捷達2015手豪內飾圖片大全

❶ 捷達VS5這款車靠譜嗎它的內飾怎麼樣

優點：三大件吧，這個不必多說，人生第一輛車。好壞自己選的，三大件滿意就行了。

缺點：設計有缺陷。後車門必須安裝車輪前擋泥板，然後前雨刷立不起來啊！而且這車擋泥板啥的很多東西買啥都貴！！！

外觀：縫隙處理的我感覺不是很好，但是外面看著還是挺帥氣的！

內飾：塑料感廉價感確實和豪華不沾邊。這個價位也可以理解了。

空間：後備箱空間確實OK，乘坐空間就一般了，畢竟緊湊型，還比較滿意。

配置：配置還行，該有的都有。新手也體會不出太多東西。倒車影像圖像看著很low。。。

動力：狠踩油門給你推背。但是我一般柔和駕駛，新手么，安全第一

越野：講真的 我這路況什麼的 試不出來越野性能

油耗：我這東北路況和雪地胎都影響油耗。目前550公里加了330的油，平均6毛一公里，但是有320公里是高速跑的。

舒適：人生第一輛車。我還是個新手，然後東北現在下雪可大了，練手難度嗷嗷的高！不過買了就得開，覺得這個價位滿意了。

優點：性價比比較高，合資的車型，大眾EA-211的發動機，愛信六速變速箱，國產品牌的價格

缺點：內飾做工延續了大眾的風格，過於簡單，

舒適：前後獨立懸架，無論是駕駛人還是乘坐者即使是在泥濘路段也沒有較大的顛簸感

優點：捷達VS5的外觀特別周正，看著舒服。雖然是緊湊型SUV但看著一點也不小。

缺點：缺點現在還沒發現，只是感覺密封性不是那麼太好，有點噪音，可以接受、

外觀：外觀是我最喜歡的車型，中規中矩的，整車看著很舒服，時尚大氣。

內飾：內飾材料雖然不那麼高級，但是也不能說不好，畢竟價格在那擺著，個人覺得還是很不錯的

空間：整個空間表現不錯，就是座椅放到不是平的，如果放到了平一點會更好。

配置：捷達VS5的配置相當不錯，開著很平順。

動力：動力1.4T的也夠用，起車後的動力表現的也很不錯，超車加速感覺不到費勁

越野：越野性能現在還不知道，還沒沒走過攔路

油耗：油耗我現在是8個多，油耗可能和個人開車習慣有關，等多跑點公里數再看看。

舒適：車開起來還是比較舒服，座椅和操縱性都不錯，

❷ 捷達VS5是什麼10萬元級別最具競爭力的緊湊型SUV

現在10萬元可以買什麼車？對於大眾品牌車型來說，以前10萬元的價格可以買到一台低配版本的polo，或者是一台頂配的桑塔納，但是絕對買不了大眾的SUV。但現在不一樣了，捷達VS5的上市改變了這一格局。

最後想說的是，捷達VS5為什麼會這么說，是因為那穩定的三大件嗎，是因為大眾旗下子品牌的光環嗎，是因為緊湊型SUV嗎，這些都是次要原因，最主要的是它便宜，廠家指導價僅為8.48-11.28萬元，如果不是因為這個售價，什麼三大件、大眾旗下、緊湊型SUV都將化為空談。大部分的購車消費者最看重的還是價格，價格永遠是擺在第一位的，價格合適了，才會去考慮所謂的配置、品牌、車型。所以說是售價造就了捷達VS5的銷量和未來，預計捷達VS5將會憑此優越的先天條件搶占國產以及合資緊湊型SUV的市場，也就是變相的使了國產自主品牌更加努力，使合資品牌的車型價格繼續下探，最終受益的還是廣大的消費群眾們。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 13款捷達和15款有什麼區別

2015款捷達在外觀方面與老款車型保持一致。車身方面，新款車型全系增加瑪雅紅車漆。配置方面，新款捷達舒適型和豪華型的內飾空調出風口採用鍍鉻處理。此外舒適型還加裝後倒車雷達。

