福特內飾丑

① 大家談談心目中最丑的10大車型是什麼

以下十台車稱之為最丑應該沒有爭議，且不是個人認為。
第一台車一度被評價為亞洲十大醜陋的 汽車 之一，那就是三廂飛度。在兩廂車的基礎上生硬的拽出一個尾箱，醜陋的C柱設計感已經很難找到第二台了。不過飛度畢竟已經停產，目前本田最醜陋的車應該是凌派，中網插根大蔥可以打一俗語了。

第二台車是日產的JUKE，這台車的視覺效果感覺就像設計師重了「蛇毒」，圓睜二目、緊蹙雙眉，而且是在「變異」過程中，說不好就要成為異形；尾燈也設計感也像是也是很有些仿生學，這種要死要活的感覺簡直不是人能設計出來的。

第三台車 是日產勁客，短小的車身輪廓與JUKE神似，線條過於生硬毫無美感可言；中網也是像極了一個變了形的嘴巴，整個前臉有形無形；尾燈尾門的設計也是極盡誇張，後檔與金屬部分形成對稱、尾燈有些掐腰，也是像極了一張怪異的臉。

第四台車為JEEP自由光老款，在大燈位置設計LED日行燈本可以很漂亮很犀利，但這種設計似乎更適合方正飽滿一些的車頭；自由光使用了JEEP經典的七孔中網，不過在中間位置凸起就很糟糕了，感覺就像齙牙珍的凝視。

第五台車是大眾凱迪，在兩廂車的基礎上設計成箱式貨車，側滑門的實用性如何暫且不論，呆板的車頭設計、傾角過大的引擎蓋與高頂的設計完美的融合成一台小怪獸。這種歐系車的風格很尷尬，因為非常像靈車。

第六台車 是經典的雙龍愛騰，這台車雖然有賓士心但也因為過於奇葩的設計導致了銷量非常低迷；前傾的因 情感 與中網的配合很像動漫風格的韌性機器人，兩個吊角眼也是大而無神，重要的是與降低風阻系數沒有是任何關系；尾部也是採用了COUPE的設計感，但是生硬的線條不能再難看了。

第七台車是大眾途觀L，整車從這個角度看都有些鬆鬆垮垮的感受，雖然尺寸加大但遠沒有老款途觀飽滿，大燈和中網缺少靈氣、黑色包圍也有些拉低檔次，除了尾門尾燈還有些系列的感受，整車就像一個萎靡的宅男。

第八台車是長安CS95，老款模仿路虎懶神是標準的畫虎不成反類犬，方正大氣變成了瘦瘦長長，中網用字母車標也沒有體現出精緻感；側面輪轂因為軸距較小也不夠有張力，尾門的細節處理有比重中的模仿痕跡，但整車完全沒有攬勝的氣質，廉價感十足。

第九台車是菲亞特Multipla，這款車由眾泰購買生產線到國內生產過，名稱為朗悅M300，特點是座椅布局為3+3；不過客觀的評價閱朗還是不錯的，實車視覺效果比較飽滿也比較有歐系車的味道。而原型車失敗在在前照燈，感覺太詭異。

第十台車並列為奇瑞QQme，奇瑞QQ6，前者臉和屁股幾乎一樣，後者頭大腰窄有些不太 健康 的感覺，不過在那個年代雖然丑了一些但價格也足夠低，多少還是有些價值的。

以上十台車基本算 汽車 設計領域的敗筆，設計師的水平令人嘆服。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平台內歡迎轉發。）

領克世界最丑沒有之一…………

感覺我的眼光還不算太挑剔，列舉出十款丑的車出來有點吃力，但就市面上有幾款保有量還不錯的車型，個人覺得實在是蠻丑的。

1.福特系列的轎車車型，以福睿斯為例，橫置並且還拉寬的進氣格柵，真的是丑爆了好嗎，彷彿一個人一直咧著嘴閉不上一樣！著實喜歡不來。

2.jeep17款之前的自由光，也是前臉接受不了，大燈上下分層，第一次見這車以為沒有大燈一樣。尤其上面日間行車燈燈組設計，不知設計師怎麼說想的，眯眯著眼睛，睜不開一樣給人第一感覺就不大氣，整車上眼沒有精神氣，包括尾部線條燈組設計，要是沒有車標我以為是眾泰！
3.雪鐵龍天逸，名字起的到時大氣，前臉設計太過層次太多，太過復雜，跟自由光一樣也搞了個分層大燈的設計，前臉給人感覺太厚太笨重，好像累贅太多一樣全掛在前臉上。

總結一下，以上三款車確實本人就外觀而言不大喜歡，但本身 汽車 外觀這東西也是仁者見仁，正所謂蘿卜青菜各有所愛，包括 汽車 本身也是一樣，找不到十全十美的 汽車 ，總有這樣那樣的一些小瑕疵，只要能在自己接受范圍都是不錯的！（以上僅代表個人觀點，並無冒犯之意）。

不知道你們心目中最丑的10大車型是什麼，在我心中，這十款車真的辣眼睛。

第十名：本田Element

本田Element（元素）設計概念名叫Model X，從「X」就可以看出這是一個跨界混合體，雖然結合了SUV、MPV、皮卡各自的特徵，但是這種MPV不是MPV，SUV不是SUV的設計實在很難被國人接受。

第九名：豐田Scion xB

又是豐田，作為長城酷熊的原型車，豐田Scion xB被人們稱之為移動的盒子。方方正正的盒子非常有個性，很多人覺得很可愛，但也有人難以接受這種設計，尾部的線條總讓人覺得很別扭。

第八名：雪佛蘭SSR

復古風浪潮下的作品，但是雪佛蘭，為啥人家的復古這么好看，你卻弄了個醜八怪粗來。這是一款跑車和皮卡的結合，但是設計風格或許過於獨特，因此顯得非常另類。

第七名：眾泰M300
學誰不好，非要學菲亞特Multipla？保時捷、路虎抄起來不挺好？

眾泰M300這款車是以丑而聞名的，雖然已經停產，但依舊給消費者留下了深刻的印象。眾泰M300除了外觀丑之外，內飾也是奇醜無比。中控台集合了儀表盤、杯架、檔桿、空調出風口等部件，看上去凌亂復雜，毫無設計感可言，算得上是內飾最丑的車了。

第六名：日產Juke
可愛談不上可愛，運動談不上運動，本來車身的幾個部件都還行，但湊在一起咋就這么奇怪？五官長得都還行，湊一起就辣眼睛，說的就是你。
第五名：雙龍愛騰
每次提到 汽車 界的丑，首先想到的就是你，這前臉如果是豁牙跟你笑，違和中還有那麼一絲親切。那麼，請看下一張。

這屁股是認真的嗎？想像一下正面看起來還能接受的女人，帶著這么一個肥碩的屁股的感覺？別再想了，也許你會哇一聲吐出來。
第四名：龐蒂克Aztek
這款車的靈感可能來自於火星勘測車，多次榮登各大海外媒體最醜陋車型排行榜首位，通用的設計師們你們是腦洞多大才能設計出這樣的車？大聲點，告訴我！
第三名：克萊斯勒 PT漫步者
菲亞特集團又一款丑貨上榜，我真服這家 汽車 廠商的設計師，能不重樣的設計出這么丑的車型，也真是本事。別停，看下一張。

