雪佛蘭薩博班內飾改裝

❶ 美國警車是什麼牌子美國警車型號大全

❷ GMC育空，雪佛蘭薩博班，凱迪拉克凱雷德是不是兄弟車型注意是雪佛蘭薩博班！

是的。GMC是雪佛蘭的升級版，凱迪拉克是GMC的升級版。基本上就是內飾和用料上更高級點。15款上GMC和凱迪拉克的SUV用的發動機排量更高點。反正三個牌子針對的是不同市場的人群。說實話三台都是油老虎。ecotec發動機的油耗真的不敢恭維，再加上通用那個嚴重拖後腿的變速箱和這三台車的排量。雪佛蘭的做工也真是一般，而且很顯老，馬路上看到稍微老一點suburban都覺得車漆很舊，而且有點破的感覺。美國車現在真的是營銷大於技術和質量，新車看起來很帥，但是時間一長貶值很厲害。（註：我是上一代雪佛蘭邁銳寶車主，非車黑）

❸ 通用別克和雪佛蘭這兩個品牌如何

通用別克和雪佛蘭這兩個品牌如何？
美國通用在咱們國內的品牌定位很清晰，直接將本土的國民品牌雪佛蘭定位於低端市場、別克定位中端市場、凱迪拉克主攻高端；其實在美國本土別克的品牌影響力遠遠沒有雪佛蘭那麼大，除了咱們國內市場別克的銷量高於雪弗蘭，其餘地方的雪佛蘭銷量皆高於別克！很多朋友說別克是通用的親兒子？這話或許沒什麼錯誤，但雪佛蘭卻是通用的命根子！

在美國本土，通用對別克的定位稍微比雪佛蘭要高上一些，但卻遠不及在咱們國內獲得的高度；但這也造成了別克的高不成、低不就，在美國的大街上別克的身影很少，雪佛蘭在很多國家都有銷售網路，而別克除了咱們國內的 汽車 市場、美國本土市場外，幾乎沒有其它的銷售網路，可以說是咱們國內的 汽車 市場挽救了別克！

雪佛蘭進入咱們國內以來在2005年樂騁兩廂版率先上市、之後是賽歐掛雪佛蘭標、再之後是美籍韓裔車景程的國產化，從一開始通用就刻意的把雪佛蘭品牌度拉低，為了實現品牌的差異化，藉此來將別克定位成中高端車；也正是從這時起，在咱們國內雪佛蘭的地位就徹底沒法和別克相提並論了；之後通用也想將咱們國內的雪弗蘭重新定位，比如邁銳寶的出現，通用找了一大批當紅明星做代言，充分的表現了對雪佛蘭的重視程度，可那又怎麼樣？由於自身粗糙的工藝、低廉的價格，也徹底將邁銳寶與索8、K5合到一起，組成了傳說中的逆襲三寶，這一刻雪佛蘭的品牌度再次被拉低！

隨著探界者的出現，人們似乎又看到雪佛蘭在咱們國內市場復興的希望？可現實依然還是那麼殘酷，探界者依靠自身粗糙的做工再次將自己狠狠的打敗；要知道探界者配置不低、變速箱用上了通用最好的9AT、定的價格也非常的合理，這樣的車子本應有強大的競爭力的，可最令人無奈的就是，一款已經賣到20萬+的車子，為什麼就不能將中控包上真皮？為什麼就非得刻意的使用塑料？9AT都捨得用，卻差那麼點真皮？說到底雪佛蘭這么做，不就是為了體現別克的高端嗎？鄙人作為上代君威GS的車主，對於別克的內飾真心滿意，內飾那真皮包裹真是足、到位；而雪佛蘭這么多年可有一款內飾塑料感不強的車么？無論價格是高還是低，用塑料是必須的！

雪佛蘭在咱們國內的慘淡完全是通用刻意的做法，通用內部將雪佛蘭定位於與豐田、大眾一個級別，而將別克定位於豐田大眾與BBA之間的縫隙上，本身來說雪佛蘭與別克僅差半個身位而已，而這些年雪佛蘭在咱們國內混的遠不如豐田、大眾，徹底淪為廉價、低端車的代名詞，這樣一來在世人眼中，別克就成為了遠高於雪佛蘭的存在，而實際上別克僅在美國、加拿大、中國及個別中東國家銷售，所以別克的影響力很小，而雪佛蘭則是一個全球范圍的品牌；在咱們國內為了彰顯別克的高端，雪佛蘭引進的車型極少，而在國外雪弗蘭的產品線極為龐大，涵蓋了轎車、SUV、皮卡、跑車以及超跑，而這些是別克所做不到的，可沒辦法在咱們國內的雪弗蘭只有這么幾款廉價車！

當然，美國市場的情況不能代表兩個品牌在中國市場的地位。不過從別克和雪佛蘭在中國投放的車型來看，別克似乎的確更偏成熟與穩重，例如：君威、昂科威、GL8等，而雪佛蘭則更偏年輕與運動，例如：探界者、邁銳寶、科魯茲等。

這也許就是各自品牌所擁有的不同文化所帶來的，而這種文化是否符合每個國人的審美，這里就不能一概而論了。

在實際銷量方面，在美國市場雪佛蘭的確要比別克更有優勢。2017年通用 汽車 在美國本土的銷量超過300萬，旗下的四大金剛： 別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC ，僅雪佛蘭的銷量就達到206萬台，而別克僅為22萬台。所以說在美國，雪佛蘭是通用當之無愧的老大。

然而似乎只要美帝國擅長的我們都要「反著來」，在中國卻是別克在唱主角。2017年通用官方公布的在華銷量為400萬台，別克為110多萬台，而雪佛蘭的銷量僅為別克的一半，為54萬台。只不過通用的這400萬台銷量當中，有200萬是來自於寶駿和五菱。

究其原因，壹車熱評覺得這主要還是跟別克車更早進入中國市場有關系，1997年上海通用集團成立，別克車便開始了自己在中國的旅途。

在那個年代，中國的 汽車 市場已經是大眾的天下，日系還遠沒有達到如今的規模，法系、韓系就更別說了。而別克從一開始就比較看重中國人的用車習慣，造的車也盡量符合中國人的喜好，所以它後來的發展一直都比較順利。

而雪佛蘭則是在2005年才進入中國，當時可能是由於別克已經佔有很不錯的市場份額，為了不產生自家品牌之間的競爭，雪佛蘭投放的車型其實並不多。一開始只用樂騁來闖天下，直到2009年才推出廣受歡迎的科魯茲。所以這種先入為主的思維，讓別克在中國百姓的心裡紮下了根。