❹ 捷達報價是多少目前值得入手么

捷達目前官網的報價是7.99-13.49萬。

就我個人而言，捷達是一款性價比不錯的車型，可以考慮入手。下面是我個人的一些見解。

1、外觀內飾空間方面

外觀我覺得是見仁見智的問題，我覺得很硬朗，爺們車，有的說過時。外形統一到大眾家族化隊列中來了，大燈和進氣格柵讓它多了一份沉穩勁兒。

內飾比較有現代氣息，媒體介面種類較多，儀表盤設計感一般，沒有什麼特色，但相對來說信息顯示比較豐富，可以隨時了解愛車的情況。

空間方面一般都是一個人開車，很少搭人，空間大小體會還不是很明顯，但是目測應該不錯，後排坐三個問題不大。

3、配置油耗方面

音響系統擁有AUXUSBSD卡，三種媒介的插口，使用起來特別的方便。全車沒有標配倒車雷達，這個值得吐槽。前後門都有電動車窗，配備了電動天窗，開啟和關閉需要選在按鈕，使用起來沒有一鍵式方便。油耗方面就現在來說就是比較的不錯的，因為一直都是市區裡面跑的，平均就只有7.6而已，明顯的省油的。

總的來說，這是一款不錯的車型，值得入手。

❺ 捷達汽車的質量怎麼樣

新款捷達相比老款的進步不少。

1.改變了我對捷達的認識，全新的外觀內飾從里到外的完全區分開老捷達，運用更多動感有力的線條，俊朗大氣，使得消費者的年齡層次更年輕化。

2.大眾的做工優秀，細節處理到位。 高強度車身，據說四個門完全打開，每個門上各站三四個成年人使車身做搖擺運動，車門完好無損。質量不變，經典不死。

4.搞不懂什麼EA211發動機，只知道新捷達是真的比較省油的車子，適合家用；空間讓人很意外，挺大的。

5.居然還有定速巡航裝置，跑高速神器。天窗透亮，透氣好，負壓換氣，有時候比空調好。

皮實耐用是捷達最大的優點。外型經典，動力夠用。以及省油王的稱號並非浪得虛名。

就是覺得前臉柵欄有點不好看，我2015手舒，漆的確厚，上次被樹枝掛，有點淡淡的印子，用牙膏抹一下就好了，操控非常好，以前覺得手扶箱不舒服，經常把它推上去立著，後來慢慢也習慣了，現在經常右手搭在上面，反正這車吧質量挺好的，一檔有點肉，上二就好了，底盤扎實，就是減震差點，油耗低，上高速油耗4.5左右，城市跑7個左右，平均油耗5.67的樣子，後排空間比朋友的別克君威大，捷達的後備箱也大，超過好多車，當然簡配是有，不過這樣更練技術不是，沒有倒車影像，可是我都見過有幾個開了一兩年的朋友，在無倒車影像的時候半天倒不進去，鼓剎，人家大貨車也是用的鼓剎，沒有Esp，你慢點不行么，以前的老司機什麼都沒有，換擋還兩腳離合，大貨車換擋還要轟油，那出來的技術完全是杠杠的，不要完全相信電子類產品，它們只是輔助工具，技術才是自己的，關鍵時刻能救命，相信自己的眼睛，相信自己的感覺才是真的，不然，就算給你一輛坦克，速度上100碼撞上山體，駕駛員也是非死即傷。

有人說，買合資車為了面子，其實買車的人很多時候沒有在意麵子一說，或者想都沒有想什麼愛不愛國這些，其實電燈也不是中國人發明的，對吧，事實上，老百姓買車就為經濟實用，耐用，油耗低，好維護，如果自己的車今天這里響明天哪兒壞，會煩死，哪還有什麼面子一說呢？如果只為面子而買車，推薦保時泰，平民豪車，當然，蘿卜青菜各有所愛，自己既然選擇了捷達，就應該愛惜它，不要因為有一些缺陷去嫌棄它，畢竟是自己選擇，要愛車，懂車，心態平和才是一個駕駛員的基本素質。

