讓價格更親民的做法，並非純粹的偷工減料，畢竟全碳碳纖的價格是可以貴到超乎想像的。

價格：8000，超過這個價格請禮貌地轉身走人。

碳纖維前鏟、後唇、側裙

如果不考慮價格，理論上全車包圍都可以使用碳纖維，不過個人認為，碳纖裝飾件更多是作為點綴的作用，與原車包圍顏色的搭配能增加層次感，如果整車包圍都使用碳纖反而覺得怪怪的，當然，也可能是貧窮限制了我的想像力，還影響了我的審美觀。

選擇碳纖空力套件（俗稱：小包）需要注意以下幾點：

前文說到濕碳纖會出現長期「熟化」（變形）的問題，所以一定要確保安裝位點不因變形而不準確，這類情況大多出現在後唇上，尤其要注意。

購買前請弄清楚該碳纖小包套件是基於哪一套包圍開發的，以3系為例，大多數此類碳纖產品是基於M3或MT的包圍來開發的模具，別等貨到了，滿心歡喜把車開到改裝店才發現不匹配裝不了，空歡喜一場就很尷尬了。

安裝過程需要粘貼或者使用自攻螺絲直接安裝在原車包圍上，破洞是必須的，請做好心理准備，別一邊看著師傅扭螺絲一邊嗷嗷叫哦，師傅會很困擾的。。哈哈

個人覺得，特別是前鏟，屬於消耗品，因為前鏟是最容易被磕碰的地方，所以日常開車過減速帶、停車場上下坡，看到路上有碎石的時候，請提醒自己，車子是裝了前鏟的哦。

參考價格：前鏟、後唇，每樣超過2500，可以扭頭就走了，側裙超過1800一對，也可以瀟灑地離開了。

尾翼

除碳纖機蓋之外另一樣存在感極強的碳纖改裝件，不加個尾翼，好意思說自己車改過么？（哈哈，開玩笑的）。碳纖的尾翼一般分兩種，一種是鴨翼，一種是帶斜角架的GT款尾翼（註：行內一般稱帶斜角架的尾翼為GT尾翼）。至於尾翼的作用，增加下壓力穩定車身之類的話就不多說了，如果要深入較真，個人覺得一個好的尾唇（氣流擴散器）的作用遠比一個存在感極強的尾翼來的更大些，所以呢，還是美觀第一，作用第二吧~

首先區分一下兩種碳纖尾翼：

鴨翼

安裝簡單，與原車尾箱門外形匹配，清潔後用3M雙面角粘合固定，完全可以自行安裝，入門級別尾翼。

GT款尾翼

安裝較為復雜，需要在後尾箱鑽洞安裝斜角架，即使是交給師傅安裝也要耗費相當長時間來量准位置，畢竟鑽頭一下去就是不歸路了啊，哈哈。

購買注意事項：

除了上文提及需要注意的點外，購買前需詢問清楚所挑選的尾翼是否匹配自己的車型，在改裝領域，只看車架號（主駕駛位左下方的擋風玻璃處一串的字母+數字），絕大部分尾翼專車專用，挑好了喜歡的造型結果買回來裝不上就不好玩了哦。

價格：碳纖鴨翼市場價在400左右，GT款尾翼連安裝工時費價格不高於2500，看個人追求了，還是那句話，高於這個價格，呵呵，各位知道我要說啥的呢。。

碳纖維風刀、碳纖維後視鏡殼（牛角）、碳纖中網

碳纖維風刀

碳纖維風刀一般作為碳纖前鏟的配套件，在車輛行駛過程中，風刀對流經車身兩側的氣流起到一定的導流作用，當然，這個實際效果嘛就呵呵了，主要還是起到點綴的作用。

畫龍點睛的即視感有沒有？

碳纖維後視鏡蓋（替換式）

碳纖愛好者的必選題，因為後視鏡蓋上有一根長長的突起（嘻嘻），所以俗稱牛角。

碳纖維中網

繼「黑馬鼻」的升級版，帥，要帥在細節上！

注意事項：

三者均某寶有售，價格透明，模具已相當成熟，匹配度大可放心，不過售前一定要跟賣房確認車型哦。

風刀大多為3M雙面膠固定，貼前請事先做好清潔，不然粘不緊被吹跑了就很尷尬了，個人更傾向於打膠。

中網和牛角都是替換式，要先把原車的拆下來，拆卸方法是用膠撬棒撬出，這部分最好交給師傅代勞，因為師傅有經驗知道卡口的位置，否則自己撬的話一時措手不及撬爛原車或刮花包圍車漆就不好玩了哦。