兩個品牌由於都是通用旗下的車型，所以享受的造車平台也基本都一致，有些車型甚至只是除了外殼和車標不一樣以外，三大件幾乎是一模一樣。例如君威和邁銳寶、酷創和昂科拉等。

所以如果要比較兩個品牌究竟誰的質量更好，還真不好區分，可能別克在內飾設計和用料方面，要比雪佛蘭更加上檔次一些。

最近幾年，特別是《變形金剛》和《速度與激情》系列電影在熒幕上的火爆表現，雪佛蘭在中國的影響力逐漸增大，中國的消費者也開始更加接受這位來自於美利堅的「肌肉Boy」。

綜上所述，基於通用集團在中國的銷售戰略，別克被披上了一層精英屬性的光環，更強調的是內涵和高檔，而雪佛蘭則更偏向於大眾平民。在新技術的投入方面，在中國市場也是別克最先享受，隨後才是雪佛蘭，這樣做也是為了避免自家孩子打架。

所以要在雪佛蘭和別克之間比較，只能從品牌影響力、群眾基礎、技術更新、營銷方式等去看待。

不過就壹車熱評而言，個人更喜歡雪佛蘭車的肌肉感，記得自己從小在看美國大片時，就非常想擁有一台FBI的專屬座駕—— 薩博班 。

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隨著2017年的結束，各大車企也逐步推出了各家在2017年的成績單，其中B級車市場吸引了我的注意。說起B級車型你有什麼概念？二三十萬、合資品牌、比如大眾、豐田、還有通用兩兄弟---別克和雪佛蘭。

雖然都為B級車但它們的境遇卻有所不同。比如，一汽大眾的邁騰在2017年總銷量211074輛很讓人羨慕，上汽大眾的帕薩特與本田的雅閣也都有十五萬多的銷量成績。

反觀通用兩兄弟，雖看著不錯，但是一比較起來就落了下風。別克的君越在2017年只有10萬左右的銷量成績，君威更是只有6萬，月銷基本五六千的水平，年銷量同比下降8.4%；雪佛蘭的邁銳寶倒是有12萬多的銷量，可卻是邁銳寶和邁銳寶XL兩款車加在一起才有的數據。隨著日系凱美瑞和雅閣的換代，B級車市場的競爭會愈加激烈，通用兄弟在2018年的處境可能會越來越尷尬。

說起通用兩兄弟，一直都是理想很豐滿現實很骨感。雖然自我感覺已經推出了驚世之作，但結果終歸是比上不足比下有餘。細究其中的原因，無非是定位模糊，產品質量還有待提高。

比如君越，在全新換代以後，已經完全喪失了美系車的大氣威猛，而是慢慢向日系哪種小家運動感靠攏，殊不知當年人們購買君越就是沖著美系大氣豪華去的，君越這樣一整形，其魅力立即銳減。同時，如今的君越與君威定位越來越模糊，兩款車沒有了商務屬性，而是互相沖突都偏向運動年輕，那直接就出一款車就好了。

（2018款君越）

（2018款君威）

再說說通用兄弟的雪佛蘭，雪佛蘭的邁銳寶（頂配售價都已經不到25萬），價格已經算是降到底了才迎來了一小波銷量高潮，堂堂B級車已經淪為了屌絲之寶……，如果細究原因，車壹圈我認為主要是顏值低配置低品牌低，要生存當然只能靠降價。

在2017年年末別克君越、君威、和邁銳寶已經經歷了換代或者改款，但即便如此，2018年通用兄弟可能仍然是尷尬的難兄難弟。

且不說大眾邁騰和帕薩特毫無懸念的會繼續堅挺領跑，就是日系三強，也能給通用兄弟帶來極大的麻煩。凱美瑞已經換代上市，而雅閣也將於今年換代上市，不幸的是，這兩款機具競爭力的車型打出的年輕運動牌，與通用兄弟的產品述求幾乎如出一轍，如此一來，通用兄弟陷入了前有猛虎後有群狼的尷尬境地。

通用兩兄弟如今已經讓自己慢慢脫離了中高級車的感覺，運動感比不過如今的運動家轎們，價錢降低來換取銷量難道還能抵過自主么？君威轉型的失敗，君越定位的模糊，邁銳寶已經不能再低的價格，都非常限制了各自的發展。所以車壹圈認為通用兄弟的2018會是非常艱難的一年。

感謝提問!我是知識問答網路，我來為您回答這個問題:

有一句話是這么說的:中國的別克，世界的雪佛蘭。為什麼這么講？雖然兩個品牌都屬於通用旗下的，但因為通用的策略問題，在國內，雪佛蘭的定位是低於別克的，看看雪佛蘭早期車型就知道，也是近期才開始轉變策略，引進一些高端車型比如探界者、探際者這一類。

我們來看看兩個品牌各自的車型舉個例子君越、昂科威，邁銳寶、探界者，無論是價格上還是車輛本身，看起來都是別克要高端，從內飾的對比就可以發現，別克的內飾都是相對比較豪華的，而雪佛蘭的內飾都是比較粗獷的，用一句好聽的話叫做美式粗獷風格。從銷量上看，仍然是別克比較暢銷，suv有昂科威撐頭，轎車百花齊放，而雪佛蘭的銷量一直處於不溫不火的尷尬局面。

在美國，雪佛蘭之於美國，就像五菱之於中國一樣普遍，是國民品牌，到了國內就變得水土不服，而別克，昂科威也非常的溜，昂科威是中國本土車型，現在已經出口到了國外。憑良心說，這兩個人品牌都不錯，只是通用的營銷策略讓人感到很頭疼，通用車型優惠幅度都很大，新車上市兩三個月就開始大幅度降價，所以讓消費者很是膽戰心驚，擔心自己的愛車今天買，明天就能降個一萬，這是大部分人都接受不了的，如果通用可以調整一下策略，相信這兩個品牌在國內的路會越來越好走。希望我的回答可以幫助到您!

