全新邁騰內飾桃木論壇

⑴ 優點挺多，缺點也不少，這才是真實的邁騰

這樣的邁騰，我還是挺喜歡的。

⑵ 大眾邁騰自動擋那款的中控不是桃木裝飾

1.8tsi自動舒適版是無桃木的,有米色和灰色2種內飾.仿桃木是惡心點,太老氣了.深色車漆配淺色內飾,淺色車漆配深色內飾,車看起來更有層次感,有深度.(個人意見)

⑶ 09新邁騰和老邁騰有什麼區別

外觀一樣，09年9月之前出的是6速手自一體變速器，之後則是6速DSG從理論上來說，DSG有以下特點：換擋快、油耗低、無頓挫感，但目前大眾的7速DSG性能不是很可靠。

老邁騰（即歐洲的帕薩特B6)已於11年6月停產，現在能買到的是新邁騰（即歐洲的帕薩特B7），注意中國大陸地區銷售的新帕薩特不是真正的帕薩特，買的話建議考慮2.0T豪華型（6速DSG,性能可靠），廠方指導價247800，標配氙氣大燈、真皮電動座椅、前後駐車雷達、天窗等等，一般來說夠用了。

邁騰源自和帕薩特B6關系緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來將要生產和銷售的第一款B級轎車。據一汽大眾解釋，「邁」寓意自信、果決、動感；「騰」表示騰飛、超越、激情。從B6開始，最新的大眾B級車開始在一汽-大眾生產，也就是Magotan邁騰系列。2010年的巴黎車展，大眾第七代B級車正式亮相。B7繼續由一汽-大眾引進國內，並延續命名為Magotan邁騰。為了滿足消費者對舒適性的需求，B7還進行原生加長，媒體稱為邁騰B7L，即全新邁騰。

