拖動房車是用前驅好還是後驅

Ⅰ 汽車前驅動好還是後驅動好

前驅是前輪發力，發動機位於前輪上方，發動機傳送動力到前輪的距離短，中間消耗的燃油比較少，所以前驅車最大的優點就是起步快，比較省油。因為汽車重要的零件都集中在前輪附近，增加了汽車的穩定性，也降低了汽車的生產成本。但是前驅汽車有不可避免的缺點，在轉向的時候，前輪要同時負責調轉方向以及發力，所以前輪與地面的摩擦會增大，使用壽命減小

後驅車通過後輪發力推動前輪，這樣的話發動機需要將動力傳遞到後輪，再有後輪推動前輪讓汽車行駛起來，中途消耗掉的能量比較多，所以後驅車不如前驅車省油。而且後驅車還要多安裝一個傳動軸，汽車的整體設計都較為復雜，重量比較重，成本上升，但是各個系統分配比較均勻，不存在頭重腳輕的情況，開起來也比較舒適。後驅車在轉向的時候，負責轉向的和負責發力的部位不同，對輪胎的傷害比較小，也更能夠適應彎道路段。而且後輪發力的話，汽車的動力比較足，更適合爬坡、道路比較崎嶇的路段。

所以說前驅車和後驅車都各有優點，具體買那種類型的汽車，還是要根據自己的用車需求進行選擇。因為前驅車空間更大，更加省油，而且前輪抓力比較足，比較適合家用，適合比較平坦且濕滑的地面。後驅車動力更足，更加適合路況比較復雜的路段。如果是北方地區的話，盡量選擇前驅車作為家用汽車，畢竟後驅車在雪地里行駛起來難以控制。

實際上從上述就能看出不管是前驅車還是後驅車都有難以克服的缺點，只有四個輪子都能夠發力的汽車才能夠適應多種不同的情況，所以如果資金預算比較充足的話，盡量選四驅車，如果是用作一般家用，選前驅；如果是平時載重量比較大，經常通過上坡路段的話選後驅。

Ⅱ 豐田-坦途 - 坦途拖拽4.5噸房車跑高速用4驅還是後驅100-120時速

chleung
2015/07/05
08:54:58
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後驅就夠了，長時間的高4走高速，木有必要！變速箱問題不大，發動機也不會壞，只是環保一點吧。至於4.5噸，建議先了解清楚坦途的拖拽重量上限。
謝謝啦，非常詳細

Ⅲ 適合拖掛房車的前車，求推薦

拖掛房車牽引車任何類型都可以，只要選對房車！
牽引拖掛房車很多人擔心會損傷車架，這種擔心確實應該有，因為拖掛式房車的剎車類型有三種，分別如下。

1：最低級別無剎車，房車的制動完全依靠牽引車的輪胎摩擦力減速，在剎車時房車會通過拖車球將慣性力完全傳遞至前車車架，這種沖擊力對於承載式車身的車型而言會造成一定程度的損傷，至少會出現金屬疲勞而造成車架強度的降低。如選擇這一等級的拖掛車則主車建議選擇越野車或皮卡車，因為允許拖掛房車的車型只有這兩種用非承載式車身，也就是俗稱的有大梁；在車殼下面會有一套縱穿車身的高強度底盤，沖擊力由底盤承受不會造成變形。具體車型價格由低到高可以選擇北汽212、北汽勇士、BJ40Plus、榮威Rx8、哈弗H9等車，這幾款都符合最高排放標准，上牌沒有障礙。

2：中等級別【撞剎】，制動原理與普通 汽車 的剎車系統類似，區別只是將剎車踏板碰撞碰撞擠壓結構。在剎車時拖掛房車會隨著慣性力沖擊前車，利用這一力量擠壓剎車油向剎車分泵提供液壓力，分泵利用液壓力頂起制動蹄實現房車的減速剎車。這種結構仍然會對前車車架造成一定程度的沖擊，而且對於前驅車而言很容易造成甩尾；因為前驅車的重量主要集中在車頭位置，後輪的抓地力即使被拖掛車壓住後仍然不大。那麼在車輛轉彎時則有可能因為房車的推力讓前車甩尾，安全等級仍然不高。所以牽引撞剎房車建議選擇後驅車，車輛除上述越野車和皮卡車以外還可以選擇MPV，比如瑞風M5、大通G20、賓士威霆等車都是後輪驅動，車身重量的平衡能降低側滑的概率。

