小鵬p7內飾需要換紅色嗎

1. 小鵬P7 怎樣,內飾有人喜歡嗎

內飾設計是不是受人喜歡其實是一個見仁見智的問題，不同的人喜歡不同的風格的內飾，就像不同的人喜歡不一樣的穿著打扮一樣，在這里只能說一下小鵬G3的內飾風格。其實不管是2019款還是2020款，小鵬g3的內飾/外觀改動都不多，由此其實可以看出它的設計應該還是挺受歡迎的。

2. 小鵬P7的內飾方面有什麼值得誇贊的

橫放的屏幕由於寬度的延伸被劃分為左右兩個區域，靠近駕駛員一側的區域集合了所有操作的虛擬按鍵，另一邊則顯示地圖、歌曲等其他信息。這也是最近車內交互設計的趨勢，橫置大屏不僅延展了顯示空間，也不會有豎直屏幕操作時還要低頭的安全隱患。同時為了讓屏幕顯示區域更靠上，P7的空調出風口也布置在了屏幕下方,並與內飾的貫穿飾條融合,提升了內飾的整體感。當然，靠下的空調出風口，是絕對不適合再放手機支架的，但既然有了如此碩大又好用的中控系統，也是時候扔掉9.9元的塑料支架了。

3. ​國產帕拉梅拉EV | 試駕小鵬P7 四驅性能版

上次找了台小鵬P7來開，已經挺長一段時間了，現在才來寫。先說下這台車吧，四驅高性能版，就是零百加速跑4.3秒的那版，頂配還是次低配沒太搞清楚。

應該有不少小夥伴知道小鵬P7的感知負責人曹光植是從特斯拉跳槽過來的吧？嚴格來講，在開這台車前我是不清楚的。

坐上這台車，大量和特斯拉相近的操作設計，比如外後視鏡的調整方式集成在大屏里、無手剎的設定、輔助駕駛的開啟方式、甚至是車頂的雙閃燈位置都和特斯拉一模一樣。

在開P7的時間里，筆者朋友的model3也在一塊。所以這不得不讓人聯想到那啥？"抄襲"。可人家特斯拉的雙閃按鍵設置在車頂，為啥P7也一樣在車頂？

這還不奇怪，曹光植的跳槽是有爭議的。特斯拉說他帶走了"自動駕駛"的相關技術；而曹光植說離職前自己完全刪除了上傳在icould的資料。資料到底有沒有"剽竊"不知道。結果是這邊小鵬和特斯拉兩家對輔助駕駛技術資料還有爭議，另一邊小鵬自己的車在功能布局和操作方法"學"起了特斯拉。是不是特別有意思？

咱們拋開上面的正式來說說小鵬P7這台車哈。車子真的很漂亮，特別是從車尾看去，神似保時捷。前後貫穿燈組，流水效果做得特別順滑，夜晚解鎖車輛後漸近的尾燈逐漸從兩邊向中間靠攏合並，很有 科技 感。毫不意外，P7也有"自嗨模式"的彩蛋。開啟"燈舞"P7的燈光會隨著節奏給你來場拼盡全力的燈光秀。即便這個功能可能僅僅會在剛買車的那一年裡瘋狂秀給兄弟姐妹朋友看，餘下一生可能會在程序的角落猛烈吃灰。

我對P7的內在的功能區分布是非常贊同的，人家沒學model3把儀表給取消了。表台整體就是一個巨大的平面，一大一小連在一起的多媒體屏幕和液晶儀表像把菜刀砍進了家裡砍棒骨的菜板。問題來了，這把菜刀離菜板邊緣有點遠，導致每次點擊屏幕時，菜板和屏幕間的夾角和過長的距離使得我非常難操作，特別是點擊屏幕下方區域時，非常別扭。全車功能按鍵基本都集成在這上面，使用頻率應該相當高，屏幕觸控區域有一部分用起來不方便。

熟悉小鵬的同學可能會說了，小鵬P7有一套成熟的智能語音。你跟他對話，絕大多數操作用嘴就行了。對不起，我常常因為自己的川普而被嘲笑，語音系統說話識別錯誤，是智械對我更大的打擊。

事實上，這個語音系統能不中斷溝通事先我並不知道，可以執行的內容之豐富我也是不知道的，大家可以自行搜索p7語音系統去看看有多強大。但是，我只是拿他來放個歌。

"我想聽首歌"經常不識別，

識別上了吧，"給我放點流行音樂"