別克和雪佛蘭，兩個有著百年 歷史 的品牌，改革開放之後在中國市場的 歷史 基本只有二十年。
別克：在中國獲得新生
如果沒有中國市場的話，別克品牌可能活不過20世紀。目前別克基本只在美國和中國銷售，其中在美國市場的銷量遠遠不及中國市場，在美國別克是一個年齡段非常老的品牌，在美國市場的車主平均年齡在四、五十歲，也就一些上了年紀、對別克有一定品牌認同的人會選擇這個品牌。

而在中國，由於剛開始依靠君越、林蔭大道這些高端車型樹立了商務車的范兒，再加上GL8在商務用途的MPV市場獨占鰲頭，別克品牌在中國消費者心中也樹立起了相當高的形象，品牌力可以說僅次於南北大眾。

不過，別克面臨的問題是價格不夠堅挺，入門級的英朗，雖然銷量很高，但終端優惠高達3萬以上，入門門檻還不到7萬元，級別較高的君越、昂科威，終端優惠也達到了三四萬，定價比大眾的邁騰要高，但終端價格反而比邁騰低。

所以從新君威開始，別克的定價開始慢慢地趨於理性，目的就是為了慢慢把價格水分給擠掉。
雪佛蘭：在中國和美國截然不同
雪佛蘭可以說是最能代表美國車的品牌，但是它在中國市場的形象卻很低端，比福特、豐田、大眾都要第一頭，甚至淪為跟現代、起亞一個水平。

主要原因還是自己沒能把握好機遇，5萬級別的賽歐長期是合資品牌最便宜的三廂車，銷量雖然很高，但拉低了雪佛蘭的品牌高度。而科魯茲剛剛樹立起一定的運動形象，卻自己推出了一款特供版，一下子把這款車做死了，導致後來新一代上市也沒能挽回頹勢。

邁瑞寶一直被稱為中級車的三寶之一，沒有品牌高度。未來就看能不能依靠一些高端車型來挽回形象了。

在合資車的市場，有幾個主要的陣營，比如說日系車，德系車，韓系車，美系車，其中美系車的銷量現在可以說是僅次於德系車和日系車美系車最主要的兩個品牌就是別克和雪佛蘭，還有一個更高端的品牌凱迪拉克。

在以前的時候，別克和雪佛蘭這兩個品牌影響力可以說是非常大的，尤其是別克老君越君威，別克的英朗，還有雪佛蘭的邁銳寶，科魯茲，樂風等等，都是非常有品牌影響力的品牌。

但是現在來看呢，美系車的這些品牌無論是銷量來說還是品牌價值來說，都在逐步的下降。這里有幾點個人認為是影響他品牌價值下降的原因，先說一下別克這個品牌，別克一直靠的就是優良的做工內飾以及比較前衛的外觀，贏得了市場，一直到現在別克的主要競爭力也是這些性價比比較高，比如現在的君威君越和凱美瑞邁騰相比，性價比都是非常的高。

但是別克和雪佛蘭都是用的通用的變速箱，通用旗下的變速箱不穩定性太高，老的6at的變速箱，起碼在二手車市場的口碑可以說是一坨shi，頓挫異響故障率高。

你像以前熱銷的科魯茲，現在也由於各種各樣的故障導致銷量急劇下降，而且原來銷量特別好的英朗可以說是主打的車型，由於採用了三缸放到發動機也是被大家不斷的吐槽，銷量也是急劇的下降，即使銷量上升了，也是因為降價的策略在起作用。

總體來說現在自主品牌的競爭加上日系車和德系車的雙面夾擊，老的美系車在中國的銷量和認可度確實不怎麼樣，無論是高端的凱迪拉克還是中檔的別克，還是低端的雪佛蘭，都在降價銷售以價求量。

通用的車體，底盤用料都很厚道，安全性不馬虎，發動機皮實耐用馬力大，新機型很省油了

2017年9月，經千挑萬選，我最終選購了一款車----別克新英朗自動精英版！別克車，帶給我的第一感覺就是神秘，其次，就是豪，別克車本身就散發著一種貴族氣質！

外觀

別克最美，我特別喜歡別克車的前臉，特別漂亮！較長的車身（4.6米），看起來和B級車差不多，並且別克車系，特別堅實，車皮比日系車厚多了！（特別要講的是，有一次開車出去玩，對面來了一隻特別特別大的狗，只聽見一聲巨響，但過後，查看車，竟然車完好無損，沒有一點損傷的痕跡）

油耗

別克早已不是過去的別克了，之前聽別人說別克車系是中美合資，特別費油，但開了一年多了，市區不到7個油，高速不到5個油，和其他 汽車 不相上下，甚至還更省油！

動力

1.5N自然吸氣，6檔自動配置，直列四缸發動機，動力方面的出色表現，完全滿足你的家用出行需求。

小遺憾

裸車9萬，帶手續將近12萬的車，沒有配備中控顯示屏！這是唯一美中不足的地方！

最後，我想說：選車，就是一種冒險，贏了，廝守一生；輸了，七竅生煙。感恩別克，我願執子之手，與子偕老！

簡單來說，國內別克賣的比雪佛蘭要好，定位高於雪佛蘭，但是在世界范圍內則正好相反。

國內來講雪佛蘭相比別克價格實惠，內飾做工略差，三大件通用，相對來說個人還是覺得雪佛蘭性價比好一點。

別克和雪福來同為通用旗下的兩個主力品牌，在國內還是受眾比較廣泛的，從早期的別克賽歐，雪佛蘭賽歐，到現在的別克威朗，邁銳寶XL，兩個品牌的眾多車型被大眾熟知並且銷量可觀。

但這兩年兩大品牌的整體銷量一直在下滑，沒有了當年別克凱越，雪佛蘭科魯茲的輝煌。這還是得益於國內 汽車 市場的激烈角逐，眾多合資及國產品牌相繼加入，如國產的吉利，長城，奇瑞，長安，比亞迪等。國產的崛起，勢必要佔據一定市場的，這點從17年的銷量就可以看出，越來越多的人選擇了國產自主品牌，這也說明了國產品牌越來越被大眾熟知，認可。國內的 汽車 市場就這么大，國產品牌的加入分了一半，剩下的該如何分配？

如果在國內說起合資品牌影響力，大眾應該是首屈一指的，第二才能排到別克和雪佛蘭。由此也可以看出，只剩下一半的市場份額，大眾占據了大頭，剩下的還有日系韓系品牌的競爭，別克和雪佛蘭的境地已經很明顯了，這也是為什麼邁銳寶XL一直拉低身價以中型車來競爭緊湊級車市場的原因。

銷量的下滑，除了提升自身質量，還有調整價格，而雪佛蘭選擇的是後者，別克選擇了前者，但別克好像有點偏離主題，從君越搭載1.5T的發動機就可以看出，而雪佛蘭就比較明顯，雪佛蘭XL的價格已經和緊湊級轎車相當。

