歷代漢蘭達內飾
A. 漢蘭達v6是哪年的車
2012年。
豐田 Highlander漢蘭達有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間。是豐田家族中的一款大尺寸的SUV，而且，Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。
在2007年7月2日，豐田漢蘭達Highlander以進口方式，正式在中國上市;隨著廣汽豐田第二工廠的建設，漢蘭達國產的信息越來越清晰;2009年4月12日，廣汽豐田國產漢蘭達正式發布，隨後在2009上海車展上亮相。2012年6月9號，改款漢蘭達全新上市。
豐田 Highlander漢蘭達有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間，並配備了豪華、舒適的內飾。而且，Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。
Highlander漢蘭達配備了全面的安全裝備。它總共有7個安全氣囊，在同類產品中處於最高的配置水平，包括司機膝蓋氣囊和為三排座椅都配備的側氣簾。
B. 你繞不開的一台SUV——豐田漢蘭達
豐田就好像是專門製造「神車」的企業，從凱美瑞到漢蘭達，無一不是對應車型里的佼佼者。
漢蘭達採用了2+3+2的座椅布局，乘坐空間寬敞也非常靈活、即便是第三排也可以提供不錯的舒適性。
後備箱容積也非常大，如果5人出行時，可將第三批座椅放倒，獲得更大的行李箱的空間。
預計全新漢蘭達將在今年年底正式登陸國內市場，新增的油電混合動力版將於明年2月才與我們正式見面。廢話不多說趕緊去搬磚吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 豐田漢拉達這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎
外觀更堅韌的紅色，黑色裝修新漢蘭達真的更運動嗎。外觀更堅韌的紅色，黑色裝修新漢蘭達真的更運動嗎。作為平衡的城市旅行，裝載。高速長途旅行的主流城市型SUV，漢蘭達如今很少能提供中型SUV中的負折扣，維持暢銷書的另類。現在，新的漢蘭達運動版修改了歷代漢蘭達在車票上的大作文章，以便於區分運動版和豪華版的傳統，向兄弟轎車凱美瑞學習了外觀區分方法，以改變面貌的姿勢登上了舞台。
從中央控制到手套盒的大通店，從按鈕到杯子座的尺寸越來越大。中央控制上的儀表右邊延伸到最右邊的突起看起來像肌肉。不知道運動版動力系統是否像這個設計一樣有力量，是否摘下了「懶漢」的帽子。紅色黑色室內裝飾營造出強烈的運動氛圍。大橫式中央控制儲藏庫。從很多人買的國產花冠運動版開始，豐田引進了很多運動鞋設計的車型細分風格，但大部分都被指責為空瓶，有運動外形，沒有運動氣質。
從TNGA結構的新凱美瑞來看，豐田在運動鞋設計上似乎也邁不開步。運動版和豪華版的差異似乎比形式更流動，而不是內涵。在中型SUV上，漢蘭達能否通過更多的通過性配置和底盤調整擴大運動版和豪華版的差異。
D. 豐田全新漢蘭達最新消息，海外售價曝光！
在網上經常會有人問，說三十萬左右的預算買哪款SUV家用好，如今摸清套路的我們不用猜就會知道呼聲最高的是哪款車，沒錯！咱們想到一塊兒了，它就是城市家用SUV標桿車型——豐田漢蘭達。
有人說，漢蘭達就是一個顧家又成熟的男人無形的標志。至今這款車的銷量與用車口碑都是同級別車型的王者。就在人們還在討論現款漢蘭達多麼多麼好，車企在評論它有多奇跡的時候，進行了全面升級的漢蘭達低調的來了。好了，話不多說，進入正題吧。
就在近日，海外汽車市場傳來消息，全新一代漢蘭達在美國市場公布售價，新車基於TNGA-K架構打造，海外起售價為38200美元（約合人民幣26.6萬元），預計2020年2月開售。
動力方面，新車提供了2.5升混合動力發動機，該版本有兩個電動機加持，綜合最大功率為221kw，傳動系統匹配了E-CVT無極變速箱和8速手自一體變速箱，驅動方面兩驅和四驅均可選擇。
在前段時間通用的三款兄弟車型（昂科旗、開拓者、XT6）集齊之後人們也發出了很多關於漢蘭達的言論，還有人說漢蘭達再強也頂不住三款車型的市場夾擊，漢蘭達要被干倒了，看到這些我也不予評論。不過這次全新漢蘭達的出現無論是從外形、內飾還有配置方面都進行了全面的升級，可以看出來新車各方面的改動都富有自信，這樣優秀的車型外加上歷代漢蘭達在國內積累的優異的口碑，我相信全新漢蘭達到來的時候可能會引起國內市場小小的轟動吧，不過究竟結果會如何，所有人都無法預測，待漢蘭達歸來時便是最好的答案！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 19年沒有天窗的漢蘭達是那個版本
自動精英版。
精英版沒有天窗，漢蘭達內飾整體設計素雅大方，中控按鍵較多，但布局合理，操作方便，做工精細，接縫比較均勻，內飾色調搭配高貴典雅配置豐富，整體來說內飾的實用性較強。
F. 漢蘭達15款與17款有什麼區別
全新漢蘭達的內飾相比較上一代車型來說，在內飾選材上有了明顯的進步。無論是帶針腳縫線的搪塑材質到深色木紋裝飾的手感，都已經可以朝著皇冠看齊了。漢蘭達採用我們熟悉的十分豐田范兒的三幅式多功能方向盤，雖然設計上比較普通，但握感十分出眾。簡潔的儀表盤設計充滿了豐田的風格，黑底白字的設計更易讀數。高配車型採用4.2寸行車電腦，其餘版本為3.5寸。
G. 全新改款豐田漢蘭達實拍，內飾很驚艷，外觀真不如比亞迪嗎
