新款帕薩特內飾黑棕

⑴ 新款帕薩特和星瑞誰油耗高

星瑞油耗高。新款帕薩特百公里綜合油耗為5點6到6點7L，燃油經濟性比較高，星瑞百公里綜合油耗為6點7升，吉利星瑞是吉利汽車旗下全新緊湊型轎車，為吉利CMA超級架構下的首款轎車，拉開了科技吉利4點0時代的序章。

新款帕薩特外觀

外觀方面帕薩特的外觀上採用了大眾新的家族式設計風格，但其整體向輝昂靠攏大燈造型相比現役款更加鋒利修長，內部帶有兩條L型的日間行車燈帶，點亮後品牌辨識度極強看起來科技感十足橫向多幅式進氣格柵也進行了鍍鉻處理，提升外觀的精緻感側面相比現款變化頗多C柱線條延伸至車尾。

帶來很強流線感的同時也產生出幾分Coupe車型的既視感，內飾上帕薩特配備黑色棕色兩種內飾色彩，且裝飾條也擁有暗金拉絲鈦銀拉絲以及雅緻緞木紋飾條搭配在不同配置車型上，中控略微向駕駛位傾斜，線條平直流暢，樣式板正，功能按鍵區域布局規整，依舊帶有濃厚的家族氣息。

⑵ 2020款帕薩特或即將上市

新車將推出搭載1.4T、低功率版2.0T、高功率版2.0T三種動力的共計8款車型，起步價也有上漲。你喜歡這輛車嗎？關注車秒速拾陸，了解更多新車信息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 帕薩特2022款豪華版精英配置區別

主要是配置上不同
豪華版相比精英版又多出了18英寸輪圈、後排側遮陽簾、前排座椅通風、自適應巡航、外後視鏡自動下翻以及雅緻緞木紋飾條等配置，諸如前排座椅通風、自適應巡航等配置能夠為日常駕駛帶來更高的便利性和舒適性。
其他區別：
1、車身顏色上:全新一代帕薩特基於MQB平台打造,採用了全新的設計語言。車身顏色方面，新車提供了包括雅緻白、玄武黑、珠光銀、香檳金、珊瑚紅以及晶鑽灰在內的6種色彩供消費者選擇，能夠滿足不同消費者的需求。而在內飾部分，新車配備黑色、棕色兩種內飾色彩，且裝飾條也擁有暗金拉絲、鈦銀拉絲以及雅緻緞木紋飾條搭配在不同配置車型上
2、動力上:全新一代車型提供了汽油版和插電混動版車型供消費者選擇，其中汽油版車型搭載1.4T和2.0T發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱

⑷ 帕薩特米色內飾好還是黑色，棕色內飾好

其實這個內飾的顏色的話，主要還是看每一個人的喜好。畢竟每一個人，他們的審美觀都是不一樣的。

⑸ 上汽大眾帕薩特內飾搭配顏色有幾種選擇

上汽大眾帕薩特內飾搭配顏色一共有兩種選擇，一種是黑色，還有一種是黑色和棕色的混合。

⑹ 18t和20t油耗差多少

汽車的油耗與駕駛員的性格、技術、駕駛心情、路況等諸多因素有關。此外，城市、郊區和高速公路也會有所不同。根據工信部給出的綜合油耗:5.6-7L/100km。1.4T功率110KW，1.8T功率137KW，2.0功率162KW
帕薩特18t真實油耗是多少
汽車的油耗與駕駛員的性格、技術、駕駛心情、路況等諸多因素有關。此外，城市、郊區和高速公路也會有所不同。根據工信部給出的綜合油耗:5.6-7L/100km。1.4T功率110KW，1.8T功率137KW，2.0功率162KW部分車主反饋:正常情況下，控制好的話8-10左右，不好的話11-12升/百公里。1.8T功率為137KW，2.0功率為162KW。前者只是在1.8發動機上增加了TURBO，不會增加多少油耗，也就是1升多一點。1.油耗方面，如果幾乎沒有高速，一般T比l多0.5~1升/100公里，油耗的多少取決於路況和駕駛員的駕駛習慣。2.1.8是指排量為1.8升的發動機，T是TURBO的縮寫，也就是渦輪增壓。如果在車尾看到Turbo或者T，說明車內使用的發動機是渦輪增壓發動機。3.渦輪增壓器其實是空氣體壓縮機，壓縮空氣體增加進氣量。它利用發動機排出廢氣的慣性沖量驅動渦輪室內的渦輪，渦輪驅動同軸葉輪，同軸葉輪在壓力下從空氣體過濾管道送出空氣體，使其增壓進入氣缸。當發動機轉速升高時，廢氣排放速度與災害輪轉速同步增加，葉輪將更多空氣體壓縮到氣缸中。隨著空氣體壓力和密度的增加，可以燃燒更多的燃油，通過相應增加燃油量，可以提高發動機的輸出功率。渦輪增壓器最大的優點是可以在不增加發動機排量的情況下，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一般來說，帶渦輪增壓器的發動機功率和扭矩會增加20%-30%。渦輪增壓器的缺點是滯後性，即由於葉輪的慣性，對油門的突然變化反應較慢，使發動機延遲增加或減少輸出功率，會使汽車突然加速或超車時感到有些遲滯。1.8T的動力相當於2.4的車，所以要比2.0的車高很多；1.8T的油耗比1.8高1到2升。油耗不高，但後期維護成本較高。帕薩特2.0T MIIT綜合油耗為6.3-7(L/100km)，但具體油耗和駕駛員習慣、路況、天氣影響較大。新款帕薩特採用大眾最新的設計語言。巨大的倒梯形進氣格柵與深黑色大燈組相連。貫穿車頭的鍍鉻裝飾恰到好處，屬於看起來更賞心悅目，感覺更有設計感的類型。與現款相比，側面變化很大，C柱線條延伸至車尾，帶來了很強的流線感，同時也產生了Coupe車型的視覺感。新款帕薩特標配黑色內飾，可選棕色內飾，次低配車型擁有納帕真皮多功能方向盤(帶加熱功能)，讓人愛不釋手。從330TSI豪華版開始，真皮座椅增加了漸變菱形圖案，凸顯檔次感，豪華版車型及以上後排也有飛機空頭枕。功能上，新一代帕薩特標配自動啟停、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、PM2.5凈化裝置和電動天窗。部分高配車型配備自動駐車折疊電動後視鏡，Premium Edition以上車型還具備自動倒車、防眩目功能。除了手動調節的入門級車型外，其他車型均為電動座椅，並配備前排座椅加熱和boss按鍵功能。動力方面，新款帕薩特搭載1.4T和2.0T高/低功率發動機。1.4T發動機最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250n·m；；2.0T低功率車型最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320n·m；；2.0T大功率車型最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

⑺ 如何演繹德系實用精神 雙城之旅試駕上汽大眾新帕薩特

臨近國慶長假，對於長期奔波在體驗新車的我們來說終於有一段屬於自己的時光，但身體已經適應了繁忙工作節奏，不知道放空時是否會有真正的自我。喜歡電影我們可以重溫往日經典，今天為大家介紹經典的黑白電影《羅馬假日》，其中有台詞：「要麼讀書，要麼旅行。身體或者心靈，總有一個要在路上。」

是的，作為 汽車 從業人員的我們屬於身體和心靈都一直在路上的人，參加過眾多試駕的TC君此次經歷了一場安排輕松但能充分感受車輛性格活動：中期改款上汽大眾帕薩特的雙城游記，漫遊在智慧之都深圳的 科技 森林和 美食 之都順德的古巷中，感受智能 科技 與 美食 和 汽車 的邂逅。

曾經的沉穩中年男，如今的雙面潮人

作為改款上市不久的新車，新款帕薩特重在突出智能 科技 和年輕感，為避免「大叔車」觀感，上汽大眾貼心地推出了年輕化配色：雅緻白、珠光銀，還有兩款全新的冰川藍、琥珀金，以及經典不過時的玄武黑，其中不得不說當冰川藍+帕薩特，完成呈現出了年輕人的運動 時尚 精神，色彩感覺可以參考大家剛能買到的iphone13的遠峰藍，淡淡的藍色在陽光反射下極具質感，正應了那句金句：人靠衣裝，馬靠鞍，上到80後，下至Z世代，都能在新款帕薩特身上get到屬於自己的high點。

前臉是一款車型的第一要素，當本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟等日系競爭對手以年輕化造型積極擁抱時代後，新款帕薩特邁出了大步子，著重打造擁抱時代的幸福感，從年輕化造型入手，家族化MQB平台賦予了更靈活的寬容度，新車大膽推出了星空臉和點陣臉這兩種風格迥異的前臉造型，突破了以往帕薩特的印象，TC君認為這與俞經民先生成為上汽大眾總經理有非常大的關系，他將上汽乘用車期間營造的「 時尚 風暴」帶到了上汽大眾，從帕薩特開始煥發出全新的光芒。呀，跑題了跑題了，還是回到本次雙城試駕活動。