參考價格：風刀350一套（4件），中網500一對，後視鏡蓋430一對，超出以上價格，請扭頭就走~

碳纖維內飾板

碳纖入門級改裝項目，營造戰斗氣氛一大殺器。如果說上述外觀件是給路人看，那碳纖的內飾件就是取悅自己的了

碳纖維內飾板分貼片式和更換式兩種，前者使用3M雙面膠粘貼在原車飾板上，可自行安裝，後者需先拆卸原車的飾板再更換，建議由師傅安裝。

以寶馬3系為例，貼片式碳纖維內飾板分7件套（4門把手+左右空調出風口飾板，中控台飾板），高配為9件套，在7件套基礎上追加空調控制面板框和排擋桿飾板。由於國內廠商的模具開發已十分成熟，完全能做到跟原車飾板匹配嚴絲合縫不留破綻，值得推薦。

注意事項：

購買前請仔細詢問並確認所購買的內飾套件是否與自己的車型相匹配，請提前准備車架號照片，方便賣家查詢。

貼片式碳纖維飾板，雖然安裝簡單，但安裝前請務必做好清潔工作。

請選擇已貼好雙面膠的碳纖產品，並檢查雙面膠是否有重疊的位置，如果有，請事先割掉，以免貼上後有外凸的狀況。

請對准位置再粘貼，一旦貼歪了，要掰下來很可能會掰斷，如果對自己動手能力沒信心，請細心的女士們幫忙是個不錯的選擇。「單身狗繞道」

參考價格以寶馬3系為例：貼片式7件套2400，貼片式9件套2800，MP干碳纖+翻毛皮7100，以上價格包含安裝工時費，超過這個價格可自行離場了。

❹ 寶馬3系內飾什麼顏色好看

寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）（G20）豪華套裝可選配色有：雪山白、寶石青、藍嶺山脈色、冰川銀、黑色、地中海藍、墨爾本紅、礦石灰、礦石白、日落橙、佛蒙特棕。內飾的搭配最好可以根據汽車外觀的顏色來選擇才能相得益彰。

紅黑運動塑料飾板搭載車型：13款-15款F30標軸運動版

在2012年F3X的 寶馬 3系 剛剛上市的時候，那個年代3系M運動套裝相對比較少見，標軸寶馬3系F30的運動版成了真正標榜運動的車型。標軸運動版3系其內飾板設計也是相當的運動，紅色的一抹裝飾條，瞬間點燃了車內的黑色 元素 ，飾板上部採用高亮黑的設計，這樣的內飾設計，當年真的讓不少的80後表示難以拒絕，迅速刷卡買單。

鋁制六邊形內飾板帶黑色裝飾條，搭載車型：F3X M運動套裝

鋁制的六邊形內飾板通常是標軸軸距寶馬3系M運動套裝專屬，這種鋁板在E9X的3系時代也經常運用在當時高配車型上，一直被人津津樂道，可以說，這種六邊形鋁制飾板是最能代表3系運動精神的內飾設計了。這種樣式通常被車友稱為“黒鋁”，一塊亮黑色的飾條由中控延伸到副駕駛，融入到整個黑色中控台之中，是一款比較低調的內飾板。

鋁制六邊形內飾板帶埃藍裝飾條，搭載車型：F30 M運動套裝

當寶馬3系埃斯托里爾藍車漆最火爆的時候，這款大家愛稱為“藍鋁”的飾板同樣在3系車友之中引起追捧，那一抹藍色，就是取自埃斯托里爾藍的顏色，埃藍完美還原到3系內飾之中，從邊角的細節就能看出來，六邊形鋁板的做工極為精湛。尤其是當手觸碰到鋁板的時候，那種冰涼的手感真的好到不行！扶手處搭配的依舊是六邊形鋁飾板，耐磨，而且不易刮花，既實用又美觀，“藍鋁”乃3系內飾的典範之作！

