北京bj40牽引房車

1. 北京bj40專項作業車性質

北京bj40專項作業車屬於貨車的性質。可以在市區內行駛，簡單說就是，有了這個手續之後，就可以擁有跟小客車一樣的路權，從而擺脫市區限行以及高速限速等問題。

小專車全稱，輕型非載貨專項作業車，這種車型其實我們在日常道路上經常可以見到，例如警用或工程搶險常用的警車，救護車工程車，這種車本身屬於貨車的性質。

非載貨型專項作業車輛是分別與貨車和非貨車的，輕型和重型的。輕型非載貨型專項作業車，貨車車型白天是不允許進入五環。非貨車車型是沒有區域限制的。

貨車型是用於牽引，清障，清掃，清潔，起重，裝卸，升降，攪拌，挖掘，推土等的各種專用機動車，是不允許進入五環內含五環。

2. 城市越野王者 2023款BJ40城市獵人指導價15.98萬元起

7月23日，2023款BJ40城市獵人版在武漢葫蘆島房車露營基地正式開始上市。共推出先鋒版、俠客兩驅版、俠客四驅版、至尊版四款版型，官方指導價區間為15.98萬元－18.98萬元，新車將以全面進階的最強品質，「潮」向城市，引領都市悅野潮玩新生活。

越野車不僅可以在郊外釋放天性，也可以在城市展現個性活力，越來越多的年輕消費者跳出交通工具的屬性圈層，把越野車開進城市，塑造了城市潮流越野的新標簽。作為越野車領域的先驅者和引領者，北京越野進一步深化對城市場景的探索和思考。

值得注意的是，首台2023款BJ40城市獵人版已被搶訂！中國女足名將唐佳麗、馬君，已率先成為新款BJ40城市獵人版的車主，相信在BJ40的陪伴下，中國女足必將在東亞杯的綠茵上取得傲人的成績。

凡購買2023款BJ40城市獵人版的消費者，即可享受超值六重好禮，包含50%購置稅補貼；兩年0利息；至高8000元置換補貼；3000元增購補貼，同時加購潮衣即享1000元專屬禮包，並且北京越野老客戶轉

3. 前/後橋差速鎖、分時四驅的北京BJ40致敬2020版竟然賣這價格

[汽車之家?上市新車]?2020年8月31日20:20，北京越野宣布旗下BJ40致敬2020版正式上市，新車共推出兩款配置車型，售價分別為16.99萬元和20.20萬元。隨車型上市同時推出致敬2020三重大禮包，極致無憂禮包含2年0息金融政策，越野同行禮包含老客戶轉介紹4次保養，再創經典禮包含最高8千元置換補貼。在動力方面，新車全系採用2.0T+8AT動力總成，適配92號汽油，從而兼具高燃油經濟型與國內全境的通行適應能力。同時，新車還將提供紅、白、黑、藍、綠5種不同顏色車身塗裝供消費者選擇。關於新車詳細售價，請見下表：

作為新增車型，北京BJ40致敬2020版車型最大變化就是採用了前後差速鎖，可以將兩個半軸進行剛性連接，使其成為一個整體，這樣一來兩側的車輪就可以得到相同的動力，來幫助車輛脫困。同時，全新樣式的配色方案，也豐富了更多消費者對其個性的彰顯。值得一提的是，其實官方推出這款車還是想要向BJ212這樣的老車致敬，其實，經典的魅力在於可以跨越圈層、激發共鳴，想擁有經典的不只是越野發燒友，還有崇尚個性與自我，喜歡特立獨行的越野潮人。BJ40致敬2020版既能讓年輕人擁有與父輩空前一致的審美取向和精神共鳴，也有敞篷雙門越野的個性表達。總的來說，北京BJ40致敬2020版車型是一台綜合表現優秀的車型，我們有理由期待新車取得更好的成績。現在它的價格也來了，那麼您覺得它的性價比怎麼樣呢？請在評論區說出您的看法吧！（文/汽車之家周易）

4. 20萬能買到的國產唯一短軸越野車，國貨「牧馬人」北京BJ40上市

8月31日，北京BJ40致敬2020版車型會正式上市。新車共包含「俠客」、「至尊」兩款車型，官方指導價分別為16.99萬元、20.20萬元。

BJ212和其改進車型BJ2020讓很多人第一次接觸了解到「越野車」，並創造了累計生產超120萬輛的業內記錄，如今北京越野推出致敬版車型，正是在其寶貴品牌歷史的基礎上，對品牌基因的傳承。

以BJ40為代表的北京越野品牌憑借著傳統的「硬派越野」基因，在細分市場取得了不錯的成績。2020是不平凡的一年，BJ40在這個特殊時期推出致敬2020版車型，是要向國內越野車鼻祖BJ212/BJ2020經典老車致敬，更是要銘記這段彰顯中國力量的時代符號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 北京越野BJ40致敬2020版上市 售16.99萬起