⑷ 新邁騰有桃木的內飾嗎

內飾的桃木只有毫華版及以上才有。

⑸ 邁騰新車，內飾不統一，三個門桃木一個門金屬，什麼情況

您好，很大可能是4S後給你改的內飾，需要到4S確認。你買的邁騰是哪款？排量型號。

⑹ 新一代大眾邁騰b8中控台的桃木是真實木嗎

那是一個簡稱它實際是熱渡的塑料

⑺ 邁騰B8五千公里用車感受走心分享，全是干貨！

各位車友好，開門見山，直入主題 說重點，我的車是19款330領先增配版（具體可瀏覽上一封提車貼），即最後幾批出廠的退市版，出廠自帶了桃木內飾+倒車影像+無鑰匙進入，正常領先配置不帶，當然指導21.51變成了21.96W，性價比很高所以就沒上豪華； 車是自己奮斗買的，19年12月31日交錢訂車，1月6日車到裝精品和等車牌，1月10日全部搞定開走~
主角登場！2010—2020，從07年的B6到剛上的20款8.5，摯愛邁騰十餘年，而今終得以入手；DREAM CAR！
怎能忘了向大家匯報優惠哈，，當時有20款優惠2.2w但個人感覺前臉19款更大氣，車優惠砍到了4.4W，精品加裝0.5，分期手續費+上牌0.45，稅1.55，保險0.77，多少落地就自己計算器吧…其實每個人都有不少汽貿相關的朋友，砍價和合適的落地價就看個人吧，買貴了不用上火，買低了也不要沾沾自喜，自己喜歡就好，我當時手裡有車，所以和ssss周旋了半個多月，群里也有比我優惠還大的；
大連，一個靠海的海濱城市，歡迎大家來玩兒；
摯愛十年，終得入手！男人的大玩具，大寶貝
外觀絕對是選邁騰的首要條件，其實之前更喜歡12-15款的B7，不太喜歡B8的太寬臉，但慢慢的看多了反而感覺這一代更大氣，修長的車身（4866mm）和腰線，簡約大氣的中網、商務的霧燈；現在2020款改了C字形運動霧燈感覺不是很協調，當然各有所愛，19款的中高配最上邊是加寬的鍍鉻條，有很多人低配改成高配，現在20款全系窄條了；客觀的說19尾部稍微禿了些，20款改了全紅色尾燈後真不錯；就是標下帶字母有點誇張了吧，跟人感覺過於迎合大家的言論了；
網紅頭像，車型對號入座；
元旦提完車，春節趕上疫情，一直在農村老丈人家『』
小傢伙一周歲，老爺子的CRV；
正常的領先是銀色金屬拉絲，桃木還是很上檔次的；
原諒我不是標題對應圖片，其實無論什麼位置和角度的圖片相信車友們都再熟悉不過了，我放的更多的事生活中記錄的畫面；內飾方面，簡單的中控，貫穿的空調口顯得車內很寬，石英錶是提升級別的點睛之筆，平面按年限和配置為6.5吋、8吋、9.2吋，我的6.5，精品里要了9.2大屏，可惜的是和高配275C長得一樣，但實際是飛歌系統是安卓，過一陣換回6.5試試感覺，畢竟17款18款豪華和尊貴還是6.5呢；
9.2的飛歌屏幕，像汽配城不，
首保時讓換回6.5了，用一陣看看~
網上比較火的兩台邁騰改裝車；這個應該沈陽的，
網上比較火的兩台邁騰改裝車；照搬了國際版的passat 也就是邁騰Rline
照搬了國際版的passat 也就是邁騰Rline
我也想換這個中網，像上一代CC，520大洋，考慮呢，
這個尾燈也好看，但我只會小范圍動動，不能影響原車結構 要保證安全性，
邁騰空間想必大家經常聽說，B級車里大的有些過分，尤其後排空間，蹺二郎腿確實沒問題，也不知是座椅短還是沙發薄，可能主要還是軸距長的關系，後備箱也大；並沒有誇大其詞，就不多贅述了，缺點也有，就是沒有一個放手機的地方…
偶爾看見好看的圖會點贊收藏，
偶爾看見好看的圖會點贊收藏，
19款出廠就為2.0T低功率了，之前330是1.8T，前兩個月感覺足夠用，加速非常給力，但習慣了後發現，三四十到一百的加速是很猛的，推背感極強，但120以上再加速就沒有明顯提速感，只是自然增速度，可能這就是渦輪增壓的現場的，因為太深奧的構造與理論不是很懂，到目前為止開過兩次190，當然是高速和幾乎沒車的直線，偶爾拉拉性能有必要；
