豐田chr黑色內飾

『壹』 【到店實拍】日照地區2020款豐田C-HR

【到店實拍】日照地區2020款豐田C-HR

外觀部分

2020款?豐田C-HR的前臉比較緊湊，中網的尺寸非常小，幾乎都由機艙蓋與保險杠組城，大燈的尺寸狹長犀利；下方的保險杠尺寸較大，採用了蜂窩狀的設計，新車延續了歐版新款C-HR的整體設計。細節上，新車兩側的獠牙式進氣口裝飾變得更大，並把現款霧燈移動到了進氣口裝飾的兩側，前大燈內部也換裝了全新的LED燈組。新車還採用了全新設計的雙色輪圈，並有17英寸與18英寸可選。車尾方面，現款車型上的「C字形」尾燈造型不變，但從專利圖上看，新車或將採用貫穿式尾燈設計；新款C-HR尾部保險杠裝飾面板也多了新的裝飾件，並繼續使用隱藏式排氣設計。

推薦配置

2020款豐田C-HR全系為2.0L發動機，而且全系都是CVT的無級變速器，所以建議購買它中低配的車型，2020款2.0L舒適版，指導價14.98萬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 C-HR的內飾怎麼樣

豐田C-HR的內飾設計還是蠻不錯的，運動型前排電動座椅，星幻藍環繞駕駛艙，無時不刻地給予駕駛員最大的駕駛舒適和駕駛樂趣。

『叄』 2012款豐田C-hr有墨晶黑嗎

2012款豐田Chr有墨晶黑。外觀部分，全新CHR新增了4種車身色，包括鈦金灰、炫風黃、墨晶黑、鉑金珍珠白，所有車身色均可以搭配黑色車頂，設計及配置部分，全新CHR較老款車型主要變動在前後大燈、輪轂、車色、內飾顯示屏（2.0混動）、車聯網系統。

2012款豐田Chr的特點

全新CHR前後組合燈均採用了LED光源，其中後尾燈為全新設計，前大燈分為兩種設計風格，廣汽豐田將其分別命名為翎羽式、翼式，17英寸鋁合金輪轂整體設計樣式也發生變化，提供兩種全新的造型設計。

全系標配的CN95級空調濾清器可有效對應PM2.5，雙擎混動車型還提供專屬7英寸彩色多功能信息顯示屏，雙擎混動車型還配備nanoeTM（納諾怡）空氣凈化功能，全新CHR搭載9英寸中控屏，提供實時交通路況信息、在線音樂、在線電台、智能語音控制車輛。

『肆』 換張前臉，內飾升級，搶先試駕豐田小改款C-HR

於2017年3月首度導入台灣市場販售的C-HR車系，乃是豐田為進軍跨界SUV市場所推出的全新產品，而在經歷約莫3年的銷售時程後，原廠也在2019年10月首度發表了小改款車型，台灣市場則相當迅速的、於12月中旬即引進小改款車型，除了外觀及內飾配備的更新外，主動安全配備的提升，亦是此回小改款車型的變更重點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 豐田chr質量怎麼樣

豐田chr質量不錯。

外觀方面，側面線條感還是很OK的，顯得很時尚，前臉很胖嘟嘟的感覺，有點像個小胖子，肥嘟嘟的，很有肉感，所以說還是別看前臉哈哈。從後方看這個尾燈讓人眼前一亮，顯得很與眾不同。顏色很漂亮，個人感覺買個頂子不一樣顏色的好看。

內飾方面，太喜歡這個導航了，看起來很方便，設計的很人性化，看了看豐田的車應該只有這款是這個設計，真的是很貼心了。黑色內飾，符合了我低調大氣的個性，自己也好收拾。.

詳細介紹：
空間方面，前排錯文穩穩的，本人雖然是個瘦子，但是胖子坐主駕駛也是妥妥的，最喜歡後排了，沒有高高的凸起，坐三個人穩穩當當的，兩個人的話空間更富裕一些，更舒適些。前排和後排設計的放東西的地方也比較多，很實用。後備箱的大小家用足夠了，後備箱還有個隔板之類的東西，放的行李多了，可以自己拆下來。

