2017馬自達6內飾圖片欣賞

⑴ 【車主點評:馬自達6車主的用車感受】

#選車理由 我是一名80後大叔，拿駕照六年多了，一直沒買車沒怎麼開過，15年的時候，正式事業發展的沖鋒期，攢了一筆錢，想著自己也該買一輛車了，去哪裡都方便，還可以帶著父母出去轉轉，當初的想法也很簡單，十萬出頭，省心的日系車，這個之間也對比過很多車型，於是有了我這輛馬自達6
#最滿意 在剛開上馬6的時候，這輛車給了我不少自信，上手非常快，駕駛感受也很好，動力夠用，雖然沒有渦輪增壓，但是在當時也算是比較猛的車型了。
#最不滿意 做工不滿意，滿滿的塑料感，外觀的接縫有大有小，可能合資做工還是差點意思。
#空間 空間方面我很滿意，車子看起來不是非常大，但是裡面卻很大，後備箱很深，很能裝。
#外觀 外觀也是絕對滿意，當年馬自達6也是街車，就像今天的思域寶馬3系一樣。
#內飾 內飾不好多說，因為現在想想十五萬的合資車，能有什麼內飾上的配置，不過以前的車款有放鋼琴烤漆，現在沒有了。
#動力 動力方面還可以，不算很出眾，因為當時已經有很多渦輪增壓車型了，超車什麼的倒是不費勁兒。
#操控 操控好到沒朋友，這個價位的車里很難找到對手，方向有些沉重，但是指向精準。
#舒適性 馬自達6的舒適性還算可以，我沒有遇到網上說的胎噪大的情況，可能我很少開高速吧。座椅也挺舒服的。後排父母也覺得不錯。
#油耗 11的油耗應該不算低把，磨合期以前油耗最高有13。

⑵ 馬自達6軸距橫向對比

馬自達6軸距達到2830mm。
馬自達為全新一代馬6提供了深色和淺色內飾，同時內飾材質提供了三種材料供消費者選擇。中控台飽滿的設計為駕駛者帶來了相當的包裹感，裝飾板將儀錶板分割為上下兩部分。軟性材質構成了整車內飾的觸感，按鍵的觸感進行了優化設計。
全新一代馬自達6帶來了2830mm的軸距，同時前橋往車頭方向前移了100mm以減小車輛的前懸長度獲得更好的行駛穩定性。同樣的，後懸尺寸也進行了縮短。更大的軸距帶來的必然是更大的車內空間，全新一代馬自達6前排乘員肩部空間達到1450mm，相比於現款車型增加了20mm；後排腿部空間則增加了37mm達到了984mm。

⑶ 馬自達6這車怎麼樣

馬自達6憑借著其非凡的外觀及操控性，自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項，受到大家的肯定。

2003年4月10日馬自達6來到中國，憑借著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高級轎車的一個新的全球標准。

馬自達6的優點：

1、行駛性與舒適性強，

馬自達6在車身結構、隔音措施、內飾設計及舒適便利性裝備上進行了創新開發，使其舒適性達到一個全新境界，使新Mazda6達到了舒適性與行駛性完美結合。

再加上諸如卡式智能鑰匙、帶3組記憶8向電動調節的駕駛員座椅、氙氣大燈、大燈自動開關、大燈清洗、雨量感應式雨刮、斥水外後視鏡、遙控開關玻璃和6氣囊等豪華車才能見到的高科技裝備，使其躋身於高級轎車之列。

2、動感高雅，

馬自達6動感時尚，深得消費者喜愛。新Mazda6通過在外形及內飾方面畫龍點睛的變化，使其在動感中融入高雅，在活力內糅入成熟，達到美學新境界。使其牢牢握住現有市場的基礎上，更有機會獲得因Mazda6的時尚而忍痛割愛的用戶的青睞。

馬自達6的改裝建議：

1、外觀，

車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。

2、內飾，

近百年來，在汽車防強光方面一直未有好的辦法。全世界各種汽車都使用的遮陽板，不僅不能有效地防止光傷害，反而會給駕駛人員造成頸椎病等人體傷害和增加疲勞感。所以遮陽板已經不適應汽車防強光的需要，勢必有一款更先進、更富有科技含量、更實用、更人性化的產品來取代它。

通過安裝濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加視覺舒適感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。

以上內容參考網路-馬自達6

⑷ 馬自達6怎樣區分新款和老款詳細一點的！

全新的馬自達車型較老款車型在車身尺寸方面均有所增加，車身長出了85mm，軸距也相應的增加到了2725mm。這意味著新馬自達6在車內腿部部空間方面要優於目前銷售的車型。在車身高度與寬度方面，新馬自達6分別增加了5mm，說明這款車在內部的橫向空間和頭部空間有所提升。
新一代馬自達6的車身線條變得更加的流暢，使這新車款更加具有跑車的味道。另外，新一代馬自達6配備的全新的鋁合金輪轂，提升了這款車的時尚氣息。
新馬自達6依然採用了五角形水箱，但是這款車的前大燈經過了重新設計，鷹眼型頭燈為馬自達6帶來張力十足的視覺效果。另外這款車採用了獨立前霧燈設計，區別於老款車型。新馬自達6的前葉子板的輪拱則更形突出，勾勒出曲線豐富的車側造型。
新馬自達6的尾燈經過重新的設計，丹鳳眼造型的尾燈營造出跑車的視覺效果。值得一提的是這款新車的剎車燈被移到後背箱蓋上，這是和老款的一個很大的區別，另外後背箱開啟按鈕就在剎車燈的旁邊，是一個很新穎的設計
新一代馬自達6內飾在空間設計上有所改變，它的方向盤角度和排檔高度都有所調整，使駕駛在長途駕駕時更具舒適性以緩解疲勞感。HVAC左右獨立恆溫空調、主機吸入式六碟CD音響、空調出風口和多功能信息顯示屏由下至上羅列在中控台上。同時馬自達也巧妙運用銀色金屬飾板搭配皮質內裝，為馬自達6內飾打造兼具科技與質感的內飾氛圍。

