科迪亞克斯柯達內飾

❶ 靠譜務實又全能 試駕2022款斯柯達柯迪亞克

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❷ 斯柯達科迪亞克怎麼樣在SUV里算什麼水平

絕對的實力派，你可以把它看做一台「廉價版途觀L」，但實際上它的設計已經脫離了大眾，不想途觀L那樣加長的不協調。

大眾這個純正的德味品牌已經在消費者的心中有了舉足輕重的地位，國內每年的品牌銷量冠軍也一直都是它的專屬，而在這個SUV市場火爆的當下，大眾旗下的SUV也是有著十足的火爆程度，途觀L就是一個很好的代表，雖然就是進行了拉皮後造出的衍生車型，但是在市場之中仍然有著很高的關注度。

斯柯達作為上汽大眾旗下的品牌，自然身上也少不了濃濃的德味，並且近兩年以來已經完全和大眾的車型採用了同平台的設計，只不過在價格上面它有著更高的優勢，一度被網友們戲稱為「廉價版大眾」。這一次為大家帶來的是與途觀L同平台的斯柯達柯迪亞克，該車同樣定位於一款中型SUV，整車的售價區間為18.98萬元到26.98萬元，並且在大部分的地區還有著2萬多元的優惠，實際起步價僅16.68萬。

在外觀方面，它採用了家族式的設計語言，直瀑式的進氣格柵和機蓋上的LOGO相結合，帶來了很高的辨識度。下側黑色的飾板和銀色的保險杠也帶來了更為年輕且運動的氛圍，橫平豎直的線條也讓它有著中規中矩的德味。

車身的側面採用了貫穿式的腰線，在視覺上帶來了極為修長的視覺效果，黑色的輪眉和側裙也證明了它的SUV身份。尾部的造型比較簡潔，層次分明的線條帶來了簡潔明了的視覺感，貫穿式的排氣設計帶來了很強烈的沖擊感，也宣揚出了它與眾不同的個性。

內飾方面，依舊是有著濃濃的德味，中規中矩的設計也找不出太大的亮點，大面積的黑色內飾與搪塑的工藝相結合，帶來了很不錯的檔次感，鑲嵌式的中控液晶屏幕也增加了不少的便利性，木紋飾板的拼接營造出了更為豪華的氛圍。

動力方面，柯迪亞克全系搭載的都是一款2.0T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達186匹馬力，最大的扭矩可達320牛·米，與之匹配的是7檔的雙離合變速箱。

個人認為斯柯達柯迪亞克是款值得購買的好車。 斯柯達以前的配置和用料不足，加上品牌偏冷門，銷量一直不好，但是斯柯達在歐洲是非常被認可的。經常聽到這樣一句話，懂大眾的都買斯柯達了，這句話不無道理，因為斯柯達和大眾的發動機和基礎配件都是通用的，但是斯柯達的售價更低，性價比更高。

斯柯達柯迪亞克是基於大眾MQB平台打造的中型SUV，品質上絕對有保障。題主說去4S店沒看好的原因估計是看到柯迪亞克的內飾了吧，說實話，這款車的內飾確實沒什麼出色的地方，塑料感實在是太強了，設計也比較簡單，中規中矩，而且普遍反映車內有異響，隔音效果一般。但是個人認為柯迪亞克的 外觀 還是非常漂亮的，整車看起來非常 時尚 大氣又非常硬朗，線條流暢硬氣，帶點硬漢氣質，另外花瓣輪轂很有特點非常好看。另外，這款車的 空間非常大 ，舒適性好，雖然有點溜背但是後排一點都不壓抑，5座不滿意還可以上7座，總有一款適合你。 動力上來講 ，柯迪亞克搭載2.0T發動機，動力非常充沛，即便你是滿載超車也能輕松寫意。