清明我回老家時車友群第一次拉出來，六七台車，我一年就回兩次老家還趕上這次了，很遺憾，各位有大連的邁騰可以加入哈；
去不上，看得我是直著急，平時都是群里總交流
最重要的部分來了 哈，第一箱油真是嚇到我了，當時油價7.38我加了200大概27升，以為平均油耗盡量控制9個看能不能跑300公里，（插一句我之前開拉羅拉雙擎），結果跑了190公里亮燈了，真心嚇一跳，12L/100KM百公里；說到這兒別嚇到你們哈哈，後來每兩周去趟老丈人家100公里高速，還有清明跑了趟老家單程500公里後，現在車5000公里的綜合油耗是7.9L，市內平均9.3，高速平均6.1；一會有個特別好的圖證實
大連的網紅自駕打卡地，排石景區
還不少車
感覺比較帥的景色和角度，男人啊，自己的車一定要干凈、立整、
學學藝術照的角度，木有單反，水果機將就吧
夕陽西下，邁騰與海，
落日，
我在東北，遼寧大連等你，
清明回老家，服務區；大兄弟第一次跟我回老家，
就是這張圖，此次500公里油耗5.87，這箱油跑了1022還可以50公里，已經亮燈了，這是我最遠的一次續航，真沒有其他樓主那樣破千是常事，第三行長時間本來是提車至今4600公里長期油耗7.9，正要拍照是歸零了。。
最低一次油耗5.5，可以了； 一箱油總破千我感覺不可能，因為郵箱66L，那說明一千公里平均油耗要控制在6.6以內，除非一直告訴，主要跑兩天市區平均很難低於7，更不知道1100,1200都是咋跑的；
老家，生我養我的農村~親切
老家，生我養我的農村~親切
每次回來發小必須見一面，但不是奧迪就是寶馬。。
每次發小必須見一面，但不是奧迪就是寶馬。。白色X3跟我一起大連回老家的朋友，我只能說不管你們靠的是自己還是家裡，我真是全都自己混下來的。。狠不容易！
以前的照片，哥哥的朋友來
院子不錯哈，哥哥打理的非常可以，
98年蓋的房子，
老家兩條不是很純的德牧，
每次想家就翻翻照片，在外闖盪不容易
父母就開的農村超市，農村叫商店。。30年了，哥哥接著干，看起來在農村還不錯，但也是這幾年在氣勢，利潤非常薄，都是父老相親都是熟人，
清明回來後，4.28做的首保，算是整四個月了吧，4900公里，整體感覺非常不錯，
當時精品加裝里的發動機護板和底盤裝甲，提車急沒來及看，今天看看，
換機油，
真是沒懂，但想了解，如果當年沒考上大學，肯定去學汽修了，趕巧考上了還是個211哈哈，特別想更深入的了解汽車結構和原理，一是喜歡，二是防被騙，
機油，我另買了六年免費保養套餐，大概9千塊，說是第二次開始機油是全合成；
濾芯，
在這里，多說一句，提車貼說過我開過的車不是特別多也差不多了，不下十種車型，初學駕駛時更是農用的三輪四輪，補胎換鏈條、皮帶是常事，但現在的車都很高端，更不上節奏，就比如說車圈車輪都是真空沒有里袋了。。一直搞不懂哈哈，這么說不要以為我是大叔，的的確確的90年，信不信由大家咯，就是從農村長大，所以很多東西都有接觸，
綜合感受，寫在文末，優點缺點都提了，優點比較多，缺點就是手機無處放，手扶箱空間小，油耗個別時候較高，但整體感受是非常好的，主要還是從心底喜歡這台車，更是深受小時候表哥普桑的影響，大眾就成了心中的情懷品牌，相信這個國內很大一部分車友的同感，但這沒有其他車友反應的頓挫、異響，及帕薩特A柱影響，哈哈；
保養時看見，有兩台20款，估計是訂好了有客戶提車；車都是自己的看著順眼。。
自己弄了個徽標，車友會一幫人也沒定下來個會標 啊~·
最後，希望評委再給個精華，上一封提車貼就給了個精華哦，都是用心分享的，五一復工後第一天整理照片和編輯弄了一下午，更歡迎大家評論互動哈~~

