輝昂兩驅商務版內飾

Ⅰ 2021款大眾輝昂，外觀商務氣息濃烈

今天所要說到的這款車是大眾輝昂。

外觀設計上，2021款大眾輝昂給人很強的商務氣息，整個外觀將大眾家族式的風格詮釋得更加到位，前臉採用很多銀色鍍鉻飾條貫穿，造型中規中矩，兩側大燈組結構復雜，工藝感極為強烈，而下中網全部採用黑色飾板填充，張力很足。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 【車主點評:大眾輝昂 2019款380tsi 兩驅商務版 國V】

#最滿意 動力強勁，動力隨點隨到，油耗也低，換擋平順有力，豪華感也不是很差，雙離合一點問題也沒有，買車還是要自己親自去試駕，不能聽鍵盤車手的瞎忽悠，預算有限的情況下，首先我們需要的是一台車，然後才到車輛的品牌。#最不滿意 不喜歡平底的方向盤，還是比較喜歡圓形的方向盤，中控屏幕開關和按鍵不是實體按鍵，不喜歡觸摸按鍵，系統自帶的導航系統反應太慢，比起高德差遠了，自動啟停裝置是默認打開的，軸距比同級別短了。#選車理由 我能說是我爹喜歡嗎？畢竟錢是我爹出的，我又不討厭，剛開始想買帕薩特來著，最後看輝昂很便宜，就選了輝昂。#空間
C級車的內飾，肯定很寬敞本人185，前排空間真的很大很大啊。但是後排同為C級車，感覺不如5系的後排空間大。#外觀 車子外觀沉穩質朴，遵循著家族設計的它缺少一點旗艦車型的獨特感，這使它看起來極為低調。不過低調並不影響它的使用體驗，只是有時候被人認作帕薩特心情有點不好。#內飾 內飾簡約利落，談不上什麼時尚感。不過車子內部的做工確實很嚴謹，包括車門、儀表、座椅各處看起來都很精緻。#動力 舒適模式開起來覺得動力夠用，偶爾開個運動檔感覺挺刺激的。像這種2.0的排量加渦輪增壓的技術的發動機，家用其實挺主流的。#操控 向盤比較輕，輕輕轉動車子就會有反應。後排懸架老婆說比較軟，後排坐的人舒適度還是不錯，#舒適性 車子避震軟硬適中，過減速帶挺乾脆的卻也不會有特別強烈的沖擊感。座椅很舒服，夠大夠厚實。目前市區郊區開起來感覺隔音也很理想。#油耗 綜合油耗每100公里大概在8到9升左右，對於一台1.8噸多的中大型車輛來說，這樣的油耗水平算是比較優秀的了，整體油耗水平比較滿意。

Ⅲ 2020廣州車展圖解 | 商務精英看過來！實拍上汽大眾新款輝昂

高端中大型轎車在國內有多受歡迎？看看寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L的銷量便可知曉，寬敞的空間、極佳的舒適度讓中大型轎車可家用可商用，深受商務精英、顧家奶爸的喜愛。長久以來，大眾的轎車是國人最愛的選擇，尤其是邁騰、帕薩特走進了千家萬戶，而再高一級別的輝昂也是公認的好車，今年2020廣州車展前夕，上汽大眾針對輝昂進行改款升級並公布了其34萬-44.6萬元的售價，今天買車網Buycar就帶大家看一看這款低調豪華的2021款輝昂都有哪些改變！

動力上，新車搭載第三代EA8882.0T增強型渦輪增壓發動機，其縱置發動機平台可以讓車身前後配重更加平衡，有利於提升車輛操控性。值得一提的是，除了入門版車型外，新款輝昂搭載能夠對車身高度和懸架軟硬進行調節的自適應空氣懸架，同時新款輝昂強化經濟、舒適、運動等五大駕駛模式自由切換。

編輯總結：輝騰的停產讓大眾一直缺乏一款能夠扛起品牌形象大旗的高端轎車，上汽大眾輝昂是大眾在華唯一有能力去叫板BBA豪華轎車的產品，從表現上看，2021款輝昂造型有了升級精緻感更突出，此外在配置上也更加豪華了，那麼你願意買這樣一款低調豪華的中大型轎車嗎？

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Ⅳ 大眾輝昂，這款車你熟悉嗎

今天要介紹的這款車是輝昂的2019款380TSI兩驅商務版國V，這台定價在34.00萬的汽車，官方給出的定位屬於一台中大型車，下面就讓我們看看這台輝昂的顏色方面，最受中國大眾喜愛的無非還是的黑白這兩種經典車漆，這輛車還擁有可選擇的多種配色，這獲得不少年輕人的芳心。

在大家最為關心的動力方面，該車採用2.0T發動機，這款發動機擁有足夠澎湃的動力，搭配的7擋雙離合變速箱，換擋順滑頓挫感小，最大輸出功率224馬力，懸架採用的是前五連桿獨立懸掛後梯形連桿式獨立懸掛，能夠緩解大部分的顛簸情況，城市裡的路面毫無壓力。官方給出的油耗是7L，作為一款符合年輕人的家用車這台輝昂完全及格！

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Ⅳ 最近看上了大眾的輝昂了，價格優惠很多。這款車是否可以買