個人認為柯迪亞克是一款值得購買的好車，相比大眾的其他同級別SUV，柯迪亞克價格上得優勢也比較明顯，2.0L的5座頂配車型也不到20萬，性價比非常高。

說良心話，科迪亞克，是斯柯達迄今為止唯一一款能夠稱得上夠水平的車，這種水平在於他用心的外觀設計，趨同於市場主流的動力配備和底盤結構。然而，進入國內，在大眾畸形的營銷理念下，使他蛻變成了一個怪物，價格上的確是低於途觀了，但要知道途觀本身在中國也是價格虛高的，站在途觀的背後，還要顧及途觀的面子，所以就出現了這個奇葩，讓人無法理解的定價和配置，價格和配置各自向背離的方向跨了一步，以至於讓我們消費者感覺到了兩步的差距。如果還想挽回市場，那麼有如下幾種方案：1.價格調整至14.98至19.98萬元，配置不變。2.價格調整至16.98至21.98萬元，把大家說的減配項加上，另外增加1.8四驅車型。3.維持這個價格不變，更換AT變速箱。我看有大眾擋著，做到如此很難，歸根結底就一個起死回生的方法，脫離大眾，獨立自主的經營和定價，試想科迪亞克不在大眾的麾下，這車和海外版一樣，那麼又會怎樣？

夥伴們好，我是「趕緊上車」，很高興和大家探討問題。

不知道夥伴們聽沒聽過這樣一句話，懂大眾的車主都去買斯柯達了，雖然是一句笑話，但是也能勾起夥伴們對斯柯達車型了解的慾望。今天給大家聊聊科迪亞克，同時這款也是我個人比較喜歡的車型。那麼科迪亞克的表現究竟如何呢？請小夥伴們坐好小板凳，聽我細細說來。

先說結論，我個人建議購買科迪亞克，理由如下：

咱們工薪階層買啥不都圖個性價比嘛，2019款科迪亞克售價區間：18.69-26.84萬元， 汽車 之家經銷商報價，科迪亞克最低配甚至15.24萬起。同時科迪亞克的哥哥，途觀L售價區間：21.88-35.08萬元（途觀L各4S店應該有不同程度的優惠）。同為親兄弟，價格差好幾萬，本來預算有限的夥伴肯定選性價比高的科迪亞克，沒毛病。

EA888第三代2.0T發動機，DQ500濕式雙離合，產自大眾MQB平台。哥倆在三大件上沒有差別。途觀L的口碑在那擺著，相信同樣三大件的科迪亞克在產品力、穩定性、品控把握方面也有不錯的表現。

次低配車型的配置已經很豐富了。主副駕駛安全氣囊、前排側氣簾、前後排頭部氣囊、胎壓監測、疲勞駕駛提示、ESP車身穩定系統，安全配置比較到位。

其他的配置有：全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、10.25液晶儀表盤、8英寸中控屏幕（支持手機互聯，藍牙電話）、第二排座椅靠背角度可調、雨量反映雨刷等。

我個人認為，次低配車型的配置已經夠用了，真的沒有必要花更多的錢去買其他配置。

雖然科迪亞克和途觀L外觀設計不同，但是兩者外觀的感覺可以用四個字形容，沉穩大氣，尤其是黑色的科迪亞克，沉穩中還帶些高級感。

乘坐空間夥伴們完全不用擔心，我身高185，坐在科迪亞克後排空間完全夠用，頭部空間，腿部空間都有富裕。大家對空間可以放心。

我開過2.0T低功率版，330TSI這款車，給夥伴們匯報下駕駛感受。加速真的很快，一腳油門推背感十足。後期動力儲備也很富裕，輕輕鬆鬆上150，在這里提醒大家，安全駕駛最重要，不要模仿我。總之就是，當開著這款車時，你會信心十足。

任何車都有自己的缺點，科迪亞克也不例外，下面我總結幾個缺點。

1、相比大眾車型，斯柯達保值率較低。

2、內飾異味較大，車門位置有異響。

3、內飾相對老氣

4、低配車型鹵素光源亮度不夠。

我暫時想到這些缺點，如果夥伴們有其他補充，歡迎在評論區指出。

科迪亞克作為大眾旗下性價比很高的車型，盡管有一些小毛病，但我認為還是可以購買的。至於題主問的科迪亞克在SUV里算什麼水平，我認為科迪亞克已經超過了中型SUV的平均水準，是一款值得您去實地了解的車型。

眾所周知，斯柯達隸屬於大眾 汽車 集團，在國內市場算是大眾一個比較冷門的分支。很多人都知道，掀開斯柯達發動機蓋，裡面就是大眾 汽車 的標志，但是斯柯達在國內的銷量和大眾簡直是天差地別。那斯柯達到底哪裡不如大眾呢，今天咱們就來討論一下斯柯達科迪亞克這款車。