我是16款捷達自舒車主，這是當時能買到的最便宜的合資六速自動擋車型！目前開了九千公里，這一代捷達用的是最新的pq25平台，全鋁ea211發動機，六速自動擋變速箱！保養費用低，質量可靠。鈑金件質量不錯，發生過兩次低速擦碰都不吃虧！車漆厚，不怕綠化帶的小樹枝！一汽大眾提供五萬四的三年免息貸款，購買無壓力！現在網上很多人沒開過車的人上來就黑大眾，希望大家不要聽信，自己親身到4s店去體驗！

發兩張當時事故照片給大家看看，被速騰從右後門頂到右前門，車門鈑金扎實，損傷很小

即便是不怎麼懂車的人，聽到「捷達」二字大多也能立馬想到它的樣子。自打1991年正式下線以來，捷達在中國已經累計生產了26年，銷量超過350萬台。

更為神奇的是，這么多年來，捷達在國內只有一次真正的換代，而在國外，它真正的繼承者已經發展到了第七代產品，那就是速騰。

話回正題，全新捷達在2013年上市之後（上一代車型整整生產了22年！），依然保持著熱銷的狀態，每個月的銷量都是2萬台以上。網上不少人說，捷達平台老舊，是中國特供車，價格也不便宜，配置還那麼低，憑啥能這么火？

平心而論，新款捷達在設計上其實並沒有太多的亮點。它的售價是7.99-13.49萬元，在這個級別當中，很多車都可以打上自己的標簽，比如運動、年輕、優雅之類，然而說到捷達，連許多 汽車 媒體都頂多能只說一句：造型中庸。

從圖片就不難看出，捷達有著典型的大眾式設計風格，家族式的前臉、家族式的車身、家族式的中控台... 不管從哪個角度看過去，它都跟速騰有著很高的相似感。但就是這樣沒有「性格」、不會出錯的風格，讓捷達容易讓更多人接受。

普通老百姓買車，無非就是希望養車不會成為自己的負擔，所以油耗必須得低，小毛病必須要少，保養費用支出也不能過高。從用戶口碑來看，捷達1.4L手動擋車型的綜合油耗平均在6L/100km左右，1.5L自動擋車型的綜合油耗，平均也在7.4L/100km左右，油耗方面的表現都挺不錯。

捷達的發動機技術比較成熟，動力上雖說是沒啥亮點，但可靠性、耐用性都是沒得說的，保養成本也不算高。小保基本就是在300元左右，大保養500元左右，如果你跑10萬公里，捷達在保養上的支出也就差不多1萬多塊，相對來說還是比較實惠的。

精通國人心理的的大眾，把捷達看得見的一面做得很到位，它的內飾用料雖然不高級，但是做工表現很好，頗有「德系」車的嚴謹規整氣質。捷達的整車行駛質感也比較厚實，隔音方面，尤其是底盤隔音不錯，大多數人開起來會感到它比同級的日韓系車要「穩重」一些。

最後，還要加上捷達還不錯的空間表現，以及大眾一貫對自己的安全宣傳，所以要說完全懂國人的消費心理，捷達絕對是標桿之一。

作為經常接觸各類 汽車 的媒體人，磚叔要是給捷達「找茬」的話能挑出不少毛病，比如它的無趣的造型設計、動力很一般、用料也很廉價、配置也不高。

都說德國人嚴謹但保守，這一點體現在捷達身上可謂是淋漓盡致，設計中庸、動力中庸、配置中庸，它的所有東西，都是以保證「能用」以及「可靠」，想要多一點配置之類，就只能靠自己加裝了。

同時，捷達也有著日系車的「精明」之處，那就是盡量控製成本，能減則減，比如許多人津津樂道的後防撞鋼梁之類的都是盡量省掉，除頂配外後剎車盤都是鼓式之類。

也許有人會對所謂「中國特供車」有所不齒，但一般來說持這種觀點的人要麼是買不起，要麼就是對 汽車 製造業並不了解。本質上講，所有合資車型都會針對市場需求進行調整，只是或多或少的問題。像捷達這樣的純粹為中國市場打造的車型，反而更加懂得普通消費者需要什麼。