只要說丑的車，這款車必定上榜。菲亞特說這是復古，你們家復古就是丑的代名詞嗎
第二名：奇瑞QQ ME
不告訴你你能分清正反面嗎？

有車主當初就懟了個這個貨，當時警察問車主怎麼回事，車主都蒙了，車主說他追尾了。其實不是，這輛奇瑞QQ ME逆行了
第一名：菲亞特 Multipla
菲亞特出品的最醜陋的產品了，這分體式前燈，這突出的前發動機艙，是靈感來自蛤蟆嗎？這巨大的側窗，靈感是來自於UFO嗎？答應我別再往下滑了。

答應我，提到菲亞特 Multipla不要漏掉他們的內在，因為這兩者真的是表裡如一。設計師你出來告訴我你咋想的？咱兩嘮嘮。這醜陋無比的內飾不提，前面放三個座位，是想前排帶著老婆和小姨子嗎？你就這么貪心嗎？第一名非你莫屬！

我覺得是這輛，畢加索

尼桑陽光：憑借著低價位、低油耗、舒適性好這些優點，陽光的銷量一直不錯，但是對於陽光的外形個人確實不敢苟同，特別是尼桑陽光的內飾，那叫一個凹凸有致啊。

眾泰200：一個靠模仿造車的，居然能生產出這樣丑的車型，真不知道設計師的審美觀點在哪？這里需要一提的是眾泰300外形和200也有一拼。

豐田阿爾法：阿爾法的銷量是不錯，工藝也值得讓人稱道，但是阿爾法的前臉確實讓人傷不起。

雙龍愛騰：前看後看左看右看，愛騰的尖屁股羅鍋腰真讓人看著就醉了。

斯柯達野帝：斯柯達總體來說外形都顯得過於老套，而野帝方方正正的外觀也是個人不能接受的。

福特翼博：一款和嘉年華同平台打造的緊湊SUV，與2012年首次亮相與北京。

Bond Bug邦德蟲：重量只有395千克的一款 汽車 。

Lightburn Zeta：由澳洲的一家洗衣機公司生產。

雪鐵龍Ami：估計這款車放在現在一定會吸引所有人的眼球。

2002款的菲亞特Multipla：像什麼呢？

難道就沒人覺得豐田CHR 超級丑么……

QQ6沒有比這個車更丑的

我想很多人都有這樣的感覺，我們在買車的時候，外觀漂不漂亮，直接決定了我們是否有興趣繼續深入了解。如果外觀設計太丑，很少會有選擇的慾望。在品牌 汽車 如同過江之卿的今天，車型實在太多了，我們來盤點下，國內外十個丑出天際的車型。

一、菲亞特Multipla

這款車應該是菲亞特最丑的車型，沒有之一。六隻眯眯眼盯著你，我想誰都受不了吧？前方風玻璃下面多出來的那一塊是什麼情況，設計師你站出來我們聊聊！

二、奇瑞QQme

老款奇瑞QQ雖然小，起碼設計還算中規中矩，新款QQme就讓人無法接受了，讓你傻傻分不清楚哪個是車頭哪個是車尾，這還是花錢請義大利人設計的呢？看來錢是白花了。

三、 日產S-Cargon

這款車好在只是在日本銷售，可以說是這個品牌的一個敗筆，只能用四個字來評價，那就是不倫不類。車頭看著卡通可愛，加上不規則的車廂，實在是看不下去。

四、Bond Bug

這是一款來自英國的三輪 汽車 ，三輪的設計我就不說了，單看外觀，車頭像上個世紀的跑車造型也說的過去，總體看起來，是不是感覺三廂 汽車 從B柱開始後就沒有的那種。

五、龐蒂亞克Aztek

這款車其實算的上是通用集團在全新市場做的一種嘗試，可惜的是，車型太丑了，原本SUV造型還算可以，可惜車頭就像兩台車的車頭疊加起來，車尾更是沒法看。

六、斯柯達野帝

被斯柯達賦予了開拓SUV市場的車型，可惜被奇葩的造型給毀了，從玻璃以下的部位看著還算正常，以上的部位，方方正正的設計讓人欣賞不來，還好銷量太差，已經停產了。

七、克萊斯勒PT漫步者

據說這個造型，是仿造動物的設計，想要體現動物仿生學。這款車在全球范圍內的銷量都非常差，看來不管是哪裡，民眾的審美觀念還是差不多的，丑就丑吧，請別出來嚇人了。

八、東風轎跑車

東風號稱這款車填補了國內自主品牌轎跑車的空白，我就想問問，東風你說這句話就不怕風大閃了舌頭？車頭我就不說了，單純就看看尾翼，請問誰願意買單？

九、Covini C6W

義大利人研發的超跑車型，原本低矮的外觀，敞篷造型，剪刀門都是超跑的常規操作，非要再加兩個輪子，請記住，你是跑車，不是大貨車，這個鬧哪樣啊。

十、Youvian PumaAurora 安全車

來自美國 汽車 愛好者打造出來的車型，外觀太另類了，看著彷彿朝你笑的前臉，不，是前嘴，誰心裡都會咯噔一下吧？只能說這種腦洞不是隨便人能做到的。

總結

現在的 汽車 造型是越來越漂亮，總體外觀設計基本上也穩定下來了。銷量證明，想要依靠奇葩車型來獲得認可，那是不可能的，車企想要賺錢，那就中規中矩的也為消費者設計些符合正常審美的 汽車 吧！

福特翼博 沒有之一

② 想買輛車，福特汽車怎麼樣，求推薦

只要你不在乎高出來的那麼一點點油耗，我強烈推薦。。。網上很多黑，壓根就沒開過福特。。只有真正車主有發言權

13款福特翼虎，正常保養，兩次召回，動力可以，操控也行，小熊油耗記錄百公里油耗8.82。出過一次大事故，被灰罐車追尾，人無事。

准備入手林肯航海家，還是福特的。

建議選項：

福特 汽車 有很多量產車，但首先應當排除的是三缸動力的福睿斯和福克斯，其次則是動力傳統系統均無優勢的銳際與銳界；蒙迪歐已經不再有競爭力，江鈴福特領界是停產江鈴馭勝S330的換殼車，領裕也算不上有什麼高水準。

這就是福特 汽車 為什麼銷量會持續下滑的原因，現階段的美系合資 汽車 只有通用 汽車 競爭力交強；JEEP屬於克萊斯勒公司，該公司在2008年被菲亞特收購之後成為歐系品牌，水平大大下降所以也不討論了。下面來簡單說明福特主流選項的水平，不值得選擇是有客觀且充分理由的。