外形： 科迪亞克定位是一款中型SUV，外觀給人的感覺非常的大氣，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前臉，微微上揚的腰線設計，使這款車既穩重又不失 時尚 ，非常符合大眾的審美標准。

空間： 車身尺寸4698*1883*1676，軸距2791mm，對得起中型SUV的稱號。單從外觀來看，尺寸是完全夠了，看參數軸距等，也完全沒有問題。從實際乘坐空間來說，180以上的成年人坐進去完全不會感覺到壓抑，後排的空間對於身材一般的人來說也可以蹺二郎腿了。而且還有五座和七座可供消費者選擇，可根據家庭人員不同自由選擇。

動力： 和孿生兄弟途觀L如出一轍，全系採用2.0T的EA888發動機，最大功率162KW，350nm，而且同樣都是源自於大眾旗下的MQB平台研發生產。途觀L的銷量大家都有目共睹，同一平台，同一機器，科迪亞克的穩定性、動力性也毋庸置疑。

性價比： 看一款車的好壞性價比是一個非常重要的參考依據。同級別車性能好但是價格過高，也不會有很多人買，消費者都不是傻子。科迪亞克定價從18萬到26萬不等，車型配置可供選擇性非常多，而且終端優惠在1-2萬之間，綜合算下來，可比孿生兄弟實惠多了。

科迪亞克定位一款中級SUV，其綜合性能和外觀尺寸都是非常優秀的，性價比也很高。如果非要給他評級，我覺得應該在中等偏上吧。至於銷量，只能說出身不好，受牌子影響了。

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定價方面 ：上汽斯柯達-柯迪亞克 官方指導價 18.69萬-26.84萬 優惠幅度3萬元，入門級的價格就要比同門途觀L低了1萬多塊，可見柯迪亞克的性價比。

動力方面： 柯迪亞克配置的發動機是大眾最新的第三代E888濕式渦輪發動機。發動機分為高低率兩個版本。排量為2.0T。 變速箱為7速雙離合。 發動力最大功率162KW，最大馬力220PS。最大扭矩320NS。相對比同級別的車型，動力數據還是比較優秀。百米加速在8.9s.

油耗方面 ：柯迪亞克百公里油耗在8.5個左右。這么大的一個車，油耗表現是非常不錯的。對比同級的冠道、昂克威、探界者、漢蘭達等油耗，柯迪亞克油耗沒有得說。屬於真心省油。

空間方面：柯迪亞克分5座版和7座版本。 前排不用說，即使1.8米的個頭在前排駕駛頭頂還有一拳的高度。二排空間乘座者可以翹個二郎腿。7座版的三排空間，的確一般。只能臨時應急使用。 跑長途就不建議乘座了。

內飾方面 ：中控台中規中矩，一慣的大眾風。19款的柯迪亞克最亮眼的地方就是儀盤全液晶屏式。中控大屏增加車量檔次。

車身外觀及尺寸 ：車觀外觀顏值就不過多描述，柯迪亞克外觀是被大眾所認可的。車身尺寸：長4698，寬1883，高1676mm,軸距：2791

mm，比漢蘭達的軸距還要長上一點。

車輛配置方面 ：電子駐車、胎壓監測、駕使疲勞提示、倒車雷達、影像，定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入、啟動，多功能方向盤、手機映射、互聯、語音、導航多媒體系統、LED大屏、led日間行車燈、轉向輔助燈、車內氛圍燈、外視鏡電動折疊、雨刷感應、自動空調，溫度分區控制、車內PM2.5過濾、電動座椅、加熱、透風、記憶等等。

以上就是我對柯迪亞克優點分析，歡迎廣大車友留言互動。想了解 汽車 關注 「 汽車 界大明白兒」

實際上你可以把斯柯達科迪亞克當做大眾途觀的兄弟！兩者是一個平台。從底盤、發動機、變速箱、配件都是通用和共用的，內飾風格、外殼不一樣，內在質量區別不大，只是考慮到消費者群體不一樣， 汽車 配置略有差別。

柯迪亞克是斯柯達品牌旗下的一款中型SUV車型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指導價在18.84萬。通過 汽車 網站上看到，我身處的廣州地區經銷商方面報價最大能有2萬塊錢的優惠，樓主可以結合 當地的經銷商的報價來確定是否有太大偏差，最好可以在更多家經銷商做價格對比。