3：最高等級【電剎】，電剎車不僅是剎車原理的變化，重點是這種剎車系統可以做到主動同步剎車。前車配備一個剎車同步器，與後車相連後剎車系統可以按照前車制動力的強弱而調整房車的剎車制動力；優秀的剎車同步器會集成慣性感測器，通過剎車踏板的行程與節奏主動調節剎車的輸出電流，做到房車剎車與前車制動力相同。達到這一標准後在剎車時房車既不會推前車也不會前車，對於前車的車架不會造成沖擊。

配備電剎的拖掛房車任何車型都可以牽引，對車身的唯一影響是起步時的拉力，不過在起步時合理控制速度並不會對車架造成損傷。所以在海外總會看到一些小轎車也能牽引一台很大尺寸的房車，只要剎車不沖擊車身則能保證無損傷和安全。選擇拖掛房車不論大小均建議選擇有電剎系統的車輛，大部分房車品牌也都會提供選裝服務，升級成本只是幾K而已。在確定房車類型後則需要對拖車結構進行加強，防撞梁位置安裝的拖車杠強度並不高，拖掛結構建議固定在底盤加強縱梁的位置，利用預留孔位進行加固或者用焊接方式加固，牽引拖掛房車一定要安全第一。

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唐DM，有油有電有動力，生活用電，滿足你房車用電

目前帶有220V大功率放電的插電式混動SUV是最佳選擇，代表就是比亞迪唐DM，拖掛牽引毫無壓力，最關鍵是能夠持續給房車供電。車載電池組支持3.3KW，220V連續持續輸出7小時，電量低後還可使用燃油來供電，同樣3.3KW，220V輸出，每小時約1.5L汽油。

解決了電的問題，房車才是真正的自由行，不靠房車營地，一樣可以全天候保證舒適性。就沖能夠供電這一條，這就是房車必選的車型，除非你能夠忍受噪音巨大、氣味難聞的小功率燃油發電機。

你好，根據房車的大小重量選擇牽引車，如房車自重1 1.5噸選擇1.6排量以上可以輕松牽引上高速 攀爬1000米左右的山峰（連續急彎陡坡除外）, 如果想玩得爽歪歪就要選擇2.0T以上。

除了發動機還有變速器也是非常重要的，變速器類型有手動變速器，AT自動變速器，雙離合器，CVT無級變速器，4類變速器中CVT變速器由於結構由一條鋼帶傳輸動力，所承受的扭矩不如其他三種變速器，認為CVT不適合牽引拖掛房車，手動，AT變速器更適合牽引。

我是一輛日產軒逸1.6排量CVT變速器，牽引一台1.1噸國產拖掛房車，目前去過兩座600米的山峰露營，高速輕松80公里，100公里需要拉長加速距離。國道 城市道路均輕松應對。

還有一點應該要注意的地方，拖掛房車行駛有時會忘記後面拖著個大傢伙，這個很危險。平時沒有拖掛房車時也會突然嚇一跳以為後面還拖著房車。

我看網上一般的車輛也可以，不一定非得是越野車，或者是SUV，只要是馬力足夠就可以了。

如果想長期旅行，前車建議買輛最便宜的B型房車，最便宜的配置少，自重輕，價格低而且或許可以定製，水電都要最基本配置，甚至不要衛生間，廚房，因為要保證是房車公告的前提下，盡可能的減重和有足夠大的空間，其一，保證乘坐人員的舒適型，空間大了長途才舒適，其二，儲物空間是巨大的（長期在外旅行，房車上的東西會越來越多，重的東西盡量放前車，比如發電機，大桶純凈水，戶外桌椅板凳，折疊電動車，各種裝備，維修工具，麵粉大米等。後車越輕安全系數越高），其三，人多了前車也可以睡人。其四，這種車也是做保溫的，只不過保溫性略差一點。其五，這種車頂有足夠的空間加裝太陽能電池板。其六，這種車選短軸也可以私家代步，畢竟設備少自重輕。長度5米比轎車才長幾十公分。