⑻ 大眾邁騰的全新版

一汽大眾全新邁騰於2011年7月28日在杭州上市。
作為大眾汽車品牌帕薩特B7的長軸距版，全新邁騰匯集了大眾汽車歷經六代，整整38年B級車發展所積累的造車理念和品牌文化，並憑借不斷的創新精神匯集了大眾最新的設計語言、以及該級別車型中最先進的汽車技術和最嚴格的製造標准，是第六代大眾B級車邁騰的全新升級換代產品。
全新邁騰的研發過程歷時4年之久，它的入世凝聚了一汽-大眾與德國大眾中德雙方工程師的智慧與創造力，它不僅是一款原汁原味的德系高級轎車，同時也是一款以中國市場為設計原點、具有中國獨特元素的高級轎車。
作為一款創新豪華的德系高級轎車，全新邁騰按照C級車生產標准製造，無論是對新技術的採用還是豪華的程度，全新邁騰都達到細分市場前所未有的高度。憑借大設計、新科技、高品質的產品優勢，全新邁騰將全面刷新國內B級車豪華標准，重新定義B級車。 全新邁騰由大眾新輝騰的設計團隊完成，借鑒了大眾頂級豪華轎車輝騰的設計元素，在外觀和內飾方面都滲透著大眾高端車低調而豪華的設計語言，整體效果舒展而大氣，完美詮釋了德系高級轎車的豪華風范。
從整車來看，全新邁騰更加修長大氣。在大眾第七代B級車研發之初，研發團隊就決定專門為中國市場同步開發長軸距版的全新邁騰。與上代邁騰相比，其軸距增加100mm，達到2812mm，同時整車長、寬、高分別達到4865mm、1820mm、1475mm，這也是主流B級車市場上長軸距車型的典範。
長軸距的優勢，讓全新邁騰擁有超越主流B級轎車的乘坐空間，內部有效乘坐空間達1897mm。尤其是後排頭部空間達到961mm，且膝部空間比上一代加長57mm，這也讓駕乘者擁有更加舒適的車內環境。
從前臉來看，全新邁騰整體設計與輝騰的X造型如出一轍，大面積的鍍鉻裝飾和雙橫向線條的使用，盡顯出尊貴不凡的王者氣質。前格柵採用加寬的雙四條水平設計，並以四道「明亮、亞光」相間的雙鍍鉻飾條鑲嵌其中，充滿豪華氣息。前大燈造型採用了凌厲的矩形設計，其一組由15顆LED燈組成的日間行車燈組格外顯眼，勾勒「J」字型線條，再加上全新寬幅鍍鉻前霧燈，全新邁騰擁有璀璨耀眼的視覺沖擊力。隨動轉向雙氙燈+低速獨立輔助轉彎照明的設計，則讓駕乘者倍感安全便利。車燈部分和發動機蓋部分形成橫向的整體，讓整車顯得更寬大。
自頭燈開始，兩條「銳棱」形成的腰線分別沿著兩側前葉子板，穿過窗框下緣，一直延伸至車尾，使得車身側面顯得修長健碩而富有動感。由於兩條銳棱採用了沖壓模具零圓角的工藝，這兩條腰線顯得力道十足且更加精準。上部的銳棱與車身線條相互照應，形成了雙腰線設計，再配合突出的輪轂線條和下移至底部的鍍鉻防擦條，讓車身側面在視覺感上顯得更加穩重。
全新邁騰的尾部造型更加簡潔，車尾設計放棄了楔形設計，轉而使用更加平滑的線條來襯托整車的沉穩。尾燈由上一代邁騰的圓燈回歸到多邊形設計，多顆LED組件構出顯眼的與輝騰類似的M造型，也讓全新邁騰在沉穩中帶有幾分獨特韻味。
從整體外觀來看，全新邁騰採用了環顧的線條設計，所有線角都能夠彼此呼應。例如：水平鍍鉻格柵的折角與頭燈內部線條，下部進氣壩上的折角在比例上完全統一；從前大燈銳角延伸而出的腰線，與完整後備箱棱線銜接，側面鍍鉻防擦條與前保險杠及尾部鍍鉻裝飾保持了同一高度，形成兩條可以完整包圍車身的平行環繞線。這樣的設計也充分體現了豪華車成熟而渾厚的平穩設計。
全新邁騰的內飾經過重新設計，採用流暢而雅緻的典型歐式風格，並遵循了人體工程學原理和高效率設計原則，營造出撼人心弦的豪華氣質。
德國大眾最新軟質材料儀錶板完美融入車廂設計的布局，分離的色彩和儀表盤的強力線條在車門上繼續延伸，通過它創建一個動態的弧形裝飾氛圍。空調裝置與音響面板區分在兩個平面架構下，體現了通常僅應用在大眾高端車的分區式設計理念。在中控台設計上，全新邁騰各種按鈕布局整齊而不刻板，並新增加了自動泊車和發動機啟動按鈕。
而從整體內飾材質來看，全新邁騰通過大面積的純鋁拉絲飾板覆蓋、真桃木裝飾、內部植絨等營造出整體風格的高貴氣息。此外，遍布車廂內質感極強的亞光鍍鉻件，如：空調出風口外緣的細亮條、方向盤快撥鍵周圍、換擋操控區、儀錶板內部、車門手把和飾板等處，使得全新邁騰的豪華氣質變得觸手可及。
值得一提的是，全新邁騰還採用了其專屬的發光功能高檔迎賓踏板、與輝騰相同的指針式石英鍾設計，無一不在展現巨細靡遺的豪華訴求。