從去年的銷量來看，別克與雪佛蘭已經很難再重拾以前的輝煌，也許會持續下滑，就像如今的韓系品牌。一個品牌的崛起，必定會有一個品牌走向沒落，國產品牌的崛起可以有，但沒落的不會是別克和雪佛蘭。

❹ 雪佛蘭新款「薩博班」來了，美式特工座駕！V8機頭夠霸氣

雪佛蘭新款「薩博班」來了，美式特工座駕！V8機頭夠霸氣

第3屆進博會已經在上海正式拉開帷幕，展館當中有海量的進口商品集中展示，這其中就包括很多全新的海外品牌高端車型，本次展會當中雪佛蘭汽車帶來了不少驚喜，在昨天的文章當中我們已經講解了雪佛蘭旗下科爾維特C8跑車，除此之外還有全新的雪佛蘭suburban全尺寸SUV，音譯過來一般稱之為雪佛蘭薩博班，這款車在很多美國大片當中都有鏡頭，一般是影片里的特工座駕，硬派風格很明顯。

問題來了，你想擁有一台美式全尺寸SUV嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 雪佛蘭最霸氣SUV，薩博班實車亮相，有望進口到國內

在前不久的第三屆進博會上，雪佛蘭旗下的全尺寸SUV車型，全新一代薩博班已經完成了國內首發亮相，而在即將開幕的廣州車展上，薩博班將會再度亮相，如此頻頻亮相，或者新車有望很快能夠正式進口到國內了。

動力部分，海外版的薩博班提供了兩款汽油發動機。其中5.3L自然吸氣V8發動機的最大功率為360馬力，最大扭矩為519牛·米；6.2L自然吸氣V8發動機的最大功率為426馬力，最大扭矩為623牛·米。全系都是匹配了10速自動變速箱。如果進口到國內，5.3L車型應該會是首選，雖然車身龐大，但V8的大排量發動機也不會擔心動力表現了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 雪佛蘭邁銳寶不行嗎，為什麼保值率那麼低

B級車性價比最高的車之一，無奈內飾擋住了很多人[捂臉]

發動機

犀利的眼神

解析基礎：邁銳寶XL五年平均保值率。

保值率確實是相當的低，不過也沒有低到不合理的標准。因為隨著新車市場的競爭程度的不斷提升，很多品牌的車輛保值率都是在五年下探至30%~35%區間，能超過40%就算不錯了；真正能達到半數的品牌是很少的，而這些品牌往往有個共同點，那就是技術研發的投入貌似還不如營銷的投入高，最起碼看不到有什麼先進且穩定的技術的應用。

那麼邁銳寶XL究竟是台怎樣的轎車，為什麼網路評價普遍很差呢？

這是曾經並稱「Diars·三寶」的三款車，其特點普遍是設計感不錯，車身尺寸足夠大而且價格相對偏低。韓系 汽車 在2010-2016年之間的熱度還是很高的，在這一階段中可以說邁銳寶都一定程度沾了現代起亞的光；加之通用 汽車 與現代起亞公司曾經有深度的合作，所以這款車加上科魯茲在很長的時間段內都被視為「韓系車」。

然而韓系 汽車 在近五年中的銷量是節節下探，究其原因包括車輛技術水平被其他車系超越，車身結構用料的標准又太低；綜合限韓令的影響而造成韓系 汽車 熱度的快速下降，隨著而來的是索納塔與起亞K5的冷門，與其「齊名」的邁銳寶當然也會受到影響。

品牌形象對於車輛的銷量是會有很大影響的， 雪佛蘭沒有擇干凈與韓系 汽車 的「關系」，邁銳寶又已經是深入人心的「三寶之一」。所以即使產品力與「索8·K5」不可相提並論，但對於會把玩笑當真（不夠懂車）的消費者而言，選擇邁銳寶可能會有些「難為情」吧。

通用 汽車 旗下有三大品牌：

按照品牌的知名度排名的話，作為美系品牌的雪佛蘭定位要高於別克，甚至與凱迪拉克相比也不落下風。因為凱迪拉克與林肯均為美國總統的御用座駕品牌，而雪佛蘭打造的薩博班又是「特勤車」的幾乎專用車；同時雪佛蘭還有熱銷的索羅德皮卡，以及旗下的克爾維特跑車，這個跑車品牌被譽為美國的「國寶級跑車品牌」。

然而別克卻因沒有貼合其本土市場用戶的車型，從而導致在北美市場的銷量非常低迷；別克品牌的銷量超八成來自中國車市，由此可見別克實際非常艱難。那麼在北美車市風生水起的雪佛蘭，在亞太市場就要為別克「讓路」；結果則是通用公司刻意將雪佛蘭品牌的定位拉低，從而提升別克的品牌定位。

至此雪佛蘭邁銳寶則有兩個標簽，首先是「齊名韓系車」，其次是「低配別克」；沒有了正面的品牌形象，雪佛蘭的 汽車 如何能熱銷呢？

Malibu是邁銳寶的英文名稱，這輛車從上世紀60年代開始生產，在很長的階段中是與克爾維特的跑車並駕齊驅的。也就是說這輛車的實力其實並不弱，只是在80年代後開始使用前驅平台之後，這輛車逐漸成為了主攻豪華的代步 汽車 。

XL版本可以理解為「九代半」，這一版本的水平客觀評價還是挺不錯的。比如2021款淘汰了三缸加無級變速器的版本，小排量選項用「1.5T&9AT」，性能尚可達到9秒破百的水平，變速箱的級別也足夠高。指導價雖然是16.49-18.49萬，但實際終端有超四萬的價格下探，調整價格後的綜合品質甚至不比同級的國產轎車低；與普遍簡配的同級合資車對比，水平要高很多了。

「550T·2.0T」版本的性價比可以說非常之高了，指導價19.49-21.99萬，優惠後的實際起售價低於15萬。其發動機有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，加速成績可以達到7秒的高標准，在20/25萬的中型前驅轎車中是性能標桿。

同時發動機還有智能變缸和特殊的氣門管理技術，平均油耗可以低至不足8L/100km，似乎也是非常高的標準的。再加上不錯的9AT變速箱，貌似與裝備乾式雙離合或CVT的競品對比是有絕對優勢的。

綜上所述，邁銳寶XL的綜合品質其實相當不錯，價格下探後的性價比也非常高；從車輛本身找缺點的話，似乎只是內飾設計缺少了一些「靈氣」。

至於保值率低則是對品牌形象的包裝的結果，問題不在於車輛本身；所以這輛車還是值得考慮的，選車首先要考慮車輛的駕乘品質而非保值率。 汽車 本就是種消耗品，為了保值不應該考慮選車。

