拖掛車有傳動軸嗎

⑴ 貨車的軸指的是什麼單橋、雙橋、前四後四、前四後八、半掛、二托三、三托三都是什麼意思

支承轉動零件並與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。根據軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據軸的承載情況，又可分為：①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要採用碳素鋼或合金鋼，也可採用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決於強度和剛度，轉速高時還取決於振動穩定性。
北京方言，形容一個人愛專牛角尖，說話或做事情愛較真兒，不變通．
數學上指一條直線，周圍的點圍繞它旋轉，或是用它作為確定各點位置的標准：轉動軸、坐標軸。
軸，公差與配合術語，通常指工件的圓柱形外表面，也包括非圓柱形外表面（由兩平行平面或切面形成的被包容面）。
讀音 軸：zhóu 二聲 組詞：車軸
zhòu 四聲 組詞：壓軸
補充:
1軸的分類
1.1 按承載分：轉軸、心軸、傳動軸。
1.1.1轉軸——工作中既承受彎矩又承受轉矩的軸。見圖1。
1.1.2心軸——工作中承受彎距而不傳遞轉矩的軸（固定心軸、轉動心軸）。見圖2。
1.1.3傳動軸——工作中只傳遞轉矩而不承受彎矩或很小彎矩的軸。見圖3。
1.2 按軸線形狀分：直軸、曲軸、鋼絲軟軸。
1.2.1直軸——軸心線為直線。
1.2.2曲軸——軸心線為曲線。
1.2.3鋼絲軟軸——軸心線柔軟可變的曲線。
1.3 按軸的形狀分：光軸、階梯軸、實軸、空心軸。
1.3.1光軸——外徑相同的軸。
1.3.2階梯軸——不同外徑組成有台肩的軸。
1.3.3實心軸——軸心有材料。
1.3.4空心軸——軸心無材料。
1.4 按剛柔性分：硬軸和軟軸。
1.4.1硬軸——剛性軸。
1.4.2軟軸——撓性軸。汽車的輪中心連著的叫軸
單橋：最常見的普通貨車。俗稱六輪、四輪。雙橋；指兩排輪。後六輪、後八輪。前四後八：指控制方向的有兩個軸，也就是四個輪。驅動的有兩個軸，也就是八個輪，也有單軸單輪。半掛；指牽引車不能裝貨，但有動力掛個箱。我們見到的貨車後面再帶個斗子的稱為全掛或帶掛。二托三；指牽引車的驅動輪是雙軸，貨箱的軸是三軸，一般12個輪。二拖四以此類推。一般俗稱的5軸、6軸才包括最前輪的方向軸，2拖3、2拖4不包括方向軸，只指驅動軸。

⑵ 四驅車不可以拖車嗎

四驅不能拖。

拖車主要有三種方式:

拖掛拖車、升降拖車、平板拖車、四驅也分為全時四驅、非全時四驅、適時四驅等等。

拖車模式:

拖掛車是指通過拖纜為被拖車輛提供動力。通常被拖車輛上有一個駕駛員，通過 方向盤 控制方向。如果前車減速，被拖的車也需要剎車減速。因為被拖走的車輛也需要司機，所以交警在拖走違法停車時一般不會選擇這種方式。也不建議牽引四驅，因為如果車輛沒有點火，方向盤就轉不動，制動力也不起作用。強行拖車可能會導致防盜模塊和變速箱鎖死並損壞車輛。抬起拖車，只是停下拖車，通常是選擇這種拖車的方式。用清障車將被拖車輛的兩個前輪吊起空，靠後輪滾動拖車。因為四驅的四個輪子是一起轉動的，變速箱、中央 差速器 、傳動軸是配合的，如果只有後兩個輪子轉動，這三個部件就相當於沒有配合，會對 傳動系統 、中央差速器等部件造成損壞，對全時四驅危害很大。好在目前很多清障車都裝有清障輔助輪，固定在車輪下方，這樣牽引時前後輪都不轉動，對車輛沒有影響。平板拖車，通過舉升車輛或其他方法，將車輛放在滑板車上，使汽車停在滑板車上，前後輪不轉動。只要固定好，對車輛基本沒有損傷。所以有了平板拖車，不管是四驅還是兩驅，什麼車都可以拖走。

⑶ 拖掛車，牽引車的幾乘以幾軸是什麼意思呀

一、汽車行駛依靠車輪。按照前後方向，每組平行的車輪之間都會有軸進行連接支撐（可能是整根軸，也可能是斷開讓車輪獨立跳動的軸）。因此，要判斷汽車有多少根軸，只需要從一側數有多少排輪子就可以。微型和輕型車都是兩軸的，重載車輛多在3軸以上。特種的重型平板拖車也許會有上百根軸。

二、因為輪胎都兩側的輪胎都是用軸連接起來的！所以你看下單側有幾排輪胎，就是幾軸了！ 我們一般都是但看後輪的，兩排的叫雙橋!也叫後八輪！

⑷ 為什麼長距離拖車必須拆卸傳動軸

如果長距離、高速拖車行駛而又不拆卸傳動軸時，變速器二軸(輸出軸)卻被汽車傳動系統推著高速旋轉。而變速器一般又多採用飛濺潤滑，即使採用壓力潤滑，由於潤滑油泵是由變速器輸人軸帶動旋轉的，輸人軸不旋轉，壓力潤滑也不能實現。由於潤滑條件的惡劣，如此會造成愉出軸與各檔齒輪內孔的嚴重磨損甚至燒蝕。因此，長距離拖車行駛時必須將傳動軸與驅動橋的聯接凸緣拆卸，使變速器與驅動橋動力脫開。