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，例如全新設計犀利的大燈造型，前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，格柵頂部有一條鍍鉻飾條。這么一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢(參數|圖片)子的感覺。但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達(參數|圖片)還是個有肌肉的大塊頭。
也有從8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再連通，可能豐田是不想兩個置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。
H. 豐田漢蘭達內飾有幾種顏色，漢蘭達內飾圖片
漢蘭達內飾有幾種顏色? 內飾:米色真皮、黑色真皮、米色織物。其中黑色真皮只有豪華版的水晶銀和烏金灰有。
I. 豐田漢蘭達車怎麼樣
日本市場對SUV的理解一直都跟「越野」有關，所以相對強調越野性能的日產奇駿至今仍然是日本本土銷量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等針對美國市場開發的「家用SUV」在日本則基本處於消失狀態。而漢蘭達是一款典型的美式家用SUV，它講究的是大空間和舒適性，豐田旗下跟它相似取向的還有魁梧的紅杉，把這些車當成「日系車」其實是應該打一個問號的。
在「中型SUV」這個細分級別，漢蘭達是當之無愧的王者，自2001年第一代漢蘭達在北美上市以來，其累積銷量已超越200萬輛，2015年推出的第三代漢蘭達已經連續兩年在美銷量達到20萬輛。在中國，漢蘭達並不是同級的銷量第一，不過這主要是因為受產能所限，漢蘭達裝載的進口2.0T渦輪增壓發動機嚴重供不應求，這導致消費者只能加價或者排隊等待，根據廣汽豐田某次正式場合的透露，漢蘭達長期保持3萬份以上的訂單，還有更多的人因為接受不了漫長的等待而選擇放棄。
漢蘭達為什麼這么受歡迎，這可能是因為它把豐田的「中庸」發揮到了極致，變成了全能。無論是操控、行駛質感、空間、經濟性、通過性……它在作為SUV的任何一個方面，都達到了同級的上等水準，再加之上兩代漢蘭達塑造的質量口碑，以及非常有競爭力的價格，漢蘭達受到的熱捧也就毫不意外了，而舒適性方面更是達到了越級的水準。
第三代漢蘭達保留上代功能性前提下，機械得到了全面革新。雖然仍是和凱美瑞共用平台，但後懸掛從頗有爭議的雙連桿，改成了和雷克薩斯RX類似的雙叉臂。動力系統方面，取消了3.5L V6發動機，全系採用代號8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，搭配愛信6AT變速箱。
上代漢蘭達全然偏重城市和高速行駛，對越野幾乎毫無追求，再加上特殊的配重設計，其3.5L版本雖有四驅，但沒有任何鎖止功能，是一個弱到不能再弱的城市四驅。越野性能的短板是新一代漢蘭達補得最得力的，這一代漢蘭達的高配車型配備了四驅系統，它還能鎖止中央差速器，能手動控制前後軸以50比50的動力分配實現全時四驅。一般非全時四驅的城市SUV走泥濘路陷車之後通過電子系統脫困的情況，放在這一代漢蘭達的強制四驅模式下，可能根本不會發生陷車。
當然漢蘭達永遠不是越野高手，全新漢蘭達最擅長的工況仍然是高速巡航，漢蘭達的高速行駛質感毫無爭議是同級最好的，它的底盤厚實又富有韌性，在保證舒適的同時，稍微激烈的駕駛也不至於心虛。漢蘭達的行駛質感有很強的「高級感」，這是因為它把路面的震動和外界的噪音都隔絕得非常好，給人一種在駕駛豪華轎車的感覺，很多媒體評測中甚至認為它在高速上的駕駛感受接近於豐田皇冠。
能坐能裝是漢蘭達的傳統美德，本世代漢蘭達除了最低配以外，均採用2+3+2式的7座布局，第二排的空間非常充裕，座椅支持前後調節，即使是最前的位置，也能滿足180cm的大個子活動自如。而且即便座椅全部投入使用，漢蘭達的後備箱仍能放置大型背包等物品。
漢蘭達的配置並不特別高，但優秀的做工在相當程度上彌補了這方面的短板。而且豐田車型一直以合理的人機工程設計聞名，漢蘭達在車內設計的優點也不勝枚舉，比如中控台下部狹長的儲物槽、可以放下筆記本電腦的超大扶手箱、可拉長的遮陽板等等，像這樣用心的設計還有很多，而這些細節也是一部產品成熟度的重要體現。
「開不壞的豐田」不是一句玩笑話。毫不誇張地說，豐田漢蘭達的質量就是汽車中的神話。根據美國《消費者報告》針對55萬輛車的跟蹤統計，十年車齡的漢蘭達幾乎在任何一方面都沒有衰退。除了八年左右的漢蘭達在娛樂系統的表現上有些降低分數之外，其他部分，尤其是發動機、變速箱等主要部件，幾乎和新車一樣。
2017款漢蘭達的安全性能同樣是無可挑剔，新車搭載了豐田駕駛安全輔助系統，簡稱TSS-P，能在必要的時候幫助制動。這套系統還包括了車道偏離輔助、自適應巡航和自動大燈。在IIHS的測試中，豐田漢蘭達已經連續第三次獲得同類型車最高安全評價：TSP+。在中國C-NCAP碰撞測試中，廣汽豐田漢蘭達 2.0T兩驅豪華版參加2015年第三批測試，獲得五星級安全評價。總體得分55.5分。
盡管銷量並非第一，但漢蘭達毫無疑問是同級標桿，同級別的新車上市都喜歡發起「挑戰漢蘭達」的話題，但漢蘭達最有分量的挑戰者——本田PILOT只要一天不登陸中國，消費者就仍然只能接受加價或等待。