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銷量和保值率不代表車子品質好不好。

金條保值，他開不起來啊

1.因為本身購買新車的時候 優惠幅度就是相當的大。所以保值率差的錢在這里能找回一部分。

2.其次是品牌的力度 不如 大眾 豐田 。

我覺得不光是邁銳寶不保值，整個美系車都一樣，和它降價促銷有很大的關系，買一輛新車沒開幾年和在售車價格相比就已經貶值了，讓二首車市場怎麼定價？我要是賣二首車的在收車時必把價格壓到最低以防新車再次降價讓自己賠錢。

滿 意：

邁銳寶XL外觀非常漂亮，同等配置的車價，性價比較高，油耗低，整體駕駛感受非常舒服，具體到我感受到的各個配置的優缺點在下面給大家侃侃道來吧。

不滿意：

邁銳寶XL整體還是都比較滿意的，至於說不滿意的還是配置上的小瑕疵吧，銳馳版不帶定速巡航功能，顯示屏較小不上檔次而且不帶導航倒車影像，配置較高的銳耀版價格又高了許多，銳尚版沒車，考慮性價比還是選擇了銳馳版。

油 耗：

現在開了快一個月了，跑了600多公里了，平均油耗大概10個油了，不過看著網上說的XL油耗挺低的啊，雖然我是新手但是百公里10個油也不算低了，只能看看磨合磨合油耗的表現了。

操 控：

邁銳寶XL動力還是和車子的自重比較匹配的，1.5T的渦輪增加發動機配的也是通用用的比較多的六速手自一體的變速箱，換擋平順，方便盤比較靈活，轉向也比較精準，雖然車子高速開起來沒有老款雪佛蘭開著比較沉穩，但是在急轉彎方向盤轉向的時候邁銳寶XL完全沒有飄的感覺，不過還是沒有走過爛路還不知道XL能不能經得起爛路的考驗。

性價比：

邁銳寶XL銳馳版優惠下來14萬多，車子配置相對還可以，空間比較大，和同等級別的車子相比邁銳寶XL不論是車子外觀，空間，油耗表現，內飾和舒適性都還是非常不錯的，我覺得性價比挺高的。

動 力：

由於才買的新車剛跑了幾百公里，開的也不是很多，但是總體覺得邁銳寶XL起步還是比較輕巧的，完全沒有老款雪佛蘭車起步稍肉的感覺，因為以前經常開老爸的老款手動科魯茲，老款科魯茲起步的時候明顯感覺到起步挺費勁的，當時買邁銳寶XL的時候同時試駕了邁銳寶和XL，邁銳寶起步還是點沉的感覺，邁銳寶XL試駕的時候墊腳踩油門的時候，車子還是反應比較敏捷的，盡管試駕了邁銳寶，其實也是本著XL去的，之所以試駕邁銳寶XL就

配 置：

配置上銳馳版除了不帶定速巡航功能，顯示屏較小不上檔次不帶導航倒車影像外，其他配置都挺滿意的。

舒適度：

邁銳寶XL空間也比較大，全真皮電動座椅，雙區空調，電子手剎等配置上還算豐富，對於我這種開習慣手動車的司機來說，突然升級到自動擋的XL，舒適性方面肯定是好的沒話說了，但是剛一開始開這么大的車，整體的把控感還是不太適應。

空 間：

邁銳寶XL車長4.923m，軸距2.829m，車長在B級車車明顯占優勢，軸距數字也比較長，邁銳寶不僅數據上比較有優勢，在實際空間上也比較寬敞，我是1.78m的身高，83kg的體重，中等身材，前排空間絕對夠用，正副駕駛電動座椅非常方便，後排中間地台較低，增加後排中間乘坐空間，後備箱本來就很大，如果後排座椅放倒的話，偶爾來個長東西也是非常方便的，中央扶手箱和前排的小儲物盒也比較方便，空間確實夠用，沒啥

外 觀：

邁銳寶XL外觀我是非常喜歡，也是選擇這款車最主要的原因，車子確實比較邁銳寶漂亮，而且運動感十足，就是和其他品牌的帕薩特，君威君越，蒙迪歐相比，邁銳寶XL外觀也更符合我的審美觀，至於是不是符合其他人的審美觀，就看各自的喜好了。

內 飾：

邁銳寶XL內飾有黑色和棕色兩種內飾，我的這款是黑色內飾，我還是覺得黑色內飾更耐臟一些，而且黑色內飾我爸開著也更莊重一些，比較好打理，至於雪佛蘭中控塑料感比較重，這個我還是沒那麼在乎，畢竟車子也不貴，而且美系車內飾上確實也是那麼重視，其他都挺好，就是中控屏幕比較小，換了也是捨得原廠的顯示屏，而且我看其他換的雖然大了，但是也不太好看，還是建議雪佛蘭在下一代新車上能把顯示屏給換了吧，這樣估計XL能買的剛

綜 合：

我比較喜歡邁銳寶XL的外觀，銳馳版的車性價比也比較高，空間也挺大的，動力上也可以，油耗比較低，年輕 時尚 也不缺乏美式風格，我看到XL的第一眼就覺得這車是我想要的。

保值不保值看你買車來幹啥，喜歡就去買去開，管那麼多幹啥，而且保值這個東西如果不在意就是個屁。邁銳寶車不錯，外觀，空間都還可以，至少中規中矩。

邁銳寶的不保值啊，主要還是源於他的新車在一職的降價，當你的新車在不停的降價的時候，二手車自然會相應的，更會貶值非常多，比如說吧，一輛15款的邁銳寶新車落地十，700比如說一款2015款的1.5t的邁銳寶二手車的售價在2021年的今天大概在九萬塊錢左右，回收的價格會更低

當年的屌絲三寶，雪佛蘭的邁銳寶索納塔九和，起亞k，我這三個車，現在沒有一個在保值率上能夠佔有優勢的

即使邁銳寶的新車售價也比較便宜，但是現在大街上開邁銳寶的人，整體來看是越來越少

有些車型啊，改款是越來越火爆，但是對於雪佛蘭這個品牌，很多車型改款都是一落千丈，比如說最早期的科魯茲，曾經的一代經典改款之後，讓這款車一下子變成了一顆小眾車型

當然買邁銳寶的很多的用戶還是看中了他中級車的定位以及緊湊型車的售價，尤其是在二手車的行業裡面，還是有很多人願意去選擇邁銳寶的，畢竟你花個八九萬才買一個45年車齡的中級車，這在日系車或者其他車型上是根本不可能做到的