但是底盤最好是全順、大通或者瑞星之類的，動力足，柴油版基本都在2.0T以上且油耗低，這種房車荷載5-6人，據我所知這幾種底盤便宜的房車大約13-16萬就能拿下，比原車底盤貴不了太多。所以，我認為這幾種底盤的B型房車是拖掛房車保姆級的前車。順便多一句嘴，掛車盡量選配上防搖擺控制器，這個錢我認為不能省。

最後建議買兩個四公斤或者四公斤以上的滅火器帶上，這東西也不貴，以便防患於未然，當然咱不希望起火，但是假如起火，車輛自帶的滅火器是基本不起作用的。話說回來，咱滅火器配全了往往一輩子不會發生自然等火災，但是不配，往往有可能就能碰上！

嘮叨的有點多，或許廢話太多，請見諒，順祝旅途愉快！

唐DM，不解釋

建議從這幾個方面考慮：

1- 排氣量—— 最好是3. 0以上的V6車型

房車的目的是游世界，動力是保障前後車通過各種路況的前提。

2- 車型—— 最好是越野車

既然是游世界，沙 水 冰 石等各種特殊路況路段不可少見，脫困能力是心安理得的最大保障。

3- 推薦—— 優選豐田陸巡 價比三菱帕傑羅

適合做牽引車的車型很多，為什麼只推薦這兩款呢？

出於這幾點理由：

（1）我用過，我了解，我才推薦，不了解的推薦是不負責任的；

（2）這兩款車的性能穩定性有目共睹，游世界最怕的是途中拋錨，他們倆有能力帶你們實現到達；

（3）邊遠地區的維修能力，技師能力，配件完備能力

目前，這方面可能還沒有能超過他們倆的；

（4）燃油適應性

目前，就算是豐田霸道都是95號油標，而這哥倆都是92

（5）性價比

比陸巡高端的你捨得穿山越嶺 磕磕碰碰嗎？比帕傑羅省錢的，你敢開著去越溪過澗嗎？

（6）關於國產車

發展的路途很遙遠，有進步有速度，但尚需努力

個人觀點，眼界有限，僅供參考，懇請不喜勿噴。

沒有一個是合格的，據說行車證沒有牽引總質量就是違法

越野拖掛房車或者大型美式拖車建議大中型越野或者皮卡；歐式拖掛對前車要求很低，普通家庭轎車都能勝任，建議考慮唐DM這樣的插電SUV，有一定的四驅通過能力，還背著一塊大電瓶，用電無憂才能舒舒服服。

Ⅳ 拖掛房車對牽引車的要求：牽引車需要具備這些條件才可以牽引房車

拖掛房車如何確認與之相匹配的牽引車？牽引車需要什麼的條件和資質才可以牽引？這些問題在國內比較模糊，在一些純進口車型中，會在車輛說明書里找到允許牽引質量。而國產車或合資車卻沒有這方面的介紹，那到底能不能牽引拖掛房車呢。這里Rv酋長從幾方面來分析一下與拖掛房車相關的指標，大家可以參考共同探討如何選擇牽引車。（以下探討以歐洲拖掛房車為基礎，美國拖掛房車對牽引車有更高的要求，不過有些道理是相通的，美式拖掛房車後期會單開一篇文章來介紹）

在我們沒有指導政策的情況下，選擇牽引車來牽引拖掛房車還是需要考慮一些因素的。以上是Rv酋長總結的幾點，歡迎大家一起探討。歐洲拖掛房車相對美系拖掛房車對牽引車的適配還是比較高的。因為其輕便的車身及較小的舌重，可以讓更多城市SUV或家庭轎車來牽引。而美國車相對就要非承載式底盤或者硬派越野車來牽引，下次我們一起來聊聊美國車的牽引注意事項。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 准備買房車，C型和B型，長軸和短軸，前驅和後驅，柴油和汽油哪種好

首先房車到叫法是上世紀90年代從港台傳過來的，內地習慣以轎車稱呼。

B型房車指的是中型車，如寶馬3系，賓士C級，奧迪A4L，凱迪拉克ATS-L等車型。

而長軸版車型在國內已經時空見慣，在中國不管是中型車還是中大型車，甚至SUV車型，加長就對了，原因是中國消費者對車內大空間的喜好，所以這算是 汽車 廠家對市場妥協的結果，國內加長第一次車由奧迪發起，十五年前在旗下的中大型車奧迪A6上首次嘗鮮，大獲成功，之後其他品牌紛紛效仿。

