途昂內飾丑

1. 途昂車主悔哭了怎麼回事

大眾途昂擁有 霸氣外露的外型，比較滿意的搭乘室內空間，非常好的隔聲實際效果，既然這樣，為何那麼多的人黑途昂？途昂是現階段大眾車內塊頭較大 、市場價也最多的一款suv，而顧客對於此事也十分買賬，據悉僅發售10天即市場銷售1.4萬，因此 加價就來了。加價2萬，算少。加價三萬，硬著頭皮吧。4萬您愛買不買。加五萬，為信念在線充值吧！

途昂2017年3月發售，2017年共賣出了75114輛，加價過多了，顧客的激情也散來到，年底又打開了打折優惠主題活動，途昂價錢狂跌是找不到的，但是減價的確跟質量問題有關系。針對這種的價錢，減價5~八萬都不叫狂跌，何況又不是確實降那麼多，正所謂一個蘿卜一個坑。那麼大眾途昂好廢棄物是真是假？

途昂比較嚴重質量問題主要是，輕則門拉手沒應用多長時間就損壞，大燈開關輕輕地一擰就掉下來，重則發動機漏油等比較嚴重質量問題也逐漸呈現。更明顯的情況便是滲油造成 曲軸歪曲形變，最後造成汽車發動機裂開，這也是途昂的致命性缺陷。

途昂車內飾級別感缺乏，用材不足細致，缺乏三四十萬等級車的奢華感。但是大眾設計理念便是這般，幾十年不會改變，以靜制動。最吃不消的便是汽車 方向盤 和中央空調按鍵，室內設計師能否別那麼懶的。非弄的和兩年前就發售的大眾帕薩特、邁騰按鍵一樣。

把第二排調到一拳半，坐上第三排，腿離第二排大約也僅有四指上下的間距了，並且第三排座墊比第二排低了許多，盡管比一些中型suv好，但也是有點兒坐小凳子的覺得，腿並不是九十度座姿，舒適要差了許多。也有第二排正中間部位椅背偏硬。

途昂倒車雷達太慫了，轉向的情況下還離一大截呢，就逐漸滋哇叫個不停，倒個車彷彿在宰豬一樣，比較嚴重影響到情緒！也有許多配備的設定電源開關方法不足個性化，例如ACC，實際操作起來也不便捷！

動力調試有誤差，給油不足安穩，在非運動模式下，動力看起來懶散。有一種小馬拉大車的覺得。車輛冷啟的發動機聲音或是有些變大，動力的調試開起來很難受，低扭覺得踩的上腳跟具體來的動力不符，隨後到渦輪增壓干預的過程中又會忽然躥出來 ，城區擁堵的那時候開尤其難受。

由於途昂容積大，途昂發動機蓋較高造成 左前方視線較為差，碰到較窄的道路上，開了它精神壓力徒添。泊車也是一個問題，因此 ，針對舊城區客戶，我真是不建議各位買這么大的車，用起來太勞神。自然，假如確實是剛性需求，確實，別劃算，含淚對你說一定要選配全景影像和自動泊車系統。

再講到行車層次感，途昂全部車開起來很有北美地區特點。實際點說便是，在地面標准比較好的情形下，途昂的確很舒服也是有一定的層次感。但一碰到繁雜點的地面，汽車底盤就無法徹底HOLD受得了，各種各樣零碎振動，拋跳感及其汽車底盤的疏鬆感全來啦。

環保節能有些人也要說途昂耗油量高，一樣全是2.0T汽車發動機，豐田漢蘭達、銳界的耗油量都不會低，雖然大眾的EA888汽車發動機品質用戶評價不穩定，但不得不承認，它在汽柴油高效率層面或是很不錯的。實際上 真並不是車黑夠黑，只有說途昂確實有可黑的地區，但是有的人把難題浮誇化了罷了，本人感覺，當時罪惡的「加價」才算是最令人「痛恨之極」的。