總的來看，無論是外觀全新的設計語言，還是內飾材質與設計感的並重，通常只應用於C級豪華車上的元素均被全新邁騰引入其中。相信在很長一段時間里，全新邁騰都將在豪華設計和材質應用上，重新定義B級車的新標准。 大眾品牌一貫以優異的駕控性能著稱，全新邁騰集成了大眾最先進的科技，並且將更高級別車型的配置引入其中，不僅繼承了大眾轎車一貫優異的操控和安全性能，舒適性也提升到了更高級別。
全新邁騰採用了德國大眾最純正、最新的B級車技術平台。在全新邁騰的底盤總成系統上，部分選用了鋁合金材質。比如：轉向節和車輪支架等等。鋁合金材料的選用，不僅是為了降低整車重量，強化零部件性能指標，同時也清楚地表明全新邁騰為了保證精準的駕控和優異的品質所作的努力。
在前軸系統上，全新選用的是最新優化的大眾B級車平台的前軸系統，並對副車架進行了加強。除了低噪音加強型後副車架外，後軸還採用了最新的柔性連接技術。在副車架與車身連接點處採用了特殊設計的橡膠鉸鏈，來衰減路面不平對車身的影響，從而減小了車身的振動，大大提高了後排乘客的乘坐舒適性。同時由於鉸鏈的徑向剛度很高，整車的操控性能得到了再次提升。
而在懸掛上，全新邁騰採用了輕質優化的麥弗遜前懸架和全新調校的多連桿後獨立懸架，帶來了更穩定、更精準的駕控感受。此外，專門針對中國道路的整體底盤校調，更是在確保舒適性能的基礎上，保證了中國廣大消費者對操控性的追求。
在動力總成上，全新邁騰沿用了大眾最先進的TSI+DSG的黃金組合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消費者選擇。另外，旗艦版車型還將搭載3.0 V6 FSI發動機，將邁騰品牌提升到一個新高度。
渦輪增壓缸內直噴發動機和雙離合變速器經過重新調校，其綜合動力性能和排放指標均得到進一步的改善。其中，搭載1.8TSI+DSG動力總成的全新邁騰，可以產生的最大功率為118kW，250Nm的最大扭矩輸出范圍為1500-4500轉，0-100KM/h加速僅為8.9秒，而百公里綜合油耗僅為7.8升，同時二氧化碳的排放更低，更加節能環保。
在安全方面，全新邁騰擁有高達79項的安全配置，體現了德系高級轎車全方位的安全理念，也成為B級車市場當之無愧的安全系統系統集大成者。
在駕控安全的電子裝置上，全新邁騰還配備有ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸剎車盤、智能定速巡航（ACC），其中ESP是目前大眾B級車中最先進、最完善的電子安全穩定系統。
同時，全新邁騰擁有包括駕駛與副駕駛全尺寸氣囊、前座椅雙側氣囊、後側安全氣囊、前後貫通式頭部雙氣簾等最多8個安全氣囊的配置，而這樣的配置往往出現在更高級別的豪華車中。除此之外，一體式車門、前段行人保護設計、碰撞逃離功能等十幾項安全裝備為駕乘者提供了最大限度的保護。
更重要的是，全新邁騰配備了包括ACC自適應主動巡航、Park Assist 智能泊車輔助系統、Rear Assist 後視影像系統、OPS 模擬可視前後駐車系統等在內的智能駕駛輔助系統，這也讓全新邁騰超越了級別界限。
ACC自適應巡航控制系統可以對車輛的行駛速度進行自動控制，通過雷達可探測車前方12°，150米范圍內同方向行駛車輛，並根據駕駛者設定的安全剎車時間和距離，自動調整車速，從而實現保持車輛速度以及車輛間距處於安全范圍的功能，減少駕駛員的駕駛操作量，提高車輛的乘坐舒適性和安全性。
Park Assist智能泊車輔助系統則是採用超聲波技術，可以幫助駕駛員在擁擠的都市找到合適的停車位，並輔助駕駛員輕松倒車入位，使得在城市中的駕駛變得更安全和舒適。
Rear Assist 後視影像系統通過隱藏於後部Logo內的倒車攝像頭，實現上下100度，橫向130度的大探測范圍，為駕駛員提供清晰的車後路況的圖像，並預判車輛可能進入位置，在最大程度上解除用戶倒車時的「後顧之憂」。同時由於攝像頭採用大眾品牌純正的隱藏式設計，防止了攝像頭由於灰塵、雨水磕碰導致的意外損壞，而且也避免了外露式攝像頭對外觀的影響。
OPS 模擬可視前後駐車系統通過前後駐車雷達探測器，動態顯示障礙物信息，在遭遇危險前進行聲光報警，並可實現與Rear Assist的快速切換，降低狹窄空間停車難度和倒車時刮蹭的危險。
德系車先進的科技形象早已深入人心，作為原汁原味的德系產品，全新邁騰超越B級車界限，向更高級別的車型看齊，在操控性與舒適性等各個方面締造了B級車的全新標准。 作為原汁原味的德系汽車，全新邁騰不僅具備大眾B級車的純正血統，在生產過程中也嚴格遵循了德系車嚴謹、理性的高標准造車理念，是一款按照C級車生產製造標准打造的B級車。