M Performance內飾板，搭載車型：F3X全系可裝配
喜歡這款內飾板的車友實在是數不勝數，因為TA由三大勾引人的設計。

大面積採用Alcantara材質的面板，因為，當你的座椅是Alcantara材質的，方向盤也是Alcantata材質時，是無法忍受7件套不是這種材質的！真碳纖維裝飾條的加持，或許，一根碳纖維飾條能降低多少質量呢？因為不懂的自然不會懂，碳纖維就是力量的源泉啊！精湛的M Performance綉標，一下子透露出兇狠的戰斗氣息，有多少人是沖這個刺綉下手這款MP內飾板的呢？

（圖/文/攝： 胡巧雲） @2019

❺ bmw m3碳纖維限量版和m3普通纖維版區別

1、外觀不同m3競速普通版：

採用了黑色塗裝，如熏黑雙腎型進氣格柵、M 鯊魚腮、後尾標等，都採用了黑色標志。

m3競速限量版：採用獨有的20英寸鍛造合金M輪圈經過機械拋光，重量與鋼度都得到優化，視覺效果也極具沖擊力。

2、內飾不同m3競速普通版：

專屬的輕質M前排競速座椅，同時採用M三色條紋安全帶，在車廂內也展示出與眾不同的配置，突出限量版的特別之處。

m3競速限量版：前排競速座椅的靠背包含鏤空設計，在激烈駕駛時能夠提供舒適的駕乘感受，同時也比普通版的座椅有更輕的重量。

3、配置不同m3競速普通版：

提升還包括了細線紋 Merino 全真皮內部裝飾、碳纖維裝飾、舒適進入功能以及全景攝像頭等，在舒適性和便利性方面都有提升。

m3競速限量版：新車採用 3.0T 發動機，最大功率提升至 331 千瓦 /450 馬力，比普通版增加 19 馬力，峰值扭矩 550 牛 · 米，匹配7速M雙離合變速箱。

(5)寶馬三系內飾碳纖維擴展閱讀：

寶馬M3汽車配備6速手排變速箱，由靜止加速到每小時100公里的時速只需4.8秒就可完成，極速則被電子系統限制在每小時250公里。

新款寶馬M3除了有新一代的DSC+、EDC等電子系統外，寶馬公司還加強了懸掛以及剎車等部件的安全性，能夠讓新車達到兼顧操控樂趣與駕駛安全的完美結合。

除了動力強大外，由於為了追求輕質量的概念，因此新一代的M3轎車所配備的V8發動機僅重202公斤，比起現行車款所採用發動機輕了15公斤。

❻ 2022款寶馬330i內飾有碳纖維嗎

摘要 您好，2022款寶馬330i內飾是有碳纖維的，其實目前大多數車上的碳纖維套件大多都是起裝飾作用

❼ 新款寶馬X3 28i復工首改，真碳纖維改裝套件，質感滿分

碳纖維這種材質一直讓我有著濃厚的興趣，但是一些碳纖紋路的改裝件，和真碳纖的質感比起來有著天壤之別，今天分享一下，新X3的一些真碳纖改裝件

細心的能看出來，輪轂蓋是模仿勞斯的不動標，怎麼停標都是正立的。

新款X3的真碳小部件暫時就改了這么多，歡迎X3車友留言分享改裝經驗。感謝觀貼[握手][握手]

❽ 寶馬哪裡找來這么多碳纖維造車

以前我們分享了特斯拉的全鋁車身，大家對全鋁車身好像並不感冒，有人提到了熱沖壓鋼板，這就說明了這幾年車身材料在減重的共識中發生著不同方向的轉變，全鋁同樣也有可能被半路冒出的碳纖維秒殺。

碳纖維是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材，含碳量在95%以上的高強度材料。

F1賽車大量採用碳纖維，安全性非普通民用車相以相比

碳纖維這東西自從1981年被邁凱輪引入到F1賽車後，直到今天仍然是賽車和超級跑車最佳的製造材料。與數百萬一輛造價的F1賽車一樣，超級跑車們也紛紛用上碳纖維。但是由於這種材料造價仍然太貴，所以只有最頂尖的超跑才會用碳纖維來打造單體殼車身。

寶馬7系雖然也是頂級豪華車，也還不是超跑那種不計成本的車，但寶馬也是大量引用碳纖材質：碳纖維輪圈、中網、行李架、前唇、側裙、後擴散器、外後視鏡蓋，空調出風口、下部中控檯面板等等。