，2019款380TSI兩驅商務版，廠商指導價34萬，目前市場有7萬左右優惠，實際裸車價27萬，加上購置稅23894，保險8690，車船稅480，上牌500，全款落地價303564元。

總結：空間方面輝昂長寬高分別為5074*1893*1489mm，軸距達到了3009mm，作為一款偏商務車型，空間表現不會令人失望，後排1米8的身高可以輕松蹺二郎腿，足以滿足商務以及家用需求。總得來說輝昂這款車整體實力絲毫不輸許多豪華車，無論是做工用料還是行駛質感都相當不錯，非常適合家用以及商用。

Ⅵ 輝昂這款車如何

不錯，輝昂各個方麵包括外觀、內飾、配置、空間、駕乘感都是達到了它本身C級車的水平，而且輝昂也秉承了大眾越級造車營造高級感的套路去打造這輛輝昂，走的是老派商務豪華的風格。

輝昂的整個內飾包括配置絕對稱得上是豪華的，車內的空間也非常充足。這種水平的內飾對於C級車來說是滿分的，但如果要跟輝騰這樣的D級車相比還有些差距，至少整個後排是沒有讓人有航空座椅座艙的那種感覺。

V6發動機配合雙離合變速箱的動力輸出非常平順，並且發動機變速箱的調校上也是偏平順的，它就是想讓開的人開得舒服，坐的人也坐得舒服。

在舒適性上MLB平台以及空氣懸架也是功不可沒，整個底盤非常穩，拐彎時候的側傾感能讓你感受到，但你的身體並沒有也跟著歪掉。空氣懸架的調教是偏軟的，對於不平路或者減速帶的跳動吸收效果很好。

購買汽車需要注意的參數

1、發動機

目前，車市在售的車型中，發動機類型主要有L形（直列分布）、V形（氣缸分布呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對置）以及W形（氣缸分布呈W形）等兩種不常見的。通常而言，L型發動機絕大部分採用4缸設計，V型發動機為6缸及以上。

2、最大功率和最大扭矩

功率越高，車輛的極速將越大。在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在片面性。和最大功率相關的，還有一個非常重要的參數：發動機轉速。例如某款1．8L發動機，最高功率達到103kW，但其前提條件是發動機轉速必須達到每分鍾6300轉。顯然，6300轉在日常使用中出現的幾率極小，小到基本上可以忽略，實際意義並不大。

3、變速箱

轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，後者如CVT。 從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。

Ⅶ 大眾輝昂這款車性能如何值得購買嗎

大眾輝昂跟君越，邁騰，A6相比確實是一款性價比很高的車，車的品質也十分有保障。內飾：空間很大，氣味還很少；配置：前雷達，倒車視頻影像，自動泊車入位配置還是十分豐富的；動力：2.0T的發動機動力，雙噴發動機；操控：非常穩重，不會有發飄的感覺，這是我覺得比較突出的一些優勢，總的來說各方面還是不錯的。

車主四

我對輝昂這個車最滿意的地方就在於這些方面，從車子的底盤到車身再到座椅，用料方面是肉眼可見的厚道，然後做工也體現出高端車應有的水準，就個人所見，做工方面輝昂甚至比A6更為出色。

缺點：最不滿意的地方就屬這車的內飾了，這個價位的車了，還不估物高檔些，豪華些嗎。

車主五

輝昂屬於C級車，自然駕乘就不會那麼受擁擠，有時候跑鄉下覺得太寬，颳得咔咔的響，有點肉疼！

以異響為例，第一次去說是應該是車門，兩個師傅試駕聽了之後說是減震器頂角壞了，發貨更換，但得等到年後，配件特別慢，但根據後面仔細琢磨和跑了好幾個地詢問發現，異響好像是後備箱上面和後玻璃下面之間那塊板的問題，至今仍未解決！

車主六

外形美，車身造型很協調，給人一種很厚實沉穩的感覺，改款給點時間接受，覺得還是很好看。

沒什麼不太滿意的，有些小的毛病，玻璃自動升降有時不靈，駕駛位B柱走顛簸路有異響，到都能接受。

Ⅷ 大眾輝昂這款車，它的內飾如何是你喜歡的嗎

大眾輝昂這款車，它的內飾如何？是你喜歡的嗎？大眾輝昂內飾仍然是典型的大眾風格，屬於一目瞭然的設計。我個人非常喜歡輝昂的這個設計，T型中控台功能區布局合理，只需駕駛一次即可大眾對於品牌車型，這些控制區域可以保持清晰。例如，一些常用功能使用按鈕，並且該操作不會在駕駛過程中分散太多注意力。

每一個聽說過它的人都說它很好，剛出現的輝昂車上配備的一套座椅舒適且具有支撐性，內部填充物柔軟，採用鑽石縫合工藝。前排座椅具有加熱、通風和按摩功能，後排座椅的材料和柔軟度與前排相同。後排座椅好像什麼都不是？途昂是一款中型和大型城市SUV。從他的體型來看，他已經很大了，實際經驗更豐富。特別是進氣格柵的設計，讓人感覺非常強壯，比漢蘭達、瑞捷、關島等中大型SUV都要大。