柯迪亞克：一款定價在合資品牌中偏低的中型SUV，樓主列舉的標准版車身尺寸是：4698x1883x1676mm，這個尺寸對比現在的中型SUV標桿車型：漢蘭達，都是一個全面較小一些的尺寸，不過好在柯迪亞克的軸距達到：2791mm的距離，這樣才稍微對得起它中型SUV的乘坐空間。

斯柯達 汽車 是大眾 汽車 旗下的子品牌，那麼在柯迪亞克的車上我們可以看到，這款車搭載的是大眾的「旗艦」EA系列發動機：EA888，在這款車搭載的EA888是2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力185ps，最大扭矩達到320N.m。對於這樣的動力輸出在一輛車重1625kg的車上已經是一個非常優秀的成績，渦輪發動機可以讓駕駛者在起步、超車階段，在捨得給油的情況下都能爆發出澎湃的動力。

這款車的油耗表現在工信部的測試下是到達：6.8L/100km；在這樣的成績加上日常道路行駛和大部分車主的駕駛習慣而言，普遍在8-10個油之間，不過對於2.0T發動機而言，這時候非常不錯的燃油經濟性。

對於消費者反饋中，這輛車的空間和性價比是最讓車主滿意的地方，五座的版本在滿載的情況下，後備廂還可以放下幾人短途出行的行李，雖然說這是一款中型SUV，但是價格卻是在緊湊級SUV的價位，那麼綜合比對下來，這款車的性價比已經在合資品牌的SUV中，性價比是名列前茅的。

就和娶媳婦一樣，誰都夢想能左擁冰冰右抱林志玲，但前提是你得有實力，並且這倆媳婦的後期保養也夠讓人喝一壺的。所以我們大多數人選媳婦也無非是經濟實用性多於不切實際的幻想。柯迪亞克就是這種能娶回家當媳婦過日子的車。價格易於接受，一切奔著務實而去，生活本就應該如此。不過，柯迪亞克或者說新的斯柯達在設計上，還是能偶爾給你一些小驚喜的。

千萬別買斯柯達，斯柯達純是騙子，5月份買的車已經7月了當時承諾的置換補貼到現在還沒給人家車主

❸ 延續RS基因 新款斯柯達柯迪亞克新車圖解

總結：

新款柯迪亞克的變化有目共睹，年輕了，也時尚了，但這對於國內處境不佳的上汽斯柯達來說，是進步，但還遠遠不夠。斯柯達其實不缺品牌認可度，缺的是影響力，是標簽，是鮮明的個性。與大眾同質化太久，導致消費者不約而同地認為斯柯達就是低端大眾，這是問題所在，尤其是放在當下消費升級的大背景下，更是「屋漏偏逢連夜雨」。

從新款柯迪亞克的身上不難看到上汽斯柯達求變的思路，打算抱上RS運動基因這根「大腿」，毋庸置疑要走年輕化這條路。有改變自然是好的，但對於斯柯達來說，多年來打造的務實形象一下子轉變到年輕、運動，甚至性能，或多或少顯得有些激進，而且容易與斯柯達海外的品牌形象產生差異，從而導致海外車型因風格不符無法順利引入。畢竟，斯柯達RS系列性能車發展至今只有兩款，而且從去年開始，斯柯達開始主持大眾汽車集團入門級市場車型的開發，所以對於上汽斯柯達來說，想要擺脫低端廉價的形象，難度系數不低。

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❹ 大眾途觀l對比斯柯達柯迪亞克怎麼樣

這兩款屬於合資SUV中市場表現不錯的車型，從參數上看，柯迪亞克略差於途觀L，但是從價格角度來對比，柯迪亞克還是有很大的優勢，所以在購買中型SUV的時候，預算較多可以選擇途觀L，預算緊選擇柯迪亞克非常合適。

1、外觀對比

柯迪亞克的前臉採用了雙幅條設計的三維直瀑式進氣格柵與前大燈緊密相連，給整車增加了一種恢弘大氣的視覺感受，LED大燈內部宛若人眼睫毛的LED光柵，使得柯迪亞克的眼神非常的犀利，還集成了5種照明模式，視野清晰開闊。