福睿斯裝備1.5L自然吸氣發動機，僅此一點就算失去了競爭力；因為這種機型的中小排量（ 3.0L）沒有性能可言，現階段優秀2.0T對標4.0L-V6是沒有任何問題的。NA（自吸）只是低成本的機型，適合入門級 汽車 ；當然分析 汽車 品牌不能「雙標」，那麼以NA為主的一眾日系 汽車 也適合相同的評價，其價格高不等於有高品質。

重點是福睿斯的1.5L還是三缸機，控制生產成本到如此極端程度的品牌，貌似加上福特 汽車 也挑不出幾個了。

福克斯裝備的系列發動機（涵蓋增壓機）均為三缸機，且價格要高出福睿斯很多；這種機型的三組氣缸運行動作完全不同步，交替做功等於交替出現垂直於機體不同位置的作用力，於是機體就會左搖右晃。

沒有哪個品牌的三缸機能做到理想的NVH，寶馬、沃爾沃、吉利、本田、別克等等品牌都不例外；但是別克英朗的三缸1.5T·MHEV輕混版本，在匹配6AT手自一體變速箱的前提下價格只要8萬。在性能超過福睿斯且重合福克斯的前提下，價格比福克斯低了很多，同樣的美系品牌為什麼選福特？

蒙迪歐保留的1.5T-2.0T版本在性能方面不如君越、君威、邁銳寶XL，以及凱迪拉克CT4/5，但是價格卻重合這幾款車。同時通用近期應用的LSY-2.0T發動機有智能閉缸和半開氣門的節油技術，2.0T耗油量基本相當於蒙迪歐的1.5T……重點是這些車的前驅選項均用9AT手自一體，尷尬的是還有匹配8-10AT的前置後驅豪華品牌選項。

所以從動力方面足以說明蒙迪歐是沒有競爭力可言的，在綜合其6AT變速箱的水平還有什麼討論意義呢？其次蒙迪歐已經曝出換代版，換代版的蒙迪歐變成了跨界SUV，這款轎車成為最後一代的絕唱了，選它以後的維保都會是問題。

【CAF488WQE6·2.0T】發動機用於新款銳際與銳界，這台機器還是挺不錯的。

功率扭矩都足夠高，但是有沒有那麼高；在同級別選項中相比合資競品倒是有些優勢，然而面對傳祺GS8·4B20J1的185kw/390N·m（1750~4000rpm），在性能方面沒有優勢嘍。如果面對插電混動超400kw/900N·m的混動唐DM，追求運動與性能的美系福特 汽車 更是不夠看，耗油量也不在同一等級。

那麼在不能考慮性能優勢的前提下，能考慮的就是在合資品牌中有性能或油耗的綜合優勢；然而這台機器還是沒有優勢，因為雪佛蘭探界者與開拓者、別克昂科威與昂科旗，以及凱迪拉克XT系列SUV，其裝備的發動機還是省油且動力沒有明顯落後的LSY。

重點：變速箱方面的銳界與銳際都有缺點，比如只有旗艦版或銳界的運動版用8AT手自一體變形；其他版本都是沒有manual·手動換擋模式的普通8AT，在中端SUV中的算是相當低的標准了。

通用福特聯合研發的AT變速箱，其中的9AT手自一體用戶通用三個品牌；由此可見福特的SUV也是缺乏競爭力的，至此基本否定了該品牌的主力車型了，剩下的選項基本都有些「非主流」。

1：福特探險者曾經只以進口方式銷售，但是現在已經和長安 汽車 合資生產。這輛車的亮點不僅是五米長、兩米寬的美式車身，更重要的還是發動機與變速箱的高標准；比如2.3T直列四缸發動機有203kw/425N·m（3000rpm）的動力儲備，匹配的變速箱是10AT手自一體，驅動這個大塊頭仍可以在8秒左右破百。

同時這輛車採用了縱置發動機的布局，四驅系統當然是縱置四驅；雖然沒有用雙速分動箱，也沒有後橋差速鎖，但是結構標准最起碼與切諾基等車相同。在30-40萬區間內，等級高於XT系列。

2：江鈴福特開拓者是台挺不錯的硬派SUV，或者定義為准越野車也是沒有問題的。此車同樣2.3T&10AT手自一體的組合，但發動機調校為更適合越野的202kw/455N·m（2500rpm）的高標准；低轉速的爆發力更強，破百也在8秒左右，這在硬派SUV中已經是挺難得的成績了。

撼路者的四驅系統是偏向越野的博格華納雙速TOD，4L模式可以放大2.48倍的動力，越野是的動力感受相當不錯；同時後橋裝備的可手動開關的牙嵌式差速鎖，鎖止後的越野極限比較高。而且這套系統的主要運行模式是全時四驅，鋪裝路面的操控也是可以接受的。

總結： 福特品牌的普通代步車型沒有什麼高標准選項，轎車幾乎（已經）「全敗」，城市代步型SUV水平不低但競品水平更高。所以只剩下了比較特殊的探險者和撼路者有競爭力，想要選擇福特還是看一看這兩款車吧。

天和MCN授權發布

我個人覺得自己花那麼多錢買車，肯定是要買個自己喜歡的，而不是別人喜歡的，就如找女朋友一樣，蘿卜青菜各有所愛。自己喜歡的坐在裡面心情舒暢，開著也舒服。

歐美這些大品牌的車，其實大都差不多了多少，只是個異性的配置和外觀的差別，其他都差不多的，沒有必要去糾結這些品牌，主要還是看自己買車的實際用途是什麼？自己的出發點是什麼？自己喜歡什麼樣的外觀？自己喜歡什麼樣的配置？在什麼價位內自己可以接受？油耗現在都差不多的了。技術進步了不少，大部分成熟車型都很省油了的，還有我覺得買車不是為了保值，而是為了使用，如果考慮保值就不要買車了。另外建議不要那種小眾車，那些車沒有市場佔有率，後續壞了零配件很難找，也很貴。所以盡量選擇那些市場保有率高的車，市場的主力車型，這些車型長久不衰是經過市場考驗的，都非常成熟，可靠！

挺不錯的！同價位同級別基本沒對手性價比相當的高，本人目前使用的蒙迪歐2020款2.0排量，上下班用油耗100公里8.7感覺很不錯！

福特 汽車 歷史 悠久，因為很多車型在德國科隆研發面向歐洲市場，兼具美系車豪華和歐系車操控，動力充沛，底盤穩定，用料扎實，安全性高，不過國產合資車型因為長安 汽車 的一系列騷操作，比如品控，公關，營銷，造成口碑下滑，品牌力負面影響不斷，保值率下降。總體來說車還是好車，值得購買。