寶馬在車體的主體骨骼構架上大量應用CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic)碳纖維構件來降低車重和加固車身。

我們都知道，碳纖維是非常昂貴的材料，且生產工藝復雜導致產量不足。據有關統計，碳纖維造價為每千克20美元，相比之下，傳統的鋼制材料造價不到每千克1美元，如何降低成本和大批量生產是最大難題。

為生產碳纖維，原來寶馬早在2009年就與德國的SGL Carbon SE成立了專門生產碳纖維配件的合資公司。2014年，兩家公司追加投資2億美元將碳纖維年產量提升了三倍。碳纖維的年產能由原來兩條生產線的3000噸，最終提升到六條生產

線的9000噸，多出來的產能都讓寶馬7系這種銷量極高的車型消化掉。

由於該項目的戰略重要性，寶馬做出了一項罕見的舉措，即通過購買16%的股份來對抗大眾 汽車 所購買的10%股份，從而保證其在位於德國威斯巴登製造商中的影響力。匡特家族的成員之一Susanne Klatten（寶馬的大股東）也購買了SGL的27%的股份，所以BMW對這家公司的控制力遠遠超過其競爭對手。

寶馬的碳纖維需要經過以下幾個步驟：

第一步：生產聚丙烯腈纖維原絲，由西格里和日本三菱人造纖維公司在日本大竹的合資公司生產。

第二步：由後來增加2億投資建成的摩西湖工廠將聚丙烯腈纖維轉化為真正的碳纖維。

第三步：由位於德國瓦克斯多夫的第二個合資工廠將碳纖維加工成不同類型的編織材料。

第四步：這些碳纖維織物被運往蘭茨胡特和萊比錫的寶馬工廠，用於 汽車 零部件的生產。

蘭茨胡特工廠

在被精心製造的碳纖維材料

剛剛被製作出的碳纖維材料

碳纖維材料由白色的丙烯酸線纖維烘烤而成

碳纖維車身材料

i3的車身碳纖維材料

工程師正在檢查碳纖維車身

工程師正在檢查碳纖維材料的表面

生產現場

正在組裝的碳纖維車身

已成型的車身側架

現在 汽車 性能改裝，不用上碳纖維部件出門都不好意思和美女打招呼。那麼碳纖維部件是怎樣生產出來的呢？下面來看寶馬碳纖工廠的生產全過程：

一般車用碳纖維產品分成兩大類：

第一類是裝飾性碳纖維產品。一般性能改裝時很多人喜歡選這種，長臉。

內飾的碳纖維裝飾，又分為干碳和濕碳。所謂濕碳，就是像M4的儀表面板，表面經過處理，觸感光滑溫潤：

所謂干碳，就像M2，直接把碳纖的肌理織紋裸露，觸感豐滿直接。

第二類是功能性碳纖維產品：把金屬做的零部件改為碳纖維來做」，從而大幅度減輕整車重量。雖然原則上，我們可以用碳纖來製造整台車的任何一個部件，但是礙於碳纖本身的提取和加工成本過於昂貴，一直沒有得到大范圍的普及，碳纖維的性能件大多出現在超跑領域，寶馬還是獨一份。

未來碳纖維造車發展成什麼樣子，誰都不好說，大家怎麼看？

❾ 寶馬350li參數

參數是長4719mm，寬1827mm，高1459mm，軸距為2851mm。3指的是寶馬3系車型，20指的是採用了低功率版的2.0T渦輪增壓發動機現款，L指的是加長版，i指的是缸內直噴技術，2020款寶馬3系屬於第七代3系，底盤代號G20，第一代為E21，第二代為E30，第三代為E36。

寶馬350li性能

動力方面，新車將搭載4點4TV8雙渦輪增壓發動機，最大功率460kW，峰值扭矩750Nm，傳動系統將匹配8速自動手動變速箱，並配備四驅系統，外觀方面新車由寶馬塗裝，命名為個體凍深灰色II，顏色類似明亮的金屬灰。

同時新車還配備了寶馬M系列20英寸石墨灰色鋁合金車輪，金色剎車卡鉗和碳纖維車頂，在內飾方面，新車在中控台和門板上方增加了金色碳纖維飾板，部分區域還增加了毛翻材質的包裹，此外新車還可配備電動後遮陽簾，前排通風座椅，4區自動氣候控制，前排按摩座椅等配置。