為什麼要放聽筆者父親那輩的流行樂曲呢？

所以這個智能聰明的語音系統，筆者從一開始就因為惱人的識別率和抽搐的語音包被拒之門外，實屬遺憾。

這台車另一大看點就是輔助駕駛系統。官方稱這套系統能xx。筆者在試駕時也特別想感受這股未來風情，但隨著無數次的往下撥換擋桿輔助駕駛都沒能開起，失望漸漸升起，點開了中控大屏發現，所有輔助駕駛功能皆處於"盡請期待"中。這叫什麼事啊。

額外提一嘴，現在有部分媒體拿著廠商的資料，對著只開放到（或者說基本實現了）L2級的車，大言不慚地說這是L3級輔助駕駛，有誤導嫌疑。此外，像安全預警之類的配置並非屬於輔助駕駛，大家要擦亮眼睛呀。

由於駕駛P7以後沒能及時記錄當時的感覺，駕乘方面的很多細節已經忘記。下面只能從一些印象較為深刻的地方來跟大家談談。首先是加速體驗，本段分為急加速和緩、緩急加速。

和同台競技的Model3P不一樣的是，p7對急加速的執行不好。主要現象為：在電門踩下後到動力輸出會有一個明顯的等待時間，且在動力到來以後，遠遠達不到預期，動力釋放呈一種先弱後強的趨勢。（當然，如果是時速100km/h或者80km/h以後再加速，P7的推背感會弱很多）如果是低速踩下電門不松，加速感受來的趨勢大概是弱-強-弱，和我們傳統意識里推背感受（強-弱）的純電車不一樣。特別是和同場的model3p比起來異常明顯。

另一種情況。在緩、緩急的狀態下加速，動力響應非常好，動力輸出也非常符合預期。在這種狀態下開P7會非常舒服，很多人所說的"開了電車就回不去"，更多時候就是享受了這種狀態。而Model3P就是在各種狀態下加速都能有一個很好的回應，能夠恰如其分給到駕駛者想要的動力，這是兩者動力間的差別。

整台車開起來沒什麼出彩的地方。轉向手感和底盤濾振沒啥硬傷，整體表現中規中矩吧。今年年中@鍵盤神教教主賽道評測過一次同款高性能四驅P7，節目里他提到過激烈駕駛時剎車腳感非常怪異。實際在筆者駕駛的情境下（高速+山路+城區），沒有明顯發現剎車腳感異常。乘坐方面前後排差異極大。前排表現尚可，（對多數人來說）後排坐墊過短。

差不多體驗就這些了。我還挺喜歡這車的紅色內飾的，顏色不膩。內飾小細節也挺多（限於頂配），頭枕上的小喇叭和A柱兩邊悄悄升起的喇叭，都在悄悄表露著不一般的特質。續航表現呢拿到頭晚充了80%，最後還車時還剩100公里左右的續航，中途兩天大概跑了小250公里左右，和80%電量時400公里的續航有差距，總體可接受。

隨著特斯拉MODEL3的降價，小鵬P7們此前時常"意淫"的對手MODEL3真的來了。其他對手好不好活不好說，但就P7這個外觀，在未來相當長的一段時間里為此買單的人應該還不少。

引用一直沒咋接觸過電車的朋友，看到小鵬P7時說的一句話來結尾吧。

"這車？"

"只賣30多萬？"

"嗯，是的。"

4. 小鵬p7氛圍燈多少色

小鵬P7升級64色氛圍燈，原車主機控制顏色，開啟炫彩用車生活。始於心動，忠於顏值，在如今這個看臉的時代，高顏值往往更加令人過目不忘，而對於一輛車而言，不僅僅得做到外觀華麗，內在的內飾也是彰顯顏值的一個重要地方。

小鵬p7介紹

小鵬P7搭載了最新一代方形電池組，電芯額定能量80.87kWh、能量密度高達170Wh/kg，同時，將電機、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅系統。相比傳統分散型電驅布局，三合一電驅系統效率更高。

結構更緊湊、重量更輕、車內布置更規整、可靠性更強。整套電驅系統體積僅18.6L，功率密度達到行業領先的2kW/kg；通過系統優化匹配，電機系統最高效率＞95%，NEDC綜合工況效率大於85.5%，效率更高。

