山工sem650內飾

㈠ 山工650裝載機的缺點

山工裝載機分為兩種操作系統，先導性車型，操縱性不錯，但老化較快；另一種線導（半液壓）性車，操縱性不如先導型的車，但不易老化。
山工裝載機是機械巨頭卡特彼勒旗下的公司。整車運用了卡特的先進技術，不管是發動機還是變速箱，在國內排名都在前幾位。
山工裝載機的變速箱是較少見的定軸式無級變速，這一點可以和日本小松相媲美。液力油路方面，運用了卡特的先進技術，不管是操縱性，還是工作性都比較好。發動機方面有濰柴，杭發兩種發動機可選。

㈡ 山工裝載機怎麼樣

我是05年的50f，可能會笑話我說都是廢鐵一堆了還提他幹嘛，但是我要鄭重聲明，此車本人還在使用，而且本人認為還不錯，首先我介紹一下車況，發動機因人為原因修過一次，至今沒在修理，也不燒機油，動力十足，變速箱只換過後傳動軸承，因在外面換不了，所以只能開箱，變矩器沒開過，不知道裡面什麼樣子的，前後橋因邊減壞了誤拆下來，又原封不動裝回去了，說到邊減壞過三次，（一次是重復壞的）工作泵原車的，轉向泵原車的，雙聯泵換一個，轉向機因拆卸不當壞了換一個，剎車系統只換過剎車片，車座椅換一個，先導系統沒換過什麼，但確實是有點慢了，剩下全部原車，工作時間一萬四千多小時。但是山工美中不足的是車門挺別扭，開開咣當響，不開熱，檔位挺繁瑣，一檔慢點，二檔有的時候用不上，可能這是他費油之所在，外表看起來就是駕駛室有點小，磕磣些，別的還行吧總之幹活車舒服方面就不用說了，誰幹活不累啊！對錯勿怪，僅供參考

㈢ 柳工、龍工、廈工、成工...裝載機的優缺點

國產的車各個廠家都有自己鮮明的特色
個有個的優點也有缺點
我站在維修的角度來評價
對與不對大家諒解
1 柳工】
50C是很經典的車銷售也很不錯，
優點車身長，（庫里作業這就是缺點了，轉向角度小）作業穩定 作業數度也快，
缺點 腰軸就是最大的缺點，維修不住，車身長上下腰軸的間隙小孩是關節軸
承的愛碎。04年以後的 邊檢個人覺得也不怎麼樣了，仿卡特966E的邊檢，邊檢的滾針墊就是個鐵片，那兩個小固定的小爪老愛掉照成邊檢的損壞（也不知道那個SB設計的原來的就很好，改進了還是弊端了）
855 856 腰軸就改進了，但低配置的邊檢還是個 問題
2 山工】
岩石王款個人覺得也是經典的車也是山工打開銷路的車
各個方面都很過關，我知道有個變數箱用了6年沒弄過（在國產的來說不 容易了）
但到了SEM650了那就不怎麼樣了，變數箱軸承愛壞，返修的也多了
（我不是不愛國啊！可能國產車的通病，銷路打開了就不注重質量了，每個廠家都以樣）缺點】一檔有勁但速度不行 2擋快但勁頭不行操作有點費勁，在就是液壓管愛漏，漏了不好修。
3廈門
老牌的廠家產品沒的說，但發動機就是他的最大的弱點，D6114新發動機還行
舊了修不住還愛壞和維柴沒個比，現在的C6121很不錯，卡特3306發動機的生產線（老美20年前的技術 媽的有點悲哀）
優點
車身短轉向角度大 適合場地小的地方作業
4徐工
吊車 壓路機很出色，裝載機怎麼注重但品質沒的說廠家就和血統一樣，正經的廠家，但銷售不不怎麼好接觸的就少，所以弊端就不怎麼了解了
至於其他的我就不怎麼看好了
龍工，總覺得是以前廈門的仿製廠家比如 夏新 夏裝 夏嘉 龍岩什麼的
和廈門沒什麼區別但質量不敢說
成工 個人覺得不怎麼樣返修的太多了
我要是買車先看廠家，因為品牌的效益，轉手了價錢也比其他的貴
在一個普及配件也能保障。
在這里在說一句（有點裝），現在的廠家啊是你抄我我抄他，就細微的差別有什麼意思
也不懂得創新，就那幾樣外貌改了點就是出新了？內在一點也沒有改變，配件也是個浪費，就細微的不一樣，維修起來看配件就是個學問了！
在就是發動機就那幾樣 維柴 德國70年代的技術 C6121 美國20年前的技術
康明斯 美國90年代的技術
也不知道那天能看見自己國家的發動機