至於標軸版車型，源於德系車為主，規劃了 汽車 大中小產品線後，在他們看來中型車長4米8左右，軸距2米7左右是一種標准，空間夠用又不失駕駛樂趣，誰知道，這樣的 汽車 來到中國並不吃香，為了銷量而二次研發，統統都加長吧！

關於前驅車和後驅車，最大的區別首先在於製造成本，我說過，任何一家 汽車 製造商，造車賣出都是為了賺錢，前驅車相對後驅車構造簡單，且不會因為傳動軸而佔用底盤空間，中型中大型前驅車以奧迪為代表。

而後驅車因為動力需要從前往後引，傳動系統和底盤怎麼設計安排，就是製造成本高於前驅的原因；

物理極限情況下，前驅車容易產生轉向不足，但是更容易駕駛，後驅車容易產生轉向過度，但是駕駛樂趣更高；但這兩種驅動形式的先天不足，隨著車身穩定控制系統(ESP)的普及而得到解決。

最後關於柴油發動機和汽油發動機那種好，這個沒有一個標準的，是需要應地制宜去看待的各個地區的情況的，我不用說得太明，大家都懂，歐洲小車很多都是柴油發動機，因為確實人家的油更純凈，所以在歐洲小車搭載柴油發動機更普遍；柴油發動機低扭強大，但是高速後勁不足，而汽油發動機功率大，高速加速暢快！在國內還是汽油機為主，因為渦輪增壓很好的解決了小排量汽油發動機低扭不足的問題。

看預算和出門的人數吧，

1.B型車滿載3噸以內的，就選汽油車，太重就選柴油車。汽油在寒冷地區適應性好，柴油負重更好。

2.出門3人以上的，建議C型房車，更寬大，3人以下含3人，就選B型，更低調，更小巧，停車方便，限高限寬也好很多。

3.B型車有前驅的，C型好像目前沒有，有前驅就選前驅，因為前驅在濕滑路面比後驅穩定性好很多。

4.在保證你的使用空間的情況下，軸距短點好，停車更方便，普通車位就可以停，駕駛起來也方便

看你預算吧...

Ⅵ 拉貨前驅車好還是後驅車好

如果是拉貨的話，選擇後驅車比較好

Ⅶ 拉貨前驅車好還是後驅車好

前驅車就沒法做到甩尾，這也是後驅車與前驅車比較明顯的區別。前驅車的變速箱和發動機都在車輛的前端，大部分質量也都在前端，所以前驅車車頭較重，在彎道中容易「推頭」。而後驅車相對來說比較容易「甩尾」，但相對前驅車重量分配不均勻的車身相比，後驅車型駕駛操控極限更高、駕駛安全性更好一些。但前驅車之所以能夠如此的普及，主要有幾大優勢。第一，成本比較低、布局比較方便。第二，前驅車動力損失較小，對於中小排量車型而言，如果採用後驅的話加速及動力性肯定會打折扣。第三，後驅車由於傳動軸的緣故，一般會導致後排中間位置鼓起大包，影響乘坐舒適性，而前驅車就要好得多。

Ⅷ 180馬力300扭矩夠用拖掛房車嗎

牽引車需要具備這些條件才可以牽引房車
動力方面，首先，自動擋可以持續性地對拖掛房車產生穩定的拉力，所以要優於手動檔汽車。其次，對於拖掛房車的列車來講，高扭矩比高功率更重要。所以對於動力來講純電動車>柴油車>汽油車。
對於最大組合重量，根據發動機功率有一個黃金經驗法則：將牽引車和拖掛房車的允許總重量相加，然後除以發動機功率。每千瓦不得超過50kg的負載，或者每馬力不得超過37kg的負載。但重要的不是功率，在拖掛房車組合中行駛時，重要的是在盡可能低的發動機轉速下獲得最大扭矩。
前驅還是後驅，在牽引拖掛房車時，前驅、後驅還是四驅更適合？前驅的牽引車是最不適合的，因為拖掛房車的作用力不會在前軸上。而後輪驅動是比較適合的選擇，不過如果是在濕冷的結冰路面，也會有後輪打滑的現象，因此擁有全時四驅或分時四驅的牽引車是最佳選擇。當然具有有效牽引力控制（ASR）的平衡性良好的前輪驅動車輛也適合作為牽引車。
軸距及後懸，更大的牽引車軸距，可以提高牽引列車的穩定性。牽引車的軸距越大，行駛越穩定。牽引車的後懸越短，行駛穩定性越好。特別是前驅的車輛，較短的後懸可以減少對前輪的拉力，從而提高牽引力。
重量方面，拖掛房車的總質量，不得超過牽引車的空載質量（越野車除外，因為越野車擁有強大的發動機及四驅動力，一般可以拖拽1.5倍的拖掛房車）。牽引車更高的重量可以使拖掛房車及牽引車組合更加穩定，同時也可以縮短剎車距離及提高穩定性。
牽引系統方面，歐洲拖掛房車需要13針的線束，來為剎車燈、轉身燈、倒車燈等提供電力支持。還需要一個拖車臂與50mm的拖車球套裝。與美式拖掛房車不同點在於，歐洲拖車臂與球是一個整體，這樣行駛起來更加的穩定。而在拖掛房車滿載時，拖車球的離地高度應在35-40厘米左右的范圍。