邁銳寶這款車動力油耗空間，地盤質感都可以，唯一的短板是隔音差點，至於保值率其實和其他車差不多，因為終端優惠大，買美系，德系，法系，馬自達千萬要等優惠大著再買，不然會被宰[機智]

❼ 美國電影里FBI用的雪弗萊SUV是哪款

美國電影里FBI用的雪弗萊SUV是雪佛蘭Suburban，中國沒有的，Suburban引擎可選擇為Vortec家族代號L31的5.1升V型八缸引擎，採用OHV每缸變氣門設計，此引擎的最大馬力為255hp/4600rpm。

最大扭力45.7kgm/2800rpm。除此之外車主還可以自行選擇代號為L29、排氣量更大的7.4升V-8引擎，此引擎同樣採用OHV設計，最大馬力290hp/4000rpm。

最大扭力56.7kgm/3200rpm。各車系均為四速自排變速箱，然而也可根據負荷大小的差異，實際上採用不同類型的變速箱。

(7)雪佛蘭薩博班內飾改裝擴展閱讀

雪佛蘭其他SUV——探界者

雪佛蘭探界者採用了雪佛蘭最新的家族式設計，將搭載1.5T和2.0T兩款發動機，在3月份正式上市銷售。國產雪佛蘭探界者在2016廣州車展上首次亮相。2017年09月21日，2018款探界者車型上市，售價區間為17.49-25.09萬元。

探界者RS共推三款車型，售價22.09萬至25.09萬元。探界者RS在探界者基礎上升級打造，換裝獨有的黑色主題套件，車頭、車尾配有RS專屬耀紅標識、LOGO「變身」雪佛蘭黑色領結，對家族標志性的雙格柵、外後視鏡、全車銘牌、輪轂、門把手均做了特別黑色處理。

❽ 美國大片里的FBI專用的雪佛蘭吉普車是什麼型號的嗎

這個車型是雪佛蘭的薩博班，FBI車型：

❾ 別克、雪佛蘭、福特，三個品牌有什麼優缺點，應該怎麼選

別克雪佛蘭、福特三個合資品牌的優缺點各有不同，前兩個品牌均屬通用旗下區別是品牌定位影響了品質的差異，福特產品線混亂已經明顯走下坡了。

別克雪佛蘭兩個美系品牌與上汽集團合資，旗下的車型幾乎是共用平台的，但雪佛蘭在國內的品牌影響力不如別克強大，所以定位略低於別克，這點看似是缺點本質卻是優點。

同平台的車型如科沃茲、邁銳寶、探界者等從入門級到中端的車型針對的是別克英朗、君威、昂科威等車，這些同平台車因為品牌定位的差異往往使用不同的動力傳動總成，雪佛蘭低一些則更有誠意。別克慣用的三缸動力以及乾式雙離合雪佛蘭並沒有作為主力車型的動力傳動總成使用，反而是用了級別稍高的普通四缸動力或通用2.5代AT變速箱，這點顯然是比別克更有誠意的，而且配置的提升價格反而在逐步下探。

對於消費者而言這種品牌差異定位是有好處的，看明白了兩個品牌都是美系，且在海外市場雪佛蘭的品牌影響力反而是超過別克的，在其本土更是完全逆轉。既然選擇美系品牌自然需要了解品牌文化，能看明白的話也就釋然了，選擇雪佛蘭是比選擇別克更具性價比的。不過這兩個品牌選擇哪個對於通用來說都沒有關系，錢也沒有賺到別人的口袋。

福特 汽車 與長安合資貌似一直在走下坡，旗下的車型目前只有福睿斯和福克斯還有一些銷量，主推的SUV車型翼系列基本跌入谷底，中型SUV也僅有銳界表現還算強力，造成這種情況的原因責任不在於長安而是福特本身， 合資的車型和產品的定位不是長安可以左右的。

福特的品牌影響力本就一般，以神車福克斯為例曾經是操控和性能為賣點，但新款也全系升級為三缸動力；翼博翼虎價格需要級別低於同級合資，品牌溢價過於明顯已經幾乎失去市場了。在這種降級下品控水平還沒有升級，以蒙迪歐為例百車故障率也是比較高的。

福特 汽車 是一個很有情懷的品牌，只是對於國內市場的評估不夠合理，近期重構福特亞太地區的布局是否能改善這種情況還需要觀望。

選擇美系品牌性價比考慮雪佛蘭，中端及以上可以考慮產品線更豐富配置也回歸一線的別克 汽車 ，供參考。

美系車其實一直是一個話題度比較小的車型，美系車在國內有通用（別克、雪佛蘭、凱迪拉克、五菱）、福特（林肯）、克萊斯勒（吉普）。這三大集團里，除了通用系能打一點外，另外兩家在中國都快變成小眾品牌了。

很多人提到美系車，第一印象就是油老虎，油耗高。但是其實福特和吉普，油耗依然較高，甚至可以說是同級別的車型中油耗最高的，但是通用集團的車型，油耗已經不算高了，美系車普遍動力較強，油耗高一點也是在情理之中。其實，美系車真正的問題其實並不是在油耗，而是在變速箱，JEEP車型太小眾，我們暫且不提，通用和福特車型的變速箱，都存在一些問題，接下來我們分品牌來聊聊美系車的優缺點。

別克和雪佛蘭雖然是一個集團旗下的品牌，但是兩個品牌的取向不同。別克在國內要比雪佛蘭檔次高一點，在進入國內的初期，別克定位是介於普通合資和豪華品牌之間，但是如今隨著美系車的式微，別克車型的品牌價值大幅度降低。

別克車型的優點：

1、動力普遍較強。別克車型動力水平在同級別都不算弱，在全系車型渦輪增壓化之後，別克旗下目前只有凱越一款車沒有搭載渦輪增壓發動機，以英朗為例，9.8秒左右的零百加速，要比同級別動輒12秒的零百加速要快得多。

2、內飾高檔感更強。別克車型內飾設計相比日系車普遍優勢明顯，無論是做工，設計，還是高級感的營造，都要強得多。

3、終端優惠較高，基礎配置較高。目前別克車型普遍有著3-4萬元的終端優惠，而且別克車型的基礎配置很高，別克君越實際起售價在17萬左右，但是全車無匙進入、全景天窗、前排座椅加熱、內後視鏡自動防眩目、多層隔音玻璃等等都是標配。