全新邁騰繼承了上一代邁騰榮獲歐洲車身大獎的車身技術，應用了HSB(High-Strength Body)高強度車身。80%的車身材質都採用了高強度鋼板，超高強度鋼板和超高熱成型鋼板，而其中，超高強度熱成型鋼板（10000MPa）占整個車身的16%，這種鋼板每平方厘米能承受10噸以上的壓力，可以讓車身承受力提高了30%，使汽車的剛強度達到全新水準。在全新邁騰車身上，熱成型鋼板主要應用於前地板和車門加強梁以及A柱、B柱等重要部位，在發生撞擊時，尤其在側面撞擊時，可有效減少座艙變形，保護駕乘人員的安全。
有了高強度材質，車身鋼板之間的焊接工藝至關重要。全新邁騰全車身採用了長達43米的激光焊接，也是目前國產B級車中激光焊接長度最長的車型。激光焊接與傳統的點焊工藝不同，激光焊接可以達到兩塊鋼板之間的分子結合，也就是焊接後的鋼板硬度相當於一整塊鋼板。據統計，激光焊接的動靜態剛度較其他焊接工藝可提高50%以上，無論前碰、後碰、側碰都能做到吸收能量，將撞擊能量承載到高強度車身上，大大增強了安全性能，同時也顯著降低了車輛行駛過程中的噪音及震動，改善了乘坐舒適性。
作為中國第一家引入空腔灌蠟技術的汽車生產商，一汽-大眾在全新邁騰的製造中依然沿用了這一先進工藝。在製造過程中，用高溫熱融的蠟注入車身空腔，最後在車身內腔表面形成均勻的保護膜，可以保證車身12年不會銹穿，大大優於同級別車型品質。
除了車身的材質與工藝外，全新邁騰還將完美品質延伸到每一個細節。比如，發動機蓋平均每天開啟兩次，可保證使用50年。行李箱蓋平均每天開關3次，可保證使用30年。值得一提的是，全新邁騰的車門鉸鏈採用德國工藝，使用堅固的強力限位器，保證車門的精確開啟，比B級車上配備的簡易鉸鏈及限位器擁有更高的使用品質和更長的使用壽命。
為了保證品質，在研發過程中全新邁騰要在各種極端路況和天氣的狀況下進行路試，且每一個車身部件都經過長達一年的室外暴曬試驗，至少3年表面無質量缺陷，並擁有長達13年的抗自然腐蝕能力。
在舒適配置上，全新邁騰超越了市場上的主流B級車，甚至達到並超過了部分C級車的水準，樹立了舒適性的全新標准。
首先，全新的十大靜音技術讓全新邁騰擁有了更高的全新「靜」界。十大靜音技術包括：帶吸音膜的前風擋玻璃、加強的發動機艙隔音墊、儀表盤吸音棉、手套箱吸音棉、加強的行李箱吸音墊、加厚的後門玻璃及後三角風窗玻璃、能有效消除後軸傳給車身振動的柔性後軸、車門無縫三層密封條、低風噪車身外形設計、底盤防護。
其中，帶吸音膜的五層前風擋玻璃中間使用了厚度達0.76mm的聲學降噪PVB薄膜，可以使內部噪音降低約2-4分貝；加強的發動機艙隔音墊，比原有隔音墊性能提高50%；加厚22%的後門玻璃及後三角風窗玻璃將風噪最大限度的隔絕在外；加強的發動機艙隔音墊比原有隔音墊性能提高50%；手套箱和後備箱採用了環保且具有高吸聲率的PET材料吸音棉，同時吸音棉面積增加為原來的3倍；車身柔性連接、無縫三層密封條、抗沖擊吸音復合材料最新底護板、儀表台隔音墊數量的增加都營造出豪華車特有的靜謐氛圍。
其次，諸多豪華配備將全新邁騰的舒適性能推向頂峰。全新邁騰採用無鑰匙進入，一鍵啟動智能系統（Kessy）。兩種模式的一鍵開啟式點火系統大大方便了車主的駕駛操作。
在車內溫度調節上，全新邁騰採用前後控制雙區智能空調。溫度、空氣分流和鼓風強度均可通過音響系統顯示器顯示。同時空氣質量檢測功能、智能內外循環切換功能、快速前風窗除霜功能、前後座椅加熱功能，也讓駕乘者更加舒適。
全新邁騰裝備的天窗系統採用雙模式十檔位開啟，同時具備防夾、防紫外線、防靜電及抗污功能，帶來更加敞亮的駕乘空間。高配置車型採用的歐洲高檔轎車專屬的後排隱私玻璃和一鍵式後窗電動遮陽簾，更彰顯了全新邁騰的高端品質。
在座椅上，全新邁騰擁有前排帶記憶功能豪華座椅和豪華可折疊後排座椅，集電動調節、座椅加熱等諸多功能於一身。而在座椅材質上，採用Vienna高級皮和Alcantara豪華皮，這樣的材質往往出現在豪華品牌中。由此可見，全新邁騰對於舒適性的追求事無巨細。
全新邁騰擁有強大的娛樂系統。其中，旗艦車型配備了的車載影院系統配備7寸真彩色液晶觸摸顯示屏，後排娛樂系統支持左右屏單獨觀看模式，並支持模擬、數字電視和外接音頻、視頻的輸入，隨時滿足不同乘員的觀看需要。
更重要的是，全新邁騰還引入了被應用於布加迪威龍等高端車型中的丹拿音響，這也是世界上最好的汽車音響系統之一。
作為大眾汽車品牌B級車的第七代產品，無論是表面還是內在，無論是整體還是細節，全新邁騰都繼承了德國大眾優秀的產品基因，毫不妥協地追求品質的完美，將B級車的行業標准推向了更高水平。