但是隨著國產車的不斷進步，這個價位有很多更好的車型都可以選擇，只是在口碑上不及捷達。除了情懷之外，捷達各方面都沒有什麼突出的地方，也基本沒有短板，就是做到了實用、可靠、省心而已，所以它要想保住「捷達」這塊金字招牌，恐怕還是要加快推陳出新頻率才對。

新捷達的優點是計程車的好選擇。但不是家用車的好選擇。 捷達的特點是：車輕、發動機扭矩大、構造簡單。 這樣帶來的優點是，省油，提速快，維修配件便宜。 但是缺點一樣明顯，車身結構是七八十年代的構造，安全性很低。一旦出車禍，往往車毀人亡。這方面案例很多，前些日子合法還有個撞車案例，時速60跟一個日本車撞了，捷達上5人全死，日本車上死1人。你自己可以去搜索一下看看。 第二個缺點是操控性舒適性不好。捷達的底盤屬於比較老的了，現在 汽車 技術發展已經比較快，好車的操控性舒適性要比捷達好很多。捷達的噪音控制什麼的也是上個世紀的水平了。 第三個缺點是車體功能簡單。有人說捷達皮實，其實是不對的。捷達基本上就是一個發動機+4個輪子，再放兩個沙發。車上很多比較高級的配置都沒有。最簡單的東西，出故障的概率可能會低一點。好比自行車，就剩倆軲轆了，騎上10年都不壞。另外皮實這個概念，當初是說發動機不容易壞，其實很多其他的小部件，還是很容易壞的。 第四個缺點是車的高速性不好。捷達的發動機是低扭矩發動機，比較適合市區開。高速上發動機就會比較費油，同時車身輕，比較飄。 基本上，如果你是開出租的，我建議你買捷達。否則，還是選個其他的車型吧。你說的那些優點，其實是計程車司機眼中的有點，作為私家車，的確捷達落伍了。

肯定好 我發小就買了輛1.4 90馬力一二擋起步真想讓人下來推 裸價6.5萬 配置 輪胎175麵包車專用 。剎車，前碟後鼓。輪轂，鐵圈幸好在外面加了個仿鋁合金塑料不然丑到爆。中控還好有個收音機 音響喇叭2個還不如放手機效果好。扶手沒有。後防撞梁沒有 發動機護板沒有 油箱 後備箱鑰匙開啟讓人很尷尬 發動機90年代的產物 後排車門連個儲物箱都沒有 此捷達一個大眾標志就花了他所有積蓄

我買的13款手動乞丐版新捷達，目前85000公里，壞過以下零件:5萬公里駕駛席玻璃升降器電機、6萬公里換一對前懸掛下擺臂、6萬公里傳動軸漏油保養一次、剎車燈3個，第三年換了電瓶。油耗之前加93一箱油55升可以跑750公里，現在加92隻能跑550公里。其他沒什麼毛病了。

2015款1.6手動風尚版開了兩個月，磨合期。發動機和變速箱藐視一切其它牌子手動車。市區8個油，高速估計不到7個。桑塔納做工調教比捷達好一些。建議桑塔納，現在捷達出1.5的實際是減配了，扭矩下降了不少，別信功率不變！扭矩才是硬道理，廠家不告訴你的！

2014年五月提車。當初確實沒有看中鼓剎，不過在同價位其它品牌比較中還是選了捷達！當時桑塔納比捷達貴5000元！所以也放棄了桑塔納。並且捷達被升級導航版！捷達減震是硬傷，操控還不錯，離合器有些高，新手不好掌握。最大的優點就是省油！特省油！購買時搞優惠，贈送終身免費機油機濾的更換。現在跑的很好！除了保養，沒有修過。就是減震太硬，顛簸道路嘎嘎響。作為一個代步車，家用足夠！