4、舒適性較好。別克大部分車型，對於家用而言，舒適性都可以給到好評，NVH控制的好，車內靜謐性佳，懸架較軟，坐墊填充物柔軟，坐墊較為寬大，乘坐舒適性總體而言較好

別克車型的缺點：

1、變速箱存在短板。通用集團在變速箱方面，一直存在一些問題，最開始的通用6AT，故障率高，低速頓挫明顯，而新一代的9AT、10AT，平順性有進步，但是響應性又較慢，這也導致，通用旗下很多車型，動力參數很強，但是實測的零百加速卻遠遠不如同級別車型，比如說凱迪拉克CT5、別克君越等等。

2、故障率較高。美系車的故障率高，是相比於日系車和德系車而言的，使用年限越長，美系車的故障率高表現的越為明顯。

3、剎車表現不好。別克旗下的大部分車型，時速100的剎停距離都超過了40米，而且在剎車腳感的調教上，別克車型普遍存在前部分腳感較空，中段制動力突然增加的情況，剎車不是很線性。

雪佛蘭品牌和別克品牌的優缺點大致差不多，只不過在內飾方面，雪佛蘭較為拉胯，刻意和別克保持檔次上的差別。另外，別克車型更偏向家用舒適，而雪佛蘭更偏向運動操控。

福特這幾年，在國內的市場佔有率不斷降低，已經不斷淪為一個邊緣品牌，2016年，長安福特銷量還高達94.38萬輛，2019年僅剩18.4萬輛，2020年為25.33萬輛，2020年的銷量僅為2016年「巔峰時期」的26.84％。福特的銷量下滑，其實是有跡可循的，甚至可以說是一手好牌打得稀爛。福特是一個優缺點非常明顯的品牌，正是這些缺點，導致福特品牌日趨邊緣化。

福特車型的優點

1、動力較強。和別克車型類似，除了一款國內特供車福睿斯以外，福特全系車型都有渦輪增壓版本，動力水平在同級別中都有一定的優勢，福特福克斯1.5T版本可以跑進9秒以內。

2、隔音較好。福特大部分車型，隔音在同級別中都有一定的優勢。

3、操控性較好。福特和別克的車型，是兩個調性，福特偏向操控性，別克偏向舒適性，福特旗下大部分車的操控性，在同級別都能排上前列，比如說福克斯、銳際、銳界等等，在各自的級別中，都是操控性最好的車型之一。

福特車型的缺點

1、品控較差。福特車型之所以銷量下滑，其中一個很重要的原因就是品控，今年的315，福特車型因為雙離合變速箱生銹被央視點名。但是這不是福特第一次登上315，也不是第一次爆發出質量丑聞，斷軸門、異味門、雙離合變速箱故障率高等等問題，層出不窮。

2、內飾缺乏設計感。福特新款車型的內飾，一塊豎著排放的大屏格外吸引眼球，這樣的內飾設計， 科技 感也許有了，但是實在是沒什麼設計美感。之前的福特車型內飾設計太過陳舊老氣，但是這樣簡單粗暴的放一塊大屏，未免有些矯枉過正了。

3、變速箱匹配存在問題。福特的8AT變速箱，存在明顯的低速頓挫問題，主要發生在時速30左右，低速檔位的切換，廠商雖然推出了多次升級程序，但是問題並沒有徹底解決。

4、油耗偏高。福特車型的油耗在同級別來看都不算低，相比德系、日系差距明顯。

5、底盤偏硬。為了兼顧操控性，福特旗下的車型，大部分底盤都偏硬，減震阻尼較強，經過小顛簸的時候細碎振動比較多，舒適性一般。

從以上可以看出，美系車普遍動力較強，隔音較好，終端優惠較大，但是問題也比較明顯，變速箱的匹配普遍都存在問題，另外在品控、油耗、細節方面，美系車和德系、日系車都有一定的差距，而正是這些問題，讓美系車在國內的銷量不斷下滑，市場號召力越來越弱。美系車並非不能買，但是在選購的時候，需要明確自己的需求，這樣才能買到適合自己的車型。

在中國賣的不錯的3款美系車。在中國別克和雪佛蘭屬於通用旗下，福特屬於長安旗下。3個美系品牌旗下車型布滿了整個 汽車 市場，轎車、越野車、商務等等車型。占據了不少的中國 汽車 市場份額。下面分別說說3個品牌。

1、別克 汽車 進入中國市場比較早，當年的凱越和君威銷量一直名列前茅。一直在大眾心中最屬於安全的轎車就屬別克了，鈑金厚。早些年能開的起別克家庭，絕對純小康家庭。所以一直屬於購車人在購車時必須考慮的品牌。別克品牌深深烙入人們得心中。到目前別克銷量一直堅挺中國 汽車 市場。

2、雪佛蘭進入中國市場比較晚，第一款進入中國市場的車型就是科魯茲了，以價格和外觀和通用技術取勝，也在國內得到不少人認可，購買科魯茲。當年也是火了一把，只是後期用車感受和油耗方面體驗不是很好，很快不被國人認可了。近幾年一直推出新車型，價格也比較親民，就是不溫不火的。雪佛蘭這個品牌就好像上汽大眾旗下的斯柯達。車型齊全，價格親民，就是火不起來。雪佛蘭在美國那是銷量最好品牌，斯柯達也是一樣問題，在歐洲沒人認大眾，都是認可斯柯達的。雪佛蘭的中國高管還要在中國市場下點功夫。

3、福特，「百年福特，毀於長安」這句台詞是這幾年，形容長安福特最多的一句話。福特在國內 汽車 市場也輝煌過，當年福克斯和蒙迪歐，賣的也是紅紅火火。後期的suv翼虎，也是福特大賣車型。最近兩年福特在華銷量持續下滑，這跟福特車型換代慢，還有新款車型一直沒有。這跟福特銷量下滑有直接關系。

通過以上分析，要是購買美系車重點推薦別克，考慮性價比高的就買雪佛蘭。福特有待觀望一下。 最要命的一點美系好多車型都是變成3缸發動機了。想要購車朋友們買車一定看清缸數。