北京越野BJ40致敬2020版今日正式上市，此次共推出兩款車型，俠客版售16.99萬元，至尊版售20.20萬元。

北京BJ40致敬2020版在至尊車型配備了前、後差速鎖，當車輛陷入打滑或者遇到交叉軸的情況時，前、後橋差速鎖可以將兩個半軸進行剛性連接，使其成為一個整體，兩側的車輪得到相同的動力。並配合分時四驅分動器作用，共同幫助車輛脫困。

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6. 北京BJ40滿足你的「硬派越野夢」，配2.3T+四驅帶鎖，足夠經典！

說起硬派越野，相信大家第一印象就會想到吉普，其中印象最深的莫過於吉普牧馬人，這或許已經成為大多數男人心中的夢想越野車型，但是對於一般人來說，牧馬人的價格確實太貴，讓很多人望而卻步。但是，對於喜歡硬派越野的消費者們不是毫無選擇，在國產自主品牌中，北京越野就推出了一款具有濃郁硬派越野風格的車型，外觀設計非常的經典，酷似「牧馬人」，或許只有北京BJ40能滿足的你的「吉普硬派越野夢」，目前廠家指導價為15.98~26.99萬元之間，既然買不起牧馬人，那就看看北京BJ40吧！

總之，北京BJ40作為一輛硬派越野車，還是比較適合那些針對性的消費人群，如果開著這輛雨林穿越版用來城市通勤的話，就頗有點大材小用了，好刀沒有用在刀刃上，不過「有錢任性」的另說。總的來說，作為一輛國產車在價格上不能說太貴，只能說它有點貴，畢竟硬派越野車品牌不多，說的出口，大家比較熟知的車型就那幾個，但是這輛車已經可以說是極具性價比的車了。

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7. 預售17萬起，北京BJ40致敬2020版

北京汽車旗下的北京BJ40自從推出就憑借不錯的性價比獲得了許多消費者的關注，近日，北京BJ40的致敬2020版正式開啟預售，共推出兩款車型，預售價格分別為17萬元、21萬元。

動力方面，新車搭載2.0T發動機，傳動系統匹配采埃孚8AT變速箱。新車配有分時四驅系統，高配車型還配備了前後差速鎖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 北京BJ40致敬2020版上市 售16.99萬元起

8月31日晚，北京越野BJ40致敬2020版在線上正式上市。新車全系共推出俠客、至尊兩款配置車型，採用2.0T+8AT動力總成，售價分別為16.99萬元和20.20萬元。作為新增車型，BJ40致敬2020版最大的變化是採用了同類產品中少有的雙門設計，以及配置了前後差速鎖，填補了北京越野品牌以及中國短軸越野細分市場的空白。

上世紀60年代，北京汽車製造廠研發生產越野車型BJ212成為了中國第一代輕型越野車，見證了諸多榮耀時刻。作為中國越野品牌，北京越野承載了很多人的越野記憶，這其中BJ212與BJ2020更屬經典。此次官方推出BJ40致敬2020版是北京越野致敬經典的誠意之作，也是填補中國越野車市場短軸車型空白的重要車型。

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9. 「國貨牧馬人」 測2020款北京BJ40 2.0T

加速成績和油耗表現不錯 不管你喜不喜歡看個人，測試實際表現是我們的工作。2020款BJ40最大的亮點就是更換了全新的2.0T發動機+ZF 8AT變速箱動力總成。所以這次我用最快的時間把上周測試的2020 BJ40直接拉到了的測試場地。
北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅城市獵人版至尊型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價18.98萬
因為我上周剛測試完同一輛車，准確的說，是同一輛車。因此，我們只把實測數據放在本文中。如果您對道路駕駛體驗感興趣，請點擊「新增2.0T+8AT試駕2020 北京BJ40 （ 查成交價 | 車型詳解 ） 2.0T」

加速試驗:

其實我們嘗試的第一件事就是採用後驅模式進行加速測試，但是剛超過2000rpm，強大的扭矩導致後輪嚴重打滑，所以後驅狀態下0-100km/h的最終時間只有10.6秒。

切換到4H，即高速四驅後，起步速度攀升至3000rpm，起步瞬間抓地效率大幅提升。再加上重心高，懸掛行程長，坐在車里真的感覺被彈弓甩出去了。變速箱的換擋速度屬於一般水平，但是平順性還是挺好的，平順性變速的設定比較典型。9.71秒的最終加速也配得上這套動力。