⑸ 掛車不解傳動軸能拖車嗎

能
短距離可以,長矩離拖車不行,如果長距離、高速拖車行駛而又不拆卸傳動軸時,變速器二軸(輸出軸)會被汽車傳動系統推著高速旋轉。

⑹ 汽車通過性的拖帶掛車

汽車拖帶掛車後，由於總質量增加，動力性將有所降低，即汽車列車的最大動力因數將比單車的最大動力因數小。因而，汽車列車的通過性也隨之變得差些。
為了保證汽車列車有足夠高的通過性，對經常拖掛車工作的汽車，應該有較大的動力因數。增大傳動系的總傳動比可以加大動力因數，但與此同時，汽車的最大行駛速度將會降低；加大發動機功率也會增大動力因數，但汽車在一般道路上行駛時，由於功率利用率低，將使汽車燃料經濟性變壞。
汽車拖掛車後的相對附著重力隨之減少。在汽車列車總重力相同的條件下，因為半掛車的部分質量作用在牽引車上，則拖帶半掛車時的相對附著質量比拖帶全掛車時的大，因而半掛車汽車列車的通過性較好。
將汽車列車做成全輪驅動是提高相對附著質量的最有效方法。這可通過在掛車上也裝上動力裝置(動力掛車)，或將牽引車的動力通過傳動軸或液壓管路傳輸到掛車的車輪上(驅動力掛車)。
全輪驅動汽車列車的通過性較高，這不僅因其相對附著質量最大，同時，由於道路上各點的附著系數一般是不同的(如道路上有積水小坑)，驅動車輪數目增多後，各驅動車輪均遇到附著系數小的支承面的可能性大為減小，因而對汽車列車的通過性有利。此外，與相同質量的重型載貨汽車相比，全輪驅動汽車列車的車輪數一般較多，因而車輪對地面的比壓較小。另外，還可以把各軸輪距做成相等，以減少滾動阻力，提高通過性。
設計汽車列車時，應使掛車車輪軌跡在轉彎時與牽引車後輪軌跡重合。這不僅可減小汽車列車的轉彎寬度，提高機動性，同時也可降低汽車列車在松軟地面上轉彎時的滾動阻力，而提高其通過性。
汽車列車克服障礙的能力與掛鉤和轅桿的結構參數也有關。如轅桿在垂直平面內的許可擺角()，對汽車列車所能通過的凸起高度有很大影響。

⑺ 拖掛車和半拖掛車有什麼區別

首先先了解掛車!
一般掛車兩根軸，半掛車一根軸。
掛車：至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結；牽引桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。

半掛車：車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。
半掛車,指本身無動力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。半掛車長度不許超過十七米但運汽車半掛車的除外 。
拖車有（可以轉向）前輪的叫全掛拖車，沒有前輪，拖板前部是搭在拖車頭上的拖車叫做半掛車。

⑻ 雙拖掛車上坡換檔晚點車子就顛簸厲害

原因有三種，您可以對火車進行檢查，如果分辨不出來 ，建議去尋求專業人士的幫忙，避免發生事故：1、行駛時發現車身抖動。如果在行車過程中，發現車身有輕微的抖動或偏移，一般是輪胎引起的故障。首先可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車主盡快去做一個四輪定位和動平衡，如果車輛不跑偏做一下輪胎動平衡即可。2、鋼圈變形所致，需要車主去專業的維修店檢查。這種狀況一般發生在使用年限較長的車輛身上。一般汽車更換新輪胎、新鋼圈時都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時方向盤就容易發生抖動的現象。車身抖動對行車舒適感和操控判斷都會有所影響。3、傳動軸變形不平衡引起，一般這種情況出現在底盤碰撞過的車比較多。希望我的回答對您有幫助呢！

⑼ 拖掛車時速超過65門車上下顫抖是怎麼回事。哪位大佬知道

固定速度抖動，多半是輪子有問題，動平衡試試。如果越來越抖，那就可能是懸掛問題，比如前束角度等等。
共振和傳動軸，發動機變速箱，輪胎，車橋都可能有關系。但是具體原因很難找到，或許是共同作用的結果。有的車共振區間在60，70，80的都有，過去這個區間就會回復平穩。而且每個車抖動程度還不一樣，有的車非常劇烈，有的只是輕微感覺。
通常司機朋友都會發現，新半掛車在用過一段時間之後，有時車身會有一些小抖動，如果發現這種現象，一般有以下三種情況：
1、輪胎平衡狀況不佳,如果車輛不跑偏做一下輪胎動平衡即能檢測；
2、鋼圈變形所致,這種情況就較為嚴重了，這時就需要車主去專業的編修店檢測，這種狀況一般發生在使用年限較長的車輛身上，一般半掛車更換新輪胎、新鋼圈時都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時方向盤就容易發生抖動的現象。車身抖動對行車舒適感和操控判斷都會有所影響。
3、是因為傳動軸變形不平衡引起,一般這種情況出現在底盤碰撞過的車比較多。

⑽ 半掛車 全掛車 全掛拖斗車的區別

它們的區別主要有三點：

1、類別不同

半掛車是掛車的前面一段打在牽引車後段上面的牽引鞍座上，牽引車後面的橋承受掛車一部分的重量，車上裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置，牽引裝置直接與轉軸相連，可將水平或垂直力傳遞到牽引車上。

全掛車是掛車的前端連載牽引車的後端，牽引車只提供拉力，不承受重量，與前面的貨車用掛鉤連接，在長途運輸中很常見貨車後面掛一個車廂（也可以是多個），就是全掛車。

全掛拖斗車屬於全掛車，只是後面拖得是一個車斗，一般不大，只能裝一些小型貨物。

參考資料來源：網路--半掛車

參考資料來源：網路--全掛車

參考資料來源：網路--全掛拖斗車