⑼ 邁騰旗艦桃木內飾是什麼木頭

是實心桃木。
因為胡桃木比較貴，木質堅硬，花紋美觀，所以高檔車會選擇胡桃木做內飾裝飾。 其花紋的走向和拼接很講究的。另外因為胡桃木生長比較緩慢，車上使用的都是純手工打磨拼接的，所以一般用於高檔車，低檔車很多有用仿胡桃木裝飾的，多為塑料件或轉印。

⑽ 2020新款邁騰內飾有木紋嗎

2020新款邁騰內飾有木紋，邁騰2020款380TSIDSG豪華型內飾就有木紋。內飾看起來較為穩重，大面積黑色木紋飾板和銀色飾條的點綴，使整體看上去更加精緻。車側的腰線非常明顯並且很鋒利，從前翼子板延伸到車尾。而且我們可以看到它的引擎蓋上面也是使用了非常非常有肌肉感的線條隆起的，非常的有力量感。

新款邁騰

在邁騰的內飾上，中控台採用了大量軟性材料包裹，並且在木紋裝飾下，顯得很有層次感，整個內飾中規中矩，沒有太多的亮點，更偏向於家用商務。這台邁騰2020款380TSIDSG豪華型雖說算不上是高配車型，但是該有的配置還是都有，而且比較有科技感的。

在國內B級車市場中，邁騰的地位就不可動搖，作為大眾旗下的旗艦車型，多年來在消費者心中的口碑不言而喻，憑借大空間、高配置和強勁動力等優勢。這個時候乘坐空間大，能夠滿足日常的用車需求。車子的空間也比較寬敞，還是比較舒適的，坐著也非常的舒服，而且車子內部的小東西也很多，非常方便的。