蒙迪歐車主，六年非常省心，現在開銳界，挺好

我一台翼虎一台福特蒙迪歐，翼虎1.5的14萬公里沒有壞過，大蒙3萬多公里，翼虎油耗8.5升，蒙迪歐2.0的9升多，操控駕駛感非常好，隔音效果很好，就是內飾丑點

鄙人開的福特福克斯十年了，除了常規保養和易損件更換外，沒有任何問題，沒有一次拋錨掉鏈子。

我17款福克斯 1.5T的 除了費油 空間小 其他還行

③ 福特福睿斯的優勢在哪裡它的空間大嗎

優點：囂張而內斂的外觀是我選擇福特的絕大因素，同等價位高性價比的配置讓我最終情定福特

缺點：價格

外觀：外觀嘛，其實我覺得不應該做家族臉，像這種比較寬的格柵應該配車身寬點的車 配小福上有點怪。

空間：家用 同級別表現一般 希望下次改款後 後排可以大些 後備箱小些 對於我個人來說後背箱太大 使得後排小些 但也夠用

配置：高

動力：還可以，起步稍微慢點，高速還是很好

操控：挺不錯的，換擋感覺不怎麼流暢啊，有點雜音啊

油耗：新車還看不出油耗哦

舒適：挺舒適的，隔音效果也不錯，胎噪有點

優點：空間很大，後排三個大人不擠，後備箱空間也大

缺點：買了之後就降價，還有大幅優惠，感覺心裡不爽！

優點：空間家用絕對夠用！後排和後備箱都不錯！

缺點：後面，腦殘的設計者，多加一點包圍能死啊

外觀：還湊活吧，不醜是真的，一張大嘴很精神。不過我更喜歡福克斯的臉。感覺福睿斯像是一個十七八歲，意氣風發的少年。本人喜歡福克斯那種老成穩重的。不過老婆很喜歡福睿斯的臉。買過了就不挑那麼多了，如果條件允許，肯定福克斯入手。

內飾：第一輛車，沒啥感覺。還可以吧。

空間：空間真心不錯，車很寬，做滿都不擁擠

配置：感覺同級別性價比最高比較安全系數在那裡擺的

動力：挺不錯的，只要給油就跑，提速也不錯加速表現：提速不錯，只有給油就沖，動力很不錯，一檔起步慢，但是力度不錯跑高速：車很穩沒有虛漂感（1.254噸），方向精準，隔音效果也很不錯

操控：比我開的麵包車。教練車么好多了

油耗：福睿斯車自身很重，加上中級車的寬度，還有大輪胎，車子油耗比同級的1.5的油耗高正常，車子比威馳鋒范重了200多公斤，油耗能接受。

舒適：懸掛挺好的！舒適度還可以！

④ 福特蒙迪歐的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

優點：科技感十足，語音識別很准；前後車距雷達很好用，老婆大人最喜歡這個功能！

缺點：內飾太粗曠，20多萬的車，起碼多點仿皮裝飾啊，塑料感比較嚴重！還有觸碰開鎖車門靈敏度有些太高了，鎖了車門自己洗車，（鑰匙裝身上的）水只要碰到感應處車鎖就開了，很煩！

外觀：外觀沒得說年輕時尚，特別是臉造型設計一股濃濃的跑車風！晚上打燈一開酷的起飛！

內飾：內飾設計和裝潢上比較生硬，塑料感太強烈；要是內飾多加一些仿皮和織物縫合邊就完美了！

空間：空間沒得說，我一米八坐駕駛位頭頂有一個拳頭的空間，座位也調的比較靠後，後排坐的人不會感覺到腿部空間擁擠

配置：配置豐富，當初選擇它就沒有後悔過。

動力：1.5的對於我夠用了，由於還沒過磨合期也不敢深踩油門

操控：方向盤回饋力度剛剛好，老婆用起來感覺也很不錯，指向清晰。

油耗：現在才200公里，油耗顯示10.6應該還會降低

操控：開起來還不錯，轉向精準，開到110車還是很穩，不會發飄。

油耗：油耗百公里9個左右，有一點點高，可能是新車的關系吧，相信以後慢慢會降下來的。

舒適：隔音做的不錯，基本沒什麼噪音，座椅柔軟適中，懸架偏軟。

優點：方向盤加熱、座椅加熱這些都很貼心，在冬天這些都是需要的，混合動力沒的說，挺好的。

缺點：提車不久，要說的話感覺內飾的做工比較一般，縫隙大。

外觀：外觀很帥氣，個性十分張揚，魅力十足，很符合年輕人的口味。

內飾：用料還可以，車內也沒什麼味道，不過做工較粗糙，做工比較毛，縫隙大

空間：空間基本夠用，一家五口剛剛好，家裡人覺得空間挺好的，後備箱裝載量也不少。

配置：配置沒什麼問題，該有的都有了，用起來也不錯。

動力：動力十分強勁，加速超快的，開起來感覺很好，推背感很強。

操控：操控精準吧，基本指哪打哪，檔位很清晰，也很好掛，剎車好用。

油耗：因為買的混合動力的，還挺省油的，百公里5個油左右，挺不錯的。

舒適：座椅挺舒服的 ，隔音也做的不錯，開起來感覺很棒。

⑤ 為什麼都在說福特用料好

買車還是看發動機變速箱底盤三大件，外觀就像女人的衣服不論現在多新潮好看，過兩三年都會過時，內飾更是如此，相反三大件品質高的車，經久不衰。說的福特內飾外觀不好的人，那是真不懂車(或者買不起)。同價位的福特用料最扎實。本人探險者車主。

汽車 三大件 發動機，變速箱， 汽車 底盤。

在高速公路上的急馳中，好底盤給你信心。

在意外突然降臨之際，車身鋼板厚實，或許能讓你避開死亡之災！

至於每百公里多用二升油，在生命面前，不值一提！！

因為那是真的好1700MPa車身高強度棚鋼，就問同價位甚至是高一個檔次的那個車有。還別說動力操控了。

我的車是2014年購買的福特福克斯。每年315晚會都能看見福克斯投訴是最多的。但是我的車都開7年了一點問題都沒有。其它方面不是多直觀，說兩點：第一，我也做過很多車，也開過幾個牌子的車，明顯感覺福克斯的車門重，關門動靜大。第二，發生過一次交通事故， 汽車 被追尾，力量很大，但是我的車後保險杠一點事都沒有，但是他的車前杠裂了。其實超控性也很好。這是我的感覺。開這么多年了都沒有換車的想法，還能在跑幾年。就不拍我車了，網上找了兩張圖片。

也許不少人會問：福特車怎麼樣？福特 汽車 作為世界頂尖 汽車 製造商，它最大的優勢是什麼？是整合全球零件供應商以降低終端產品的價格的能力嗎？還是福特的發動機具有高人一籌的技術優勢？無論是關於高性能還是實用性的技術，福特車都能得到廣大車友的好評。

回溯當年，福特自己生產玻璃、鋼鐵，承包山頭種棉花，有自己的橡膠廠生產輪胎，也建自己專用的輪船公司、發電站和鐵路，甚至自己發明自己需要的特種工具，別忘了，流水線可是福特整出來的。從企業 歷史 文化來看，福特的資源整合能力就很強。福特內部的生產效率很高，而且數字化管理很到位；福特的家族企業屬性更強，福特家族保持了對公司的控制權，保證企業經營更穩定和有長遠目光，不受職業經紀人和大股東的局限，家族企業對公司更有榮譽和歸屬感，幾乎每一次危機，家族都力挽狂瀾，福特家族是美國豪門，政治、經濟勢力很強，本身就是一張王牌，關系在美國的 社會 生態依然重要。