⑸ 馬自達6 和馬自達6 睿翼 有什麼區別

除了樣子有所變化，發動機和底盤調教沒什麼區別。只不過增加了發動機的功率而已。

內飾稍作變化。把馬6的內飾和做工細致化了。

直白的說就是更新換代。但價格卻高了。

⑹ 馬6是自動擋還是手動擋(馬自達6檔手自一體怎麼樣)

如果你喜歡駕駛樂趣或者想讓車更省油，那就適合買手動擋。對於經常在城市通勤的人，建議使用自動變速箱。

全新馬自達6在車身結構、隔音措施、內飾設計、舒適便利裝備等方面進行了創新性的開發，使其舒適性達到了一個新的水平，實現了舒適性與駕駛性的完美結合。此外還有智能鑰匙、帶3套記憶和8向電動調節的駕駛座、氙氣大燈、大燈自動開關、大燈清洗、雨量感應雨刷、防水 後視鏡 、遙控開關玻璃和6個安全氣囊等高科技設備。，只有豪車才能看到，使其躋身豪車行列。

馬自達6將配備兩台發動機:2.0升和2.3升直列四缸發動機。其2.3升四缸發動機將採用連續正時氣門控制技術(S-VT)和可變氣門正時技術VVT。這兩項技術的應用可以大大提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和功率。它還可以提高燃油經濟性，減少廢氣排放。馬自達6的VVT技術大大降低了發動機的噪音。工程師們還採用了新的布局和密封方法，以最大限度地減少發動機可能傳遞到車身的振動。這台2.3升發動機使用了八個配重。精確安裝後，不僅提高了穩定性，還降低了噪音和振動。

⑺ 惹眼的一抹亮紅，馬自達6轎跑

哈嘍小夥伴們，我是文兄。

我又來了，帶著我新買的馬自達。前期介紹了這輛馬自達6轎跑的整備情況，這期我們就來聊聊這輛車吧。

好啦，有關馬自達6轎跑的故事就先講到這里了，我是文兄，我們下期再見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 馬自達6轎跑2.0和2.3的主要差什麼

1、外觀上不同

2.3多了一個大燈沖洗噴頭，大燈前沿就多4個小黑頭。

2、配置不同

2.3多了BOSE音響，巡航定速DSC轉向牽引，卡式鑰匙。平常開車不用掏鑰匙，很方便。

3、動力不同

2.3要比2.0強馬自達6的外形就讓人想馳騁四方，而它的動力更是滿足了消費者的這種沖動。

馬自達3VS馬自達6內飾

從外形上看，馬自達6的車身比例更為協調，散發出一種勻稱之美。而馬自達3則顯得較為緊湊，在視覺效果上，馬自達3更具動感。二者的前臉風格一樣，都具有典型的家族特徵，只是在一些細節上的處理不同。

馬自達6的前格柵為蜂網狀，樣子較為內斂。而馬自達3三橫格的風格更為鋒利一些。兩者的輪圈都是5條輻，馬自達3顯得干練，更為直接。

尾部的大致形狀如出一轍，馬自達3的尾翼表明自己要更強調運動感。相對於馬自達3筒形的儀表，馬自達6的儀表顯得中規中矩。

5擋手動變速箱更能發揮馬自達3的動力性6擋手動變速箱能提升加速的順暢性以及燃油經濟性 指示都是一樣的清晰，但馬自達3的自發光儀表顯然更吸引人們的目光。

在中控台的設計上，二者的差異比較明顯。為了與中型車的身份相符，馬自達6的整體布局落落大方，各種按鈕布置合理，操作直觀簡便，材質也略顯高檔。馬自達3的各種按鈕則顯得小巧緊湊，這倒也符合自己緊湊型車身份的定位。

⑼ 「馬自達6」的優缺點是什麼

馬自達6的優點：

外觀：馬六的外觀是比較經典，雖然是上市十多年的老車但依然百看不厭，屬於耐看型。

油耗：相對來說百公里8個點多的油耗還算不錯，比較省錢！

空間： 500升的大後備箱還是不錯的！雖然車內空間略小於市場上的a級車空間，但185及以下的身高還是很舒適的。

加速：馬自達6車輛整體很棒，動力足，只要捨得給油，還是比較有激情的，對得起運動型轎車的招牌。

馬自達6的缺點：

內飾：馬六的內飾稍顯簡單，雖然做工還不錯，但設計卻更偏沉穩、中庸，沒有什麼特色

操控：雖然方向盤整體握感不錯，中間的虛位也很少，但是馬六的減震相當的低。

⑽ 馬自達6有3.2的嘛

馬自達6有3.2的。新款的馬自達6不僅在整個外觀和內飾發生變化之外，還將會在動力上搭載v6發動機，全新的馬自達6將搭載2.2升4缸和3.0升6缸發動機，最大輸出功率分別為210匹馬力和350匹馬力，並且匹配CVT變速箱，並且驅動模式為後驅，在內飾部分，簡潔的內飾設計風格，配合極具科技感的中控設計，使得整個內飾在檔次感也是不輸豪華BBA。

馬自達6的配置

馬自達6於2002年在日本面世，2003年國產，也是一汽馬自達合資工廠生產的首款車型。首批上市的是2.3L發動機車型，搭配的是手自一體4速變速箱，後期增加了2.0L發動機車型，搭配的是自動4速變速箱，在實際看車的時候，可以通過查看排擋桿的造型來快速區分2.0L和2.3L車型。