2. 途昂車主悔哭了怎麼回事上汽大眾途昂好垃圾嗎

大眾途昂有著霸氣側漏的外觀，令人滿意的乘坐空間，不錯的隔音效果，既然如此，為什麼這么多人黑途昂?途昂是目前大眾車里個頭最大、售價也最高的一款suv，而消費者對此也十分買賬，據稱僅上市10天即銷售萬，所以加價就來了。加價2萬，算少。加價3萬，咬咬牙吧。4萬您愛買不買。加5萬，為信仰充值吧!
途昂17年3月上市，17年共售出了75114輛，加價過多了，消費者的熱情也散去了，年末又開啟了優惠促銷活動，途昂價格暴跌是不存在的，不過降價確實跟質量問題有關系。對於這樣的價格，降價5~8萬也不叫暴跌，更何況又不是真的降那麼多，正所謂一個蘿卜一個坑。那麼大眾途昂好垃圾是真的嗎?
途昂嚴重質量問題主要是，輕則門把手沒使用多久就壞掉，大燈開關輕輕一擰就脫落，重則發動機漏油等嚴重質量問題也開始顯現。更嚴重的問題就是漏油導致連桿扭曲變形，最終導致發動機破裂，這是途昂的致命缺點。
途昂內飾檔次感欠缺，用料不夠細膩，缺少三四十萬級別車的豪華感。不過大眾設計風格就是如此，幾十年不變，以不變應萬變。最受不了的就是方向盤和空調按鈕，設計師能不能別這么懶的。非弄的和幾年前就上市的帕薩特、邁騰按鈕一樣。
把第二排調到一拳半，坐進第三排，腿離第二排大概也只有四指左右的距離了，而且第三排坐墊比第二排低了不少，雖然比一些中型suv好，但還是有點坐小板凳的感覺，腿不是90度坐姿，舒適型要差了不少。還有第二排中間位置靠背偏硬。
途昂倒車雷達太慫了，倒車的時候還離一大截呢，就開始滋哇亂叫，倒個車好像在殺豬一樣，嚴重影響心情!還有不少配置的設置開關方式不夠人性化，比如 ACC，操作起來就不方便!

動力調教有偏差，踩油門不夠踏實，在非運動模式下，動力顯得慵懶。有一種小馬拉大車的感覺。車子冷啟動的發動機聲音還是有點大了，動力的調教開起來很不爽，低扭感覺踩的腳感跟實際來的動力不符合，然後到了渦輪介入的時候又會突然躥出去，市區塞車的時候開特別不爽。
因為途昂體積大，途昂發動機艙較高導致右前方視野比較差，遇到偏窄的路上，開著它心理壓力徒增。停車也是一個大問題，所以，對於老城區用戶，我真不建議大家買這么大的車，用起來太勞心。當然，如果實在是剛需，真的，別省錢，含著淚告訴你一定要選裝全景影像和自動泊車。
再說到行駛質感，途昂整個車開起來很有北美特色。具體點說就是，在路面條件比較好的情況下，途昂確實很舒服也有一定的質感。但一遇到復雜點的路面，底盤就不能完全HOLD得住，各種瑣碎震動，拋跳感以及底盤的鬆散感全來了。
節能有人也會說途昂油耗高，同樣都是發動機，
漢蘭達
、銳界的油耗都不算低，盡管大眾的EA888發動機質量口碑不穩定，但不得不說，它在燃油效率方面還是挺不錯的。其實真不是車黑夠黑，只能說途昂真的有可黑的地方，不過有些人把問題誇張化了而已，個人覺得，當初萬惡的「加價」才是最讓人「恨之入骨」的。

3. 途昂的五大缺點是什麼

1、油耗略高

根據車主油耗反饋統計，途昂2.0T兩驅版的平均油耗為9.73L/100km，2.0T四驅版的平均油耗為11.57L/100km，2.5T車型的平均油耗為12.63L/100km，在同級別當中處於中游水平。

2、內飾套娃

不可否認，途昂內飾的用料和做工都是高水準，但就是造型設計為零，還是用高爾夫的設計，什麼時候大眾才能改一改這個毛病。

3、底盤太勉強

途昂這么大一款車還在MQB平台打造，實在太勉強，大眾為了省錢真的是瘋了，導致的結果就是車輛行駛時，如果遇到較大的顛簸路段，懸架會被兩噸重的車身壓到底，而且整個底盤的動作會感覺很凌亂，如同一個小螞蟻馱著一塊巨大的乳酪，雖然抬得起來，但走起來踉踉蹌蹌。