福特 汽車 公司全球設計副總裁Moray Callum表示：「通過對中國消費者審美需求的充分研究，我們發現中國消費者更青睞『蓄勢待發的動感』的設計——例如一顆凝聚穿石之力的水珠，或一張引而未發的弓弦，形態未必張揚，卻蘊含磅礴動勢。」為了貼合中國消費者日趨個性化和多樣化的需求，在過去的兩年，福特率先向中國引入超性能越野皮卡F-150猛禽和全境越野利器Ranger Wildtrak，為國內追求強悍性能與個性生活的消費者提供原汁原味的美式高端皮卡，獲得國內擁躉的強烈反響。在近期的上海國際車展上，福特為中國消費者帶來了一款全新美式豪華皮卡車型——福特F-150 LTD。福特F-150 LTD集高性能、氣度和奢適於一身，如此的結合可以說是重新定義了美式豪華皮卡。

福特系列車，最大的特點就是皮實，發動機質量過硬，動力充足，底盤用料厚道，如果說費點油，那是車較重，但是買車還是買安全系高的福特吧，不在乎那點油錢，實際上同排量的福特車油耗和大眾、法系車等比差不多，大家不要誤解。駕駛感、舒適感、安全感、 科技 感都較高，配置豐富，操控精準，是同價位車型中性價比較高的；福特用料厚道，增加了車的濾震和抗震能力，使駕乘舒適感增強，2.0T發動機也曾榮獲沃德十佳稱號，高效能低排放並或多項專利技術，動力充沛故障率低，值得擁有和信賴。

總的來說，福特車動力性好穩定性安全高，車輛外形風格也比較大氣，空間利用率比較高，動力性能還算可以，安全性和操控也還不錯。在購車普遍強調操控性和安全性的當下，你覺得福特車怎麼樣

第四輛車福特銳界2018款次頂配，隔音非常好，長期高速，超級穩定，安全功能設置算比較完善的一輛車。價格也實惠

買車需要實際試車，選擇自己喜歡的就好，沒有一輛車是完美無瑕的。

真有完美無瑕的車或者品牌，那麼全世界就只有他一個了，而非現在百花齊放的市場

美系車用料方面都還不錯吧

哈哈 ，現如今居然還有人在糾結什麼造車用料？有點不合時宜和幼稚了。

料用在了看不見的地方，非外觀內飾方面

福特的底盤的確扎實，開過福特的人都清楚。

⑥ 為什麼大家不再談論福特蒙迪歐了

君威已經完成了長達將近9年的換代，邁騰則更早一步完成換代，歐系三強中僅剩蒙迪歐還停留在舊派的B級車陣營中。隨著B級車的革新腳步愈發加快，同時也伴隨著福特在中國的墮落，蒙迪歐這個老三冠王，現如今已經淪落至月均不到3000台的慘境，就連馬自達的銷量也不如，基本上是B級車市場中的墊底貨。可很多人就納悶了，這一代的蒙迪歐曾經被人誇上了天，當年的全方位冠軍選手，真的就一點兒都不值得購買了嗎？

1.5T/2.0T發動機實力是有的

2013年這一代蒙迪歐上市時，直噴小排量渦輪發動機沒有像現在這么爛大街，所以它身上的1.5T和2.0T基本可以稱的上同級標桿，其中2.0T分為高低功率兩個版本，204Ps和245Ps的馬力數據放在現在也都算一流水平。實際開起來的蒙迪歐也是毫不遜色，即使1.5T官標百公里加速需要10s出頭，但實際上直噴渦輪帶來的推背感仍然強烈，百公里6.9L的工信部油耗也未比吹到天上去的馬自達創馳藍天高多少。2.0T的7.8s加速感受也更不用多言，可以說蒙迪歐在運動性上絕對沒有落伍。

並且它的發動機還分別裝載的在翼虎、銳界、金牛座等車型身上，質量可靠性從未出現過什麼問題，發動機可以說是蒙迪歐身上最優良的層面。

用在林肯身上的底盤

以前說到B級車的底盤牛，除了君威以外，最熱議的就是蒙迪歐了，如今蒙迪歐的底盤更是套用在售價四十萬的林肯MKZ身上，間接性說明了蒙迪歐的底盤優質程度。實事上，蒙迪歐的底盤結構材質都非常優異，鋁合金的懸架三角臂不是每個車企都捨得用在B級車身上的，並且蒙迪歐的CD4平台在三角臂與副車架連接處採用了液壓式襯套，這種結構一般都出現在三十萬以上的C級車身上，用在林肯身上不奇怪，但用在蒙迪歐身上就很超值了。

實際的駕駛體驗，在蒙迪歐妥協舒適性以後，它的底盤質感已經找不出任何明顯的短板。過彎的凌厲猶如刀切豆腐，細碎路面的回饋被過濾的極為干凈，厚重的懸架正是國人消費者心目中的高級感，可以說蒙迪歐的操控感受不會輸給現在任何一部B級車型。

蒙迪歐還年輕離換代還遠著呢

2013年下半年才在國內上市的蒙迪歐，到如今不過四年的時間，距離B級車換代的年限還早著呢，這對於蒙迪歐車系而言，可能是個不好的消息，因為它還得夾縫生存好幾年。但對於現款蒙迪歐而言，未必是件壞事，起碼消費者不會因為它即將換代而忽視現款的存在，中年的歲數讓現款蒙迪歐尚存一些價值感。

福特硬抗蒙迪歐優惠力度太小

可能是早些年被中國消費者嬌生慣養溺著了，蒙迪歐如此境況之下，長安福特仍然不願意下方身姿。如今蒙迪歐在全國各地的優惠幅度大概在1.5萬元左右，所以最低配的蒙迪歐還得賣16.50萬元，2.0T低功率版起碼得要20萬元起，而高功率版本更得去到23萬的高價。這么個價格已經和全新一代別克君威沒什麼兩樣，邁騰作為全新車型都快有2萬的優惠了，也沒有比蒙迪歐貴幾千塊錢。明白人都能夠看出來，蒙迪歐目前的價格已經應付不了市場了，真不知道福特在硬撐些什麼。

反觀與蒙迪歐有同樣境遇的老派B級車，雅閣和天籟的價格已經下探到15萬出頭了，邁銳寶更是做到了13萬的價位，邁銳寶XL都降到了15萬。以目前B級車市場的競爭力度，依我看，蒙迪歐起碼得優惠2.5萬，才可銷量回暖。

空間低於同級水準配置落伍

蒙迪歐的乘坐空間放在以前還是可以的，1米8的身高坐進前後排，頭部空間都沒啥問題，腿部空間也有1拳4指的餘量，標準的B級車水準。可放在現在就顯得有些小了，全新邁騰的後排腿部空間少說也有2拳半，精打細算一點搞到3拳都不是問題。再舉個例子，即使是全新一代君威，也達到了後排2拳的腿部空間，這就是全新B級車的好處，各個的空間都不小。