首先都是美國車，福特是一個牌子，別克和雪佛蘭都是通用旗下的，有句話說的好世界的雪佛蘭，中國的別克，通用在中國的品牌排名1凱迪拉克2別克3雪佛蘭，雖然雪佛蘭排第3，個人覺得性價比高一些。福特基本用的是8AT的變速器，別克和雪佛蘭基本都用9AT的變速器，當然了只有不買雙離合的變速器就行，美國車的油耗都差不多，福特加92號油，別克和雪佛蘭加95號油，要注意看廠家的標注。談到操控個人覺得福特略高一籌，畢竟福特以前兼並過馬自達。談到動力個人感覺福特也略高一籌。談到空間個人感覺雪佛蘭略高一籌。談到外型當然了買車肯定要買自己喜歡的了，希望可以幫到你，有什麼問題大家可以一起討論

別克，雪佛蘭，福特都是美國的品牌

從品牌上說，別克和雪佛蘭都是通用旗下的品牌，簡單地說就是同一個品牌

福特就是另一個品牌了

三兄弟有什麼不同，有什麼優缺點

說實話作為車評人不能不負責任地說哪個品牌好，那個品牌有什麼樣的缺點

因為每個品牌的車都有高低價格的區別，更新換代的速度不一樣

以前美國車給人的感覺就是大氣，但是費油

但是經過這些年的進步原來的印象真的應該好好改一改了

美國車在中國或者說在世界上都佔有很高的比例

單純地說那個品牌好不能這樣的

例如以前我們都說國產車有各種各樣的問題，不如合資車

但是看看現在國產當自強，也越來越得到大眾的認可

就是這樣的一個道理

這個問題就好比吉利、長城、長安、紅旗那個品牌更好一樣

各自有各自的強項

所以不要簡單地聽別人的話，看中哪個就去試駕，我一直認為選車不只是理性的方面還有非常重要的一點就是眼緣，如果你不喜歡，聽別的人話買的車很有可能會後悔

說了這么多就是想說不能單獨地對比品牌

如果有相中的車可以私信我，幫你參考一下

歡迎下方留言一起討論~

首先感謝您的提問！問題很好！

再來說說我對這個問題的看法！ 別克和雪佛蘭都屬於通用旗下！所以在現在模塊化設計的前提下！很多配件都是通用的！包括發動機！

在主流車型上，別克在中國國內相對比雪佛蘭高端，但在國內外全系車型看來，雪佛蘭高於別克，與福特差不多。在質量上，三個品牌也相差無幾，但雪佛蘭內飾設計更廉價，因為在中國主流車型定位低於別克，福特定位略高於雪佛蘭，在某些車型上也高於別克。因為三個品牌涉及車型種類較多，無法籠統定論，哪個更高端，質量更好。但以海外車型為例，SUV別克只有一款昂科雷，也是別克最頂級車型，和福特探險者、雪佛蘭Traverse（特拉弗斯）一個檔次，但福特還有更高端更大的征服者，雪佛蘭也有Suburban（薩博班）和Tahoe（塔霍）。跑車就更不用說了，雪佛蘭有CAMARO（科邁羅）Corvette（科爾維特），福特有Mustang（野馬）還有福特GT，而別克啥也沒有。皮卡雪佛蘭有庫羅德、索羅德，福特有Ranger（漫遊者）、以F-150為首的F系列，別克又是什麼都沒有。商務車型雪佛蘭沒有，別克頂級的也不過就是GL8，福特有高端的E350（競爭對手為通用旗下GMC的SAVANA商務之星）。

至於如何選擇！真的不用太過於糾結！自己喜歡就好！現在車質量都不會有什麼大問題！希望我的回答能對你有所幫助！歡迎大家一起討論

別克：早些年豪華大氣，但油耗高，乘駕體驗不錯， 科技 感十足，早些年能開上大別克那都不是一般人，後來猶豫變速箱等故障的出現讓大家都認為別克油耗高，愛壞，現在的別克其實還是很不錯的，在做工用料上一點不含糊，油耗沒有想像的那麼高，其實性價比可以碾壓同級別的合資車型。

雪佛蘭：基本和別克沒什麼區別，只不過沒有別克車大氣豪華感，其實三大件都是通用家族的東西，在中國趕不上別克受歡迎，但在歐洲反過來的，雪佛蘭要比別克受歡迎。整體都不錯，

福特：福特別也不錯，但由於過於執著，不降價，優惠力度沒有別克大，所以現在銷量慘淡，整體都不錯，

雖然美系車的配置豐富，用料厚道，而且動力強勁，但是美系車就是賣不過德系和日系，下面我們就看一下別克、雪佛蘭、福特這三難兄難弟的優缺點。

福特算是一個比較坎坷的品牌，從原本的銷量前列到現在的銷量慘淡，福特的質量在合資車當中是非常的穩定可靠的，而且福特的發動機做的非常的好，動力強勁、而且不挑油，另外福特的變速箱做的相對也不錯，但是福特的缺點就是車型換代比較慢，內飾要不就比較老氣，要不就是過於 科技 ，而且價格比較貴。

別克超80%的銷量都在中國，而且主要產地也在中國，可以說是有著中國味道的美系車，別克的優點就是外觀非常的穩重大氣，動力很強勁而且配置非常的豐富齊全，內飾的做工質感非常的不錯，但是別克車的缺點就是不保值，而且油耗相對較高，另外通用的6AT、9AT表現並不是非常好！

雪佛蘭由於車標是個十字架的原因，所以在中國並不討消費者喜歡，雪佛蘭簡單的說就是別克的毛坯房，價格比別克便宜，內飾和別克比起來也差一個檔次，但是三大件和別克一模一樣，別克的大部分優點雪佛蘭也有，別克的缺點，雪佛蘭他也有。

福特、別克、雪佛蘭這三款車，雪佛蘭價格最有優勢，性價比最高，別克外觀內飾最好，用料最厚道，福特的質量、性能最出色、但是福特的價格最沒優勢，所以綜合來說我比較推薦別克。

那麼問題來了，福特、別克、雪佛蘭，美系三強你最喜歡誰？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

這三個品牌，這么說吧美系車的特點基本一致，底盤扎實，操控性強，但是同級別的美系車普遍比別的國家的車會重一些，加強發動機的馬力調教都比較激進，所以油耗會稍微高一些，但是在正常的水平線，這三家硬是要選的話，我說兩件事，第一件就是現在通用旗下的車現在重營銷，基本上底盤都採取打孔來偷輕，用料方面不止簡配更有減配的現象，第二件事就是福特和通用是合作開發變速箱的，但是每次調教出來的效果福特的都會好一些，所以答案就很明顯了，我選福特

選美系車就是正確的選擇，德系華而不實，沒有性價比，日系價格偏高，所以合資車選美系！

然後看你的需求，內飾豪華舒適選別克，熱愛駕駛選福特，追求實惠雪佛蘭