4、換擋偶發頓挫

在低速狀態下，變速箱位於1、2擋時會有些偶爾的頓挫感，加上懸架比較軟，會將這種頓挫放大，車內的人坐起來有點前傾後仰。

5、起步肉

途昂跑起來的時候動力感其實並不弱，就是起步的時候車比較重慣性比較大，動起來的反應比較慢，給人的感覺就是有點肉肉的。

4. 大眾途昂的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：車身腰線流暢，輪轂給力，側面線條流暢，再加個大輪轂就帥氣了。

缺點：停車位小的話有點難停車

外觀：整車剛柔並濟的造型。屁股也 非常耐看，尾燈很有標志性。

內飾：一進車內，內飾風格耐看喜歡得很。座椅的設計也很喜歡。

空間：空間很夠用，開過的都說舒服的那種。

配置：四兒子給裝胎壓監測裝置，無鑰匙啟動系統，上坡輔助，自動駐車等等。

動力：可以說是很帶勁這動力，非常滿意，日常駕駛一點問題都沒有。

空間：滿意，一米八的朋友坐上去都可以，後車廂放的東西家用沒有問題的

配置：後雷達、倒車視頻影像等等，日常駕駛還是很夠用的。

動力：動力總體來說還是可以的，就一擋起步開始有點肉，可能是渦輪增壓還沒有介入吧，2檔開始就好了

越野：方向盤有點沉，指向精準，路感很強，一句話操控感很強，適合自己開。

油耗：既然選擇了這車，就不要猶豫油耗多少的了。

舒適：軟硬很合適，左邊加了一點軟包，這個價格有點想不到，減震偏硬

優點：各方面都全新升級 ，比起之前的幾款車，有了很大得提升！

缺點：停車有點費勁算不算

外觀：外觀好看漂亮，稜角分明，線條流暢！

內飾：內飾搭配，有很強的層次感！後包的皮革材質的手感也很好

空間：如果把後排座椅放倒，空間會更大！一貫作風，一點都不誇張。

配置：我覺得夠用啦，這個價位該有的都有，什麼安全裝備比較齊全的，上坡輔助等等。

動力：起步肉點，後面動力提升快。

越野：我平常開的話都是一隻手握著方向盤感覺很輕松，跑起來很穩，轉向很靈活很精準。

油耗：油耗一點都不高的，高速差不多是11，還是很經濟的，一過磨合期肯定低不少。

舒適：設計的很人性化，後面可以調整，坐在裡面舒適度還可以，車內隔音效果也不錯，感覺滿意

5. 大眾途昂的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

優點：對空間而言仍是比較滿意的,特別是後排空間。

缺點：費油有些小高,或許是我的駕駛習氣不太好吧

外觀：還行吧!就是屁股有點翹!

內飾：還行吧!畢竟價位在這擺這呢!