開過很長一段時間捷達，04款，好像叫什麼王子的，還是什麼的，類似名字吧，時間長了忘記了。加速快是最大特點，那時候年輕有點嘚瑟，紅綠燈總是第一個沖出去，現在想想真sb。其他和別的車沒什麼特別之處。

❻ 新捷達2015款報價 新捷達1.4和1.6多少錢

7萬到13萬不等

外觀：
外觀很不錯，相當耐看
內飾：
豪華版內飾不錯，挺好看的
空間：
空間出乎意外的好，絕對同級車里算非常好的
配置：
豪華版的配置很夠用
動力：
動力只在參數上好看，實際使用相當的肉
操控：
操控還是很不錯的
油耗：
油耗這點實在是太不錯了，油耗非常低
舒適：
舒適性一般，因為減震太硬了

❼ 牛人改裝捷達，老車也能這么有科技范！內飾豪華感不輸大G

很多人對汽車的了解，都是從一輛捷達開始的。八九十年代的時候，汽車還沒有普及，路上能夠見到的也就這么幾款車型，其中就包括大眾捷達。那個年代但凡是能開上一輛捷達的人，家庭條件最起碼小康起步，現在要是不開個賓士寶馬的，絕對算是家道中落了。

不過這里還要提醒大家，改裝一定要適可而止，合規合法。不要心血來潮把自己唯一的愛車拿來改裝，結果不能合法上路和審車，那可就悲催了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 15款捷達1.6自動舒適型新款捷達怎麼樣

油耗：6000公里首保後我把油耗清零的，開到現在是8333公里，總平均油耗顯示是7.2L100km,感覺比以前高了一點。按照加油金額的話，我每次加300元的油，基本都是開500公里左右，這算下來0.6元km。所以覺得汽車上顯示的油耗還是不太准，在他的基礎上在加1Lkm這樣差不多。目前看來不算很省油，中規中矩，可能是自動擋的緣故吧。
保養：只做過第一次的免費首保，更換了機油和機油濾清器，其他檢查了下一些零零碎碎的東西。第二次保養還早，不知道需要多少錢
售後：車子沒出過什麼問題，所以暫時還用不到售後。
質量：從情感上來說我對大眾的質量還是比較放心的，現在滿大街的計程車都換成新捷達了，所以我覺得，計程車用什麼車，那車應該是不錯的，畢竟別人用車比我多多了。車子用到現在9個月，沒出過什麼小毛病，一切正常，希望一直正常下去，省的我操心。雖然這段時間也出了速騰斷軸的事情，哎，怎麼說呢。。。
其他：現在看來這新捷達確實蠻適合我的，不溫不火的油門，偏軟的剎車，低調不張揚的外形，比較寬敞的空間，就兩個字，實用。
優點：優點很多啊，外觀就是我的最愛，早前最喜歡的就是高爾夫，只因價格問題太棘手，放棄了。然後就有了現在的新捷達，便宜實惠外觀好，很多人都說大眾都是套娃，都一樣，話是這么說，但我就是喜歡這樣的前臉，特別是前面拉長的進氣格柵特別有感覺，車頭顯得特別大氣。內飾中規中矩，不算出彩，但看著很舒服，因為布局很工整，而且做工不錯。空間也可以，我178的個頭不頂頭。後排腿部空間也是比較寬敞的，至少比POLO寬了不少，除了橫向寬度不算很寬敞意外，但畢竟是緊湊型車，家庭用用足夠了。動力方面是大家提的最多的問題了，我的是1.6自舒，動力方面如果是正常的駕駛我覺得是足夠，有次起步超車，猛的一腳油門，還有小推背的感覺，但還是新車，油門不敢亂踩。整車的方向轉向靈敏，可能因為避震調教的比較硬，所以開起來還是很有感覺，不像日系車比較軟偏向家用。油耗是一大亮點，我現在新車開了1700多km，單次的平均油耗在7Lkm左右，總平均油耗在6.8Lkm左右，最省一次開國道，開到5.2Lkm，很滿意了。還看到很多手動擋的車友曬過3.9Lkm的，很是羨慕啊。
缺點：缺點不多，外觀和內飾我沒什麼多說的，各有所愛吧。其他列舉幾個，配置方面，後輪的鼓剎是被很多車友所詬病的，我也這么認為，雖然影響不大，但在剎車時的舒適型方面還是有感覺的，鼓剎剎車是頓挫感，沒有盤剎順暢。個人最不滿意的是，舒適版的車型居然沒有後倒車雷達，我覺得這個應該是標配才對，這點很不厚道。舒適和操控應該是背道而馳的，個人偏向運動型，所以較硬的避震對我沒太大影響，但在過一些不太平整的細碎石子路面時感覺也是太過清晰，過濾不足。油門有0.5~1秒的延遲，起步時反應會慢半拍。
外觀：外觀是我喜歡的風格，反正大眾車都一樣，新捷達完全顛覆以前老捷達的外觀，顯的相當年輕富有朝氣。蘿卜青菜，各有所愛
內飾：黑色的內飾很有運動感，相比同事以前的老款polo，新捷達的內飾顯得比較年輕化。雖然大都是硬塑料的材質，但看著不錯。行車電腦的紅色界面在晚上越顯刺眼，豪華版的白色界面就高大上許多。
空間：空間足夠，前後兩排腿部空間足夠，寬度有些不足，後排坐三個男的比較擁擠。頭部高度也不錯，178cm的我前後排都不頂頭
配置：入門級的緊湊型車能配備定速巡航是比較難得的。儀表盤方面我覺得應該把水溫直接顯示，而不要用行車電腦調出來，不方便。自動變速箱方面感覺S檔有些雞肋，不如加入手自一體功能來的更實在。後輪的鼓剎和舒適版沒有配備後倒車雷達是弊端。
動力：動力對我來說夠了，沒車的時候一直喜歡1.4T的，感覺這樣開起來才有勁。現在開1.6自動的，感覺也夠了，如果深踩油門的話還是有一定加速的感覺的。就是特別是起步時，油門有一定的延遲，這點不太喜歡
操控：感覺操控感還是不錯的，方向盤轉向比較靈敏，比同事的鋒范車可以少打半圈方向。而且因為避震比較硬，連續過不平整路面時那是一路顛簸，路感相當清晰，感覺很爽啊，哈哈。
油耗：油耗是同級別車里最值得表揚的，EA211發動機確實不錯。平均6.8Lkm的油耗比別的車要低不少。
舒適：車內噪音控制的不錯，比較安靜。但感覺輪胎很容易嵌入小石子，開起來經常有小石子連續碰撞地面的聲音。舒適性我相信比不過日系車，走的不是同一個風格嘛。駕駛座的腰部支撐性不夠，開長途車容易累。