橫線鍍鉻格柵和點陣式星空格柵這兩種完全不同的風格賦予了帕薩特雙面性格，讓中年人和年輕人都能找到自己的選擇。鍍鉻格柵延續了以往成熟沉穩的商務風格，同時內部加裝了可發光的飾條，請注意，這是上汽大眾在進氣格柵中間首次採用貫穿式光帶。星空前臉展示了年輕人喜愛的 時尚 精緻和年輕感，進氣格柵採用了漸變分布的矩陣式裝飾，搭配造型誇張前包圍，呈現出非常運動的風格，你能想像這竟然出自帕薩特么？兩種搭配滿足不同需求，配合全新升級的IQ.light的LED大燈組，打造出霸氣且不落俗套的視覺效果。

IQ.Light 全LED矩陣式自帶了自適應和動態燈光輔助功能，行駛在路上，能智能自動調節遠光燈的位置，如有對象有來車，會自動將車輛規避，同時繼續照亮前方道路，避免會車給對方車輛造成眩目，直接提升安全性。

看完了變化巨大的車頭，將視線轉移到側面，流暢的造型將重點放在了提升後門長度，修長蜿蜒的腰線和雙色多幅造型輪轂展現出一台商務化轎車應有的沉穩感，這份沉穩感背後是上汽大眾設計師對國人需求的准確把握。曾幾何時，帕薩特作為國內車身加長的代表作，寬敞後排空間給TC君留下深刻印象，這份印象甚至比奧迪A6L的記憶感更深厚。

新款大眾帕薩特繼續加長車身尺寸，長寬高達到了4948/1836/1469mm，相比老款車型長度增加15mm，軸距更是達到了2871mm，後排「葛優躺」很輕松，兩側可調整傾斜角度的頭枕能更好地固定頭部，更長的坐墊和較為適中的傾斜角度，讓長途乘坐不會感到太過疲勞，畢竟帕薩特的乘坐對象更喜歡待在後排，可獨立控制溫度和風量的獨立三區空調讓我們感受到更多的VIP專屬愉悅感。

貫穿式尾燈是當前的流行設計，新款帕薩特的設計融入了上汽大眾大家族高端車型的設計靈感，點亮時逐漸傳遞的流水燈韻律感出色，為車尾帶來了新鮮感和辨識度，大家猜猜是哪款車型呢？猜對了去找上汽大眾設計師要獎品哦！

科技 是魂魄，但設計的初衷是讓人能安全享受

看完了變化很大的外觀，內飾部分進行了微調，採用全新造型的三輻式觸控式方向盤和後排觸控式空調面板，新增黑棕拼接配色，旗艦版車型採用了更符合年輕人喜好的哈曼卡頓音響系統。

年輕人中意的氛圍如何營造？多塊液晶屏早已讓他們習慣了，但是否真的好用才是考驗設計師功力的最佳舞台。帕薩特「竟然」配備了和高爾夫GTI相似的三幅運動化方向盤，扁平化的大眾新logo質感出色，駕駛員標准坐姿將手放在3點和9點位置，能感受到握持手感很出色，原地掉頭和高速行駛不同力度的方向盤回饋讓駕駛更輕松愜意。

科技 配置升級相當明顯，帕薩特配備了10.2英寸液晶儀表盤和9.2英寸觸摸中控屏，觸控屏採用大眾集團最新MOS3.1系統，車聯網和手機映射。對於手機控來說，這塊9.2英寸的觸控屏在解析度、亮度和色彩還原度做得很出色，可將10色氛圍燈自動切換為邊框顏色，支持隔空手勢控制，能近距離揮動手掌進行左右翻頁。

眾多先進的 科技 配置給的量很足，橫貫式發光前格柵、矩陣式LED大燈、17英寸/18英寸輪輞、全景天窗、NAPPA真皮多功能方向盤、10色環境氛圍燈、前後泊車雷達、倒車影像、變道輔助系統、車道保持系統、老闆鍵 (後排可調節副駕駛員座椅位置)、前排座椅可加熱、自適應定速巡航系統、Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統、手機無線充電功能、10.2英寸全數字液晶儀表等豐富的 科技 配置。

大眾 汽車 對輔助駕駛系統保持著敬意，從「Travel Assist」這一系統名就能看出輔助駕駛系統的最大作用是幫助駕駛員安全駕駛，車輛控制權要始終交給駕駛員，真正地起到了「輔助」作用，上汽大眾對輔助駕駛系統的剋制代表了人性化。

到了TC君喜聞樂見的空間環節，本頻道有兩位對空間完全不同的同學，Li同學是位MPV控，要求就是大、更大、更寬大，而身材胖胖的BAO君更喜歡空間利用率更好的SUV車型，作為中級轎車的帕薩特能否讓我滿意呢？上汽大眾非常大方地為前排座椅提供了座椅通風和加熱，在溫度達到36度的順德穿行，製冷出色的空調和座椅通風的雙重努力下，為前排乘客營造出清涼舒適的駕乘環境，這些舒適性配置提供不難，但在中檔車型就配備代表了廠家的決心。