空間：對於空間來說還是比較滿意的,尤其是後排空間。

配置：買這車就別談什幺性價,中意的人自然懂。

動力：城市裡跑,動力足夠了,超車也沒問題

越野：這車的操縱一般般,轉向有點兒沉,不過還算準。

油耗：費油有點兒小高,也許是我的駕駛習氣不太好吧

舒適：除了座椅有點硬,其他的還可以

優點：對比大 後座坐三個壯漢也不擁擠

缺點：馬馬虎虎,在廣州市區跑油耗量有些小高,跑高速仍是可以的,

外觀：感覺還可以吧

內飾：非常喜歡,尤其是中控的彩色大屏

空間：比較大 後排坐3個成年人也不擠

配置：還算行吧,這個報價能夠買這個車車也就這樣吧

動力：市區內足夠,起步加速很快,超車很輕松。

越野：操縱一般般吧 方向對比沉 高速公路上仍是對比沉的

油耗：一般般,在城市道路跑耗油量有點兒小高,跑高速仍是可以的,

舒適：感覺還可以吧,就是感覺座椅的舒適度不是特別好,特別後排,坐久了很不舒適

優點：本人個頭180 體重160,前排空間非常好。後座也非常好,後座坐五個成年人沒鴨梨。

缺點：暫時沒有甚麼代表性,油耗量有些小高。

舒適：隔音效果不錯,座椅也很舒服

優點：足矣大,後排空間很大

缺點：在廣州市區跑,油耗量小高,然而可以承受。

外觀：不說了 我就是沖著這個外觀來的

內飾：內飾做工還可以吧,畢竟價格擺在這里,不過做工還不錯,接縫均勻。

空間：足夠大,後排空間非常大

配置：綜合而言性價仍是挺不錯,就是耗油量有點兒高,無非還可以,必定是自己中意的車車。

動力：對於動力來說我覺得可以了,畢竟是家用的。

越野：這一點我認為一般般,方向的方向感還可以。

油耗：在城市道路跑,耗油量小高,不過可以接收。

舒適：舒適性不錯,座椅包裹性很強,隔音效果很不錯,高速上120很安靜。

6. 大眾途昂這款車靠譜嗎它的內飾怎麼樣

性價比一般，這是真話，我入手這款車就是看中了這款車的大車身、大空間、六缸，和我有相同需求的人應該很多，但也很糾結，而且我買這輛車就是為了自駕，家裡還有一輛日常使用的邁騰，途昂的使用頻率應該不高，我對比了很多車，大多都是「假七座」，大多都是四缸，而六缸的很多都是自然吸氣，至於所謂「皮實、耐用、保值」的某些品牌，要麼排放不達標，要麼名不符實、自己不喜歡，那些看得上的都夠得著豪車價格和品質了，自己太窮，買不起啊，至於說相近價格的豪華品牌車輛，空間達不到要求，自己也不喜歡開一輛扎眼的小豪華品牌車，所以只能筷子里拔旗桿，途昂成為唯一之選，也是無奈之選！至於價格還好吧，能承受，4S店送了保養和質保，所以保養成本很低

【舒適性】在過減速帶的時候，車內基本上不會有什麼感覺的，說明他的緩震作用發揮還是很明顯的，偶爾去一趟鄉鎮那種土路的話，顛簸感也不會太強，車內座椅也比較柔軟，雖然沒有沙發那麼明顯的下陷感，不過整體體驗還是不錯的。

【外觀】外觀設計的還是挺符合當代的審美的，我是看著比較喜歡的。

【內飾】內飾很大氣，尤其是這個中控懸浮屏看起來還是很有檔次感的，而且也非常的好用，反應速度還是很快的。

【性價比】從空間和動力油耗來看性價比還是可以的，談不上性價比高，只能說這個價格買這台車感覺不會虧。

7. 途昂質量到底怎麼樣大眾途昂買車後評論

伴隨著途昂加價熱潮的，是途昂毛病不斷的發生，途昂嚴重質量問題爆發，輕則門把手沒使用多久就壞掉，大燈開關輕輕一擰就脫落，重則發動機漏油等嚴重質量問題也開始顯現。

更嚴重的問題就是漏油導致連桿扭曲變形，最終導致發動機破裂，這些都能在度娘找到，只是因為大量刪帖的原因，能找到的並不多。不過帶途字的車系似乎都是有問題啊！途觀火花、途銳進水、途昂漏油，各展神技。

面前這種事情，加價購買的車主是最痛苦的吧。途昂據稱僅上市10天即銷售1.4萬，所以加價就來了。加價2萬，算少。加價3萬，咬咬牙吧。4萬您愛買不買。加5萬，為信仰充值吧！不過途昂嚴重質量問題的爆發不再允許它任意加價了，又變成了優惠促銷活動。

不過這樣的促銷活動也著實可以打動人，銷量上的確拉高了不少，接下來我們來看看途昂在設計上還有什麼缺點是需要我們去注意的，以及能夠吸引消費者的優點又有哪些。

途昂內飾檔次感欠缺，用料不夠細膩，缺少三四十萬級別車的豪華感。不過大眾設計風格就是如此，幾十年不變，以不變應萬變。最受不了的就是方向盤和空調按鈕，設計師能不能別這么懶的。非弄的和幾年前就上市的帕薩特、邁騰按鈕一樣。

把第二排調到一拳半，坐進第三排，腿離第二排大概也只有四指左右的距離了，而且第三排坐墊比第二排低了不少，雖然比一些中型suv好，但還是有點坐小板凳的感覺，腿不是90度坐姿，舒適型要差了不少。還有第二排中間位置靠背偏硬。