我說蒙迪歐配置落伍，並非是說它配置不豐富，全系標配電子駐車、八氣囊、胎壓監測、換擋撥片，絕對是夠厚道的，甚至中高配車型可以和同價位的君威、邁騰配置比肩。但是蒙迪歐輸在不夠時髦，全系沒有配備全景天窗，中控液晶屏還停留在導航時代，手機映射、智能交互系統都沒有配備，儀表盤的液晶行車電腦也沒有太多可玩性。

長安福特的內飾做工不堪入目

2.0T版本的蒙迪歐內飾和1.5T的差距主要來自於中控彩屏區域，SONY的CD機看的出來福特在硬體配置上下的功夫很足。說回用料，其實蒙迪歐的內飾用料很足實，主要是做工方面比較堪憂。有一種說法是美系車向來不重視內飾做工，因為美國人對車廂精細的追求不如中國消費者考究，所以蒙迪歐的車廂在很多面板拼接的細節處，表現的宛如一個A+級車一般，很讓人失望。那些可以接受蒙迪歐內飾的朋友，要麼已經是蒙迪歐車主，要麼是蒙迪歐的真愛粉，要麼就是沒有坐過蒙迪歐和它的競品們。

其實蒙迪歐還有不少優點和缺點，例如福特品牌在中國消費者心中有著較高的地位，時髦的阿斯頓馬丁外觀設計怎麼看怎麼順眼，邦德的座駕讓蒙迪歐成為B級車中為數甚少的影視主角座駕等等。當然缺點也可以羅列出很多，6AT的變速箱已經跟不上8、9、10AT的節奏，「臭氣門」讓蒙迪歐深陷囫圇。這樣一台蒙迪歐究竟有多值得購買呢？還是等它再降個萬把塊再說吧。

⑦ 福特福克斯的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：空間很大，性價比很高，內飾外觀很漂亮，發動機兼顧油耗和動力。

缺點：手動調節的座椅不僅不方便而且顯得很low 有沒有，這么一個時尚的車子連一個電動座椅都沒有真的很不能接受！！！

外觀：這個沒話說，算是福特里比較好看的一輛車了，只要買這款車的人肯定覺得這款車帥氣，不管是哪個顏色都能讓人覺得好看。

內飾：內飾材料還不錯，做工差了點，總體我覺得還是滿意的

空間：第一次買SUV，比起轎車沒的說，空間大，後排坐三個不是很胖的人也不擠。

配置：配置算是比較高，胎壓監測、無鑰匙、導航倒車影像等等都有

動力：我感覺動力足夠了，再者說了，沒有肉車，只有肉人，我開車很溫柔。稍微給點油，起步還是很快的，能感受到推背感

動力：那真是一陣陣的快感，每次給油都能得到一次次明顯的正面反饋。如此軸距的車，動力體驗卻如此好玩。

操控：方向盤略輕，如果能再沉一些，會更加的迎合我的胃口。變速箱的表現也絕對符合市場的好評，絕對的技術領先。

油耗：油耗8，當然高速巡航的狀態下也能做到7-8個油，油耗總體並不高，但還是被有意無意的忽悠了一次。油耗因人而異，我只這樣安慰自己。

舒適：空間沒有問題，乘坐感以及駕駛感都很棒，後排4個人擠過一次，表現以及乘員的反饋也都不錯。

優點：外形、美系的內飾、豐富的配置、輕松愜意的駕駛感受和無與倫比的聲浪。

缺點：極限駕駛性能可能比不了寶馬M3，你能夠在享受舒適的同時尋找一些刺激，但僅限於此。

外觀：只要買這款車的人肯定覺得這款車帥氣，不管是哪個顏色都能讓人覺得好看。

內飾：內飾還湊合，只能說對得起這個價錢。

空間：車內空間遠遠比外表看著大的多，滿員的情況下後排也不算擁擠，後備箱空間也是很實用的，偶爾自駕游時不少行李都能裝的下去。

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：出彎時都能夠獲得不錯的加速表現，能保持動力輸出不中斷。

操控：在操控性能方面大幅提升，響應時間縮短，高速過彎時抗側傾表現更佳。

油耗：對於一輛高性能跑車來算，平均8升/百公里的油耗已經是超乎我的預期。所以我很樂意開著她到達每一個我想去的地方。

舒適：兼顧了性能與舒適，只是在我看來這個平衡點掌握得還不夠完美

⑧ 福特蒙迪歐質量怎麼樣

在買車之前也做過不少的比較，同級別車型裡面蒙迪歐是比邁騰、凱美瑞、雅閣這些車子車身尺寸都要大的，而且蒙迪歐的內部乘用空間也比它們那些車要高出來一個層次。還有蒙迪歐的內飾這種豪華感也是營造的最好的，但相對來說，蒙迪歐的車型銷量沒有前面幾個車型好，市場的保值率也不算太高。再就是蒙迪歐也是同級別裡面油耗最高的車。不過最後考慮到檔次感方面，我還是選擇買了蒙迪歐，油耗雖然高點但這車的性價比就實實在在擺在這里。4s店優惠力度非常小，福特旗下的車不同於別克。別克的車優惠幅度都很大，但是蒙迪歐基本上沒啥優惠。讓人覺得不容易理解，本身銷量就低竟然還不去大幅度搞降價。還有這台車子的發動機啟停真的是有特別強的頓挫，而且每次都得關閉。

⑨ 有人買過福特車嗎車輛質量怎麼樣

買了兩輛福特，第一輛2013年買的兩廂福克斯1.6，是福克斯賣得最好的一代，全球銷量第一，但也是口碑敗掉的一代，被雙離合搞敗了。至於其他的，福特車所謂的小毛病多，其實就是電子元件太多，你想想，剎車燈泡壞了中控台都要報警，油耗屬於正常。

第二輛車是2017年換的翼虎，也想過換個別的牌子，但是試過途觀，森林人，CRV，普遍存在要麼油門腳感不好，要麼就是剎車腳感不好，所謂的腳感不好就是踩下去不夠線性。福特的油門和剎車，隨踩隨有，途觀油門前四分之一踩下去車是不跑的，森林人剎車前四分之一是不反應的，不信去試！但是，這樣的調教帶了一個壞處，油耗高，起步階段油耗最高的時候，福特車油門沒有放鬆，一踩就跑。繼續選擇福特的另一個原因，安全性，你可以去查，中保研做的測試里福克斯，蒙迪歐的結果基本與美國做出來的一致，都是不錯的結果，再看其他品牌，中外區別對待。

最後說一下現在的翼虎，快兩年了，動力好，操控有信心，隔音好，配置全，這也都是我在乎的。目前沒有出現過小毛病，油耗略高，13.5，跑得快，車又重，就得有點犧牲。

純手打，真實車主感受。買車就像買鞋，沒有最好的，只有最適合自己的。

我就是開福特車的，2008年到現在，第一輛是蒙迪歐致勝，現在已經二十五萬公里了。第二輛是銳界，2018年買的，給女兒女婿開。

福特車，坐上去心裡就踏實，操控一流，穩重如牛。我在2010年的清明節時候被大貨車追尾，情況慘烈，但只是車殼損傷，車架跟人平安無事，還直接開回深圳修理，路程四百公里，你說牛逼不牛逼？