Ⅸ 拖掛房車需要什麼駕照

未來拖掛房車不僅需要C6駕照還有年齡限制！C6駕照對應的准駕車型為總質量小於4500kg的汽車列車，這里的「汽車列車」指的是牽引車和拖掛式房車的組合，意味著不管採用什麼牽引車，持有C6駕照的用戶兩輛車的總質量一定不能超過4.5噸。
其他主要條件說明
首先，自動擋可以持續性地對拖掛房車產生穩定的拉力，所以要優於手動檔汽車。其次，對於拖掛房車的列車來講，高扭矩比高功率更重要。所以對於動力來講純電動車>柴油車>汽油車。

對於最大組合重量，根據發動機功率有一個黃金經驗法則：將牽引車和拖掛房車的允許總重量相加，然後除以發動機功率。每千瓦不得超過50kg的負載，或者每馬力不得超過37kg的負載。但重要的不是功率，在拖掛房車組合中行駛時，重要的是在盡可能低的發動機轉速下獲得最大扭矩。
前驅還是後驅

在牽引拖掛房車時，前驅、後驅還是四驅更適合？前驅的牽引車是最不適合的，因為拖掛房車的作用力不會在前軸上。而後輪驅動是比較適合的選擇，不過如果是在濕冷的結冰路面，也會有後輪打滑的現象，因此擁有全時四驅或分時四驅的牽引車是最佳選擇。當然具有有效牽引力控制（ASR）的平衡性良好的前輪驅動車輛也適合作為牽引車。
軸距及後懸

更大的牽引車軸距，可以提高牽引列車的穩定性。牽引車的軸距越大，行駛越穩定。牽引車的後懸越短，行駛穩定性越好。特別是前驅的車輛，較短的後懸可以減少對前輪的拉力，從而提高牽引力。
重量
拖掛房車的總質量，不得超過牽引車的空載質量（越野車除外，因為越野車擁有強大的發動機及四驅動力，一般可以拖拽1.5倍的拖掛房車）。牽引車更高的重量可以使拖掛房車及牽引車組合更加穩定，同時也可以縮短剎車距離及提高穩定性。

舌重
舌重是指拖掛房車對於牽引車的下壓力，拖掛房車的舌重有一定的標准，比如歐洲標準是舌重是150kg以內，在拖掛房車行駛質量的5%-7%。美國是10%-15%（更多）對於牽引車來講，除了有明確規定的牽引車數值，一般的需要注意事項為：舌重+車上人員+車上承載，不得大於牽引車的允許總質量。也就是舌重需要在牽引車的可承載范圍之內。
輔助系統

帶電子輔助系統的牽引車可以帶來更加穩定安全的體驗，比如定速巡航系統可以保證拖掛房車列車的行駛速度，也可以讓駕駛體驗更加舒適。還有ESP車身電子穩定系統或者帶有TSA（掛車穩定性輔助）或TSP（掛車穩定性程序）的ESP系統的牽引車會讓行駛更為穩定。
牽引系統

歐洲拖掛房車需要13針的線束，來為剎車燈、轉身燈、倒車燈等提供電力支持。還需要一個拖車臂與50mm的拖車球套裝。與美式拖掛房車不同點在於，歐洲拖車臂與球是一個整體，這樣行駛起來更加的穩定。而在拖掛房車滿載時，拖車球的離地高度應在35-40厘米左右的范圍。