途觀L的前臉採用了大量的橫向線條來提升視覺寬度，粗壯的鍍鉻進氣格柵和左右大燈連接在一起，整體感十足，發動機蓋上的肌線以及保險杠隆起的線條也充滿了肌肉感。途觀L的尾部設計也很有大眾品牌的特點，尾燈造型很下心思，三角形的LED光源組成的線條讓它在夜晚的辨識度極高，配合平直的後尾門線條，整體感覺上非常的精緻立體。

2、內飾對比

在內飾部分，柯迪亞克的內飾設計採用了簡約實用的德系設計理念，其立體式的中控台與幾何圖形線條，帶來一種非常明確的功能區劃分與獨特的視覺享受，稜角分明的中控台線條和副駕駛扶手箱上下雙層開啟等細節設計，都有著鮮明的斯柯達人性化設計元素。

途觀L的內飾設計延續了大眾一貫的設計思路，更多運用直線線條，用料也是非常的考究，搪塑面板、較軟的真皮面料、平滑的鋼琴烤漆等，都給人帶來很不錯的精緻感。中控台採用了向駕駛員一側傾斜的設計，方向盤則採用了大眾最新樣式三輻多功能方向盤，手感出色。

3、動力系統對比

第三代EA888 2.OTSI卓效版柯迪亞克搭載的是第三代EA888 2.0TSI渦輪增壓發動機，匹配DSG七速雙離合變速箱，其中TSI330車型搭載的2.0TSI卓效版發動機最大功率137Kw,最大扭矩達320N-m，百公里加速只需8.9s,百公里綜合油耗僅為6.9L，無論在性能還是燃油經濟性表現上都可圈可點。

途觀L旗下七款車型均搭載2.0T動力系統，匹配DSG七速雙離合變速箱，其中330TSI車型搭載的第三代EA888 2.0T卓效版渦輪增壓發動機和柯迪亞克TSI330車型搭載的發動機一致，額定功率為137Kw,最大扭矩達320N:m,百公里加速僅為8.8秒，綜合工況油耗6.6U/100km，性能和燃油經濟性表現都很均衡。

❺ 除了性價比，斯柯達還有什麼試駕斯柯達柯迪亞克

懂大眾的都買斯柯達，為什麼？因為性價比高，其實斯柯達的很多車在我這，都被認為是埋沒的好車，那除了性價比，斯柯達還有什麼？在此次「山水有相逢」的愜意試駕中，對於斯柯達，我更有了新生的領悟。

一般來說，海外車型進入中國市場都要進行簡配，這似乎已經是一條不成文的規定，這也讓很多消費者心裡不爽，那有沒有國內車型比海外車型要來的更厚道些呢？此番試駕的2022款斯柯達柯迪亞克便正是這樣一款車型。

2022款柯迪亞克雖說是柯迪亞克的中期小改款車型，但在改動上還是非常具有誠意的，首先是整個外觀，他是把國外的RS套件放在了國內的普通車型上，看上去非常年輕動感。

他的動感不是現在很多國產車那種誇張的動感，個人認為他的動感是在精緻中提升細節，比如說他的這個前臉大燈是非常精緻的，在大燈下方是一個倒L型的鍍鉻獠牙，在下方也是採用了熏黑的蜂窩式的網狀設計，為整車的運動型增添了不少。

中期改款後的柯迪亞克總共分為四款配置，都是大家熟悉的EA8882.0T發動機，分為高、低兩種調教，並分為兩驅、四驅以及5座7座共四種車型，我們試駕的是他的頂配車型，最大功率是162kW，最大扭矩為350N·m。在高速路上，速度達到120km/h之後，如果深踩油門的話，也依然能夠感受到推背感。

這套2.0T加7速濕式雙離合的動力組合相信大家都非常熟悉了，滿足日常的家用絕對是夠用的了，在前往都江堰的途中，也會過一些山路，整車的底盤質感也是比較不錯的，路感反饋比較清晰，恰到好處，還是非常熟悉的「德味」，並且整車的隔音性也是不錯的，很適合當奶爸車。

寫在最後

中期改款後的柯迪亞克在整個產品上還是有明顯的提升的，整體變得更加年期精緻，目前新車終端優惠在2萬左右，相比途觀L，綜合差價基本在3-4萬元，性價比還是很高的，並且在造型以及配置上，他也是非常厚道，不誇張的說，在合資中型SUV市場，它絕對是一款好車。

