三菱xrphev內飾圖片

1. 純電續航54公里，2021款三菱歐藍德PHEV發布

早些時候，三菱發布了全新的2021款歐藍德PHEV。

新車主要有三個版本，分別為ES版、GSR版以及最高配的Exceed版，它的出現或許會為中型SUV插電混動市場帶來新的沖擊。

動力系統由一個2.4升汽油發動機與一組電動機組合而成。汽油發動的最大輸出功率為94千瓦，峰值扭矩為199牛·米。

三菱表示，所有車型均配置了許多高級安全功能，其中包括自動緊急制動，自適應巡航控制，自適應遠光燈和車道偏離警告等。

同時，所有車型也搭載了一個全新8.0英寸的觸摸屏多媒體系統，該系統支持安卓Auto和蘋果CarPlay以及數字收音機。

對於GSR版以及最高配的Exceed版，還增加了一些獨特的設計。前格柵、保險杠、後視鏡、車頂以及18英寸的兩色調合金輪轂均帶有黑色高光。

在內飾方面，這兩款車型的座椅都採用了更高級的合成皮革面料以及絨面革修飾。而對於最高配的Eceed版，更是增加了自動調平的LED大燈、電動天窗、360度全景泊車系統以及後擾流板等。

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2. 14年北京車展三菱XR-PHEV什麼時候能上市，大概什麼價位

三菱XR上市時間初步定於2016年，具體時間不詳，但是這款車將取代三菱勁炫，應該是勁炫的價格：10萬以上25萬以下的價格。希望我的回答對你有幫助

3. 三菱奕歌，人生的第一款選擇，說說自己的體會

一直以來都夢想著能有一輛屬於自己的車，可以穿梭在春日的杏花煙雨中，可以馳騁在夏日的似火驕陽下，感受著充滿秋意的海風呼嘯，輕落車窗欣賞肆意飄灑的雪花。然而理想很豐滿，現實很骨感，因為車輛限牌，我們不得不加入搖號大軍。不間斷的失落月月來襲，感覺自己離擁有車輛的夢想遙不可及，但我還是堅信只要堅持下去肯定可以看到奇跡。一個普通的工作日下午，手機鈴聲提醒我簡訊進來，映入眼簾的就是搖號中簽的消息，就這樣夢想一步步靠近。看車、選車、定車、提車，最終2019年款三菱奕歌夢想版成了我人生用車的第一款選擇，果然不負所期、不負所望，它的到來給了我人生別一樣的精神！讓我不在苦於雨天，不想外出遊玩；讓我不在苦於短途旅遊，無便利交通；讓我不在苦於過年回家，無法搶到火車票；三菱奕歌夢想版，讓我的夢想成真，讓我可以擁抱夢想！選它，是因為三菱品牌價值所在。比如旗下的翼神，勁炫，歐藍德，帕傑羅，大家對這幾款車印象也是了如指掌；而三菱奕歌被評定為廣汽三菱的戰略級SUV汽車，和三菱一百年的品牌精華一脈相承，靠著濃厚的牌子技術和產品水平，所以品牌影響力還是很大的，還是值得信賴的！選它，是因為可靠的參數配置。發動機：1.5T170馬力、最大扭矩250N*同、最大功率125KW，匹配CVT無級變速箱；底盤：前懸掛架採用的是麥弗遜式獨立懸架、後懸架採用的是多連桿式獨立懸架；安全裝備：除了常規的主副駕駛座安全氣囊外、前後排頭部氣囊外，還配置了膝部氣囊，高配版還配備了主動安全系統；所以相同的價位，在合資車中還是很有競爭力的！選它，是因為它高爆表的顏值。三菱奕歌在外觀方面，前臉採用了家族式設計，設計靈感源自三菱Eclipse跑車，將跑車式的動感優雅融入SUV布局。車身來自三菱XR-PHEVⅡ概念車，再加上其特有HorizontalAxis對稱式設計理念，這會給人更豐富的精緻感、層次感。重點是其外觀設計曾榮膺2018年芝加哥優良設計獎GOODDESIGNAwards。車身側面的線條比較流暢，尾部配備了LED貫穿尾燈。內飾方面，三菱奕歌配備了多功能方向盤和中控台懸浮屏大屏幕；所以外觀控的我們，選它不會後悔的！

4. 三菱新款藍瑟上市，只可惜買不到它

近日，三菱GrandLancer正式上市，共推出了三款車型可供消費者選擇。作為中華三菱旗下的一款緊湊級轎車，其新車僅限於在中國台灣地區進行銷售。

進入到全新GrandLancer的內飾中，我們依然可以發現所有的設計都在服從一個准則——運動。無論是全黑的內飾，10.4英寸中控大屏，中控台上的紅色縫線工藝，無一不在向坐進車內的乘客散發出年輕的味道。