至於油耗，跟雅閣凱美瑞不相上下，市內可能比他們高一升百公里，高速路比它們還要省，不堵車的話，分分鍾一箱油破千。

銳界就更好，畢竟是新一代甚至兩代的產品，我有時候也開，說實話，真的好。我還打算 如果女兒女婿能抽到車牌的話，下一輛車還是福特，現在進入我法眼的可能是福克斯旅行版，銳際四驅版或者是途睿歐定製版，就等抽到車牌了。

福特車在很多人心中不討喜，主要是講面子的人看不上福特，要空間的，又嫌棄空間不大，經濟收入太低的，又有點買不起，買得起的呢，又聽說福特費油，愛壞，怕後期用車成本比較高。現在國內福特普遍處於這樣一個狀態。

但作為一個福特車主，還是要客觀評價一下福特車，首先說說面子吧，二十來萬的車，我覺得無論是什麼牌子，都談不上面子啦，自己的虛榮心作怪。空間嘛，福特確實不擅長也不在意，沒有飛度那本事，A級車做出c級車的空間，福克斯、翼虎、福睿斯、銳際這些車空間都不夠大，後排坐著不舒服，適合大部分時間一兩個人使用。到了蒙迪歐、銳界、林肯稍微好點的車，空間還是足夠的。

油耗其實沒有外界傳的那麼高，我開過國產福克斯，進口的福克斯st，油耗就是7.9和9.1，當然都是手動擋，很講究技術，其實自動擋也就高一個油。至於質量，福特的污點是有一批翼虎羊角出了質量問題，傳說中的斷軸，還有12款福克斯雙離合，其他車系或者時間段的都沒有集中的質量問題（總比車內甲醛超標要強吧，看不見摸不著的，更恐怖）。發動機變速箱還是很耐操的，

福特的安全和操控，同級別還是不錯的。總之福特屬於務實派的車，沒有花里胡哨的噱頭，泡妞總是排在最後一名。

作為兩任福特車主，自己用性命親測，福特的質量（安全性、操控、動力）在同價位里一馬當先。

2013年人生第一輛嘉年華1.5手動 時尚 ，操控、動力對比當時的POLO用碾壓毫不為過，雖然空間、油耗比不了飛度，但整車質感比飛度那好的不是一星半點。

當然上述並不重要，這里說說體現質量里最重要的安全性——2016年因疲勞駕駛，在快速路時速至少120km/h時睡著撞上路中間的隔離石墩，結果卻車毀人沒事。這里說幾個細節：①安全氣囊全爆、撞擊部分受損嚴重，但除尾箱門外，乘員艙所有車門均能正常開關；②由於撞擊力度很大，電瓶直接飛了，碼表斷電後停在了109km/h，所以推斷出事時速度至少在120km/h；③車上只有我一個人，出事後我僅此是外衣被安全帶勒出白色印子、右腹部略微有點疼痛感，其他啥事都沒有；④當時車禍有一定運氣成分，撞車時是車頭左側先受力、隨之車開始打轉後發生多次碰撞。（後面附上當時的圖片）

作為一輛A0級車，能在120km/h的車禍里做到「車毀人未亡」，這樣的質量不必多言、各位心裡也自有定數。

事故之後我的嘉年華仍然可以完全修復，不過考慮到重大事故的車開著有安全隱患，故之後以破銅爛鐵價賣給了二手車商，隨後開了三年多的二手12款1.4T高爾夫。去年看到福特推出銳際，基於嘉年華給我留下的美好印象、也基於銳際本身的產品力以及對福特品牌的認可，到店當天就買了銳際ST-Line。

截止目前，我的銳際在各個方面都讓我有種無可挑剔的用車感受。縱使今年315就翼博、福克斯因設計缺陷漏水導致變速箱生銹，但福特這個品牌給我的那份安全感始終不會動搖。

1、首先，福特是世界著名的 汽車 品牌，為美國福特 汽車 公司旗下的眾多品牌之一，在中國，福特 汽車 公司和中國長安 汽車 集團旗下的長安 汽車 合資成立了長安福特馬自達 汽車 有限公司，並於2003年初正式投產。在做工上，歐美系車輛對車輛的安全性能上是比較注重，車輛的材質比較厚實，因此車身自重相比日系或者韓系車輛都屬於偏重類型。

2、其次，福特對新 科技 追求也是比較激進的，其技術的積累也被公認為有相當高的水準，並多年囊括了沃德十佳發動機，2.0T和1.5T都有不錯的口碑，PowerShift也被認為性能穩定有較高的機械性能的變速箱。福特也有一套類似於寶馬iDrive和奧迪MMi的一套與微軟合作的Sync人機系統，對語音控制方面表現出眾，福特在美國的地位是國民 汽車 品牌之一。

3、智能語音系統漢化開發，通過語言使用習慣，使語音識別更加成熟。

4、在 汽車 工藝製造方面，福特更是全球領先，諸多全球頂尖技術，擁有世界領先的製造工藝和高度柔性化的生產線

5、焊裝車間採用高度自動化的柔性生產線，高自動化作業水平，精準的焊接率高。

6、福特已追求"不接受缺陷、不製造缺陷、不傳遞缺陷"為出發的宗旨。嚴格要求做好每一輛車，服務好每一位客戶，促成福特所推出的每一款產品都有著高出一籌的品質水平。

第一輛福克斯，1.8手排經典款，開了一年換新蒙迪歐，新蒙迪歐開了兩年半，帶來了兩個娃，一直捨不得賣，老婆拿了證加多了一台銳界，剛買一年，總體來說，我不會選擇其他品牌，個人對車子這種消費品沒要求，不需要bba，有機會換車也會考慮，階段性不同，奮斗時期我會買福特，穩重穩定，高速180穩，過彎穩，捨得給油，動力也好，操控性誰開誰知道，客戶做埃爾法都說沒有銳界穩，日系車坐著橫飄頭暈，沙發是舒服，但穩還得看歐美車，當然想要省油不建議買，什麼油耗高呀這些人就不要考慮歐美車，日系車漢蘭達你去看看油耗再說歐美車油耗高，開的了漢蘭達的人還在乎油耗嗎？天天拿油耗說事，傻不傻，蒙迪歐被三個女司機干到屁股，一次都沒修，為啥，硬連漆都沒掉，老婆剛拿證倒車把邁銳寶幹了一個大窟窿，只出了一個交強險賠給對方，我們自己的車連保險都不用出，為啥？因為就掉了一點點漆，不認真看，還看不到，人家邁銳寶車主看了後直搖頭，說福特怎麼這么硬，鄰居買的也是銳界，因為他家院子門檻走斜坡，老大爺74歲開著銳界沒控制好一腳油，家裡三台車遭殃，連門都幹掉一扇，結果銳界居然只是刮壞了漆，燈都沒爛，大眾和凱美瑞全部大修門板，你說哪個好，我也不敢評論，真實使用幾年都是買福特的車，朋友都說我傻，二三十萬買福特，傻不傻，不好意思，我認為福特帶福，我開我知道，你開個奧迪A4l，不一定有面子有錢，不一定跑得過我，我全款買的時候你還在供車，所以不要去比較，自己去試一下就知道哪個適合自己，適合才是好的，誰不想買豪華車，豪華車可能退休了考慮考慮也不錯，開著省心，買個車子代步，要說怎麼怎麼好，估計開著銳志能泡到妞，我就覺得挺好，給我蘭博基尼我都不換，因為肯做蒙迪歐的女人給我生了兩個娃，能做蘭博基尼的不一定是你老婆，有可能就是放炮用的，有啥好威的