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❻ 為什麼20萬左右的suv推薦 柯迪亞克

上汽大眾斯柯達自成立以來，就被視為"青年版大眾"，其旗下產品從整體風格到細節設計都會比大眾旗下的同級車顯得更為年輕，而作為旗艦級SUV的斯柯達柯迪亞克，也沒有像途觀L、探岳等車型那樣，因為定位稍高就變得含蓄、成熟，反倒仍是一副年輕前衛的模樣。

柯迪亞克是斯柯達基於大眾MQB平台開發的首款中型SUV，提供5座與7座兩種布局，同時搭載1.8T和2.0T兩款發動機，共計推出6款車型，售價區間：18.98-26.98萬元。

柯迪亞克名字來源於美國阿拉斯加州第一大島嶼。島上山巒疊嶂、地貌奇特，恰如柯迪亞克的全能品質，面對各種路況均能游刃有餘。在消費者定位上，柯迪亞克面向的是一群崇尚自由、平靜、愜意生活的社會中堅力量。

外觀

柯迪亞克Sportline的外觀造型與普通版基本保持一致，主要是針對一些細節之處進行了調整。包括新車的前進氣格柵、側窗飾板、後視鏡外殼以及車頂行李架等地方都採用了黑色塗裝處理，使其更具運動氣息。除此以外，新車的前後保險杠也進行了一些微調，並且採用了全新款式的輪圈。

柯迪亞克的前臉採用了三維立體型面的直瀑式格柵設計，璀璨的全LED大燈巧妙的與格柵連接在了一起，使整個前臉有著更為寬闊的視覺效果，而搭配上帶有鍍鉻飾板的橫向蜂窩下格柵，使其擁有極強的視覺沖擊力。而大燈中的縱向光柵也與直瀑式格柵形成了巧妙的呼應，更是對傳統的一種傳承。

內飾

柯迪亞克的內飾做工和用料都十分考究：儀表台採用搪塑成型技術，觸感柔軟；座椅材質為高檔頭層天然牛皮。空調出風口撥鈕和四周的鍍鉻飾條與水晶切割工藝相結合；整體布局齊整，按鍵和旋鈕的分布契合人性化操作的需要。

內飾方面，斯柯達柯迪亞克Scout版本車型在普通版版車型基礎上加入木紋中控飾板，令新車內部顯得更加粗獷。根據此前消息顯示，Scout車型還提供了豐富的配置，包括10種顏色的LED環境照明、Alcantara室內裝飾、不銹鋼踏板，紡織地板墊和一個帶八個揚聲器的信息娛樂系統。

❼ 斯柯達新推出SUV電動汽車科迪亞克怎麼樣

中國目前是最大的汽車市場，所以很多的汽車都向中國市場靠攏，今天小編要給大家介紹的就是斯柯達新推出的SUV，科迪亞克，這款汽車怎麼樣呢？一起來跟小編看看吧。

斯柯達SUV電動汽車：科迪亞克外觀

柯迪亞克將於今年4月份於上海車展正式上市。外觀方面，柯迪亞克採用了斯柯達品牌的全新設計語言，整體造型更加趨於年輕化。而作為途觀L的孿生姊妹車型，柯迪亞克同樣保留了2791mm的軸距。

斯柯達SUV電動汽車：科迪亞克內飾

內飾方面，柯迪亞克延續了斯柯達家族整體偏向實用的設計，一切設計從簡，中控台造型中規中矩，三輻式多功能方向盤的設計比較時尚，且設計有三/九點拇指握位。此外，該車還配備了分區空調、胎壓監測、自動啟停等配置。

作為一款7座中型SUV，柯迪亞克第三排空間表現較為勉強。當第二排座椅調整到最前時，身高180cm的體驗者仍然感到空間較為局促，同時座椅的舒適性欠佳。因此，僅適合應急情況下使用。

斯柯達SUV電動汽車：科迪亞克動力

動力方面，柯迪亞克與姊妹車型途觀L基本保持一致，搭載1.8T/2.0T兩款發動機，最大輸出功率分別為180馬力和220馬力，峰值扭矩300牛米和350牛米，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。

今天小編的介紹到這里就結束了，以上就是小編介紹的有關斯柯達SUV電動汽車科迪亞克，新車的發布總會給人不一樣的驚喜，你有沒有被驚艷到呢，希望小編的介紹可以幫助到大家，想要了解更多，關注小編哦。