在動力系統方面，這台GrandLancer並沒有給人太多的驚喜，其搭載一台1.8L自然吸氣發動機，最大功率105kW，峰值扭矩175N.m，傳動系統匹配CVT變速箱（模擬6擋）。這套動力總成在參數上相比競品車型而言並沒有明顯優勢，經濟可靠才是它最突出的特點

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5. 三菱xrphev中國的上市時間，官網上價格說10萬起，在中國大概會是多少！

1、這個車目前還是概念階段，但是從尺寸和1.1T混動發動機來看，

也就是一個小型SUV級別。預計售價在30萬左右。

6. 360度環視奕歌，你是園區內最靚的那個仔

三菱奕歌，也許知道他的人不多，實事求是的講，他的確是一款小眾車，剛開始考慮買車的時候就不知道有他的存在，就知道看本田、豐田、大眾這三個品牌，三菱沒怎麼聽說過，所以更別提知道這個品牌下有什麼車了！但一次偶然的機會，通過汽車之家看SUV車型，奕歌就這樣被推薦到自己的視野中了，點擊看個究竟，第一眼就是被他帥氣的外型所吸引，怎麼看就覺得好看！從此，三菱奕歌就到了購車選擇的品牌范圍內了！看了就要行動，去了一趟4S店，價格沒有談成，所以心中就選定他了！後來換一家4S店，達到了自己預期的心裡價位，那就下定了！從此三菱奕歌夢想版進入了我的生活當中！

我的奕歌的到來，從此成為了園區內那個最靚的仔了！靚不靚，看了就知道了！先來兩張正臉看看！

俗話講，中看也是得中用，不然就是銀樣蠟槍頭了！1.5T渦輪增壓發動機、170馬力，最大功率達120KW/5500rpm，最大扭矩達250N.M/1800-4500rpm。油方式是高端的混合噴射模式，即4B40發動機採用全新的Downsizing直噴技術，熱效率更是達到了37%。所以，動力那也是剛剛的！最靚的那個仔，也是最有實力的那個仔，他就是三菱奕歌！

7. 3月3日將亮相三菱XR-PHEVII插電式官圖

日前，三菱發布了XR-PHEVII概念車的官方圖片，該車採用了插電式混合動力系統。據悉，XR-PHEVII將於3月初在日內瓦車展亮相。三菱表示，XR-PHEVII是XR-PHEV概念車的進化產品。相比較而言，XR-PHEVII的外形設計沒有明顯變化，但車身在車身兩側增加了一些鍍鉻裝飾和側視系統，取代了傳統的外後視鏡。內飾部分，三菱XR-PHEVII的設計風格前衛，營造出飛機座艙的氛圍。同時我們也可以發現，這款概念車還配備了帶液晶顯示屏的儀表盤，非常科技。三菱XR-PHEVII採用插電式混合動力系統，該系統採用了新開發的電動機，最大功率為163馬力。此外，該車還提供多種駕駛模式和充電模式。細節將在日內瓦車展上公布。

8. 三菱奕歌正式換代，加入區域化設計，顏值媲美BBA，能否引起大眾重視

說的三菱汽車，很多人第一時間會聯想到越野，因為旗下很多SUV都流淌著越野的血液。尤其是達喀爾拉力賽中屢建奇功的帕傑羅，讓大家對三菱車型刮目相看。繼先輩贏得良好的口碑，三菱趁此推出另一款全新SUV三菱奕歌。定位介於歐藍德和勁炫ASX之間，但買它的人不多，確實有點尷尬！

那套1.5T+CVT的動力組合算是黃金搭檔了，能在保證運動性能的同時，極大降低油耗。在日常公路行駛時，你視乎察覺不出渦輪介入的那種遲滯感，加速表現沒有想像中的激進，畢竟小排量發動機你也不能奢求太多，但應對並線超車很是很輕松的。

另外還配備S-AWC超級控制系統，為駕駛員提供三種駕駛模式，分別是正常模式、雪地模式，以及高牽引模式，能應對絕大多數使用場合。

先不說空間，單座椅功能和舒適度就讓人十分滿意，前排座椅支持電加熱，而且主駕駛支持8向電控調節，後排則支持靠背調節，真皮包裹坐感舒適，還能提供良好的支撐性，坐在裡面更是一種享受。