5. 小鵬P7內飾怎樣車內舒適性可以嗎

小鵬P7無疑是今年最受關注的電動車之一，特別是在4月27日上市後，便賺足了眼球。和同級別車型比較，內飾相對來說是比較豪華了一點，首先兩塊獨立的分屏是給人的第一印象，獨立又相連，車機系統為全新設計，觸控屏的使用體驗不錯，操作流暢，顯示效果好，小鵬P7車機應用非常豐富，名副其實的「海量應用」，除了有自帶的功能之外，還可以到應用商店下載APP，而且支持多種支付寶小程序，在車機上就可以使用小程序訂餐、訂電影票，非常方便。內飾用了很多軟質材料，紅色座椅看起來運動十足，座椅比較貼合身體，門板上還有仿木紋飾板，看起來豪華感十足，比較細節的是前排的出風口隱藏到了燈帶的下方，小鵬P7在燈光方面下了很多功夫，車輛前後燈帶有「燈語系統」，通過編程可以實現不同情景下不同的閃爍效果，內飾氛圍燈也支持多色調節和呼吸燈功能，氛圍燈點亮後，小鵬P7的車廂氛圍真的有了很大的提升。車內的舒適性還是比較好的，座椅、溫度、感官觸感等配合，給人一種非常愉悅的感覺。

6. 遠離城市的喧嘩，小鵬汽車P7帶我尋找大自然的寧靜

大學畢業以後，我就一個人來到台州闖盪，剛開始到這邊的時候事實都不順心。經過兩年的堅持打拚終於找到了自己喜歡的穩定工作，從此日子忙碌而充實，生活漸漸歸於平淡。我是做銷售行業的，自從了有P7的加入我的工作更是越來越順心，平時出門都是開著P7到處跑業務。但是只要一有假期，我還是會讓P7陪著我出去轉轉遠離城市的喧嘩，回歸大自然，讓自己真正放鬆下來。很多同事都說我平時外出一直開著車，好不容易休息了為什麼不好好在家呆著又要開著車出去跑，他們不知道的是平時跑業務出差開車是為了工作，休息時間開車外出是為了自己。買了一輛自己喜歡的車不能只把它當做你的出行工具，而是在閑暇的時間要把它當成自己的朋友，和它一起去找尋屬於自己的歡樂時光。

之前的作業我詳細介紹了我對P7的使用感受，今天在這里就不在多說了。

工作幾年以後，慢慢對生活也有了一些感悟，身邊的人和事一直都在變，唯一沒有改變的就是自己。我感覺生活就和我的P7一樣不需要過於繁瑣的裝飾也會非常的美好，趁一個周末，開著喜歡的P7，找一處青草湖邊，欣賞眼前的美好瞬間，也是非常愜意的。

7. 小鵬P7 怎樣,外觀設置有什麼特點

個人覺得，小鵬p7在外觀設計上還是很不錯的，很符合年輕人的審美。在外觀上，可以很明顯地看到小鵬p7的前臉並不想有一絲多餘的線條出現，所以在設計中出現了極簡的大面積封閉設計。小鵬P7採用了分體式頭燈，上方貫穿LED燈待有種未來戰警的感覺，下方兩側則是遠近光燈組，並且和封閉式的中網搭配更協調，下保險杠的貫穿式造型更符合年輕人的喜好。新車採用了完全不同的設計思路，和小鵬旗下車型區分開來。尾部方面，從本次曝光的實車諜照可以看到，新車的貫穿式尾燈辨識度極高，並且隱藏式門把手也是小鵬P7的標配，整體溜背式的造型賦予了該車更多的活力。作為一款定位年輕人的電動車，我覺得小鵬p7至少在外觀這一點還是做得很不錯的。

8. 小鵬P7白色內飾穿牛仔褲會染色嗎

小鵬P7白色內飾穿牛仔褲會染色。
如購買小鵬P7時選配的是白色內飾，在日常使用及保持時需注意以下幾點：
1、定期清理內飾表面，並購買真皮專用清洗拋光保養劑進行維護；
2、日常駕乘時盡量不穿牛仔褲，如有穿著需求，可選購水洗處理過的牛仔褲，可避免掉色；
3、勤洗車，並多進行周期性保養，防止內飾變黃。

9. 2000KM紅色小鵬汽車P7頂配車主做個用車體驗分享

我是上海第一批P7車主，應該也是上海第一輛紅色四驅頂配版P7。

10. 小鵬p7是黑色拉帕真皮好還是紅色好

真皮好。
1、小鵬p7是黑色拉帕真皮好，紅色固然漂亮，但是真皮舒服。
2、而且紅色的是和底座連在一起的，不好拆卸，真皮的方便拆卸。