在福特4s店上了3年多的班，總體來說福特還是不錯的，下面就來說說優缺點吧！

優點：1.車身結實，好多次新聞上面都報道出某某駕駛的車，的被大貨車側翻，壓在車下，車上人員受傷，主結構沒有太大變形，仔細一看，是福特車。福特A,B,C柱採用高強度硼鋼車身。最大限度的保護駕駛室人員的安全。

2.動力還不錯，發動機參數比其他同級品牌同排量調教高，

3.駕駛樂趣高，底盤調教偏硬，側傾小。但舒適度下降。

缺點的話，美系車車身偏重，油耗高。加上變速箱短板，發動機雖然很不錯，但是發動機和變速箱匹配不是很完美，動力發揮不是很理想！內飾做的也很一般，可能是美系車的通病吧，同位美系車的特斯拉感覺做工也很一般，8-90萬的車那個縫隙真是接受不了。以上是個人觀點，人無完人，車也是一樣，主要是看個人用途和側重點，不喜勿噴，歡迎評論區補充留言

本人12款福克斯自動擋，小毛病有，正常，人還有個感冒頭疼的，大毛病沒有，感覺很不錯，下一輛，福特，不會考慮其他品牌。

我於2012年年底購入福特福克斯2.0三廂旗艦版，當時新車指導價16.99萬元，因為是唯一一台展車，還是頂配，再加上自己超愛福克斯，所以多番砍價優惠了3萬多提車。該車使用至今已有7年之久，我具體分析一下他的優缺點，希望對您有所幫助。第一張圖來自海外版，國產版沒有熏黑大燈，輪轂造型也不同。

福克斯優點
第一，性能強悍，操控樂趣一流 。我的是2.0缸內直噴四缸自吸發動機，完全進口也是最後一批進口發動機，具備最大170匹馬力，目前市面上搭載2.0自吸發動機的車型當中，豐田CHR和奕澤應該是唯一兩款超越福克斯2.0的。傳動系統為6速雙離合變速箱，換擋迅捷，方向盤比前代要更有韌性。這套動力總成給我的最直接感受就是完美無瑕的駕駛樂趣，操控體驗會讓人上癮的。很多次跑長途，真的想一直開下去。

第二，底盤扎實，乘坐舒適性高 。福克斯一流的操控體驗除了動力總成的功勞之外，扎實的底盤調教功不可沒，這種扎實感不僅僅體現在操控上，轉彎時給與駕駛者的高度自信，行駛過程中車身反饋給駕乘人員的那種穩重、安全感都是非常明顯的傳遞到你的身體的。座椅厚實、寬大，減震效果一流，無數次面對減速帶我都無需刻意減速來避免顛簸，因為良好的減震對於路面的顛簸起到了很好的過濾作用。

第三，故障率極低，小毛病少 。我覺得說道第三點，肯定會有大批討伐者，說福特做工差，長安毀了福特等等言論。我們不能以偏概全，我開了7年之久，除了眼鏡盒松動、中控sony按鍵略微生澀之外，並無其他問題出現。就說座艙部分，座椅真皮面料至今沒有破損、掉色現象；方向盤多功能按鍵、車窗升降、後視鏡調節等各種功能操作按鈕阻尼感依然超級好；中控台及空調出風口等銜接部分未有松動、開裂現象；空調超級給力，而且2.0動力強勁幾乎無視空調開啟狀態依舊迅猛。

第四，sony系統超級好用 。福克斯搭載了sony控制系統，包括藍牙/電話、語音識別等功能，最值得稱道的就是語音識別系統，相當靈敏、識別度極高，後來我用過其他車型的語音識別系統，感覺都沒有sony的人性化，幾乎零失誤。
最後，說一下他的缺點。
空間太局促，前排還好一些，可以調節座椅到最佳位置；後排就只能呵呵了，我的福克斯帶天窗，說實話感覺實用性太低，而且壓縮了頭部空間，導致後排腿部、頭部都不舒服，誰坐誰知道；

內飾異味太大，7年了，依然可以嗅到來自中控台的異味，感覺永遠無法消除；

雙離合變速箱抖動，不得已在保質期內免費換新才徹底解決了抖動問題；

保值率低，感覺哪一代福克斯（不僅僅是福克斯，福特很多車型）都不保值；

尾燈剎車燈壞了兩次，還是同一個位置。
以上就是我的福克斯的全面優缺點分析，可能有遺漏的地方。福克斯整體而言是好車，我對渦輪增壓發動機不感冒，所以特別喜歡這台2.0發動機，更喜歡他完美的操控感受。希望可以通過我的分析，您可以以點帶面的比較真實的了解福特 汽車 的情況。

馬上要買第四輛福特。

總結一下就是，福特真好開，但是外觀、內飾真心糟糕。看看別人家的車，很多次都想換個品牌，但都在最後關頭，還是委屈的購買了福特。

福特為什麼好開？最近才剛剛明白。

一是座位靠後，幾乎坐在前後輪的中間，轉彎的時候，駕駛員是坐在圓心的，感覺自然就好，缺點也明顯，後座空間不足。不是真愛福特，還真接受不了。

二是方向盤打死比其他品牌的車圈數少。開福特的人，再開其他車，總感覺其他車打了方向，車頭不轉彎，就是這個原因。所以，開了福特，其他車就真心開不了了。

三是減震硬。之前經常去江蘇出差，發現江蘇福特少。後來，開著福特去江蘇，才知道原因。山東路好，開福特感覺不到顛簸，但是蘇北路況不好，直接沒法開。減震硬，自然操控好，整體感強。開賓士、豐田什麼的，總感覺車身跟輪子不是一個整體，就是因為它們的減震太軟。減震硬的車，不容易暈車。我買第一輛福特的時候，就是考慮到孩子暈車，才不情不願的買了福特。

第四是配置高。福特不知道是不是真傻，看不見的地方，配置高。看的見的地方，配置低。比如內飾，頭幾年，連個車載屏幕都不給帶，直接導致蒙迪歐銷量掉到了地面。而音響機頭、空調等，配置都非常高。都說福特的外觀差，其實，它的高配外觀並不差。比如蒙迪歐最高配，用的國外版中網，就非常豪華。可惜，按照福特的尿性，好東西都要藏起來，結果，丑到爆的鯰魚頭，讓蒙迪歐銷量大打折扣！

總之，福特我個人覺得，是一幫技術員在造車，不怎麼懂營銷。和別克比較就是，開起來，福特好，停那裡，別克好。