動力方面，動力感覺超級棒，2.0排量開起來還是可以的，平常出去玩上下班是沒問題的，比較平穩，提速還是挺快的。油門和剎車的感覺還不錯，比較靈敏。

操控方面，方向盤給人感覺手感很好，比較小巧靈活很舒服，偶爾超個車也是木有問題的，朋友也開了開我的車，都說挺好開，挺容易上手的。

油耗方面，現在油耗是7.1，我也就是上下班高架上開開，天天也就是公司，偶爾周末出去玩玩，豐田車給我的印象就是省油。

豐田汽車公司（日文漢字轉簡體：トヨタ自動車株式會社，英文：Toyota Motor Corporation [1] ），是一家同時在東京證券交易所 [2] 、名古屋證券交易所 [3] 、紐約證券交易所 [4] 和倫敦證券交易所 [5] 上市的日本跨國汽車製造商。總部位於日本愛知縣豐田市和東京都文京區。創始人為豐田喜一郎（1894-1952） [8] ，現任社長為豐田章男。2020年度《財富》世界五百強榜單上豐田汽車位列第十名 [7] 。
2019年豐田汽車汽車銷量位列世界第二名，約1,074萬台 [6] 。2019年豐田汽車的最大單一市場為美國市場，全年貢獻銷量約276萬台 [9] 。2019年豐田汽車公司在華銷量約162萬台，絕大多數由合資企業一汽豐田和廣汽豐田貢獻 [10] ，兩者分別位列國內乘用車廠商第十一名和第十三名 [11] 。
2020年豐田汽車銷量位列世界第一名，達952萬台 [37] 。2020年豐田汽車最大市場仍為北美地區，全年貢獻銷量約231萬台，中國地區貢獻銷量約200萬台 [38] 。
2022年3月訊，豐田汽車3月1日暫停所有日本工廠的生產 涉及28條生產線。

『陸』 豐田chr質量怎麼樣

豐田chr質量不錯。

外觀方面，側面線條感還是很OK的，顯得很時尚，前臉很胖嘟嘟的感覺，有點像個小胖子，肥嘟嘟的，很有肉感，所以說還是別看前臉哈哈。從後方看這個尾燈讓人眼前一亮，顯得很與眾不同。顏色很漂亮，個人感覺買個頂子不一樣顏色的好看。

內飾方面，太喜歡這個導航了，看起來很方便，設計的很人性化，看了看豐田的車應該只有這款是這個設計，真的是很貼心了。黑色內飾，符合了我低調大氣的個性，自己也好收拾。

詳細介紹：

空間方面，前排錯文穩穩的，本人雖然是個瘦子，但是胖子坐主駕駛也是妥妥的，最喜歡後排了，沒有高高的凸起，坐三個人穩穩當當的，兩個人的話空間更富裕一些，更舒適些。前排和後排設計的放東西的地方也比較多，很實用。後備箱的大小家用足夠了，後備箱還有個隔板之類的東西，放的行李多了，可以自己拆下來。

動力方面，動力感覺超級棒，2.0排量開起來還是可以的，平常出去玩上下班是沒問題的，比較平穩，提速還是挺快的。油門和剎車的感覺還不錯，比較靈敏。

操控方面，方向盤給人感覺手感很好，比較小巧靈活很舒服，偶爾超個車也是木有問題的，朋友也開了開我的車，都說挺好開，挺容易上手的。

油耗方面，現在油耗是7.1，我也就是上下班高架上開開，天天也就是公司，偶爾周末出去玩玩，豐田車給我的印象就是省油。

『柒』 豐田CHR和T-Cross途鎧哪個更適合家用14萬你會選擇哪一款

如果你對SUV情有獨鍾，10-20萬元的價位必須關注起來，因為這基本是合資品牌SUV的起步價區間。並且這個價位的合資品牌SUV大多非常能打，比如今天小哥要帶大家看的豐田C-HR以及T-Cross途鎧就是這樣的兩款車。下面就讓我們就一起來看看。

1、豐田C-HR車頭設計顯得較為飽滿，造型獨特的格柵採用了黑色飾條進行裝飾，為其提升了一定的檔次感。T-Cross途鎧車頭風格走了時尚路線，較大的多橫幅式格柵輔以鍍鉻飾物，給人一種不錯的視覺效果。

2、豐田C-HR內飾給人一種十分動感的感覺，中控台採用了搪塑材質覆蓋，配合藍色飾物，看上去更顯運動氣息。T-Cross途鎧內飾整體較為青春，色調選擇了白色與黑色，配合黃色飾物，盡顯時尚元素，很符合年輕人的胃口。