途昂倒車雷達太慫了，倒車的時候還離一大截呢，就開始滋哇亂叫，倒個車好像在殺豬一樣，嚴重影響心情！還有不少配置的設置開關方式不夠人性化，比如 ACC，操作起來就不方便！

動力調教有偏差，踩油門不夠踏實，在非運動模式下，動力顯得慵懶。有一種小馬拉大車的感覺。車子冷啟動的發動機聲音還是有點大了，動力的調教開起來很不爽，低扭感覺踩的腳感跟實際來的動力不符合，然後到了渦輪介入的時候又會突然躥出去，市區塞車的時候開特別不爽。

因為途昂體積大，途昂發動機艙較高導致右前方視野比較差，遇到偏窄的路上，開著它心理壓力徒增。停車也是一個大問題，所以，對於老城區用戶，我真不建議大家買這么大的車，用起來太勞心。當然，如果實在是剛需，真的，別省錢，含著淚告訴你一定要選裝全景影像和自動泊車。

再說到行駛質感，途昂整個車開起來很有北美特色。具體點說就是，在路面條件比較好的情況下，途昂確實很舒服也有一定的質感。但一遇到復雜點的路面，底盤就不能完全HOLD得住，各種瑣碎震動，拋跳感以及底盤的鬆散感全來了。

同樣都是2.0T發動機，漢蘭達、銳界的油耗都不算低，盡管大眾的EA888發動機質量口碑不穩定，但不得不說，它在燃油效率方面還是挺不錯的：途昂的2.0T高功率版，在擁堵的市區，平均時速20km/h的情況下，油耗12.2L/100km；在高速平均時速80km/h的情況下，油耗8.0L/100km。此外途昂空間夠大，靜音效果也不錯。
導讀：2020大眾新款SUV大全_大眾新車型SUV上市

8. 大眾途昂的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：最滿意的就是外形和側面的，比較容易操作

缺點：上坡不降檔就會比較吃力。

外觀：整車剛柔並濟的造型，屁股也非常耐看，尾燈很有標志性。

內飾：內飾的設計沒問題，用料就一般吧。

空間：他們都說比較小，但是坐到裡面還是感覺空間挺大的，後排隨便坐3個人無壓力，還有就是後備箱的空間也是很足，如果後排放倒，簡直就是一輛小貨車了。

配置：配置上中規中矩，算是對得起價格了，手動空調使用起來也不是想像中的麻煩。

動力：新車還是要溫柔點，沒太猛給油，但依然換強勁。

越野：操控可以，方向盤小巧，沒什麼虛位，檔桿也精巧。

油耗：油耗這個嘛，我是不怎麼在乎的。

舒適：懸架硬，路面的路感過濾一般，但支撐性好，本來就定位在城市，跑鋪裝路面還是很舒服的，噪音的話主要是發動機的。

優點：配置齊全，實在，想要的一些配置都有，還有高大上的造型，提升來了逼格

缺點：要說最不滿意的一點那就是噪音有點大，隔音做的不太好，影響舒適性，這點以後可以加強一下

外觀：小車，但外觀大方，不顯小。跟豪華差不多。

內飾：整體滿意，細節上不太追求完美吧，略有小瑕疵。

空間：正常家用出行足夠了，我只能說我太瘦了，這車的後排空間對我而言真的很大！後備箱不算小，而且車子開口也不高，對於矮個子的人來說拿取大件物品都非常順手，好棒！

配置：無鑰匙啟動/進入系統，電動天窗，前後座中央扶手，另外後排杯架很好用

動力：動力非常猛，隨叫隨到，愛車的發動機到底是比較強勢，很棒，很有感覺，我非常喜歡。

越野：操控比起動力是好的多，方向盤控制轉向很輕松。

內飾：內飾一般做工不細，材質也是一般。還是那句話，一文價錢一文貨，准沒錯。

空間：家裡人不多，這空間非常夠用d的。

配置：配置方面不是特別了解，應該沒有什麼發言權吧。不過聽說算好了。

動力：買來就是當家用車的，動力很夠用不用懷疑

越野：比較適合穩穩的開，指向精準，路感反饋明顯，駕駛感受偏舒適的。

油耗：綜合油耗還是不錯的，很實惠經濟

舒適：減震太硬，走山路顛簸的厲害，屁股都有感覺右前減震偶爾還有異響。