❾ 2015款新捷達車怎麼樣

當然了，最近捷達已經獨立成為一個品牌，從大眾品牌里剝離出來了。
但大眾依然是大眾。新捷達基於大眾全新MBQ平台下的產物。事實上從底盤平台角度說，算是很新了。
然後，發動機部分，1.4和1.5L自然吸氣機器，結構也算是簡單，免去了渦輪增壓發動機的一系列煩心事，剩下的是簡單省心的使用體驗。
而變速箱部分，新捷達依然堅持用了傳統到無法再傳統的自動擋變速箱，沒有去碰「更先進」的設計。從家用實用角度來說，其實是更省心的一個選擇。
考慮到價位不算高，結構依然維持相對簡單，保有量、口碑、售後都非常便利，是一個不錯的家用之選。

❿ 捷達VS7這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

首先，捷達V S7屬於SUV車型。後排可能包含大型物品，存儲空間比速騰好。此外，由於捷達車身比蘇騰高，因此在轉換穩定性方面不如蘇騰。因此，這取決於您的個人喜好。捷達VS7是一款中型SUV。配備大眾ea211.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力。它與SEIS速度的手動變速器相匹配，最大扭矩為250.M。它可靠且能保證燃油經濟性。在底盤方面，麥弗遜前部和多連桿後部的獨立四輪懸架以及大眾汽車的專業調整，不會讓受過公眾教育的消費者失望。