由於BJ40是硬派緊湊型SUV，同車型沒有主要競爭對手，所以我們找了幾款價格相近的硬派SUV在加速和剎車方面進行對比。

此外，其中途加速性能相對其定位也不錯。一方面降檔積極，另一方面渦輪進入正壓後動力儲備充足。

油耗測試:

2020款BJ40的油耗表現讓我大吃一驚，因為首先它被定位為硬核SUV，車重也超過了2噸。平時開油門是賊，變速箱愛降檔，所以我覺得它的油耗應該不低。但經過實測，其油耗僅為10.6L/100km，並不比城市SUV高多少，可以接受。
制動距離比較長
制動測試:

說實話，剎車性能有點差。車身的姿態和重量都是次要的，制動力感覺不軟。主要是輪胎抓地力真的很低，ABS介入的很早。因此最終平均制動距離為45.35米，連續制動後熱衰減現象明顯，最後一次制動距離與第一次制動距離相差2米以上。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

噪音測試:

如果你之前沒有開過軟頂敞篷車，開著BJ40高速巡航120km/h的時候會覺得有點吵，主要是因為稜角分明的造型和垂直的擋風玻璃。在車內聊天時要有意識地提高音量。但其可拆卸式頂棚密封性能好，車內沒有「滲進」噪音。
電子限滑能力不錯
四輪驅動結構:

四輪驅動滑輪組的測試:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

拉伸試驗:

拉力試驗是通過控制車輪的附著力，分別測試四個車輪、前後軸、交叉軸和單個前/後輪的牽引力。該儀器可以直接顯示車輛突破輪胎抓地力前後的最大牽引力值。

從數據可以看出，BJ40的電子限滑力相當強，其中單個前後輪拉力超過600kg。交叉軸張力僅比單前橋/後輪軸張力差100公斤。在4L模式下，其四驅拉力值甚至接近自身的維修質量，表現良好。更需要說明的是，每次測試的最高值都是在輪胎先破抓地力時獲得的。如果輪胎不打滑，拉力值會更高。

越野現場測試:

此次越野實地測試由專業司機王濤駕駛。先來透露一下他對BJ40的評價:BJ40是一款非常好的車型，定位非常明確，就是處理粗活。如果你喜歡它硬核的外觀，希望日常出行沒有太大問題，是一個不錯的選擇。但是由於懸架結構的原因，車輛在高速行駛時的穩定性會打折扣。然而，沒有什麼比喜歡更有說服力了！

我們使用高速四輪驅動和低速四輪驅動分別體驗了36/42坡道。切換到高速四輪驅動後，部分牽引力控制系統會自動關閉。當渦輪增壓器在爬坡36°時進入正壓，車輛的強度依然沒有問題。因為路面有細石子，車輪偶爾會打滑，但是爬頂非常容易，低速四輪驅動更容易。

面對42°斜坡時，高速四驅已經感受到了堅硬，但仍能順利登頂。切換到低速四輪驅動後，發動機只需1800轉就能輕松爬坡，車輪不會明顯打滑。

由於車身重心高，輪胎抓地力低，BJ40的四個車輪在側坡項目都有下滑趨勢，需要調整方向來維持行駛路線。通過蝴蝶谷項目並不難，但如果後輪軸有機械差速鎖，那就更從容了。

45cm饅頭包項目體現了前雙叉臂懸架在行駛方面的劣勢——有限的行駛讓輪胎始終離地，不利於車身的穩定性和動力的可持續性。電子限滑系統雖然屬於被動限滑，但是強度還可以，所以45cm的饅頭包可以順利通過。

駝峰路可以看作是一個起伏的饅頭包。同樣，即使車輪離開地面，也需要更多的努力來限制打滑。在這個項目中，爬山通過駝峰包時，接近BJ40的極限，但經過短暫的掙扎仍能順利通過。當我們挑戰最難上坡的穿越軸時，陡坡和穿越軸的結合已經超過了電子滑限系統的極限，而且動力分配不穩定也造成了車輛跳車，所以最後的嘗試失敗了，但是這個項目是為大G設計的，所以過得去是驚喜，失敗也不奇怪。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

全文摘要:

買BJ40當玩具的可以放心，它輕鬆通過了所有滑輪組測試和大部分越野測試。對於大多數遊玩需求來說應該足夠了，即使不夠也有2.3T自動四驅雨林穿越版帶後輪軸差速鎖可供選擇。加速測試和油耗表現令人滿意，但制動性能與老款車型相比仍未提升。再次，BJ40是一款筋骨強健、足夠好玩的硬核SUV，在日常駕駛舒適性和穩定性方面做了很多努力。盡管它不可避免地存在硬核越野車的固有缺點，但它為此付出了真誠的努力。話說回來，買個硬核SUV喜歡就夠了。 參數配置表 @2019