空間表現上，身高178cm左右的測試者坐在前後排都十分寬松，尤其是後排腿部空間表現優秀，剩餘量也有兩個拳頭左右，這得益於那“超長”的軸距。這一乘坐空間表現，在同級別中絕對處於領先水平。

9. 三菱xr-phev什麼時候上市

這能車現在也是一能概念車，沒有上市時間。沒有價格。

三菱XR-PHEV概念車已非新鮮事物，而此次「再度」發布是因為三菱找到了更佳的表達方式，包括外觀和動力總成。發布平台則選擇了今年3月開幕的2015日內瓦車展。

1、這個車目前還是概念階段，但是從尺寸和1.1T混動發動機來看，也就是一個小型SUV級別。預計售價在30萬左右。

2、知識延展：三菱集團是由原先日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個鬆散的實體Mitsubishi這個名字中的mitsu表示「三」，而bishi表示菱角。公司起源於1870年岩崎彌太郎經營的一家船運公司，隨後公司開始涉足礦業、造船、銀行和保險，為日後三菱公司的成長與發展奠定了堅實的基礎。

(9)三菱xrphev內飾圖片擴展閱讀：

三菱XR-PHEV II：三菱XR-PHEV II概念車是一款跨界插電式混動車。動力方面，其採用了前驅插電式混動系統，並配備一組12千瓦時的電池，綜合輸出功率達120千瓦。

中文名：三菱XR-PHEV II

此外，XR-PHEV II使用的電動馬達在恆定扭矩和功率輸出特性方面進行了優化，既能保證其在城市工況下的動力性能，又能降低其油耗，據官方稱XR-PHEV II的二氧化碳排放量將低於40克/公里。

值得一提的是，XR-PHEV II概念車還可根據行駛狀態和剩餘電池電量，自動在全電動模式、串聯混動（series hybrid）及並聯混動（parallel hybrid）模式之間切換，當然，駕駛者也可以在節電或充電模式下，手動選擇全電動駕駛模式。

10. 始於顏值、終於品質，致最愛的三菱奕歌

至去年8月份到現在，提三菱奕歌也有個大半年了，到現在了也跑了7000多公里了，跑過高速、跑過縣道、跑過城市道路，經歷過晴天、經歷過雨天、經歷過雪天，總體感覺是找到了一個可靠的夥伴！回想當初下定三菱奕歌夢想版，也是在汽車之家上看到的，也加入過奕歌群聊群，跟一些准車主、現車主了解奕歌表現，大家總體評價還是OK的，但多多少少有些小毛病，如開始大家講的虧電、異響什麼的！但我至提車以來，虧電倒是沒有遇到過，提車後我你記得9月份收到4S店的電話，讓過去免費升級導航，我還想著升級導航挺好的啊，原車雖自帶導航，但地圖版相比高德、網路還是有差距的，無論從信號強度、地圖資源、導航標記等，還是有許多待升級的地方！後來，到4S店後，與升級導航的工作人員聊天，說是為了防止虧電的，建議導航還是手機導航靠譜！由於奕歌配備了8寸中控台懸浮屏大屏幕，全系標配CarLife，所以剛開始一直用CarLife導航共享到多媒體大屏，看著比掛個手機強多了，視覺效果還是很不錯的！異響方面，開始感覺後排座位那邊有些，但後來發現是置物架的問題，我找了一些膠帶處理了一下，後來就沒有聽到了，時間久了，也就不關注這方面問題了！哈哈！奕歌作為合資車型中的一款緊湊型SUV，動力方面絕對是OK的，搭配的是1.5T渦輪增壓發動機，動力輸出杠杠的，居家還是很OK的！這車開起來還是很容易上手的，想想當初提車都敢開，還是找姐夫一起去提的車！現在開起來還是很順手，方向盤指哪打哪，還挺精準的！這是由於其搭配的變速箱使用了6擋手動變速箱，檔位變換平順且可靠，這還是得益於三菱精湛的調教技術，變速箱和發動機獲得了充分磨合。油門反應非常及時順滑，可以說能與右腳實現「心靈互通」，讓人感受到一級的駕駛感受。同時，其最大扭矩數據250牛米，0-100km/h加速成績卓越，第三方實測為8.4秒，動力不錯的，選車咱們不就是想它的動力與可靠性嗎！再者，這車的外觀絕是的力壓群雄，它是三菱旗下的全球戰略車型，採用了三菱汽車最新家族式「Dynamicshield」設計語言，奕歌前臉的特徵十分明顯，同色的保險杠與大面積鍍絡格柵，搭配與歐藍德一致的遠近光一體LED大燈設計，側身腰線設計也非常動感時尚，總體來講，可以說它是「始於顏值，終於品質」。

硬朗的車身！