將前排座椅調整到合適位置，來到後排座椅，可以擁有超過3拳的腿部空間，和超過3指的頭部空間，這樣的空間表現在同級車型中想的那個出色，而且座椅內部海綿填充相當扎實，雖然沒有日產「大沙發」那樣的柔軟，但很強的支撐性不會影響長時間乘坐時的舒適性，畢竟作為商務車型，讓後排乘客坐得舒服是一大要點。

熟悉的味道又如何？堅韌如鐵更重要

動力配置還是熟悉的配方，新款帕薩繼續搭載1.4T發動機、2.0T高低功率發動機，280TSI車型搭載1.4T發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m；330TSI車型搭載2.0T低功版發動機，最大功率137kW，最大扭矩320N·m；380TSI車型搭載2.0T高功版發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。1.4T發動機匹配7速乾式雙離合變速箱，2.0T高低功率發動機匹配7速濕式雙離合變速箱。

我們試駕的380TSI車型是家族中動力最強的汽油版車型，充足的動力儲備在順德的城市街巷穿梭和高速路段行駛都有著極高的自由度。細膩的油門調教讓駕駛員能更精細調節油門開度，為後排乘客提供平穩舒適的乘坐體驗。如果能換回曾經的風琴式油門能讓駕駛員更舒適。

大眾集團的雙離合變速器調教功力日益完善，低速狀態下1-2-3擋的銜接闖動感有了明顯的提升，高擋位時的快速升降讓行駛更舒適。

舒適性調教的底盤符合帕薩特的商務車屬性，後輪調教更加柔軟，傳遞到後排座椅的震動和顛簸更小，即使在連續大幅度減速帶也不會出現太多餘震，這可是德系車的強項。

IQ.Drive駕駛輔助功能很克制，ACC自適應定速巡航能帶領車輛進行全速域道路巡航，降低駕駛者的強度，雖然沒有競爭對手那麼誇張的輔助駕駛功能，但能保持直道和彎道安全行駛，平穩地保持速度自動跟隨前車調整速度，做到這一點足以滿足車主們的需求。

21年磨煉，超過300萬的認可，歲月迸發的力量讓它更鋒利

經過一天時間的相伴，TC君感受到了這台有著雙重性格車型的魅力，在造型設計更趨同的時代里，大眾帕薩特展現出一幅完全不同的風貌，它有著稜角分明的樣貌、性情溫潤，完全符合理想的居家車型應有的樣子。

作為國內中級商務車的「常青樹」，帕薩特從2000年引入國內已超過21年光景，獲得了超過330萬消費者認可。不可否認，2019年中保研的碰撞給它帶來了不小的影響，此次帶著眾多 科技 配置傍身的新款帕薩特有極強競爭力。

⑻ 大眾帕薩特又出2020款，它變了什麼、值不值得買

回顧2019年國內車市，合資品牌中型車的銷量幾乎占據了轎車銷量榜單TOP15的近三成份額，這也意味著中型車不但能滿足國人對於空間、配置等方面的需求，且更對大多數消費者的胃口。

較之10-15萬元的緊湊級轎車，合資品牌中型轎車的價格如今也不算太高，基本15-20萬的預算就足以買到各大車企的這類車型。今天，咖哥給大家介紹的是上汽大眾帕薩特，一款廣為人知且在不久之前站在風口浪尖上的車型。4月20日，2020款帕薩特正式上市，共推出8款車型，售價區間為18.59-28.29萬元，這款新車又有什麼變化，值不值得大家購買，接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

動力方面：2020款帕薩特繼續提供1.4T、2.0T低功率版和2.0T高功率版三種動力選擇，最大輸出功率分別為110kW（150Ps）、137kW（186Ps）和162kW（220Ps），最大扭矩分別為250N·m、320N·m和350N·m，傳動系統，匹配7速雙離合變速箱，並滿足國六排放標准。底盤懸架結構為前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架的組合方式。

咖哥點評

雖然2020款帕薩特入門版車型要比2019款車型的價格高出1000元，不過新款車型全系標配了前後排頭部安全氣簾，對於安全和科技配置升級明顯，搭載的智慧車聯系統也是新款帕薩特的一大亮點，這些升級也是消費者購車最常考慮的。綜合來看，帕薩特這款車型整車造型大氣穩重，配置、空間也都挺好，關鍵市場保有量和認知度都挺高，咖哥覺得帕薩特依然還是一款整體表現不錯的中級轎車！大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 黑色的帕薩特，什麼內飾好 黑色 棕色

14款新增的棕色內飾不錯，上檔次，可以選擇黑外棕內。