㈣ 山工650裝載機的規格、自重分別是多少

山工SEM650B 裝載機的規格、自重如下：
斗容量2.7-4.5 m3
額定載重量5000 kg
整機操作重量16700 kg
最大牽引力162 kN
最大掘起力163 kN
最大爬坡能力30°
最小轉彎半徑(鏟斗外側)5917 mm
最小轉彎半徑(輪胎外側)6931 mm
鏟斗提升、傾翻及下降三項和時間10.4 s
卸載高度3089 mm
卸載距離1267 mm
軸距3300 mm
整體外形尺寸長×寬×高(mm)8247×3068×3409
發動機型號重汽斯太爾D10.22AT21國Ⅱ排放（可選）

㈤ 山工650 50F岩石王 和956 有什麼 區別和不同嗎 大概價格是多少

山工650B可以，很多都是採用的卡特技術，幹活比50F好。而且還是山工的最新款。發動機都是維柴的，橋有徐州美馳也有自製橋，都可以。變速箱都是一樣。

㈥ 山工650裝載機的上坡工作與正常工作怎麼使用

上坡如果重載的話可以用低速檔，正常工作根據情況高低速切換

㈦ 山東臨工，柳工，龍工，廈工，山工，徐工裝載機，各自的優缺點希望能得到詳細的答復。

1山工岩石王
要是大石頭和惡劣條件下的話
建議你要山工(岩石王款)那個車品質還可以SEM650返修的太多了
不要相信他們說的什麼卡特的技術,個人覺得一點也沒有,只不過是卡特的資金投入罷了.
優點很多你應該了解車架,變數箱都很過關
缺點一擋有勁但速度慢 二擋快幹不了重活 還有老車不好維修 特別是液壓管老愛漏油
2柳工不用說50C是很經典的車銷量很高 適合各個地區
但缺點和優點一樣的多
比如腰軸就是個致命的缺點,設計的原因車身長 要軸上下間隙小還是關節軸承的抗不了太大的力量,修也修不住,現在的邊檢也老愛有毛病
現在推出的856個人覺得還是不錯的好高中低配供你來選擇
3徐工
廠家不錯是個正經的廠家
但銷售說實話在北方不怎麼好
因為他們的主打是吊車 和壓路機 裝載機他們不怎麼重視
但品質沒的說
特別是LW500K個人覺得很不錯
車架什麼的都很好
4還有就是廈門
頭幾年有於發動機的限制(維柴不賣他發動機)
銷售也不好著幾年有C6121發動機那個就不錯
不是那個的發動機建議你還是別買了 修不起
其他的我不了解也不好亂做評價

㈧ 山工650裝載機怎麼樣

山工車確實不錯 牛逼的先導技術和單桿操作 跟開挖機似的 力氣又大 雖然價格有點貴 但是一份價格一份貨蠻 這是自古以來不變的道理 畢竟人家用的是CAT的技術 售後服務也不錯 裝載機嗎 你不能說哪家的好哪家的不好 這種車就是賣力車 問題肯定都是要有的 關鍵就是看售後服務能不能跟的上了 我家的就是山工的 售後服務還行 反正沒讓給我等太久過

㈨ 山工650裝載機的缺點

駕駛室小。裝載機是一種廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械。山工650裝載機的駕駛室尺寸只有2平方米，空間狹小，駕駛者乘坐極不舒服。它主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。

㈩ 山工裝載機質量如何

質量在國內算是一流的了，山工現在加盟了美國卡特彼勒，採用先進的美國技術，現在的山工新產品650質量沒的說，大毛病沒有，小毛病也很少很少。而且保修2年（其他廠家都是保修1年），售後服務也很及時。