3、豐田C-HR三輻式多功能方向盤採用塑料材質，握感一般，好在多功能按鍵比較齊全。T-Cross途鎧平底三輻式多功能方向盤使用的是真皮材質，握感不錯，且多功能按鍵布局合理，操作便利。

9、總結一下。跟豐田家族的其他車型類似，豐田C-HR的細分市場認可度也不錯，個性前衛的外觀很有辨識度，深受年輕消費者的喜愛。小哥覺得豐田C-HR已經不單純是一輛代步車了，它有著屬於自己的樂趣。小哥就喜歡這種兼顧個性和實用的小車。

10、然後讓我們來看看T-Cross途鎧。T-Cross途鎧的產品力表現較為均衡，尤為值得稱道的是其空間表現，載物能力足以滿足絕大多數家庭的需求，這也使它成為家用車的優秀選擇。

『捌』 國產新款豐田C-HR專利圖曝光 外觀內飾升級 2.0L混動系統成懸念

C-HR是豐田旗下的小型SUV，該車型在2018年引入國內投產並隨後上市。而新款豐田C-HR於去年12月在海外完成上市，新車主要對外觀內飾進行了幅度不小的改動，新增了2.0L油電混動版車型。日前，我們從相關渠道獲得一組國產新款豐田C-HR的專利圖，其外觀造型與去年12月在海外上市的新款C-HR保持一致，這也給了我們一個懸念，國產的新款C-HR是否會增加2.0L油電混動版車型？
外觀方面，國產的新款C-HR對比現款C-HR，換裝了全新樣式的前包圍，兩側的「大對勾」形狀的導風槽造型更為兇狠，如同前臉有兩顆獠牙。新款車型將轉向燈和日間行車燈集成到頭燈組，而霧燈位置調整至兩側導風槽的上方，整體的燈光效果和科技感更為出色。
車身側面沒什麼變化，國產的新款C-HR配備了旋風形狀的五輻式輪轂，由於專利圖為黑白圖片，不好分辨輪轂顏色。而海外版的新款C-HR採用熏黑的多輻式輪轂，提供17英寸和18英寸輪轂可選；並且在車身顏色上增加了紅色和橙色裝飾，黑色車身配銀色車頂的風格也是首次出現。
車尾依舊保持動感的跨界造型，其後包圍的造型進行了調整，新增了鍍鉻裝飾；換裝了大「C」字造型的LED尾燈組，並且兩側尾燈組之間由一根擾流板連接在一起；底部繼續採用隱藏式排氣。
內飾方面，海外版的新款C-HR在內飾配色上增加了新的灰色車頂，並且提供黑色皮質材料打造的座椅；換裝了全新的8英寸中控屏，並升級更新了車機系統，支持最新版本的Apple Carplay、Android Auto和Amazon Alexa的兼容。
動力部分，目前廣汽豐田官方尚未公布旗下的新款C-HR的詳細信息，現款國產C-HR搭載一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率為171馬力，峰值扭矩為203牛·米，匹配CVT無級變速箱。而海外版的新款豐田C-HR除了提供此前搭載的1.8L油電混動系統，新增2.0L油電混動系統，其中2.0L油電混動系統由20A-FXS 2.0升Dynamic Force發動機與Hybrid電動機組成，其系統綜合最大功率為184馬力，傳動系統則匹配E-CVT變速箱。國產的新款C-HR究竟搭載什麼樣的動力系統，我們需要等待這款新車的工信部申報圖、申報資料公布之後才能知曉。我們將積極關注國產的新款豐田C-HR，並在後續跟進報道。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 人生第一輛大玩具，豐田C-HR，真是好不痛快

時間過得好快，不知不覺我這台C-HR已經開兩個月了，行駛了3200多公里。有了車以後，我的生活方便了很多，周末都喜歡出去溜達溜達了。起床逛了會論壇，看著大家都在分享愛車，也想借著周末休息，來給大家分享一下我這段時間的用車感受吧。

後排空間得吐槽一下的，坐兩個人還是比較寬敞的，但是三個人就比較擁擠了，短途乘坐可能還行，如果長途估計坐後面的人就會累一點了。再加上因為是黑色的內飾，整個內部空間看起來不太寬敞。

這是我的第一台車，雖然有些不足的地方，但是整體表現還是滿意的，沒有出現什麼問題，期待以後有更優秀的表現。